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Sotto lo spiegamento strategico della neutralità del carbonio, l'uso interno e pubblico di nuovi veicoli energetici è diventato sempre più approfondito ed esteso. Quando parliamo del sistema di raffreddamento liquido di nuovi veicoli energetici, dobbiamo pensare al suo ruolo importante nei veicoli elettrici. Come metodo di controllo della temperatura ad alta tecnologia avanzato e leader dell'era, la tecnologia di raffreddamento a liquido viene utilizzata principalmente per regolare la temperatura di batterie, motori e sistemi di controllo elettronico per garantire che i nuovi tram di energia possano funzionare in modo efficiente e sicuro. L'impatto della tecnologia di raffreddamento liquido sulla ricarica rapida Innanzitutto, per prima cosa comprendiamo i vantaggi della tecnologia di raffreddamento liquido in termini di ricarica rapida. Durante il processo di ricarica rapida, la batteria genererà molto calore a causa dell'elevata corrente. Se il calore non viene dissipato nel tempo, l'eccessiva temperatura della batteria influenzerà le prestazioni e la sicurezza. Il sistema di raffreddamento liquido può trasferire rapidamente il calore generato dalla batteria al liquido di raffreddamento e scaricarlo rapidamente attraverso il sistema di raffreddamento, garantendo che la temperatura della batteria sia sempre mantenuta all'interno di un intervallo sicuro e ideale. Ciò non solo migliora notevolmente l'efficienza della ricarica rapida, ma migliora anche in modo significativo la sicurezza del processo di ricarica. L'impatto del sistema di raffreddamento liquido sulla vita di nuove batterie energetiche La tecnologia di raffreddamento liquido svolge un ruolo chiave nella vita di nuove batterie energetiche. La temperatura operativa di una batteria è uno dei fattori chiave che influenzano la sua durata. La temperatura troppo alta o troppo bassa accelererà l'invecchiamento della batteria e accorcia la sua durata di servizio. La tecnologia di raffreddamento a liquido può controllare accuratamente la temperatura operativa della batteria e mantenerla all'interno dell'intervallo operativo ottimale, rallentando così efficacemente la velocità di invecchiamento della batteria e estendendo la durata della batteria. Inoltre, la tecnologia di raffreddamento a liquido può anche ottenere una distribuzione uniforme della temperatura all'interno della batteria, migliorando ulteriormente le prestazioni complessive e l'affidabilità delle nuove batterie energetiche. Effetto del sistema di raffreddamento liquido sulla vita motoria In termini di vita motoria, anche la tecnologia di raffreddamento liquido è indispensabile. Il motore genera molto calore durante il funzionamento. Se il calore non può essere dissipato nel tempo, causerà il surriscaldamento del motore, influenzando le sue prestazioni e la sua vita. Il sistema di raffreddamento liquido controlla con precisione la temperatura del motore. Garantire il suo funzionamento efficiente e stabile, estendere efficacemente la durata del motore e ridurre il consumo di energia. Per i proprietari di auto, i vantaggi della tecnologia di raffreddamento liquido sono ovvi. In primo luogo, può migliorare l'efficienza di ricarica, consentendo a nuovi veicoli elettrici di energia di supportare velocità di ricarica rapide più elevate, riducendo notevolmente il tempo in attesa di caricare. In secondo luogo, attraverso un'efficace controllo della temperatura, le prestazioni di guida del tram saranno più stabili, specialmente quando si guida ad alta velocità o scavalcando le colline, offrendo un'esperienza di guida più fluida. Inoltre, la tecnologia di raffreddamento a liquido può anche migliorare l'efficienza della batteria e aumentare indirettamente la gamma di crociera di nuovi veicoli elettrici energetici, consentendo ai proprietari di auto di viaggiare in modo più sicuro. Con il rapido sviluppo del nuovo mercato Energy Tram e il continuo avanzamento della tecnologia, le prospettive di applicazione della tecnologia di raffreddamento liquido saranno più ampie. Soprattutto nel campo dei nuovi tram di energia ad alte prestazioni e dei grandi tram commerciali, i requisiti per il controllo della temperatura sono più rigorosi e la tecnologia di raffreddamento liquido diventerà un fattore chiave indispensabile.

Come materiale di interfaccia termica all'avanguardia, il gel di silicone termicamente conduttivo sta gradualmente superando le tradizionali soluzioni di gestione termica e mostra il suo eccellente potenziale di applicazione in rivestimenti protettivi, imballaggi e invasatura in campi come l'elettronica automobilistica, l'illuminazione a LED, l'illuminazione ad alta tensione, il fotovoltaico e Avionics.It stabilità si trova in circuiti altamente sensibili, semiconduttori e altri componenti elettronici e può mantenere prestazioni eccellenti anche in ambienti estremi e bassi di bassa temperatura. In campi come elettronica automobilistica, stazioni base 5G e apparecchiature di comunicazione, il gel di silicone termicamente conduttivo può sostituire i tradizionali metodi di conduzione del calore. Ha le caratteristiche di basso costo e la capacità di solidificarsi quando i componenti elettronici si riscaldano per aumentare l'area di contatto. 1. Nuova batteria di alimentazione del veicolo energetico Nelle nuove batterie di energia per veicoli energetici, l'applicazione di gel di silicone termicamente conduttivo e fiamma fornisce una forte garanzia per il funzionamento sicuro delle batterie al litio. In faccia a vibrazione, variazioni di temperatura, immersione della pioggia e altre situazioni che possono essere riscontrate quando elettriche I veicoli stanno guidando, nonché situazioni estreme come cortocircuiti locali e sovraccarichi durante il guasto della batteria o gli incidenti stradali, la tenuta impermeabile, la tenuta del ritardo della fiamma, la dissipazione del calore e la funzione di assorbimento e fissazione degli urti possono migliorare notevolmente le prestazioni di sicurezza della batteria di alimentazione Imballare e proteggere la sicurezza dei conducenti e dei passeggeri nei veicoli elettrici. 2. Attrezzatura elettronica 5G Nella produzione di gusci di attrezzature 5G, al fine di migliorare efficacemente la qualità dell'uso di nuovi materiali di gel di silicone termicamente conduttivo e accelerare il trasferimento e l'uso di nuovi materiali di gel di silicone termicamente conduttivo in attrezzature elettroniche 5G, è necessario incorporare nuovi silicone termicamente conduttivo Materiali nella produzione di guscio corrente. Il materiale in gel viene aggiunto ai materiali polimerici. Tuttavia, a causa dei limiti di molte tecnologie di progettazione, il nuovo materiale gel di silicone termicamente conduttivo non è compatibile con alcuni materiali polimerici. Pertanto, nell'uso attuale, la perdita di conducibilità è stata utilizzata come base per garantire la stabilità della corrente. Allo stesso tempo, su questa base, viene realizzato l'uso efficace di nuovi materiali di gel di silicone termicamente conduttivo, che da un lato migliora la qualità della produzione abitativa; D'altra parte, promuove anche l'innovazione tecnologica e l'ottimizzazione della riforma delle apparecchiature elettroniche. 3. Attrezzatura avionica L'attrezzatura avionica ha requisiti rigorosi per i materiali di gestione termica. Il gel di silicone conduttivo termico ha funzionato bene in una serie di test mirati. Rispetto ai tradizionali materiali dei media conduttivi termici, ha prestazioni migliori in prestazioni ad alta e bassa temperatura, sicurezza degli incidenti e vibrazioni continue. Dimostrando prestazioni eccellenti, offre nuove opzioni per la produzione di prodotti avionici.

Il tubo di raffreddamento a liquido, noto anche come tubo di serpentina di raffreddamento, è un componente di scambio di calore comunemente usato nelle batterie cilindriche. Il tubo di raffreddamento a liquido utilizza un tubo unico a struttura cava ed è sviluppato con alta qualità di produzione di precisione. Ha una grande superficie interna può ottenere una conduzione di calore più efficiente, quindi viene spesso utilizzata nei pacchi batteria con celle cilindriche. Come tutti sappiamo, l'alta temperatura è il killer invisibile di componenti elettronici, circuiti integrati, ecc. L'alta temperatura non solo accorcerà la durata dell'attrezzatura, causerà un funzionamento instabile del sistema e persino causerà problemi come il burnout dei componenti. Pertanto, il trattamento di dissipazione del calore di componenti elettronici e circuiti integrati non può essere ignorato. Esistono molti tipi di metodi di dissipazione del calore, come il raffreddamento liquido, il raffreddamento dell'aria e il raffreddamento dell'aria per evaporatore. Tra questi metodi di dissipazione del calore, il raffreddamento liquido si distingue per la sua eccellente efficienza di dissipazione del calore, un'occupazione a bassa spazio e caratteristiche silenziose ed è stato ampiamente utilizzato. I dispositivi di raffreddamento liquido di solito usano le pompe per far circolare il liquido di raffreddamento nel tubo di raffreddamento liquido e dissipare il calore. Pertanto, il tubo di raffreddamento a liquido è una parte importante del dispositivo di raffreddamento liquido. Può non solo servire da canale per il flusso del refrigerante senza contattare l'elemento di riscaldamento, ma può anche fungere da tubo di trasferimento di calore, direttamente a contatto con l'elemento di riscaldamento, assorbendo il calore dell'elemento di riscaldamento e trasferendo il calore in il refrigerante. Normalmente, quando un tubo di raffreddamento a liquido raddoppia come tubo di trasferimento di calore, è generalmente possibile modificare il materiale del tubo di raffreddamento a liquido, la composizione del refrigerante e aumentare l'area di contatto tra il tubo di raffreddamento liquido e l'elemento di riscaldamento, La portata del liquido di raffreddamento nel tubo di raffreddamento liquido, ecc. Per migliorare l'effetto di dissipazione del calore del dispositivo di raffreddamento liquido. I tubi di raffreddamento a liquido sono generalmente realizzati in alluminio, lega di rame o una combinazione dei due. In termini di conducibilità termica, ci sono altri materiali che hanno una migliore conduttività termica rispetto alle leghe di rame e alluminio, come l'argento, ma l'argento è più costoso, quindi generalmente non viene utilizzato l'argento per i tubi di raffreddamento liquido. La selezione di materiali per i tubi di raffreddamento a liquido è determinata da fattori come il prezzo del materiale, la difficoltà di elaborazione, il peso, la durezza e l'ambiente di utilizzo. Non può semplicemente guardare la conduttività termica del materiale. Pertanto, modificare il materiale del tubo di raffreddamento liquido per migliorare l'effetto di dissipazione del calore del dispositivo di raffreddamento liquido ha alcune limitazioni. Allo stesso modo, la selezione dei componenti del liquido di raffreddamento è anche determinata dal prezzo del liquido di raffreddamento, dalla capacità termica specifica, dalla capacità di assorbimento del calore, dall'ambiente di utilizzo e da altri fattori. Pertanto, il cambiamento della composizione del refrigerante per migliorare l'effetto di dissipazione del calore del dispositivo di raffreddamento liquido ha anche alcune limitazioni. L'aumento dell'area di contatto tra il tubo di raffreddamento liquido e l'elemento di riscaldamento aumenterà di conseguenza lo spazio occupato dal tubo di raffreddamento liquido all'interno del sistema, con conseguente riduzione dell'utilizzo dello spazio all'interno del sistema. Inoltre, aumentare l'area di contatto tra il tubo di raffreddamento liquido e l'elemento di riscaldamento ha anche molti problemi come un design complicato e un aumento dei costi La portata del refrigerante nel tubo di raffreddamento a liquido è correlata alla densità, alla viscosità del liquido di raffreddamento e alla potenza della pompa. Tra questi, la potenza della pompa è il fattore principale che determina la portata del liquido di raffreddamento nel tubo di raffreddamento a liquido. In generale, maggiore è la potenza della pompa, maggiore è la portata del liquido di raffreddamento nel tubo di raffreddamento liquido. All'aumentare della potenza della pompa, aumenterà anche il consumo di energia di lavoro della pompa, il consumo di energia aumenterà e il costo aumenterà. Allo stesso tempo, all'aumentare della potenza della pompa, aumenteranno anche i requisiti per la pompa e il costo della pompa aumenterà anche

Trumony Aluminum Limited ha portato mostre di alta qualità alla mostra di batterie coreane di tre giorni (Interbattery) tenutasi presso il Coex Exhibition Center di Seoul, in Corea del Sud. Invitiamo sinceramente tutti i partner e gli amici del settore a visitare il nostro stand: E126, Hall E Tempo della mostra : 24.03.06 (mercoledì) -03.08 (ven) Tempo di apertura : 09:00 - 18:00 Industria espositiva : accumulo di energia della batteria Organizzatore : COEX COEX Associazione dell'industria della batteria della Korea Posizione : Coex Hall Abcdeplatz, Seoul, Corea Periodo detenuto: una volta all'anno

La mostra di stoccaggio dell'energia della batteria Seoul del 2024 si terrà a Seoul, in Corea del Sud, dal 6 all'8 marzo. Trumony invita tutti i partecipanti a visitare il nostro stand E126 per esplorare le soluzioni avanzate di gestione termica della batteria Tempo : 24.03.06 (mercoledì) -03.08 (ven) Posizione : Coex Hall Abcdeplatz, Seoul, Corea Booth No. E126 Profilo della mostra La mostra ha 2.200 cabine, oltre 500 espositori e circa 75.000 acquirenti. L'Inter Battery è la principale mostra della batteria della Corea, che fornisce una piattaforma per conoscere gli ultimi sviluppi e tendenze nel settore globale delle batterie e che mostra nuovi prodotti e tecnologie dai principali produttori di batterie e società correlate. La gamma di prodotti copre batterie, condensatori, apparecchiature di misurazione/test e altri campi. La mostra mira ad espandere e sviluppare l'industria globale delle batterie dai prodotti per telefoni cellulari a soluzioni energetiche. La Conferenza e il forum della batteria internazionale della Corea si terranno inoltre contemporaneamente alla mostra, riunendo professionisti globali per discutere lo stato e il futuro attuali del settore delle batterie e offrendo ai partecipanti l'opportunità di stabilire contatti aziendali efficaci. Trumony ( Trumony Aluminum Limited ) Fornisce principalmente ai clienti soluzioni di gestione termica della batteria, sviluppo del sistema di raffreddamento liquido e sistemi di raffreddamento a liquido. Progettazione, consegna di materiali di raffreddamento a liquido, componenti di raffreddamento liquido, gruppi di raffreddamento liquido e altri servizi e prodotti correlati. Persona di contatto: Mr. Tracy E- Mail: tracy@trumony.com F- tel: +8613584862808 Fax: 86-512-62538616

"Denso Corporation, un fornitore leader di tecnologia automobilistica, ha annunciato lo sviluppo di un sistema di raffreddamento avanzato in grado di fornire comfort ed efficienza energetica nei motori di veicoli commerciali quando sono disattivati. Il prodotto, chiamato" Evervcool ", sarà lanciato a dicembre 2023. Questo sistema di raffreddamento innovativo rappresenta un'altra grande svolta per la Denso Corporation nel campo della tecnologia automobilistica. Lo sviluppo di questo sistema mira a affrontare i problemi affrontati dai veicoli commerciali quando i loro motori sono disattivati, come eccessive temperature interne e rifiuti di energia. Il sistema di raffreddamento "EvervCool" utilizza la tecnologia avanzata per mantenere il comfort interno quando i veicoli commerciali non sono in funzione. La chiave di questa innovazione risiede nella capacità del sistema di regolare automaticamente l'effetto di raffreddamento in base alla temperatura interna e alle condizioni ambientali esterne. Quando il veicolo viene disattivato, il sistema si avvia automaticamente e regola in modo intelligente l'effetto di raffreddamento, garantendo che la temperatura interna rimanga all'interno di un intervallo comodo. Oltre a fornire comfort, questo sistema di raffreddamento migliora anche significativamente l'efficienza energetica dei veicoli commerciali. I sistemi di raffreddamento tradizionali continuano a funzionare anche quando il motore viene disattivato, consumando una notevole quantità di energia. Tuttavia, il sistema di raffreddamento "EvervCool" minimizza i rifiuti di energia regolando in modo intelligente l'effetto di raffreddamento, migliorando così l'efficienza energetica complessiva dei veicoli commerciali. Il Chief Technology Officer di Denso Corporation ha dichiarato: "Siamo orgogliosi di aver sviluppato questo sistema di raffreddamento avanzato." EvervCool "fornirà un maggiore comfort ed efficienza energetica per i veicoli commerciali, offrendo agli utenti un'esperienza migliore". Secondo quanto riferito, Denso Corporation ha raggiunto accordi di cooperazione con diversi produttori di veicoli commerciali e inizierà a lanciare il sistema di raffreddamento "EvervCool" nel dicembre 2023. Questo sistema di raffreddamento innovativo subirà prima test pilota su modelli di veicoli commerciali selezionati per convalidare le sue prestazioni e affidabilità. Con ulteriori ricerche e miglioramenti, Denso Corporation prevede di espandere l'applicazione di questo sistema di raffreddamento avanzato a più veicoli commerciali. L'introduzione di questo sistema di raffreddamento porterà cambiamenti significativi nel settore dei veicoli commerciali, non solo migliorando il comfort e l'efficienza energetica, ma riducendo anche l'impatto negativo sull'ambiente. Questo innovativo sistema di raffreddamento dovrebbe diventare un punto di riferimento nel settore dei veicoli commerciali, guidando la direzione di sviluppo del settore. In sintesi, il lancio del sistema di raffreddamento "EvervCool" porterà un maggiore comfort ed efficienza energetica all'industria dei veicoli commerciali. Come fornitore leader nel settore automobilistico, Denso Corporation porta continuamente soluzioni avanzate attraverso l'innovazione e le scoperte tecnologiche. Con l'applicazione del sistema di raffreddamento "EvervCool" nei veicoli commerciali, Denso Corporation continuerà a guidare lo sviluppo del settore automobilistico e offrirà agli utenti una migliore esperienza di viaggio ". #Aluminum tubo di micro canale, nastro di raffreddamento, tubo di raffreddamento liquido per EV, tubo di raffreddamento dell'acqua per EV, piastra di raffreddamento per celle prismatiche#

Tengshi N8, un SUV per la scena completa, è stato lanciato ufficialmente il 5 agosto. Tengshi Motors ha recentemente annunciato il rilascio del loro primo SUV per la scena completa, Tengshi N8, che arricchirà ulteriormente il mercato cinese per nuovi veicoli energetici e fornirà ai consumatori più scelte. Come il primo SUV a feno completo di Tengshi Motors, Tengshi N8 ha attirato un'attenzione diffusa con il suo design eccezionale e le prestazioni eccellenti. Il veicolo adotta un linguaggio di design in stile familiare, combinando potere e dinamismo, con linee fluide che evidenziano la sua atmosfera tecnologica sportiva e moderna. Tengshi N8 è dotato di un motore elettrico ad alte prestazioni, fornendo energia impressionante. È stato riferito che il motore ha una potenza massima di 200 cavalli, una coppia di picco di 300 nm e una gamma di oltre 500 chilometri in condizioni di guida complete. Questa svolta di portata soddisferà ulteriormente la domanda degli utenti di guida a lungo raggio e offrirà un'esperienza di viaggio più conveniente. Oltre alle sue prestazioni impressionanti, Tengshi N8 include anche abbondanti configurazioni di tecnologia intelligente. Il veicolo è dotato della ultima generazione di sistemi di assistenza alla guida intelligenti, tra cui parcheggi automatici, controllo della velocità di crociera adattivo e assistenza per la manutenzione delle corsie, migliorando notevolmente la sicurezza e la comodità della guida. Inoltre, Tengshi N8 è dotato di un sistema di infotainment intelligente che supporta il controllo vocale, la navigazione e la riproduzione musicale, offrendo agli utenti un'esperienza di guida più intelligente. Tengshi Motors è stato impegnato nello sviluppo e nella produzione di nuovi veicoli energetici di alta qualità, promuovendo continuamente lo sviluppo del nuovo settore dei veicoli energetici cinesi. Il lancio di Tengshi N8 segna un'ulteriore espansione della presenza di Tengshi Motors nel mercato SUV, fornendo ai consumatori più scelte per soddisfare le loro diverse esigenze. Il lancio di Tengshi N8 è di grande significato per il mercato cinese di nuovi veicoli energetici. Negli ultimi anni, con la crescente consapevolezza della protezione ambientale e il maggiore sostegno del governo ai nuovi veicoli energetici, il nuovo mercato dei veicoli energetici della Cina ha mostrato una rapida crescita. Il lancio di Tengshi N8 guiderà ulteriormente lo sviluppo del nuovo mercato dei veicoli energetici cinesi e darà un contributo positivo alla trasformazione e al potenziamento dell'industria automobilistica cinese. In sintesi, in quanto primo SUV a fene di Tengshi Motors, Tengshi N8 vanta un design eccezionale, prestazioni eccellenti e abbondanti configurazioni di tecnologia intelligente. Il suo lancio arricchirà ulteriormente il mercato cinese per nuovi veicoli energetici e fornirà ai consumatori più scelte. Il lancio di Tengshi N8 guiderà lo sviluppo del nuovo mercato dei veicoli energetici cinesi e darà un contributo positivo alla trasformazione e al potenziamento dell'industria automobilistica cinese. I consumatori possono aspettarsi l'arrivo di questo nuovo modello e godere di un'esperienza di viaggio più intelligente ed ecologica. #Aluminum piastra di raffreddamento, piastra di raffreddamento dell'acqua in alluminio, tubo di raffreddamento per ESS, componenti dello scambiatore di calore, tubo di serpente per ESS, piastra di raffreddamento per cellule prismatiche, tubo di serpente per ESS#

La prima stazione di ricarica ultra veloce raffreddata a tutti i veicoli per nuovi veicoli energetici nella regione autonoma di Guangxi Zhuang è stata completata e messa in funzione a Nanning City. Il completamento di questa stazione di ricarica segna un passo importante per il Guangxi nella costruzione di nuove infrastrutture di ricarica di veicoli energetici, fornendo un forte supporto per lo sviluppo di nuovi veicoli energetici nella regione. Resta inteso che questa nuova stazione di ricarica ultra-raffinata a tutti i rapidi veicoli energetici si trova nel distretto di Jiangnan di Nanning City, coprendo un'area di circa 5.000 metri quadrati, con un investimento totale di 10 milioni di yuan. La stazione di ricarica è dotata di 10 pile di ricarica ultravelve pre-corete a tutto campo, ognuna delle quali può caricare contemporaneamente 4 nuovi veicoli energetici. La potenza di ricarica può raggiungere 350 kilowatt, che è più di 10 volte più veloce delle pile di ricarica tradizionali. Inoltre, la stazione di ricarica è inoltre dotata di un sistema di accumulo di energia, che può fornire un alimentatore stabile alle pile di ricarica durante i periodi di punta, garantendo l'efficienza e la qualità della ricarica. La costruzione di questa stazione di ricarica è una delle misure importanti adottate dal governo della regione autonoma del Guangxi Zhuang per promuovere attivamente lo sviluppo di nuovi veicoli energetici. Il governo della regione autonoma del Guangxi Zhuang ha dichiarato che i nuovi veicoli energetici sono la direzione futura dell'industria automobilistica e un modo importante per raggiungere lo sviluppo sostenibile. Al fine di accelerare la divulgazione e la promozione di nuovi veicoli energetici, il governo aumenterà la costruzione di nuove infrastrutture di ricarica dei veicoli energetici, migliorerà il numero e la velocità delle pile di ricarica e migliorerà la qualità e l'efficienza dei servizi di ricarica. Il completamento della stazione di ricarica ultra veloce raffreddata a tutti i veicoli energetici è di grande significato per lo sviluppo di nuovi veicoli energetici nella regione autonoma del Guangxi Zhuang. In primo luogo, il funzionamento della stazione di ricarica migliorerà notevolmente l'efficienza di ricarica dei nuovi veicoli energetici, abbrevia il tempo di ricarica, migliorerà l'esperienza dell'utente e promuoverà ulteriormente la divulgazione di nuovi veicoli energetici. In secondo luogo, la costruzione della stazione di ricarica offre anche nuove opportunità di sviluppo alla nuova catena dell'industria dei veicoli energetici in Guangxi. Con l'aumento di nuovi veicoli energetici, anche la domanda di strutture di ricarica aumenterà in modo significativo, il che guiderà lo sviluppo di settori correlati come la produzione di attrezzature di ricarica, l'installazione di pile di ricarica e il funzionamento e la manutenzione, creando un nuovo impulso per la crescita economica e l'occupazione Guangxi. In futuro, il governo della regione autonoma di Guangxi Zhuang continuerà ad aumentare gli investimenti nella costruzione di nuove infrastrutture di ricarica dei veicoli energetici, promuoverà l'intelligence e il networking delle pile di ricarica e migliorano la comodità e l'affidabilità dei servizi di ricarica. Allo stesso tempo, il governo rafforzerà la cooperazione con i nuovi produttori di veicoli energetici, promuoverà l'innovazione tecnologica e l'aggiornamento industriale di nuovi veicoli energetici e migliorerà ulteriormente la competitività del nuovo settore dei veicoli energetici in Guangxi. In conclusione, il completamento e il funzionamento della prima stazione di ricarica ultra-pregiata a tutto liquido per nuovi veicoli energetici in Guangxi inietta nuova vitalità nello sviluppo di nuovi veicoli energetici nella regione. Ciò segna un importante progresso nella costruzione di nuove infrastrutture di ricarica dei veicoli energetici nella regione autonoma di Guangxi Zhuang e pone una solida base per lo sviluppo della nuova catena di industria dei veicoli energetici nella regione. Si ritiene che con il forte sostegno del governo della regione autonoma del Guangxi Zhuang, la nuova industria dei veicoli energetici in Guangxi avrà una più ampia prospettiva di sviluppo. #Sumo di raffreddamento #liquid per EV, tubo di raffreddamento dell'acqua per EV, piastra di raffreddamento per cellule prismatiche

In una mossa per promuovere il trasporto sostenibile e ridurre le emissioni di carbonio, il produttore di veicoli elettrici cinese BYD ha collaborato con Ayala Corporation, uno dei più grandi conglomerati nelle Filippine, per portare veicoli elettrici (EV) nel paese. La collaborazione mira a fornire ai filippini una modalità di trasporto più verde ed efficiente. In base a questa partnership, BYD fornirà a Ayala una serie di veicoli elettrici, tra cui berline, SUV e autobus elettrici. Questi veicoli saranno resi disponibili sia per uso pubblico che pubblico, soddisfacenti alle esigenze di individui, famiglie e aziende. Con la crescente domanda di veicoli eco-compatibili in tutto il mondo, questa collaborazione rappresenta una significativa opportunità per entrambe le aziende di attingere al crescente mercato EV nelle Filippine. Ayala Corporation, nota per il suo vario portafoglio di aziende, tra cui immobili, banche e telecomunicazioni, ha attivamente alla ricerca di modi per contribuire allo sviluppo sostenibile. Questa collaborazione con BYD si allinea con l'impegno di Ayala ad esplorare e investire in tecnologie che promuovono la sostenibilità ambientale. BYD, leader globale nel settore dei veicoli elettrici, è rinomata per la sua tecnologia all'avanguardia e l'impegno per l'innovazione. La società è stata in prima linea nello sviluppo dei veicoli elettrici per oltre un decennio e si è affermata come marchio di fiducia sul mercato. I veicoli elettrici di BYD offrono non solo trasporti a emissioni zero, ma anche prestazioni superiori e caratteristiche di sicurezza avanzate, rendendoli una scelta attraente per i consumatori. L'introduzione di veicoli elettrici nelle Filippine arriva in un momento in cui il paese è alle prese con problemi di inquinamento atmosferico e di congestione del traffico. Con la sua popolazione e urbanizzazione in rapida crescita, le Filippine hanno visto un aumento del numero di veicoli sulle sue strade, contribuendo al degrado ambientale. La partnership tra BYD e Ayala mira ad affrontare queste sfide fornendo una soluzione di trasporto sostenibile che riduce le emissioni di carbonio e promuove un ambiente più pulito. Oltre a fornire veicoli elettrici, BYD e Ayala stabiliranno anche infrastrutture di ricarica in tutto il paese. Ciò includerà l'installazione di stazioni di ricarica in luoghi chiave come centri commerciali, centri commerciali e aree residenziali, rendendo comodo per i proprietari di veicoli elettrici a caricare i loro veicoli. La disponibilità di infrastrutture di ricarica è fondamentale per l'adozione diffusa di veicoli elettrici, in quanto affronta il problema dell'ansia da gamma e incoraggia più persone a passare ai veicoli elettrici. La collaborazione tra BYD e Ayala dovrebbe avere un impatto significativo sul mercato dei veicoli elettrici nelle Filippine. Combinando la competenza di BYD nella produzione di veicoli elettrici e la vasta rete e la portata del mercato di Ayala, le due società sono ben posizionate per guidare l'adozione di veicoli elettrici nel paese. Questa partnership non solo contribuisce agli sforzi del governo per ridurre le emissioni di carbonio, ma supporta anche la transizione delle Filippine verso un sistema di trasporto più sostenibile ed ecologico. Con il lancio di veicoli elettrici nelle Filippine, BYD e Ayala sono pronti a rivoluzionare l'industria automobilistica e stabilire un nuovo standard per il trasporto sostenibile. La disponibilità di veicoli elettrici non solo andrà a beneficio dell'ambiente, ma migliorerà anche la qualità della vita dei filippini riducendo l'inquinamento atmosferico e fornendo una modalità di trasporto più efficiente. Poiché la domanda di veicoli elettrici continua a crescere a livello globale, questa collaborazione segna una pietra miliare significativa nel viaggio verso un futuro più verde e più pulito. #Pipe di cooling, piastra di raffreddamento per celle prismatiche, tubo di alluminio, tubo di raffreddamento dell'olio, nastro di raffreddamento, tubo di microcanale, piastra di raffreddamento per EV,

Toyota e altre due società investono congiuntamente 1 miliardo di dollari per stabilire una piattaforma di guida autonoma TOKYO, Giappone - In una mossa importante verso il futuro dei trasporti, la Toyota Motor Corporation, insieme ad altre due aziende leader, ha annunciato una joint venture per stabilire una piattaforma di guida autonoma all'avanguardia. La partnership, che include Denso Corporation e Aisin Seiki Co., mira a investire un totale di 1 miliardo di dollari per sviluppare tecnologie e sistemi avanzati per veicoli a guida autonoma. Le tre società sono state a lungo in prima linea nell'innovazione automobilistica e questa collaborazione consolida ulteriormente il loro impegno a modellare il futuro della mobilità. In comune le loro risorse e competenze, sperano di accelerare lo sviluppo e lo spiegamento della tecnologia di guida autonoma, rendendolo più sicuro e più accessibile a tutti. La joint venture appena formata, che si chiama "Autonome Driving Platform Development Corporation", sarà basata a Tokyo e inizierà le operazioni nell'aprile 2022. La piattaforma si concentrerà sullo sviluppo di un sistema di guida autonomo unificato e scalabile che può essere adottato da vari Le case automobilistiche di tutto il mondo. Questo approccio aperto mira a creare una piattaforma standardizzata che promuova la collaborazione e consenta l'integrazione senza soluzione di continuità della tecnologia di guida autonoma su diversi modelli di veicoli. L'investimento di 1 miliardo di dollari verrà utilizzato per finanziare attività di ricerca e sviluppo, nonché la creazione di una struttura di test all'avanguardia. La struttura fungerà da hub per testare e convalidare le tecnologie di guida autonome, garantendo la loro sicurezza e affidabilità prima che vengano distribuite su strade pubbliche. Uno degli obiettivi chiave della joint venture è migliorare le capacità dei veicoli autonomi per operare in scenari di guida complessi. Sfruttando l'intelligenza artificiale e le tecnologie di sensori avanzate, la piattaforma mira a consentire alle auto a guida autonoma di navigare in ambienti impegnativi, come le strade affollate della città e le condizioni meteorologiche imprevedibili. La partnership tra Toyota, Denso e Aisin Seiki rappresenta un passo significativo verso il raggiungimento di un futuro in cui i veicoli autonomi sono uno spettacolo comune sulle strade in tutto il mondo. Sottolinea inoltre l'importanza della collaborazione nel superare le sfide tecniche e normative associate alla tecnologia a guida autonoma. Commentando la joint venture, il presidente della Toyota, Akio Toyoda, ha sottolineato la necessità di collaborazione nel settore automobilistico. Ha dichiarato: "Lavorando insieme ad altre aziende, possiamo creare una società di mobilità più sicura, più sostenibile e più conveniente per tutti. Questa joint venture è una testimonianza del nostro impegno a rendere la guida autonoma una realtà". L'annuncio della joint venture arriva in un momento in cui la tecnologia di guida autonoma sta guadagnando trazione a livello globale. I governi e le case automobilistiche stanno investendo sempre più nella ricerca e nello sviluppo per portare sul mercato i veicoli a guida autonoma. L'istituzione della società di sviluppo della piattaforma di guida autonoma dovrebbe accelerare il ritmo dell'innovazione e guidare l'adozione della tecnologia di guida autonoma su larga scala. Mentre il mondo si sposta verso un futuro della mobilità autonoma, la collaborazione tra Toyota, Denso e Aisin Seiki stabilisce un forte precedente per le partnership a livello di settore. Con la loro competenza combinata e il sostegno finanziario, le tre società sono pronte a svolgere un ruolo fondamentale nel modellare il panorama di guida autonomo e rivoluzionare il modo in cui viaggiamo. #Aluminum piastra di raffreddamento dell'acqua, tubo di raffreddamento per ESS, tubo di serpente per ESS, tubo di serpente per ESS, componenti dello scambiatore di calore#

Di recente, è stato riferito che il produttore cinese del produttore di veicoli elettrici BYD di costruire una fabbrica in India è stato cancellato. Questa notizia ha attirato una diffusa attenzione e speculazioni nel settore. Resta inteso che BYD inizialmente aveva programmato di investire circa $ 2 miliardi in India per stabilire un impianto di produzione di veicoli elettrici su larga scala per soddisfare la domanda del paese di veicoli elettrici. Tuttavia, a causa di una serie di ragioni, BYD ha deciso di annullare questo piano. In primo luogo, le politiche del governo indiano non sono abbastanza favorevoli allo sviluppo dell'industria dei veicoli elettrici. Nonostante la promozione dei veicoli elettrici da parte del governo indiano, il sostegno in termini di infrastrutture e politiche di sussidi non è abbastanza forte, il che ha sollevato dubbi sulle prospettive di investimento di costruire una fabbrica in India per BYD. In secondo luogo, la domanda di veicoli elettrici nel mercato indiano non è forte. Nonostante sia il secondo paese più popoloso del mondo, le vendite di veicoli elettrici in India sono state basse. Secondo le statistiche, le vendite di veicoli elettrici in India rappresentano solo l'1% delle vendite complessive di automobili, che ha sollevato preoccupazioni riguardo al rendimento degli investimenti per BYD nella costruzione di una fabbrica in India. Inoltre, la concorrenza dei produttori di veicoli elettrici domestici in India è anche uno dei motivi della cancellazione del piano da parte di BYD. Le compagnie interne indiane come Tata Motors e Mahindra e Mahindra hanno raggiunto alcuni risultati nel campo dei veicoli elettrici. Rispetto ai marchi internazionali, le aziende nazionali hanno alcuni vantaggi in termini di riconoscimento del marchio e rete di vendita, che ha messo BYD nella forte concorrenza nel mercato indiano. Le opinioni sulla cancellazione di BYD del piano di costruzione di una fabbrica in India sono divise nel settore. Alcuni credono che la decisione di BYD sia saggia perché la domanda di veicoli elettrici nel mercato indiano non è forte e il rendimento degli investimenti non è chiaro. L'annullamento del piano può evitare perdite. Altri credono che BYD dovrebbe continuare a respingere il piano per costruire una fabbrica in India perché i veicoli elettrici sono la tendenza futura. Sebbene l'attuale domanda nel mercato indiano non sia elevata, con il miglioramento delle politiche governative e l'aumento della consapevolezza ambientale dei consumatori, esiste un enorme potenziale di mercato. Per BYD, l'annullamento del piano di costruire una fabbrica in India può avere un certo impatto sul suo sviluppo nel mercato indiano. Attualmente, BYD vende principalmente autobus elettrici e taxi elettrici nel mercato indiano e questi modelli hanno mantenuto un slancio ad alta crescita nelle vendite. Tuttavia, se BYD non è in grado di stabilire una base di produzione in India, dovrà affrontare costi di importazione più elevati e pressione della concorrenza. Nel complesso, la notizia di BYD che annulla il piano di costruzione di una fabbrica in India ha suscitato riscaldate discussioni nel settore. A sostegno o opposizione, questa decisione avrà un certo impatto sullo sviluppo di BYD nel mercato indiano. Vale la pena prestare attenzione a come BYD risponderà a questa sfida in futuro. #Heat Exchange, piastra di raffreddamento dell'acqua in alluminio per EV, tubo di serpente per ESS, tubo di raffreddamento#

Il primo sistema di accumulo di energia a gravità su scala mondiale, EVX, è entrato nella prima fase dei test, secondo i recenti rapporti. Sviluppato da un'azienda di tecnologia energetica pulita, il sistema mira ad affrontare i problemi di instabilità e intermittenza della generazione di energia rinnovabile, fornendo una soluzione di stoccaggio stabile e affidabile per la rete elettrica. Il sistema di accumulo di energia a gravità EVX utilizza una tecnologia innovativa per convertire l'elettricità in eccesso in energia potenziale e rilasciarla quando necessario. È costituito da una torre di stoccaggio di 100 metri e una serie di blocchi di gravità. Quando si verifica un eccesso di elettricità, la potenza viene utilizzata per sollevare i blocchi di gravità nella parte superiore della torre di stoccaggio, convertendo l'eccesso di elettricità in energia potenziale gravitazionale. Quando c'è un picco nella domanda di elettricità, la torre di stoccaggio rilascia i blocchi di gravità, guidando un generatore attraverso la gravità per soddisfare le esigenze della griglia. Il sistema EVX non solo possiede funzionalità di archiviazione e rilascio efficienti, ma presenta anche tempi di risposta rapidi. Rispetto ai sistemi di archiviazione tradizionali, EVX ha una velocità di risposta più rapida, in grado di avviare e funzionare in pochi secondi, riducendo efficacemente i tempi di risposta per la spedizione di potenza e migliorando la stabilità del sistema di alimentazione. È stato riferito che il sistema di accumulo di energia a gravità EVX ha subito una serie di verifiche sperimentali di successo, immagazzinando una grande quantità di elettricità e rilasciandola rapidamente quando necessario per soddisfare le richieste della rete. Questo risultato ha attirato una diffusa attenzione e interesse da parte dell'industria energetica nazionale e internazionale. Gli esperti ritengono che l'introduzione del sistema di accumulo di energia a gravità EVX fornisca una nuova soluzione per la generazione di energia rinnovabile. La generazione di energia rinnovabile è caratterizzata dalla sua instabilità e intermittenza, mentre il sistema EVX può archiviare in modo efficiente l'elettricità e rilasciarla rapidamente, fornendo supporto stabile per il sistema di alimentazione. Ciò non solo aiuta a migliorare l'affidabilità del sistema di alimentazione, ma riduce anche la dipendenza dalle fonti di energia tradizionali, promuovendo lo sviluppo di energia pulita. Attualmente, il sistema di accumulo di energia a gravità EVX è entrato nella prima fase dei test e dovrebbe essere ufficialmente messo in uso nei prossimi anni. Gli esperti sono ottimisti sulle prospettive di sviluppo del sistema e attendono con impazienza i suoi contributi significativi alla transizione energetica globale e allo sviluppo sostenibile. #HEAT SCHUBBER COMPONENTS, tubo di serpente per ESS, tubo di serpente per EV#

Dal 14 al 16 giugno, CATL ha presentato le sue soluzioni di accumulo di energia per tutte le scene appena aggiornate presso l'EES Europa. È stato riferito che la mostra ha attirato quasi 100 imprese per visitare lo stand per una negoziazione approfondita per firmare e bloccare un accordo di cooperazione di oltre 40 GWH. È stato riferito che ENERC PLUS di CATL, il primo sistema di accumulo di energia a liquido standard integrato di 20 piedi al mondo, è stato presentato ufficialmente e un funzionamento affidabile con un aumento del 10% della potenza della batteria e un design di layout back-to-back che risparmia oltre il 28% dello spazio del pavimento. Inoltre, anche la famiglia di CATL di celle di stoccaggio di energia avanzata ad alta sicurezza e lunga durata ha fatto il loro debutto alla mostra, con specifiche della batteria tra cui 280AH, 285AH e 306Ah. Trumony è specializzato in soluzioni di raffreddamento a liquido di accumulo di energia, con 1865, 2170, 4680 personalizzati e vari sistemi di raffreddamento liquido per pacco batteria .

La dissipazione del calore IGBT ad alta potenza guarda verso il raffreddamento liquido Il transistor bipolare a gate isolato (IGBT) è un componente chiave nei nuovi sistemi di conversione di energia e nei dispositivi di commutazione di alimentazione ad alta tensione ed è un dispositivo di piattaforma rappresentativo in semiconduttori ad alta potenza. Come dispositivo funzionale centrale di un circuito di controllo elettronico di potenza con alta densità di flusso di calore, la maggior parte dei guasti dei moduli IGBT sono correlati a guasti termici. L'accumulo di calore può influire seriamente sulla condizione di lavoro e sulle prestazioni del dispositivo e se la temperatura è troppo alta (150 ° C), può anche rappresentare una grave minaccia per il normale funzionamento dell'intero modulo di sistema o addirittura danneggiarlo . Pertanto, è importante effettuare efficaci rilevamento termici e gestione degli IGBT. Trumony ha ingegneri tecnici e di design professionali in grado di progettare soluzioni di trasferimento di calore a liquido efficienti, compatte e leggere e raffreddate a liquido per diversi progetti IGBT. Esistono attualmente due tipi di dissipazione del calore IGBT: dissipazione del calore passivo (dissipazione del calore mediante convezione naturale, che dissipa il calore nell'atmosfera senza forze esterne) e la dissipazione del calore attivo (come il raffreddamento dell'aria o dell'acqua). La dissipazione del calore passivo include Raffreddamento a pinna: il calore generato dall'IGBT sarà dissipato dalla convezione naturale attraverso le pinne del dissipatore di calore; Tecnologia di raffreddamento del tubo di calore: tubi di calore come dispositivi di trasferimento di calore a due fasi, con bassa differenza di temperatura di trasferimento di calore, elevate prestazioni di trasferimento di calore, elevati vantaggi di conducibilità termica efficace, principio di lavoro semplice, manutenzione meccanica, puramente semplice e facile da gestire il metodo passivo. (Se le pinne sono incorporate, l'efficienza della dissipazione del calore sarà aumentata ancora di più) Dissipazione del calore basata sul materiale di cambio di fase (PCM): un nuovo tipo di materiale che utilizza il rilascio o l'assorbimento del calore latente durante una modifica di fase per controllare il trasferimento di calore. La dissipazione del calore attivo può aumentare effettivamente l'efficienza di raffreddamento di un dissipatore di calore di 1-2 livelli di energia e la velocità di raffreddamento è più veloce, poiché il calore viene dissipato dalle forze esterne. Tuttavia, il metodo di dissipazione del calore appropriato dovrebbe essere scelto per diversi scenari di utilizzo. Il raffreddamento attivo include Tecnologia di raffreddamento raffreddato ad aria: fornire un raffreddamento sufficiente per le esigenze di raffreddamento IGBT con alta potenza e flusso di calore, le misure per rafforzare il raffreddamento raffreddato ad aria sono principalmente per aumentare l'area di dissipazione del calore, migliorare il coefficiente di trasferimento di calore e la progettazione razionale dei condotti dell'aria, che sono correlati al materiale del dissipatore di calore, alla struttura, al profilo aerodinamico, ecc. rispetto al raffreddamento naturale, il raffreddamento dell'aria forzata può aumentare la dissipazione del calore di un fattore da 5 a 12. Tuttavia, è importante notare che il raffreddamento dell'aria forzata richiede la configurazione delle ventole e I condotti dell'aria, che possono generare un alto livello di rumore. Tecnologia di raffreddamento a liquido: quando la potenza dell'attrezzatura è molto grande (sotto il livello di megavolt-ampere), la tecnologia di raffreddamento ad aria forzata non può soddisfare i requisiti di raffreddamento più elevati a causa delle restrizioni dei condotti dell'aria, della pressione dell'aria e degli indicatori di rumore, ecc. , il raffreddamento dell'acqua è una buona scelta e il coefficiente di raffreddamento della piastra di raffreddamento liquido è di circa 100-300 volte quello del raffreddamento dell'aria naturale. A volte il raffreddamento raffreddato all'olio viene utilizzato in dispositivi elettronici ad alta tensione e ad alta potenza a causa dei requisiti di isolamento.

Dopo il rapido sviluppo negli ultimi anni, la Cina è ora diventata il paese numero uno al mondo in termini di produzione e vendite di nuovi veicoli energetici. Con l'introduzione della politica nazionale di sussidio per i nuovi veicoli energetici nel 2019 e l'aumento dei requisiti di intervallo, sono stati avanzati requisiti più elevati per la densità di energia del sistema della batteria. Esistono due percorsi per migliorare la densità di energia della batteria: si è aumentare l'energia specifica della singola cella; L'altro è quello di alleggerire la struttura del pacco batteria. Aumentare l'energia specifica di una singola cella è tecnicamente difficile, con lunghi cicli di ricerca e sviluppo e grandi investimenti in capitale, mentre si ottiene la struttura del pacco batteria. L'uso di leghe di alluminio nelle automobili è stato all'ordine del giorno per molto tempo. L'alluminio presenta molti vantaggi come bassa densità, elevata resistenza specifica, stabilità termica, resistenza alla corrosione e buona conduttività termica, non magnetico, facile da forma e un alto valore di riciclaggio, rendendolo un materiale ideale per la progettazione del pacco batteria leggero. Allo stato attuale, lo schema mainstream per i materiali a guscio del pacco batteria viene estruso guscio in lega di alluminio + coperchio superiore composito in fibra di vetro. Dal punto di vista degli attuali sviluppi, la soluzione di copertura superiore in lega in lega di alluminio ha la prospettiva di leggero. Il profilo di estrusione in alluminio + saldatura di attrito di agitazione + soluzione di saldatura MIG viene utilizzata per l'alloggiamento, che ha un basso costo complessivo di applicazione, soddisfa i requisiti di prestazione e consente l'integrazione della via navigabile circolante per le batterie raffreddato ad acqua. La copertina superiore utilizza una copertina superiore non metallica, principalmente utilizzando il processo di stampaggio in fibra PP/vetro + LFT-D, che può migliorare l'efficienza della produzione e soddisfare anche i requisiti di combustione di fiamma e prestazioni di sigillatura e il costo dello stampo è basso. Gli alloggiamenti del pacco batteria in lega di alluminio sono stati utilizzati in una serie di nuovi veicoli energetici, come BYD Song e Tang, Azera ES8 e Baic EV. L'alloggiamento può migliorare la densità di energia del pacco batteria e aumentare l'intervallo. Ciò dimostra che i gusci del pacco batteria in lega di alluminio hanno una vasta prospettiva di mercato.

Una svolta mile! -Batteria condensata L'introduzione della "batteria condensata" di CATL promuoverà notevolmente l'ulteriore sviluppo della tecnologia della batteria e dovrebbe essere ampiamente utilizzata in nuovi veicoli energetici, accumulo di energia, aviazione e altri campi in futuro, migliorando ulteriormente la posizione e la competitività della Cina nel nuovo globale del nuovo globale L'industria energetica, che è una grande innovazione che è stata in preparazione per molto tempo, ma anche una svolta è una svolta pietra miliare che è a prova di futuro e soddisfa pienamente i requisiti a tutto tondo dell'elettrificazione. Con la graduale maturazione della tecnologia della batteria agli ioni di litio, la sua densità di energia si sta avvicinando al limite teorico. Ciò significa che il percorso di aggiornamento della batteria tradizionale deve affrontare molte sfide tecniche e manifatturiere. Per soddisfare gli obiettivi completi di elettrificazione e neutralità del carbonio, l'industria ha urgentemente bisogno di sistemi di materiali elettrochimici più avanzati per ottenere scoperte in densità di energia più elevate. Naturalmente, densità energetiche più elevate significano anche maggiori rischi e sfide, come maggiori richieste di sicurezza della batteria. Pertanto, la ricerca di sistemi di materiali elettrochimici più avanzati è il punto cruciale della tecnologia della batteria per ottenere nuove scoperte. Questa nuova batteria condensata è un'innovazione che utilizza la tecnologia a batteria a stato solido, la cui tecnologia principale è la progettazione e la produzione di elettroliti condensati. Le batterie tradizionali agli ioni di litio utilizzano elettroliti liquidi, che sono imperfetti dalla necessità di resistere a condizioni operative estreme come alta temperatura e pressione e impatti violenti in un breve periodo di tempo, causando facilmente problemi di sicurezza come perdite e combustione. L'elettrolita condensato, d'altra parte, è un nuovo tipo di elettrolita sviluppato da CATL - elettrolita condensato bionico ad alta potenza, che è una combinazione di vari materiali funzionali, con una combinazione di materiali organici e inorganici Materiali, formando così un elettrolita condensato a conduzione ione rapida, che non è infiammabile, zero volatile e questo migliora significativamente la stabilità termica della batteria, regolando al contempo le interazioni inter-catene attraverso la costruzione di una struttura a maglia adattiva a livello di micron, che migliora stabilità microstrutturale migliorando la cinetica della batteria e l'efficienza di trasporto degli ioni di litio. Questo elettrolita condensato produce una batteria con i vantaggi di buona sicurezza, alta densità di energia e basso tasso di auto-scarica. In particolare, è più sicuro in quanto il materiale interno si trova in un polimero solido e non esiste un elettrolita liquido soggetto a perdite. In secondo luogo, la corrente di una batteria condensata è più stabile, il suo tasso di auto-scarica è basso e la sua durata di servizio è più lunga, con una maggiore densità di energia e una migliore adattabilità ambientale ". L'innovazione industriale futura deve collaborare attraverso i confini, rompere i confini e svilupparsi in modo completo. Le batterie condensate di CATL sono la sua ultima innovazione e un'importante pietra miliare nella sua strategia a carbonio zero, guidando il prossimo round di innovazione. Questa innovazione non è limitata a un segmento, ma si estende sull'intero settore e guida l'innovazione generale.

Cinque modi per mantenere le batterie di corrente fuori dalla fuga termica! La fuga termica significa che la batteria genera una grande quantità di calore durante il funzionamento e la temperatura aumenta rapidamente oltre l'intervallo di sicurezza, causando così un incendio o un'esplosione. Come uno dei componenti principali di un nuovo veicolo energetico, la batteria di alimentazione fornisce elettricità per garantire il normale funzionamento del veicolo elettrico e se può essere tenuto lontano dalla fuga termica influisce direttamente sulla sicurezza, la durata di servizio, la carica e i tempi di scarico dei tempi la batteria di alimentazione. Come tenere la batteria lontana dal fuga termica è una preoccupazione comune dei nuovi utenti di veicoli energetici. A tal fine, Trumony ha compilato i seguenti metodi per garantire la sicurezza della batteria di alimentazione ed evitare che si verifichi in fuga termica. 1. Adottare la tecnologia di raffreddamento liquido Il sistema di raffreddamento a liquido può essere altamente integrato con il pacco batteria, facile da installare in loco, occupando una piccola area, senza preoccuparsi della polvere, della condensazione del vapore acqueo e di altri problemi. In caso di fuga termica, le soluzioni di raffreddamento a liquido possono fare affidamento su un flusso elevato di supporti di raffreddamento per forzare il pacco batteria a dissipare il calore e ridistribuire il calore tra i moduli della batteria, che può inibire rapidamente il continuo deterioramento della fuga termica e ridurre il rischio di rischio fuggire. I pannelli raffreddati a liquido, che sono più comunemente utilizzati nei nuovi veicoli energetici, lavorano trasferendo il calore in eccesso generato mediante funzionamento della batteria attraverso il contatto con la superficie del dispositivo in alluminio tipo piastra. Il sistema raffreddato a liquido utilizza il grande coefficiente di trasferimento di calore del flusso liquido per trasferire alti livelli di calore, che alla fine viene portato via dal refrigerante che passa attraverso i canali di flusso interno del dispositivo. 2. Sistema di gestione delle batterie Un sistema di gestione della batteria (BMS) è un sistema che monitora lo stato della batteria. Monitora i parametri come temperatura, tensione, corrente e capacità della batteria e ne garantisce la sicurezza controllando il suo stato operativo. 3. Misure di protezione Oltre a controllare la temperatura della batteria e l'utilizzo del BMS, sono necessarie altre misure di protezione per garantire la sicurezza della batteria. Ad esempio, le guardie possono essere posizionate attorno alla batteria per impedirle di scontrarsi con altri oggetti. Le guardie possono anche essere installate per evitare cortocircuiti e sovraccarico della batteria. 4. Scegli una batteria di alta qualità Si consiglia di acquistare caricabatterie e batterie originali poiché questi prodotti hanno subito test e verifica rigorose e sono di qualità più sicuri e più affidabili. Inoltre, a causa della complessa struttura interna delle batterie al litio, se non sei un professionista, non smantellare le batterie a volontà per evitare di danneggiarle e causare incidenti di sicurezza. Ma l'uso di batterie di buona qualità, ma anche solo protezione passiva, e può proteggere attivamente la sicurezza del conducente, la fase attuale o la consapevolezza della sicurezza della guida, la "guida difensiva attiva" di sicurezza "è la linea di difesa più importante per proteggere La sicurezza dei conducenti e dei passeggeri. 5. Uso corretto delle batterie Quando si utilizzano batterie di alimentazione, ci sono alcune regole di base da seguire. Ad esempio, evitare di lasciare le batterie in ambienti caldi o freddi per lunghi periodi di tempo, evitare il contatto con acqua o altri liquidi, evitare di caricare e scaricare batterie in ambienti caldi o umidi e non sovraccaricarle. Il livello di carica della batteria e lo stato di carica devono essere controllati regolarmente per usura, danni o altre anomalie. Se vengono trovate anomalie, è necessario contattare il produttore o un riparatore professionista per la riparazione o la sostituzione per evitare incidenti. È anche molto importante eseguire una manutenzione regolare sulla batteria di alimentazione, che deve essere sostituita in tempo per l'invecchiamento. Tradotto con Deepl

Il processo di stampaggio automobilistico è uno dei passaggi più importanti e che richiedono tempo nella produzione automobilistica. Il mainframe automobilistico include quattro processi principali: timbratura, saldatura, rivestimento e generale. Tra questi, il processo di stampaggio può essere sostanzialmente diviso nelle parti del disegno, punzonatura, taglio e modellatura. A seconda delle caratteristiche strutturali e della complessità di diverse parti, nonché delle caratteristiche del processo dell'azienda del veicolo, il processo di formazione varia da 4 a 6 sequenze di corsi. Con il continuo sviluppo dell'industria automobilistica, il processo di stampaggio viene anche ottimizzato e aggiornato. In primo luogo, c'è automazione. L'automazione sotto forma di robot, veicoli guidati automatizzati e altre macchine ridurrà la necessità di manodopera manuale, con conseguente produzione più rapida, maggiore precisione e meno errori e una migliore comprensione di precisione e qualità durante il processo di stampaggio. Al momento, la linea di stampaggio con la più alta velocità di produzione è la linea di pressa servo tedesca, con una velocità di produzione continua fino a 17 volte/minuto per l'intera linea, mentre la linea jiji domestica può anche raggiungere 13 volte/minuto, il che significa Bassi costi di produzione e profitti più elevati. Quindi 17 volte/minuto non sono certamente il limite e il futuro sarà sicuramente verso una maggiore efficienza di produzione. Allo stesso tempo, poiché le esigenze di personalizzazione dei consumatori diventano sempre più forti, i cambiamenti del modello stanno diventando sempre più frequenti, quindi il futuro della flessibilità della muffa. Il basso costo è la direzione principale dello sviluppo in futuro. Inoltre, la velocità e l'efficienza dei processi di stampaggio aumenteranno in futuro. Nuove tecnologie come la stampa 3D e il taglio laser consentiranno una produzione più precisa e più rapida, un consumo di rottami meno e, soprattutto, una maggiore flessibilità, il che significa che gli stampi possono essere erogati e individualizzati. Ciò consentirà ai produttori di produrre parti rapidamente, riducendo i tempi di attesa e consentendo tempi di consegna più veloci. Inoltre, i progressi nel software di progettazione (CAD) e CAM (CAM) assistiti da computer renderà il processo di progettazione più veloce e accurato. Ciò contribuirà a ridurre gli errori, risparmiando così tempo e denaro. Non solo, ma l'emergere di tecnologie dirompenti ha anche ispirato il processo di stampaggio. I corpi e le ruote in fibra di carbonio sono già utilizzati su auto di lusso di fascia alta, che di per sé è un cambiamento materiale dalla solita lamiera in acciaio e alluminio, e quindi il processo di formazione si sta muovendo oltre la timbratura.

Le alimentatori sono l'unica fonte di energia per veicoli puramente elettrici e la gamma che un veicolo elettrico può percorrere dipende dalla potenza del pacco. Il mercato sta utilizzando celle ad alta capacità o utilizzando più celle come un modo per aumentare l'energia elettrica dell'alimentazione, tuttavia questo può aumentare il costo del pacchetto, quindi la messa a fuoco deve essere sull'ottimizzazione della struttura del pacchetto durante il processo di progettazione Della batteria di alimentazione, quindi quali sono i componenti principali di un alimentatore EV? Modulo di cella di potenza Il ruolo del modulo batteria di alimentazione nel pacchetto di alimentazione è quello di conservare e rilasciare energia, che è la fonte di alimentazione del veicolo elettrico. Il modulo della batteria di alimentazione può essere inteso come il monomero della batteria di alimentazione combinato in più pacchi attraverso una connessione parallela in serie, il pacchetto è un singolo componente, il che significa imballaggio, incapsulamento e assemblaggio e la sua procedura di processo include tre parti principali: elaborazione, montaggio e imballaggio . Dopo che il modulo batteria di alimentazione è stato progettato strutturalmente, può essere combinato con il sistema di gestione della batteria di alimentazione e il sistema di gestione termica per formare un pacco batteria di alimentazione più completo. Il pacco batteria di alimentazione è progettato in posizione fissa con l'aiuto della tecnologia e della struttura e insieme svolgono la funzione della ricarica e dello stoccaggio di energia elettrica. Il ruolo fondamentale del modulo è quello di correggere, collegare e proteggere il pacchetto. Le celle e le batterie della batteria di alimentazione sono divise per materiali positivi, tra cui cobaltato di litio, manganato di litio, fosfato di ferro al litio e materiali ternari manganato di cobalto di nichel di litio. La struttura del modulo batteria di alimentazione deve essere fissata, supportata e protetta dalle celle della batteria, che possono essere riassunte in 4 articoli principali: resistenza meccanica, prestazioni elettriche, prestazioni termiche e capacità di manipolazione dei guasti. I moduli della batteria di alimentazione possono essere divisi in tre tipi in base alla forma strutturale delle cellule: cellule cilindriche, celle quadrate e pacchetti morbidi, i cui rispettivi vantaggi e svantaggi sono ovvi. In larga misura, le prestazioni delle celle determina le prestazioni del modulo di cella di potenza, che a sua volta influenza le prestazioni dell'intero pacchetto di alimentazione. Pertanto, quando si progetta un power pack, il materiale e la forma delle celle devono essere considerati in conformità con i requisiti di progettazione del veicolo. La capacità del modulo della batteria di alimentazione di tenere in posizione la cella ed evitare la deformazione dannosa delle prestazioni, soddisfare i requisiti di prestazioni che portano le correnti, di controllare la temperatura della cella, tagliare la potenza in caso di una grave anomalia ed di evitare La diffusione del fuga termica sono tutti criteri per valutare i meriti del modulo della batteria di alimentazione. Sistema strutturale Il sistema strutturale include il coperchio del pacco batteria di alimentazione, il vassoio, varie staffe metalliche, piastre e bulloni, che possono essere considerati lo "scheletro" del pacco batteria di alimentazione, giocando il ruolo di supporto, resistenza a shock meccanici, vibrazioni meccaniche e Protezione ambientale (impermeabile e antipolvere). Il pacco batteria di alimentazione viene caricato sul veicolo elettrico, le caratteristiche meccaniche devono essere completamente considerate prima, il prodotto deve avere una certa resistenza e rigidità, al fine di evitare la deformazione e le anomalie funzionali sotto carichi meccanici come vibrazioni e shock, protezione della sicurezza contro Collisione, estrusione, caduta, caduta e altre condizioni di incidente. Sistema elettrico Il sistema elettrico è costituito principalmente da jumper ad alta tensione o cablaggio ad alta tensione, cablaggio a bassa tensione e relè. Il cablaggio ad alta tensione può essere considerato come "arteria e vaso sanguigno" del pacco batteria di alimentazione, che trasporta continuamente la potenza dal cuore del pacchetto di alimentazione a ciascun componente richiesto. Il cablaggio a bassa tensione può essere visto come la "rete neurale" del power pack, trasmettendo i segnali di rilevamento e controllo in tempo reale.

CIBF2023 avrà un'area espositiva di 240.000 metri quadrati (12 sale). Dal lancio di CIBF2023 il 6 dicembre 2022, le aziende nazionali e internazionali sono state entusiaste di esibirsi allo spettacolo e le aziende hanno prenotato grandi stand. We Trumony esponderà al 15 ° CIBF 2023 come espositore (stand standard 12B615), dove mostreremo i nostri componenti di raffreddamento liquido per il pacco batteria più competitivo, prodotti di integrazione del sistema di raffreddamento liquido e le nostre eccellenti pre-vendita, in vendita e dopo Servizi di vendita.