Новости

В соответствии с стратегическим развертыванием углеродного нейтралитета внутреннее и общественное использование новых энергетических транспортных средств становится все более и более глубоким и обширным. Говоря о системе жидкого охлаждения новых энергетических транспортных средств, мы должны подумать о ее важной роли в электромобилях. В качестве передового и лидирующего ERA высокотехнологичного метода контроля температуры технология жидкого охлаждения в основном используется для регулирования температуры батарей, двигателей и электронных систем управления, чтобы гарантировать, что новые энергетические трамваи могут работать эффективно и безопасно. Влияние технологии жидкого охлаждения на быструю зарядку Во -первых, давайте сначала поймем преимущества технологии жидкого охлаждения с точки зрения быстрой зарядки. В процессе быстрого зарядки аккумулятор будет генерировать много тепла из -за высокого тока. Если тепло не рассеивается во времени, чрезмерная температура батареи повлияет на производительность и безопасность. Система жидкого охлаждения может быстро перенести тепло, генерируемое аккумулятором в охлаждающую жидкость, и быстро разряжать его через систему охлаждения, гарантируя, что температура батареи всегда поддерживается в безопасном и идеальном диапазоне. Это не только значительно повышает эффективность быстрой зарядки, но и значительно повышает безопасность процесса зарядки. Влияние системы жидкого охлаждения на срок службы новых энергетических батарей Технология жидкого охлаждения играет ключевую роль в жизни новых энергетических батарей. Рабочая температура батареи является одним из ключевых факторов, влияющих на его срок службы. Слишком высокая или слишком низкая температура ускорит старение батареи и сократит срок службы. Технология жидкого охлаждения может точно контролировать рабочую температуру батареи и сохранить ее в пределах оптимального эксплуатационного диапазона, тем самым эффективно замедляя скорость старения аккумулятора и продлевая срок службы батареи. Кроме того, технология жидкого охлаждения также может достичь равномерного распределения температуры внутри батареи, что еще больше улучшит общую производительность и надежность новых энергетических батарей. Влияние системы жидкого охлаждения на моторную жизнь С точки зрения моторного срока службы, технология жидкого охлаждения также необходима. Двигатель генерирует много тепла во время работы. Если тепло не может быть рассеяно во времени, это приведет к перегреву двигателя, влияя на его производительность и жизнь. Система жидкого охлаждения точно контролирует температуру двигателя. Убедитесь, что его эффективная и стабильная работа, эффективно продлевает срок службы двигателя и уменьшите потребление энергии. Для владельцев автомобилей преимущества технологии жидкого охлаждения очевидны. Во -первых, это может повысить эффективность зарядки, позволяя новым энергетическим электромобилям поддерживать более высокую скорость быстрого зарядки, что значительно сокращает время, ожидающее зарядки. Во -вторых, благодаря эффективному контролю температуры характеристики вождения трамвая будут более стабильными, особенно при движении на высокой скорости или скалолазании, обеспечивая более плавный опыт вождения. Кроме того, технология жидкого охлаждения также может повысить эффективность батареи и косвенно увеличить крейсерский ассортимент новых энергетических электромобилей, что позволяет владельцам автомобилей более уверенно путешествовать. Благодаря быстрому развитию нового рынка энергетики и постоянного развития технологий, перспективы применения технологии жидкого охлаждения будут шире. Особенно в области высокопроизводительных новых энергетических трамваев и крупных коммерческих трамваев требования к контролю температуры являются более строгими, а технология жидкого охлаждения станет незаменимым ключевым фактором.

В качестве передового теплового материала интерфейса, термически проводящий силиконовый гель постепенно превосходит традиционные решения для теплового управления и демонстрирует его превосходный потенциал применения в защитных покрытиях, упаковке и горке в полях, таких как автомобильная электроника, светодиодное освещение, высокая изоляция, фотоволтаики и Avionics.it стабильность обнаруживается в высокочувствительных схемах, полупроводниках и других электронных компонентах, и она может поддерживать превосходную производительность даже в чрезвычайных и низких температурных средах. В таких областях, как автомобильная электроника, базовые станции 5G и оборудование для связи, термически проводящий силиконовый гель может заменить традиционные методы теплопроводности. Он имеет характеристики низкой стоимости и способность затвердеть, когда электронные компоненты нагреваются, чтобы увеличить площадь контакта. 1. Аккумуляторная батарея питания новой энергии В новом энергетическом транспортном средстве батареи силовых автомобилей, применение теплопроводящего и пламенного силиконового геля обеспечивает сильную гарантию для безопасной работы литийных батарей. На поверхности вибрации, изменения температуры, погружение в дождь и другие ситуации, которые могут столкнуться, когда электричество Транспортные средства едут, а также экстремальные ситуации, такие как локальные короткие цирки и перегрузки во время сбоя батареи или дорожно -транспортных происшествий, водонепроницаемое герметизация, герметизация огнестойкости, рассеяние тепла и функцию амортизации поглощения и фиксации могут значительно повысить производительность безопасности питания батареи Упакуйте и защитите безопасность водителей и пассажиров в электромобилях. 2. 5G Электронное оборудование При производстве оборудования оборудования 5G, чтобы эффективно улучшить качество использования новых теплопроводящих силиконовых гелевых материалов и ускорить передачу и использование новых теплопроводящих силиконовых гелевых материалов в электронном оборудовании 5G, необходимо включить новый термически проводящий силикон Материалы в текущее производство оболочки. Гелевой материал добавляется в полимерные материалы. Однако из -за ограничений многих проектных технологий новый теплопроводящий силиконовый гель материал не совместим с некоторыми полимерными материалами. Следовательно, в текущем использовании потеря проводимости использовалась в качестве основы для обеспечения стабильности тока. В то же время, на этом основании, реализуется эффективное использование новых теплопроводящих силиконовых гелевых материалов, что, с одной стороны, улучшает качество производства жилья; С другой стороны, это также способствует технологическим инновациям и оптимизации реформ электронного оборудования. 3. Оборудование для авионики Оборудование Avionics имеет строгие требования к тепловым управлению. Теплопроводящий силиконовый гель хорошо показал в ряде целевых испытаний. По сравнению с традиционными теплопроводящими материалами носителя, он обладает лучшей производительностью при высокой и низкой температуре, безопасности аварии и непрерывной вибрации. Демонстрируя отличную производительность, он предоставляет новые варианты производства продуктов Avionics.

Жидкая трубка, также известная как охлаждающая серпентинская трубка, представляет собой теплообменной компонент, обычно используемый в цилиндрических батареях. В трубе с жидкостью используется уникальная полая конструктивная труба и разработана с высоким качеством производства. Он имеет большую внутреннюю площадь поверхности, может достичь более эффективной теплопроводности, поэтому она часто используется в аккумуляторах с цилиндрическими ячейками. Как мы все знаем, высокая температура является невидимой убийцей электронных компонентов, интегрированных цепей и т. Д. Высокая температура не только сократит срок службы оборудования, вызовет нестабильную работу системы и даже вызовет такие проблемы, как выгорание компонентов. Следовательно, обработка рассеивания тепла электронных компонентов и интегрированных цепей нельзя игнорировать. Существует множество типов методов рассеяния тепла, таких как жидкое охлаждение, воздухоостирательное охлаждение и испарительное охлаждение воздуха. Среди этих методов рассеивания тепла, жидкое охлаждение выделяется благодаря превосходной эффективности рассеяния тепла, низкодоступной занятия и тихий характеристики и широко используется. Устройства жидкого охлаждения обычно используют насосы для циркуляции охлаждающей жидкости в пробирке с охлаждением жидкости и рассеивают тепло. Следовательно, трубка с жидкостью является важной частью устройства жидкого охлаждения. Он может не только служить каналом для течь, не обращаясь к нагревательному элементу, но также может служить в качестве теплопереночной трубы, непосредственно в контакте с нагревательным элементом, поглощая тепло нагревательного элемента и передавая тепло в тепло охлаждающая жидкость. Обычно, когда трубка с жидкостью охлаждается в качестве теплопередачи, вы обычно можете изменить материал трубки с жидкостью охлаждения, состав охлаждающей жидко Скорость потока охлаждающей жидкости в пробирке с жидкостью и т. Д. Метод для усиления эффекта рассеяния тепловой диссипации жидкого охлаждающего устройства. Пробирки с жидкостью обычно изготовлены из алюминия, медного сплава или комбинации двух. С точки зрения теплопроводности, существуют другие материалы, которые имеют лучшую теплопроводность, чем медные и алюминиевые сплавы, такие как серебро, но серебро стоит дороже, поэтому, как правило, серебро не используется для жидких трубок охлаждения. Выбор материалов для пробирков с жидкостью определяется такими факторами, как цена материала, сложность обработки, вес, твердость и среда использования. Он не может просто взглянуть на теплопроводность материала. Следовательно, изменение материала жидкой охлаждающей трубки для усиления эффекта рассеяния тепловой диссипации жидкого охлаждающего устройства имеет определенные ограничения. Таким же образом, выбор компонентов охлаждающей жидкости также определяется по цене охлаждающей жидкости, удельной теплоемкостью, способностью поглощения тепла, средой использования и другими факторами. Следовательно, изменение состава охлаждающей жидкости для усиления эффекта рассеяния тепловой диссипации жидкого охлаждающего устройства также имеет определенные ограничения. Увеличение площади контакта между жидкостью пробирки и нагревательным элементом соответственно увеличит пространство, занятое жидким охлаждающим трубкой в ​​системе, что приведет к снижению использования пространства в системе. Кроме того, увеличение площади контакта между жидко-охлаждающим трубкой и нагревательным элементом также имеет много проблем, таких как сложная конструкция и увеличение затрат Скорость потока охлаждающей жидкости в пробирке с жидкостью связана с плотностью, вязкостью охлаждающей жидкости и мощностью насоса. Среди них мощность насоса является основным фактором, который определяет скорость потока охлаждающей жидкости в пробирке с жидкостью. Вообще говоря, чем больше мощность насоса, тем больше скорость потока охлаждающей жидкости в жидкой охлаждающей трубе. По мере увеличения мощности насоса потребление рабочей энергии насоса также увеличится, энергопотребление увеличится, и стоимость увеличится. В то же время, по мере увеличения мощности насоса, требования к насосу также будут увеличиваться, а стоимость насоса также увеличится

Trumony Aluminum Limited вывел высококачественные экспонаты на трехдневную корейскую выставку батареи (Interbattery), состоявшаяся в выставочном центре Coex в Сеуле, Южная Корея. Мы искренне приглашаем всех партнеров и друзей отрасли посетить наш стенд: E126, зал E Время выставки : 24.03.06 (Ср) -03.08 (пт) Время открытия : 09:00 - 18:00 Выставочная отрасль : хранение энергии аккумулятора Организатор : Конечная ассоциация аккумуляторных аккумуляторов Coex Расположение : Coex Hall Abcdeplatz, Сеул, Корея Проведенный период: раз в год

Выставка для хранения энергии батареи 2024 года будет проходить в Сеуле, Южная Корея, с 6 по 8 марта. Трумони приглашает всех участников посетить наш стенд E126 , чтобы исследовать передовые решения для теплового управления аккумулятором Время : 24.03.06 (Ср) -03.08 (пт) Расположение : Coex Hall Abcdeplatz, Сеул, Корея Стенд № E126 Профиль выставки Выставка имеет 2200 стендов, более 500 экспонентов и около 75 000 покупателей. Inter Battery является ведущей выставкой батареи в корействе, предоставляющей платформу для изучения последних разработок и тенденций в глобальной батарейной отрасли, а также отображение новых продуктов и технологий от ведущих производителей батарей и связанных компаний. Ассортимент продукции покрывает батареи, конденсаторы, измерение/испытательное оборудование и другие поля. Выставка направлена ​​на то, чтобы расширить и разрабатывать глобальную индустрию аккумуляторов от продуктов мобильных телефонов до энергетических решений. Международная конференция и форум Кореи также будет проведена одновременно с выставкой, объединяя мировые профессионалы для обсуждения текущего состояния и будущего аккумуляторной индустрии и предоставления участникам возможность установить эффективные деловые контакты. Trumony ( Trumony Aluminum Limited ) В основном предоставляет клиентам решения для теплового управления аккумулятором, развитие системы жидкого охлаждения и системы жидкого охлаждения. Проектирование, доставка жидких охлаждающих материалов, компонентов жидкого охлаждения, сборок жидкого охлаждения и других связанных услуг и продуктов. Контактное лицо: мистер Трейси E- Mail: tracy@trumony.com F- Тел: +8613584862808 Факс: 86-512-62538616

«Denso Corporation, ведущий поставщик автомобильных технологий, объявил о разработке передовой системы охлаждения, которая может обеспечить комфорт и энергоэффективность в двигателях коммерческих транспортных средств при их отключении. Продукт, названный« EvervCool », будет запущен в декабре. 2023. Эта инновационная система охлаждения представляет собой еще один серьезный прорыв для Denso Corporation в области автомобильных технологий. Разработка этой системы направлена ​​на решение проблем, с которыми сталкиваются коммерческие транспортные средства при отключении их двигателей, таких как чрезмерная температура внутренней температуры и энергетические отходы. Система охлаждения «EvervCool» использует передовые технологии для поддержания комфорта интерьера, когда коммерческие транспортные средства не работают. Ключ к этому инновациям заключается в способности системы автоматически регулировать эффект охлаждения на основе температуры внутренней температуры и внешних условий окружающей среды. Когда транспортное средство выключено, система автоматически запускает и регулирует эффект охлаждения разумно, гарантируя, что внутренняя температура остается в пределах комфортного диапазона. В дополнение к обеспечению комфорта, эта система охлаждения также значительно повышает энергоэффективность коммерческих транспортных средств. Традиционные системы охлаждения продолжают работать даже при выключении двигателя, потребляя значительное количество энергии. Тем не менее, система охлаждения «EvervCool» сводит к минимуму энергетические отходы, разумно регулируя эффект охлаждения, тем самым повышая общую энергоэффективность коммерческих транспортных средств. Главный технологический директор Denso Corporation заявил: «Мы гордимся тем, что разработали эту передовую систему охлаждения. По сообщениям, Denso Corporation достигла соглашений о сотрудничестве с несколькими производителями коммерческих транспортных средств и начнет запускать систему охлаждения «EvervCool» в декабре 2023 года. Эта инновационная система охлаждения сначала пройдет пилотные тестирование на выбранные модели коммерческих транспортных средств для проверки его производительности и надежности. Благодаря дальнейшим исследованиям и улучшению, Denso Corporation планирует расширить применение этой передовой системы охлаждения на более коммерческие транспортные средства. Внедрение этой системы охлаждения приведет к значительным изменениям в индустрии коммерческих транспортных средств, не только повысит комфорт и энергоэффективность, но и снижает негативное влияние на окружающую среду. Ожидается, что эта инновационная система охлаждения станет ориентиром в индустрии коммерческих транспортных средств, что возглавит направление развития отрасли. Таким образом, запуск системы охлаждения «EvervCool» принесет более высокую эффективность комфорта и энергоэффективности в индустрии коммерческих транспортных средств. Будучи ведущим поставщиком автомобильной промышленности, Denso Corporation постоянно приносит передовые решения посредством инноваций и технологических прорывов. Благодаря применению системы охлаждения «EvervCool» в коммерческих транспортных средствах, Denso Corporation будет продолжать развивать разработку автомобильной промышленности и предоставлять пользователям лучший опыт путешествий ». #Алюминиевая микронаканальная трубка, охлаждающая лента, жидкая трубка для электромобилей, водяная трубка для EV, охлаждающая пластина для призматических клеток#

Tengshi N8, полноценная внедорожник, был официально запущен 5 августа. Tengshi Motors недавно объявила о выпуске своего первого полноценного внедорожника Tengshi N8, который еще больше обогатит китайский рынок новых энергетических транспортных средств и предоставит потребителям больший выбор. Будучи первым полноценным внедорожником от Tengshi Motors, Tengshi N8 привлек широкое внимание благодаря его выдающемуся дизайну и отличной производительности. Автомобиль принимает язык дизайна в семейном стиле, сочетающий в себе мощность и динамизм, с гладкими линиями, которые подчеркивают его спортивное и современное технологическое чувство. Tengshi N8 оснащен высокопроизводительным электродвигателем, обеспечивая впечатляющую энергию. Сообщается, что мотор имеет максимальную мощность 200 лошадиных сил, пиковой крутящий момент 300 нм и диапазон более 500 километров в комплексных условиях вождения. Этот прорыв в диапазоне будет еще больше удовлетворить спрос пользователей на долгосрочное вождение и обеспечить более удобный опыт поездки. В дополнение к его впечатляющей производительности, Tengshi N8 также поставляется с обильными интеллектуальными технологиями. Транспортное средство оснащено последним поколением интеллектуальных систем помощи вождения, включая автоматическую парковку, адаптивный круиз-контроль и помощь в поддержании полосы движения, значительно повышая безопасность и удобство вождения. Кроме того, Tengshi N8 оснащен интеллектуальной информационно -развлекательной системой, которая поддерживает голосовой контроль, навигацию и воспроизведение музыки, предоставляя пользователям более интеллектуальный опыт вождения. Tengshi Motors была привержена разработке и производству высококачественных новых энергетических транспортных средств, постоянно продвигая развитие новой индустрии энергетических транспортных средств Китая. Запуск Tengshi N8 отмечает дальнейшее расширение присутствия Tengshi Motors на рынке внедорожников, предоставляя потребителям больший выбор для удовлетворения их различных потребностей. Запуск Tengshi N8 имеет большое значение для китайского рынка новых энергетических автомобилей. В последние годы, благодаря росту осведомленности о защите окружающей среды и большей поддержке правительства новых энергетических транспортных средств, рынок новых энергетических транспортных средств Китая продемонстрировал быстрый рост. Запуск Tengshi N8 еще больше стимулирует развитие нового рынка энергетических автомобилей Китая и внесет положительный вклад в трансформацию и модернизацию автомобильной промышленности Китая. Таким образом, в качестве первого полноценного внедорожника от Tengshi Motors, Tengshi N8 может похвастаться выдающимся дизайном, отличной производительностью и обильными конфигурациями интеллектуальных технологий. Его запуск дополнительно обогатит китайский рынок новых энергетических транспортных средств и предоставит потребителям больший выбор. Запуск Tengshi N8 будет стимулировать развитие нового рынка энергетических автомобилей Китая и внести положительный вклад в трансформацию и модернизацию автомобильной промышленности Китая. Потребители могут рассчитывать на прибытие этой новой модели и насладиться более интеллектуальным и экологически чистым опытом путешествия. #Алюминиевая охлаждающая пластина, алюминиевая водяная пластина, охлаждающая трубка для ESS, компоненты теплообменника, змеиная трубка для ESS, охлаждающая пластина для призматических ячеек, змеиная трубка для ESS#

Первая ультрастрастная зарядная станция для новых энергетических транспортных средств в автономном регионе Гуанси Чжуан, охлаждающуюся в автономном регионе Гуанси Чжуан, была завершена и введена в эксплуатацию в Нэннинг-Сити. Завершение этой зарядной станции знаменует собой важный шаг для Гуанси в строительстве новой инфраструктуры зарядки энергетических автомобилей, обеспечивая сильную поддержку для разработки новых энергетических транспортных средств в регионе. Понятно, что эта новая сверхбычная зарядная станция, охлаждаемая все новым энергетическим транспортным средством, расположена в районе Цзянган в городе Нэннинг, охватывающей площадь приблизительно 5000 квадратных метров, общая инвестиция в 10 миллионов юаней. Зарядная станция оснащена 10 ультрабывальными зарядными сваями, охлаждающими все жидкость, каждая из которых может заряжать 4 новых энергетических транспортных средства одновременно. Зарядная сила может достигать 350 киловатт, что более чем в 10 раз быстрее, чем традиционные зарядные свай. Кроме того, станция зарядки также оснащена системой хранения энергии, которая может обеспечить стабильный источник питания для зарядных свай в пиковые периоды, обеспечивая эффективность и качество зарядки. Строительство этой зарядной станции является одной из важных мер, принятых правительством автономного региона Гуанси Чжуан, для активного продвижения развития новых энергетических транспортных средств. Правительство Гуанси Чжуан Автономного региона заявило, что новые энергетические транспортные средства являются будущим направлением автомобильной промышленности и важным способом достижения устойчивого развития. Чтобы ускорить популяризацию и продвижение новых энергетических транспортных средств, правительство увеличит строительство инфраструктуры зарядки новых энергетических транспортных средств, улучшит количество и скорость зарядки и повысит качество и эффективность услуг зарядки. Завершение зарядной станции ультра-охлаждения с полным охлаждением для новых энергетических транспортных средств имеет большое значение для разработки новых энергетических транспортных средств в автономном регионе Гуанси Чжуан. Во -первых, эксплуатация зарядной станции значительно повысит эффективность зарядки новых энергетических транспортных средств, сокращает время зарядки, улучшит пользовательский опыт и дополнительно способствует популяризации новых энергетических транспортных средств. Во -вторых, строительство зарядной станции также привносит новые возможности разработки в новую цепочку отрасли энергетических автомобилей в Гуанси. С увеличением новых энергетических транспортных средств спрос на зарядные объекты также значительно увеличится, что будет способствовать развитию связанных отраслей, таких как зарядное оборудование, зарядка свайных установок, а также эксплуатацию и обслуживание, создавая новый импульс для экономического роста и занятости в Гуанси. В будущем правительство автономного региона Гуанси Чжуан будет продолжать увеличивать инвестиции в строительство новой инфраструктуры зарядки энергетических транспортных средств, способствовать разведыванию и сетевому общению сборов и улучшению удобства и надежности услуг зарядки. В то же время правительство укрепит сотрудничество с новыми производителями энергетики, способствует технологическому инновациям и модернизации промышленности новых энергетических транспортных средств и еще больше повысит конкурентоспособность новой индустрии энергетических транспортных средств в Гуанси. В заключение, завершение и эксплуатация первой ультра-охлавной зарядной станции, охлаждаемой полностью жидкостью, для новых энергетических транспортных средств в Гуанси внедряет новую жизненную силу в разработку новых энергетических транспортных средств в регионе. Это знаменует собой важный прогресс в строительстве инфраструктуры зарядки новых энергетических транспортных средств в автономной области Гуанси Чжуан и закладывает прочную основу для разработки новой цепочки отрасли энергетических транспортных средств в регионе. Считается, что при сильной поддержке правительства автономного региона Гуанси Чжуан, новая индустрия энергетических транспортных средств в Гуанси будет иметь более широкую перспективу развития. #Liquid охлаждающая трубка для EV, водяная трубка для EV, охлаждающая пластина для призматических клеток

В ходе продвижения по продвижению устойчивого транспорта и сокращения выбросов углерода китайский производитель электромобилей BYD сотрудничает с Ayala Corporation, одним из крупнейших конгломератов на Филиппинах, чтобы донести электромобили (EV) в страну. Сотрудничество направлено на предоставление филиппинцам более экологически чистым и более эффективным видом транспорта. В соответствии с этим партнерством BYD предоставит Ayala ряд электромобилей, включая седаны, внедорожники и электрические автобусы. Эти транспортные средства будут доступны как для частного, так и для общественного пользования, удовлетворяя потребности отдельных лиц, семей и предприятий. С ростом спроса на экологически чистые транспортные средства по всему миру, это сотрудничество предоставляет значительную возможность для обеих компаний использовать растущий рынок EV на Филиппинах. Ayala Corporation, известная своим разнообразным портфелем предприятий, включая недвижимость, банковское дело и телекоммуникации, активно ищет способы внести свой вклад в устойчивое развитие. Это сотрудничество с BYD согласуется с приверженностью Ayala исследовать и инвестировать в технологии, которые способствуют экологической устойчивости. BYD, мировой лидер в отрасли EV, известен своими передовыми технологиями и приверженностью инновациям. Компания была в авангарде разработки электромобилей более десяти лет и зарекомендовала себя как надежный бренд на рынке. Электромобили BYD предлагают не только транспортировку с нулевым уровнем выбросов, но и превосходную производительность и усовершенствованные функции безопасности, что делает их привлекательным выбором для потребителей. Внедрение электромобилей на Филиппинах происходит в то время, когда страна сталкивается с проблемами загрязнения воздуха и заторов. Благодаря быстро растущему населению и урбанизации, на Филиппинах наблюдается рост числа транспортных средств на своих дорогах, что способствует деградации окружающей среды. Партнерство между BYD и Ayala стремится решить эти проблемы, предоставляя устойчивое транспортное решение, которое снижает выбросы углерода и способствует более чистой среде. В дополнение к поставке электромобилей, BYD и Ayala также установит инфраструктуру зарядки по всей стране. Это будет включать в себя установку зарядных станций в ключевых местах, таких как торговые центры, коммерческие центры и жилые районы, что позволяет владельцам EV взимать свои транспортные средства. Доступность зарядной инфраструктуры имеет решающее значение для широкого распространения электромобилей, так как она решает проблему тревоги в диапазоне и побуждает больше людей переходить на электромобили. Ожидается, что сотрудничество между BYD и Ayala окажет значительное влияние на рынок EV на Филиппинах. Объединяя опыт BYD в области производства электромобилей и обширной сети и рыночного охвата Ayala, обе компании имеют хорошо расположены для управления внедрением электромобилей в стране. Это партнерство не только способствует усилиям правительства по сокращению выбросов углерода, но также поддерживает переход Филиппин к более устойчивой и экологически чистой транспортной системе. С запуском электромобилей на Филиппинах, BYD и Ayala готовы революционизировать автомобильную промышленность и установить новый стандарт для устойчивого транспорта. Доступность электромобилей не только принесет пользу окружающей среде, но и улучшит качество жизни филиппинцев за счет сокращения загрязнения воздуха и обеспечения более эффективного вида транспорта. Поскольку спрос на электромобили продолжает расти во всем мире, это сотрудничество отмечает значительный этап в пути к более экологичному и чистому будущему. #COULING TIPE, Охлаждающая пластина для призматических ячеек, алюминиевая трубка, масляная трубка, охлаждающая лента, микроканальная трубка, охлаждающая пластина для EV,

Toyota и две другие компании совместно инвестируют 1 миллиард долларов, чтобы создать автономную платформу для вождения Токио, Япония. В ходе значительного шага к будущему транспортировки Toyota Motor Corporation вместе с двумя другими ведущими компаниями объявили об совместном предприятии для создания передовой автономной платформы вождения. Партнерство, которое включает в себя Denso Corporation и Aisin Seiki Co., направлено на то, чтобы инвестировать в общей сложности 1 миллиард долларов для разработки передовых технологий и систем для самостоятельных автомобилей. Три компании долгое время были в авангарде автомобильных инноваций, и это сотрудничество еще больше укрепляет их приверженность формированию будущего мобильности. Объединяя свои ресурсы и опыт, они надеются ускорить разработку и развертывание технологий автономного вождения, что делает ее более безопасной и доступной для всех. Недавно сформированное совместное предприятие, которое будет называться «Корпорация разработки автономной платформы вождения», будет базироваться в Токио и начнет эксплуатацию в апреле 2022 года. Автопроизводители по всему миру. Этот открытый подход направлен на создание стандартизированной платформы, которая способствует сотрудничеству и обеспечивает бесшовную интеграцию технологии автономного вождения в различных моделях транспортных средств. Инвестиции в размере 1 миллиарда долларов будут использоваться для финансирования исследований и разработок, а также для создания современного тестирования. Объект будет служить центром для тестирования и проверки автономных технологий вождения, обеспечивая их безопасность и надежность, прежде чем они будут развернуты на общественных дорогах. Одной из ключевых целей совместного предприятия является расширение возможностей автономных транспортных средств для работы в сложных сценариях вождения. Используя искусственный интеллект и передовые сенсорные технологии, платформа направлена ​​на то, чтобы позволить автомобили с самостоятельным вождением находить через сложные условия, такие как переполненные городские улицы и непредсказуемые погодные условия. Партнерство между Toyota, Denso и Aisin Seiki представляет собой значительный шаг к достижению будущего, где автономные транспортные средства являются обычным явлением на дорогах по всему миру. Это также подчеркивает важность сотрудничества в преодолении технических и нормативных проблем, связанных с технологиями самостоятельного вождения. Комментируя совместное предприятие, президент Toyota, Akio Toyoda, подчеркнул необходимость сотрудничества в автомобильной промышленности. Он заявил: «Работая вместе с другими компаниями, мы можем создать общество мобильности, которое безопаснее, более устойчивое и более удобное для всех. Это совместное предприятие является свидетельством нашей приверженности созданию автономного вождения в реальность». Объявление об совместном предприятии происходит в то время, когда технология автономного вождения набирает обороты во всем мире. Правительства и автопроизводители все чаще инвестируют в исследования и разработки, чтобы вывести автомобили с самостоятельным вождением на рынок. Ожидается, что создание корпорации разработки платформы автономной вождения ускорит темпы инноваций и приведет к внедрению технологии автономного вождения в более широком масштабе. По мере того, как мир движется к будущему автономной мобильности, сотрудничество между Toyota, Denso и Aisin Seiki устанавливает сильный прецедент для общеотраслевых партнерских отношений. Благодаря их совместному опыту и финансовой поддержке, три компании готовы сыграть ключевую роль в формировании автономного водительского ландшафта и революционирования того, как мы путешествуем. #Алюминиевая тарелка с водяной охлаждением, охлаждающая трубка для ESS, змеиная трубка для ESS, Snake Tube для ESS, Компоненты теплообменника#

Недавно сообщалось, что китайский производитель электромобилей BYD по строительству завода в Индии был отменен. Эта новость привлекла широкое внимание и спекуляции в отрасли. Понятно, что BYD первоначально планировал инвестировать в Индию около 2 миллиардов долларов для создания крупномасштабного производства электромобилей, чтобы удовлетворить спрос страны на электромобили. Однако по ряду причин BYD решил отменить этот план. Во -первых, политика правительства Индии недостаточно поддерживает развитие индустрии электромобилей. Несмотря на продвижение правительства Индии на электромобили, поддержка с точки зрения инфраструктуры и политики субсидий недостаточно сильна, что вызвало сомнения относительно инвестиционных перспектив построения фабрики в Индии для BYD. Во -вторых, спрос на электромобили на индийском рынке не сильно. Несмотря на то, что продажи электромобилей в Индии были второй по численности населения в мире, продажи электромобилей в Индии были низкими. Согласно статистике, продажи электромобилей в Индии составляют только 1% от общих продаж автомобилей, что вызвало обеспокоенность по поводу возврата инвестиций в BYD в строительство фабрики в Индии. Кроме того, конкуренция со стороны отечественных производителей электромобилей в Индии также является одной из причин отмены Плана BYD. Индийские внутренние компании, такие как Tata Motors и Mahindra & Mahindra, достигли определенных достижений в области электромобилей. По сравнению с международными брендами, отечественные компании имеют определенные преимущества с точки зрения сети признания бренда и продаж, которая привела к жесткой конкуренции на индийском рынке. Мнения об отмене плана BYD по строительству фабрики в Индии разделены в отрасли. Некоторые считают, что решение BYD является мудрым, потому что спрос на электромобили на индийском рынке не является сильным, а возврат инвестиций неясен. Отмена плана может избежать убытков. Другие считают, что BYD должен продолжать продвигаться вперед с планом построить фабрику в Индии, потому что электромобили являются будущей тенденцией. Хотя нынешний спрос на индийском рынке не высокий, с улучшением государственной политики и повышением осведомленности о потребительских экологических условиях, существует огромный рыночный потенциал. Для BYD отмена плана по строительству завода в Индии может оказать определенное влияние на его развитие на индийском рынке. В настоящее время BYD в основном продает электрические автобусы и электрические такси на индийском рынке, и эти модели сохранили высокий импульс роста в продажах. Однако, если BYD не может установить производственную базу в Индии, она столкнется с более высокими затратами на импорт и давлением конкуренции. В целом, новости об отмене BYD плана по строительству фабрики в Индии вызвали жаркие дискуссии в отрасли. Будь то поддержка или оппозиция, это решение окажет определенное влияние на развитие BYD на индийском рынке. Стоит обратить внимание на то, как BYD ответит на этот вызов в будущем. #Обмен ход, алюминиевая тарелка с водяным охлаждением для электромобилей, змеиная трубка для ESS, охлаждающая труба#

Согласно недавним сообщениям, первая в мире система гравитационной энергетики, EVX, вступила в первый этап тестирования. Разработанная компаниями по технологиям чистой энергии, система стремится решить проблемы нестабильности и прерывистости генерации возобновляемых источников энергии, обеспечивая стабильное и надежное решение для хранения для энергосистемы. Система хранения энергии EVX Gravity использует инновационные технологии для преобразования избыточного электроэнергии в потенциальную энергию и при необходимости выпустить ее. Он состоит из 100-метровой башни для хранения и набора гравитационных блоков. Когда есть избыточное электроснабжение, мощность используется для поднятия гравитационных блоков в верхнюю часть башни хранения, превращая избыточное электричество в энергию гравитации. Когда существует пик спроса на электроэнергию, башня для хранения выпускает гравитационные блоки, управляя генератором через гравитацию, чтобы удовлетворить потребности сетки. Система EVX обладает не только эффективными возможностями хранения и выпуска, но также имеет быстрый срок отклика. По сравнению с традиционными системами хранения, EVX имеет более высокую скорость отклика, способная запускаться и работать в течение нескольких секунд, эффективно сокращая время отклика для отправки питания и улучшая стабильность энергосистемы. Сообщается, что система хранения энергии EVX Gravity подверглась серии успешных экспериментальных проверок, сохраняя большое количество электроэнергии и быстро ее освобождает, когда это необходимо для удовлетворения требований сетки. Это достижение привлекло широкое внимание и интерес со стороны внутренней и международной энергетической промышленности. Эксперты считают, что введение системы хранения энергии EVX Gravity предоставляет новое решение для выработки возобновляемой энергии. Генерация возобновляемых источников энергии характеризуется его нестабильностью и прерывистостью, в то время как система EVX может эффективно хранить избыточное электроэнергию и быстро освободить ее, обеспечивая стабильную поддержку энергосистемы. Это не только помогает повысить надежность энергетической системы, но также снижает зависимость от традиционных источников энергии, способствуя развитию чистой энергии. В настоящее время система хранения энергии EVX Gravity вступила в первый этап тестирования и, как ожидается, будет официально использована в ближайшие несколько лет. Эксперты с оптимизмом смотрят на перспективы развития системы и рассчитывают на его значительный вклад в глобальный энергетический переход и устойчивое развитие. #Компоненты обменника, змеиная трубка для ESS, Snake Tube для EV#

С 14 по 16 июня CATL представила свои недавно обновленные решения для хранения энергии в EES Europe. Сообщается, что выставка привлекла почти 100 главных предприятий для посещения стенда для углубленных переговоров, чтобы подписать и заблокировать соглашение о сотрудничестве более 40 ГВт. Сообщается, что Catl's Enerc Plus, была официально представлена ​​первая в мире стандартная 20-футовая 20-футовая система хранения энергии, охлаждаемого контейнером, оснащена батарейными клетками CATL New Generation 306AH, которые могут достичь 20-летнего сейфа. и надежная работа с увеличением мощности аккумулятора на 10% и конструкцией макета в спину, которая экономит более 28% площади. Кроме того, семейство CATL в высокопозистильной, долгосрочной перспективной энергии также дебютировало на выставке с характеристиками батареи, включая 280AH, 285AH и 306AH. Trumony специализируется на растворах жидкого охлаждения для хранения энергии, с индивидуальными системами 1865, 2170, 4680 и различных систем жидкого охлаждения аккумулятора .

Мощный диссипация IGBT HEAT смотрит на жидкое охлаждение Биполярный транзистор с изолированным затвором (IGBT) является ключевым компонентом в новых системах преобразования энергии и высоковольтных устройствах переключения питания, и является репрезентативным устройством платформы в мощных полупроводниках. В качестве основного функционального устройства электронного цепи управления мощностью с высокой плотностью теплового потока большинство сбоев модулей IGBT связаны с тепловыми разломами. Накопление тепла может серьезно повлиять на рабочее состояние и производительность устройства, и если температура слишком высока (150 ° C), она также может представлять серьезную угрозу для нормальной работы всего системного модуля или даже повредить его Полем Следовательно, важно выполнять эффективное тепловое обнаружение и управление IGBT. У Trumony есть профессиональные технические и дизайнерские инженеры, которые способны проектировать эффективные, стабильные, компактные и легкие решения для теплопередачи с жидкостью для различных проектов IGBT. В настоящее время существует два типа рассеивания тепла IGBT: пассивное рассеяние тепла (рассеяние тепла при естественной конвекции, которая рассеивает тепло в атмосферу без внешних сил) и активное рассеивание тепла (например, воздух или водяное охлаждение). Пассивное рассеяние тепла включает Охлаждение плавников: тепло, генерируемое IGBT, будет рассеиваться естественной конвекцией через плавники радиатора; Технология охлаждения тепловых труб: тепловые трубы в виде двухфазных устройств теплопередачи, с низкой разницей температуры теплопередачи, высокими характеристиками теплопередачи, высокой эффективной теплопроводностью, простым принципом работы, без механического обслуживания, чисто простым и простым в управлении пассивным методом. (Если плавники встроены, эффективность рассеивания тепла будет увеличена еще больше) Материал фазы (PCM) на основе теплового рассеивания: новый тип материала, который использует высвобождение или поглощение скрытого тепла во время изменения фазы для контроля теплопередачи. Активное рассеяние тепла может эффективно повысить эффективность охлаждения радиатора на 1-2 уровня энергии, а скорость охлаждения быстрее, так как тепло рассеивается внешними силами. Тем не менее, соответствующий метод рассеяния тепла должен быть выбран для различных сценариев использования. Активное охлаждение включает в себя Технология охлаждения с воздушным охлаждением. Чтобы обеспечить достаточное охлаждение для потребностей IGBT охлаждения с высокой мощностью и тепловым потоком, меры по укреплению охлаждения с воздушным охлаждением в основном для увеличения зоны рассеивания тепла, улучшения коэффициента теплопередачи и рациональной конструкции воздушных протоков, которые, которые, которые, которые, которые, которые, которые, которые, которые, которые протоки, которые связаны с материалом радиатора, структурой, аэродинамическим профилем и т. Д. По сравнению с естественным охлаждением, принудительное воздушное охлаждение может увеличить рассеивание тепла в течение 5-12. Однако важно отметить, что принудительное воздушное охлаждение требует конфигурации вентиляторов и вентиляторов. воздуховоды, которые могут генерировать высокий уровень шума. Технология жидкого охлаждения: когда мощность оборудования очень большая (под уровнем мегаволт-ампер), технология принудительного воздушного охлаждения не может соответствовать более высоким требованиям к охлаждению из-за ограничений воздуховодов, индикаторов давления воздуха и шума и т. Д. , Водяной охлаждение-хороший выбор, а коэффициент охлаждения жидкой охлаждающей пластины примерно в 100-300 раз больше, чем на естественном воздушном охлаждении. Иногда охлаждение с масляным охлаждением используется в электронных устройствах с высокой мощностью и высокой мощностью из-за требований к изоляции.

После быстрого развития в последние годы Китай стал страной номер один в мире с точки зрения производства и продаж новых энергетических транспортных средств. С учетом введения Национальной политики субсидий для новых энергетических транспортных средств в 2019 году и увеличения требований к диапазону, были выдвинуты более высокие требования к плотности энергии системы батареи. Существует два пути для улучшения плотности энергии аккумулятора: один из них - увеличить конкретную энергию отдельной ячейки; Другой - облегчить структуру аккумулятора. Для увеличения конкретной энергии одной ячейки технически сложно, с длинными циклами НИОКР и крупными капитальными инвестициями, в то же время облегчает структуру аккумулятора легче. Использование алюминиевых сплавов в автомобилях долгое время было обычным явлением. Алюминий имеет много преимуществ, таких как низкая плотность, высокая удельная прочность, тепловая стабильность, коррозионная стойкость и хорошая теплопроводность, немагнитная, простая в форме и высокая стоимость утилизации, что делает его идеальным материалом для легкой конструкции аккумулятора. В настоящее время основной схемой для материалов оболочки аккумулятора является экструдированная оболочка с сплава алюминиевого сплава + PP/стекловолокно составная верхняя крышка. С точки зрения текущих разработок, алюминиевая раствор сплава и пластиковая верхняя крышка имеет перспективу легкого веса. Профиль экструзии алюминия + сварка трений + сварка + MIG-сварка используется для корпуса, который имеет низкую общую стоимость применения, соответствует требованиям к производительности и позволяет интегрировать циркулирующий водный путь для батарей с водяным охлаждением. Верхняя крышка использует неметаллическую верхнюю крышку, в основном с использованием процесса формования PP/стеклянной волокна + LFT-D, что может повысить эффективность производства, а также соответствовать требованиям сжигания пламени и уплотнения, а стоимость пресс-формы низкая. Корпуса аккумулятора из алюминиевого сплава использовались в ряде новых энергетических транспортных средств, таких как Byd Song and Tang, Azera ES8 и серия Baic EV. Корпус может улучшить плотность энергии аккумулятора и увеличить диапазон. Это показывает, что алюминиевые сплавные батарейки имеют широкую перспективу рынка.

Прорыв вехи! -Конденсированная батарея Внедрение «конденсированной батареи» CATL в значительной степени способствует дальнейшему развитию технологии батареи и, как ожидается, будет широко использоваться в новых энергетических транспортных средствах, хранении энергии, авиации и других областях в будущем, еще больше повышая позицию и конкурентоспособность Китая в глобальном новом. Энергетическая индустрия, которая является крупным инновацией, которое в течение длительного времени занималось созданием, но также и является вехой, который является будущим и полностью соответствует всесторонним требованиям электрификации. С постепенным созреванием технологии литий-ионных аккумуляторов, ее плотность энергии приближается к его теоретическому пределу. Это означает, что традиционный маршрут обновления батареи сталкивается с многими техническими и производственными проблемами. Чтобы достичь полной электрификации и целей нейтральности углерода, отрасли срочно нуждаются в более продвинутых системах электрохимических материалов для достижения прорывов в более высоких плотностях энергии. Конечно, более высокие плотности энергии также означают большие риски и проблемы, такие как более высокие потребности в безопасности батареи. Следовательно, поиск более передовых электрохимических материалов является основной суть технологии батареи для достижения новых прорывов. Эта новая конденсированная батарея является инновацией с использованием технологии твердотельной батареи, основной технологией которой является проектирование и изготовление конденсированных электролитов. Традиционные литий-ионные батареи используют жидкие электролиты, которые имеют недостатки необходимостью противостоять экстремальным условиям эксплуатации, такие как высокая температура и давление и насильственные воздействия в течение короткого периода времени, что вызывает проблемы безопасности, такие как утечка и сжигание. Конденсированный электролит, с другой стороны, представляет собой новый тип электролита, разработанный бионическим электролитом с высокой мощностью, который представляет собой комбинацию различных функциональных материалов с комбинацией органических и неорганических материалов, органическое поверхностное покрытие, покрытое неорганическим сырым Материалы, образующие таким образом быстрого ионно-проводящего электролита, который является неплощенным, нулевым летучим, и это значительно улучшает тепловую стабильность аккумулятора, одновременно регулируя взаимодействия межцелевых взаимодействий посредством конструкции адаптивной конструкции сетки на уровне микрона, которая усиливает Микроструктурная стабильность при повышении кинетики батареи и эффективности переноса лития. Этот конденсированный электролит производит батарею с преимуществами хорошей безопасности, высокой плотности энергии и низкой скорости самодействия. В частности, это безопаснее в том, что внутренний материал находится в твердом полимере, и нет жидкого электролита, который подвержен утечке. Во-вторых, ток конденсированной батареи является более стабильным, его самоуверенный скорость является низким, а срок службы более длинный, с более высокой плотностью энергии и лучшей адаптивностью окружающей среды ». Будущие промышленные инновации должны сотрудничать по границам, разрывать границы и всесторонне развиваться. Конденсированные батареи CATL являются последними инновациями и важной вехой в ее нулевой углеродной стратегии, что привело к следующему раунду инноваций. Это инновация не ограничивается одним сегментом, но охватывает всю отрасль и стимулирует общие инновации.

Пять способов не допустить питания в тепловом бегле! Thermal Runaway означает, что аккумулятор генерирует большое количество тепла во время работы, и температура быстро повышается за пределы диапазона безопасности, что вызывает пожар или взрыв. В качестве одного из основных компонентов нового энергетического транспортного средства, питательная батарея обеспечивает электричество, чтобы обеспечить нормальную работу электромобиля, и может ли он быть остановлен вдали от термического сбега. батарея питания. Как удержать аккумулятор от термического сбежания - это общая проблема для новых пользователей энергетических транспортных средств. С этой целью Trumony собрал следующие методы, чтобы обеспечить безопасность питания батареи и избежать теплового бега. 1. Принять технологию жидкого охлаждения Система жидкого охлаждения может быть сильно интегрирована с аккумулятором, легко устанавливая на месте, занимая небольшую площадь, не беспокоясь о пыли, конденсации водяного пара и других проблемах. В случае термического сбежания растворы жидкого охлаждения могут опираться на высокий поток охлаждающей среды, чтобы заставить аккумуляторный пакет рассеивать тепло и перераспределить тепло между модулями батареи, что может быстро ингибировать непрерывное ухудшение теплового сбега и снизить риск убегать. Панели с жидкостью, которые чаще используются в новых энергетических транспортных средствах, работают путем переноса избыточного тепла, генерируемого операцией батареи посредством контакта с поверхностью алюминиевого устройства типа пластины. Система с жидкостью использует большой коэффициент теплопередачи потока жидкости для переноса высоких уровней тепла, который в конечном итоге увлекается охлаждающей жидкостью, проходящей через внутренние каналы потока устройства. 2. Система управления аккумуляторами Система управления аккумуляторами (BMS) - это система, которая контролирует состояние батареи. Он контролирует такие параметры, как температура, напряжение, ток и емкость батареи, и обеспечивает его безопасность, управляя его рабочим состоянием. 3. меры защиты В дополнение к управлению температурой батареи и использовании BMS, для обеспечения безопасности батареи необходимы другие защитные меры. Например, охранники могут быть размещены вокруг батареи, чтобы она не сталкивалась с другими объектами. Охранники также могут быть установлены, чтобы избежать короткого замыкания и перезарядки батареи. 4. Выберите высококачественную батарею Рекомендуется покупать оригинальные зарядные устройства и батареи, так как эти продукты подвергались тщательному тестированию и проверке и имеют более безопасное и более надежное качество. Более того, из -за сложной внутренней структуры литийных батарей, если вы не профессионал, не разбирайте батареи по желанию, чтобы избежать их повреждения и вызывая несчастные случаи на безопасности. Но использование батарей хорошего качества, но также только пассивную защиту, и может активно защищать безопасность водителя, текущую стадию или осведомленность о безопасности, «безопасное вождение» «Активное оборонительное вождение» - самая важная линия защиты для защиты Безопасность водителей и пассажиров. 5. Правильное использование батарей При использовании питания батареи есть несколько основных правил, которые нужно следовать. Например, избегайте оставлять батареи в горячей или холодной среде в течение длительного времени, избегайте контакта с водой или другими жидкостями, избегайте зарядки и разгрузки батарей в горячей или влажной среде и не завышайте их. Уровень заряда батареи и состояние заряда должны регулярно проверять на предмет износа, повреждения или других аномалий. Если обнаружены аномалии, вам следует обратиться к производителю или профессиональному ремонту для ремонта или замены, чтобы избежать несчастных случаев. Также очень важно проводить регулярное обслуживание питания, которое необходимо заменить вовремя для старения. Перевод с Deepl

Процесс автомобильной маркировки является одним из самых важных и трудоемких шагов в автомобильном производстве. Автомобильный мейнфрейм включает в себя четыре основных процесса: штамповка, сварка, покрытие и общее. Среди них процесс штамповки может быть в основном разделен на части рисования, удара, обрезки и формирования. В зависимости от структурных характеристик и сложности различных частей, а также от процесса, характеристики транспортного средства, процесс формирования варьируется от 4 до 6 последовательностей курса. Благодаря непрерывной разработке автомобильной промышленности процесс штамповки также оптимизируется и модернизируется. Во -первых, есть автоматизация. Автоматизация в виде роботов, автоматизированных управляемых транспортных средств и других машин снизит необходимость ручного труда, что приведет к более быстрому производству, более точности и меньшему количеству ошибок, а также лучше понимает точность и качество на протяжении всего процесса штамповки. В настоящее время линия штамповки с самой высокой скоростью производства - это немецкая линейка пресс -прессы, с непрерывной скоростью производства до 17 раз в минуту для всей линии, в то время как внутренняя линия джиджи также может достигать 13 раз в минуту, что означает более низкие производственные затраты и более высокая прибыль. Таким образом, 17 раз/минута, безусловно, не является пределом, и будущее, безусловно, будет направлено на повышение эффективности производства. В то же время, поскольку потребности в персонализации потребителей становятся сильнее и сильнее, изменения модели становятся все более и более частыми, так что будущее гибкости плесени. Низкая стоимость является основным направлением развития в будущем. Кроме того, скорость и эффективность процессов штамповки увеличатся в будущем. Новые технологии, такие как 3D -печать и лазерная резка, позволят более точным и более быстрому производству, меньшему потреблению лома и, прежде всего, большей гибкости, что означает, что плесень могут быть распределены и индивидуализированы. Это позволит производителям быстро производить детали, сокращать время ожидания и обеспечить более быстрое время переключения. Кроме того, достижения в области компьютерного проектирования (CAD) и программного обеспечения для компьютерного производства (CAM) сделают процесс проектирования более быстрым и точным. Это поможет сократить ошибки, тем самым экономить время и деньги. Не только это, но и появление разрушительных технологий также вдохновило процесс штамповки. Углеродные тела и колеса уже используются на высококлассных роскошных автомобилях, что само по себе является материалом от обычной листовой стали и алюминия, и поэтому процесс формирования выходит за рамки штамповки.

Пакеты питания являются единственным источником питания для чисто электромобилей, и диапазон, который может пройти электромобиль, зависит от мощности пакета. Рынок использует ячейки высокой емкости или использует больше ячеек в качестве способа повышения электроэнергии электроэнергии, однако это может повысить стоимость пакета, поэтому необходимо сосредоточиться на оптимизации структуры пакета во время проектирования из батареи питания, так каковы основные компоненты питания EV? Модуль силовой ячейки Роль модуля питания в пакете питания состоит в том, чтобы хранить и отпустить энергию, которая является источником питания электромобиля. Модуль питания батареи можно понять, поскольку мономер питания аккумулятора в сочетании в несколько упаковок посредством последовательно-параллельно Полем После того, как модуль питания аккумулятор был разработан конструктивно, его можно объединить с системой управления батареей питания и системой теплового управления, чтобы сформировать более полный батарея питания. Питания аккумулятор разработан в фиксированном положении с помощью технологий и структуры, и вместе они играют функцию зарядки и хранения электроэнергии. Фундаментальная роль модуля заключается в том, чтобы исправить, подключить и защитить пакет. Питания батареи и батареи делятся на положительные материалы, включая литий -кобальт, литий -мангат, литий -фосфат и литий -никелевый кобальт манганат тройные материалы. Структура модуля питания аккумулятор должна быть фиксирована, поддерживается и защищена батареями, которые можно обобщить в 4 основных элемента: механическая прочность, электрические характеристики, тепловые характеристики и возможности обработки разломов. Модули питания батареи можно разделить на три типа в соответствии со структурной формой клеток: цилиндрические ячейки, квадратные ячейки и мягкие пакеты, чьи соответствующие преимущества и недостатки также очевидны. В значительной степени производительность ячеек определяет производительность модуля Power Cell, что, в свою очередь, влияет на производительность всего пакета питания. Следовательно, при разработке пакета питания материал и форма ячеек должны рассматриваться в соответствии с требованиями проектирования транспортного средства. Способность модуля питания батареи удерживать ячейку на месте и избегать деформации снижения производительности, удовлетворить требования к производительности тока, контролировать температуру ячейки, сокращать мощность в случае серьезной аномалии и избежать Распространение термического бегства - все это критерии для оценки достоинств модуля питания батареи. Структурная система Структурная система включает в себя крышку батарейного батареи, лоток, различные металлические кронштейны, конечные пластины и болты, которые можно рассматривать как «скелет» батареи питания, играя роль поддержки, сопротивление механическому шоку, механической вибрации и Защита окружающей среды (водонепроницаемая и пыль). Батарея питания загружается на электромобиль, механические характеристики должны быть полностью рассмотрены во -первых, продукт должен обладать определенной прочностью и жесткость столкновение, экструзия, падение, падение и другие условия несчастных случаев. Электрическая система Электрическая система в основном состоит из высоковольтной перемычки или жгута высокого напряжения, жгута низкого напряжения и реле. Высоковольтный жгут можно рассматривать как «артерия и кровеносные сосуды» аккумулятора питания, который непрерывно переносит мощность от сердца пакета питания в каждый требуемый компонент. Жгут низкого напряжения можно рассматривать как «нейронную сеть» пакета питания, передавая сигналы обнаружения и контроля в режиме реального времени.

CIBF2023 будет иметь выставочную площадь 240 000 квадратных метров (12 залов). С момента запуска CIBF2023 6 декабря 2022 года внутренние и международные компании были в восторге от выставки на выставке, и компании бронировали крупные стенды. Мы, Trumony, будем выставлены на 15-м CIBF 2023 в качестве экспонента (стандартный стенд 12B615), где мы продемонстрируем наши самые конкурентоспособные компоненты жидкого охлаждения аккумулятора, продукты интеграции жидкого охлаждения и наши превосходные предварительные продажи, в продажи и послепродажи Продажи.