Aktualności

Zgodnie z strategicznym wdrożeniem neutralności węgla krajowe i publiczne wykorzystanie nowych pojazdów energetycznych stało się coraz bardziej dogłębne i obszerne. Mówiąc o systemie chłodzenia cieczy nowych pojazdów energetycznych, musimy wymyślić jego ważną rolę w pojazdach elektrycznych. Jako zaawansowana i wiodąca metoda kontroli temperatury zaawansowanej technologii, technologia chłodzenia cieczy jest wykorzystywana głównie do regulacji temperatury akumulatorów, silników i elektronicznych systemów sterowania, aby zapewnić, że nowe tramje energetyczne mogą działać wydajnie i bezpiecznie. Wpływ technologii chłodzenia płynnego na szybkie ładowanie Najpierw najpierw zrozummy zalety technologii chłodzenia płynnego pod względem szybkiego ładowania. Podczas procesu szybkiego ładowania bateria wygeneruje dużo ciepła z powodu wysokiego prądu. Jeśli ciepło nie zostanie rozproszone w czasie, nadmierna temperatura akumulatora wpłynie na wydajność i bezpieczeństwo. System chłodzenia cieczy może szybko przenieść ciepło wytwarzane przez akumulator do płynu chłodzącego i szybko rozładować go przez układ chłodzenia, zapewniając, że temperatura akumulatora jest zawsze utrzymywana w bezpiecznym i idealnym zakresie. To nie tylko znacznie poprawia wydajność szybkiego ładowania, ale także znacznie zwiększa bezpieczeństwo procesu ładowania. Wpływ systemu chłodzenia płynnego na żywotność nowych baterii energetycznych Technologia chłodzenia cieczy odgrywa kluczową rolę w życiu nowych baterii energetycznych. Temperatura robocza baterii jest jednym z kluczowych czynników wpływających na jej żywotność. Zbyt wysoka lub zbyt niska temperatura przyspieszy starzenie się baterii i skróci jego żywotność. Technologia chłodzenia cieczy może dokładnie kontrolować temperaturę roboczą akumulatora i utrzymywać ją w optymalnym zakresie roboczym, tym samym skutecznie spowalniając szybkość starzenia akumulatora i rozszerzając żywotność serwisową akumulatora. Ponadto technologia chłodzenia cieczy może również osiągnąć równy rozkład temperatury wewnątrz baterii, co dodatkowo poprawia ogólną wydajność i niezawodność nowych baterii energetycznych. Wpływ układu chłodzenia cieczy na żywotność motoryczną Pod względem żywotności motorycznej technologia chłodzenia cieczy jest również niezbędna. Silnik generuje dużo ciepła podczas pracy. Jeśli ciepło nie można rozproszyć na czas, spowoduje to przegrzanie silnika, wpływając na jego wydajność i życie. System chłodzenia cieczy precyzyjnie kontroluje temperaturę silnika. Upewnij się, że jego wydajne i stabilne działanie skutecznie rozszerzyć żywotność serwisową silnika i zmniejsz zużycie energii. Dla właścicieli samochodów korzyści płynące z technologii chłodzenia płynnego są oczywiste. Po pierwsze, może poprawić wydajność ładowania, umożliwiając nowe pojazdy elektryczne na wsparcie wyższych szybkich prędkości ładowania, znacznie skracając czas oczekiwania na ładowanie. Po drugie, poprzez skuteczną kontrolę temperatury, wydajność jazdy tramwaju będzie bardziej stabilna, szczególnie podczas jazdy przy dużych prędkości lub wspinaczkach, zapewniając gładsze wrażenia z jazdy. Ponadto technologia chłodzenia cieczy może również poprawić wydajność akumulatora i pośrednio zwiększyć zasięg przelotowych nowych pojazdów elektrycznych energetycznych, umożliwiając właścicielom samochodów na bardziej pewne podróżowanie. Wraz z szybkim rozwojem nowego rynku tramwaju energetycznego i ciągłym postępem technologii, potencjalne potencjalne technologie chłodzenia płynnego będą szersze. Zwłaszcza w dziedzinie nowych tramwa od energii i dużych tramwajów komercyjnych wymagania dotyczące kontroli temperatury są bardziej rygorystyczne, a technologia chłodzenia cieczy stanie się niezbędnym kluczowym czynnikiem.

Jako najnowocześniejszy materiał interfejsu termicznego, przewodzący termicznie żel silikonowy stopniowo przewyższa tradycyjne roztwory zarządzania termicznego i wykazuje swój doskonały potencjał zastosowania w powłokach ochronnych, opakowaniach i doniczkach w polach, takich jak elektronika samochodowa, oświetlenie LED, izolacja wysokiego napięcia, fotowoltaika i Avionics.its stabilność występuje w bardzo wrażliwych obwodach, półprzewodnikach i innych elementach elektronicznych i może utrzymać doskonałą wydajność nawet w ekstremalnych i niskiej temperaturze. W polach, takich jak elektronika samochodowa, stacje bazowe 5G i sprzęt komunikacyjny, przewodzący termicznie żel silikonowy może zastąpić tradycyjne metody przewodzenia ciepła. Ma charakterystykę niskich kosztów i zdolność do zestalania, gdy elementy elektroniczne ogrzewają się w celu zwiększenia obszaru kontaktowego. 1. Nowy akumulator zasilania pojazdu energetycznego W akumulatorach zasilających nowe pojazdy energetyczne zastosowanie przewodzącego termicznie żelu silikonowego i płomienia zapewnia silną gwarancję bezpiecznego działania akumulatorów litowych. W obliczu wibracji, zmian temperatury, zanurzenia deszczu i innych sytuacji, które mogą być napotkane, gdy elektryczne Pojazdy jeżdżą, a także ekstremalne sytuacje, takie jak lokalne zwarcia i przeciążenia podczas awarii akumulatora lub wypadków w ruchu, wodoodporne uszczelnienie, uszczelnienie opóźnienia płomienia, rozpraszanie ciepła oraz funkcja absorpcji i fiksacji wstrząsu i funkcja fiksacji mogą znacznie poprawić bezpieczeństwo zasilania akumulatora zasilania Pakuj i chroń bezpieczeństwo kierowców i pasażerów w pojazdach elektrycznych. 2. 5G sprzęt elektroniczny W produkcji skorupy sprzętu 5G, aby skutecznie poprawić jakość wykorzystania nowych materiałów żelowych z silikonowego termicznie i przyspieszając przenoszenie i stosowanie nowych termicznych materiałów żelowych z silikonowych w 5G, konieczne jest włączenie nowego silikonu przewodzącego termicznie. Materiały do ​​obecnej produkcji skorupy. Materiał żelowy jest dodawany do materiałów polimerowych. Jednak ze względu na ograniczenia wielu technologii projektowych nowy termicznie przewodzący żelowy materiał żelowy nie jest kompatybilny z niektórymi materiałami polimerowymi. Dlatego w bieżącym stosowaniu utrata przewodności została wykorzystana jako podstawa w celu zapewnienia stabilności prądu. Jednocześnie, na tej podstawie, realizowane jest efektywne wykorzystanie nowych termicznie przewodzących się żelowych materiałów żelowych, co z jednej strony poprawia jakość produkcji mieszkaniowej; Z drugiej strony promuje także innowacje technologiczne i optymalizację reformy sprzętu elektronicznego. 3. Sprzęt awioniczny Sprzęt awioniczny ma ścisłe wymagania dotyczące materiałów zarządzania termicznego. Przewodzony żel z przewodnictwa cieplnego dobrze działał w wielu ukierunkowanych testach. W porównaniu z tradycyjnymi materiałami do mediów przewodzących ciepło ma lepszą wydajność w wysokiej i niskiej wydajności, bezpieczeństwie awarii i ciągłych wibracjach. Wykazując doskonałą wydajność, zapewnia nowe opcje produkcji produktów awionicznych.

Rurka chłodząca cieczą, znaną również jako chłodząca serpentynowa rurka, jest składnikiem wymiany ciepła powszechnie stosowanego w bateriach cylindrycznych. Rurka chłodząca cieczą wykorzystuje unikalną rurę pustej konstrukcji i jest opracowywana o wysokiej precyzyjnej jakości produkcji. Ma dużą wewnętrzną powierzchnię może osiągnąć bardziej wydajne przewodnictwo cieplne, więc jest często używany w pakietach akumulatorów z cylindrycznymi ogniwami. Jak wszyscy wiemy, wysoka temperatura jest niewidocznym zabójcą komponentów elektronicznych, obwodów zintegrowanych itp. Wysoka temperatura nie tylko skróci żywotność obsługi sprzętu, spowoduje niestabilne działanie systemu, a nawet powodują problemy, takie jak wypalenie komponentów. Dlatego nie można zignorować obróbki rozpraszania ciepła elementów elektronicznych i obwodów zintegrowanych. Istnieje wiele rodzajów metod rozpraszania ciepła, takich jak chłodzenie cieczy, chłodzenie powietrza i chłodzenie powietrza parownika. Spośród tych metod rozpraszania ciepła chłodzenie cieczy wyróżnia się doskonałą wydajnością rozpraszania ciepła, zawód niskiej przestrzeni i cichej cechy, i było szeroko stosowane. Spypanki z cieczy zwykle używają pomp do rozpowszechniania płynu chłodzącego w rurce chłodzącej cieczy i rozpraszają ciepło. Dlatego rurka chłodząca cieczą jest ważną częścią urządzenia chłodzącego płyn. Może nie tylko służyć jako kanał przepływu płynu chłodzącego bez kontaktu z elementem grzewczym, ale może również służyć jako rura przenoszenia ciepła, bezpośrednio w kontakcie z elementem grzewczym, pochłaniając ciepło elementu grzewczego i przenosząc ciepło do ciepła do ciepła do ciepła chłód. Zwykle, gdy rurka chłodząca cieczą podwaja się jako rura przenoszenia ciepła, można ogólnie zmienić materiał rurki chłodzącej ciecz, skład płynu chłodzącego i zwiększyć powierzchnię styku między rurką chłodzącą ciecz a elementem grzewczym, Szybkość przepływu płynu chłodzącego w rurce chłodzącej ciecz itp. Metoda w celu zwiększenia efektu rozpraszania ciepła urządzenia chłodzącego cieczy. Rurki chłodzące cieczą są zwykle wykonane z aluminium, stopu miedzi lub kombinacji tych dwóch. Jeśli chodzi o przewodność cieplną, istnieją inne materiały, które mają lepszą przewodność cieplną niż stopy miedzi i aluminium, takie jak srebro, ale srebro jest droższe, więc na ogół srebro nie jest używane do rur chłodzących cieczy. Wybór materiałów do rur chłodzących cieczą zależy od takich czynników, jak cena materiału, trudność przetwarzania, waga, twardość i środowisko użytkowania. Nie może po prostu spojrzeć na przewodność cieplną materiału. Dlatego zmiana materiału płynnej rurki chłodzącej w celu zwiększenia efektu rozpraszania ciepła urządzenia chłodzącego cieczy ma pewne ograniczenia. W ten sam sposób wybór składników płynu chłodzącego zależy również od ceny płynu chłodzącego, wydajności cieplnej, pojemności absorpcji ciepła, środowiska użytkowania i innych czynników. Dlatego zmiana składu płynu chłodzącego w celu zwiększenia efektu rozpraszania ciepła urządzenia chłodzącego cieczy ma również pewne ograniczenia. Zwiększenie powierzchni styku między rurką chłodzącą cieczą a elementem grzewczym odpowiednio zwiększy przestrzeń zajmowaną przez rurkę chłodzącą cieczy w systemie, co spowoduje zmniejszenie wykorzystania przestrzeni w systemie. Ponadto zwiększenie obszaru kontaktu między rurką chłodzącą cieczą a elementem grzewczym ma również wiele problemów, takich jak skomplikowana konstrukcja i zwiększone koszty Szybkość przepływu chłodziwa w rurce chłodzącej ciecz jest związana z gęstością, lepkością chłodziwa i mocą pompy. Wśród nich moc pompy jest głównym czynnikiem, który określa natężenie przepływu płynu chłodzącego w rurce chłodzącej cieczą. Ogólnie rzecz biorąc, im większa moc pompy, tym większa prędkość przepływu chłodziwa w rurce chłodzącej cieczy. Wraz ze wzrostem mocy pompy wzrośnie również zużycie energii roboczej pompy, zużycie energii wzrośnie, a koszt wzrośnie. Jednocześnie, wraz ze wzrostem mocy pompy, wzrosną również wymagania dotyczące pompy, a koszt pompy również wzrośnie

Trumony Aluminium Limited przyniósł wysokiej jakości eksponaty na trzydniową koreańską wystawę baterii (Interbattery), która odbyła się w Centrum Wystawowym COEX w Seulu w Korei Południowej. Szczerze zapraszamy wszystkich partnerów i przyjaciół z branży do odwiedzenia naszego stoiska: E126, Hall E Czas wystawy : 24.03.06 (Wed) -03.08 (FRI) Czas otwarcia : 09:00 - 18:00 Przemysł wystawowy : magazynowanie energii baterii Organizator : Korea Battery Industry Association COEX Lokalizacja : COEX Hall Abcdeplatz, Seul, Korea Okres odbywał się: raz w roku

Wystawa magazynowania energii baterii w Seulu 2024 odbędzie się w Seulu w Korei Południowej od 6 do 8 marca. Trumony zaprasza wszystkich uczestników do odwiedzenia naszego stoiska E126 do zbadania zaawansowanych rozwiązań do zarządzania termicznego akumulatora Czas : 24.03.06 (Wed) -03.08 (FRI) Lokalizacja : COEX Hall Abcdeplatz, Seul, Korea Stoisko nr E126 Profil wystawowy Wystawa ma 2200 kabin, ponad 500 wystawców i około 75 000 nabywców. Inter Battery to wiodąca wystawa baterii w Korei, zapewniająca platformę do poznania najnowszych osiągnięć i trendów w globalnej branży baterii oraz wyświetlanie nowych produktów i technologii wiodących producentów baterii i powiązanych firm. Zakres produktów obejmuje akumulatory, kondensatory, sprzęt pomiarowy/testowy i inne pola. Wystawa ma na celu rozszerzenie i rozwój globalnego przemysłu baterii, od produktów telefonów komórkowych po rozwiązania energetyczne. Koreańska międzynarodowa konferencja baterii i forum odbędzie się również jednocześnie z wystawą, łącząc globalnych specjalistów w celu omówienia obecnego statusu i przyszłości branży baterii oraz zapewnianie uczestnikom możliwości nawiązywania skutecznych kontaktów biznesowych. Trumonia ( Trumony Aluminium Limited ) Głównie zapewnia klientom roztwory zarządzania termicznego akumulatora, rozwój systemu chłodzenia cieczy i systemy chłodzenia cieczy. Projektowanie, dostawa płynnych materiałów chłodzenia, komponenty chłodzenia cieczy, zespoły chłodzenia cieczy oraz inne powiązane usługi i produkty. Osoba kontaktowa: Pan Tracy E- Mail: tracy@trumony.com F- Tel: +8613584862808 Faks: 86-512-62538616

„Denso Corporation, wiodący dostawca technologii motoryzacyjnej, ogłosił rozwój zaawansowanego systemu chłodzenia, który może zapewnić komfort i efektywność energetyczną w silnikach pojazdów komercyjnych po ich wyłączeniu. Produkt o nazwie„ Evervcool ”zostanie uruchomiony w grudniu 2023. Ten innowacyjny system chłodzenia reprezentuje kolejny poważny przełom dla Denso Corporation w dziedzinie technologii motoryzacyjnej. Rozwój tego systemu ma na celu rozwiązanie problemów pojazdów użytkowych, gdy ich silniki są wyłączone, takie jak nadmierna temperatura wnętrz i odpady energetyczne. System chłodzenia „Evervcool” wykorzystuje zaawansowaną technologię do utrzymania komfortu wnętrza, gdy pojazdy użytkowe nie działają. Kluczem do tej innowacji jest zdolność systemu do automatycznego dostosowania efektu chłodzenia w oparciu o temperaturę wewnętrzną i zewnętrzne warunki środowiskowe. Po wyłączeniu pojazdu system automatycznie uruchamia się i inteligentnie dostosowuje efekt chłodzenia, zapewniając, że temperatura wnętrza pozostaje w wygodnym zakresie. Oprócz zapewnienia komfortu ten system chłodzenia znacznie poprawia efektywność energetyczną pojazdów użytkowych. Tradycyjne systemy chłodzenia nadal działają, nawet po wyłączeniu silnika, zużywając znaczną ilość energii. Jednak system chłodzenia „Evervcool” minimalizuje marnotrawstwo energetyczne poprzez inteligentnie dostosowując efekt chłodzenia, zwiększając w ten sposób ogólną efektywność energetyczną pojazdów użytkowych. Dyrektor ds. Technologii Denso Corporation stwierdził: „Jesteśmy dumni z tego, że opracowaliśmy ten zaawansowany system chłodzenia.„ Evervcool ”zapewni wyższy komfort i efektywność energetyczną pojazdów komercyjnych, oferując użytkownikom lepsze wrażenia”. Denso Corporation podobno osiągnęło umowy o współpracy z kilkoma producentami pojazdów użytkowych i rozpocznie uruchamianie systemu chłodzenia „Evervcool” w grudniu 2023 r. Ten innowacyjny system chłodzenia najpierw przejdzie testowanie pilotażowe w wybranych modelach pojazdów użytkowych w celu potwierdzenia jego wydajności i niezawodności. Dzięki dalszym badaniom i ulepszeniu Denso Corporation planuje rozszerzyć zastosowanie tego zaawansowanego systemu chłodzenia na więcej pojazdów użytkowych. Wprowadzenie tego systemu chłodzenia spowoduje znaczące zmiany w branży pojazdów komercyjnych, nie tylko zwiększając komfort i efektywność energetyczną, ale także zmniejsza negatywny wpływ na środowisko. Oczekuje się, że ten innowacyjny system chłodzenia stanie się punktem odniesienia w branży pojazdów komercyjnych, kierując kierunkiem rozwoju branży. Podsumowując, uruchomienie systemu chłodzenia „Evervcool” przyniesie wyższy komfort i efektywność energetyczną w branży pojazdów komercyjnych. Jako wiodący dostawca branży motoryzacyjnej, Denso Corporation nieustannie wprowadza zaawansowane rozwiązania poprzez innowacje i przełom technologiczny. Dzięki zastosowaniu systemu chłodzenia „Evervcool” w pojazdach użytkowych, Denso Corporation będzie nadal napędzać rozwój branży motoryzacyjnej i zapewni użytkownikom lepsze wrażenia z podróży ”. #Analuminum Micro Kanałowa rurka, wstążka chłodząca, płyn chłodzą

Tengshi N8, SUV z pełną sceną, został oficjalnie wydany 5 sierpnia. Tengshi Motors ogłosiło niedawno wydanie pierwszego pełnometrażowego SUV-a, Tengshi N8, który dodatkowo wzbogaci chiński rynek nowych pojazdów energetycznych i zapewni konsumentom więcej wyborów. Jako pierwszy SUV z pełnowymiarowym SUV-em z Tengshi Motors, Tengshi N8 przyciągnął powszechną uwagę dzięki wyjątkowemu projektowi i doskonałej wydajności. Pojazd przyjmuje rodzinny język projektowy, łącząc moc i dynamizm, z gładkimi liniami, które podkreślają jego sportowy i nowoczesny charakter technologiczny. Tengshi N8 jest wyposażony w wysokowydajny silnik elektryczny, zapewniając imponującą moc. Doniesiono, że silnik ma maksymalną moc 200 koni mechanicznych, szczytowy moment obrotowy 300 nm i zasięg ponad 500 kilometrów w kompleksowych warunkach jazdy. Ten przełom w zasięgu będzie dodatkowo zaspokoić popyt użytkowników na jazdę dalekiego zasięgu i zapewni wygodniejsze wrażenia z podróży. Oprócz imponującej wydajności, Tengshi N8 ma również obfite konfiguracje inteligentnych technologii. Pojazd jest wyposażony w najnowszą generację inteligentnych systemów wspomagania jazdy, w tym automatyczne parkowanie, adaptacyjne sterowanie rejsami i pomoc w utrzymaniu pasa, znacznie zwiększając bezpieczeństwo i wygodę prowadzenia pojazdu. Ponadto Tengshi N8 jest wyposażony w inteligentny system informacyjno -rozrywkowy, który obsługuje kontrolę głosu, nawigację i odtwarzanie muzyki, zapewniając użytkownikom bardziej inteligentne wrażenia z jazdy. Tengshi Motors był zaangażowany w rozwój i produkcję wysokiej jakości nowych pojazdów energetycznych, nieustannie promując rozwój chińskiego przemysłu pojazdów energetycznych. Uruchomienie Tengshi N8 oznacza dalszą ekspansję obecności Tengshi Motors na rynku SUV -a, zapewniając konsumentom większe wybory w celu zaspokojenia ich różnych potrzeb. Uruchomienie Tengshi N8 ma ogromne znaczenie dla chińskiego rynku nowych pojazdów energetycznych. W ostatnich latach, wraz ze wzrostem świadomości ochrony środowiska i większym wsparciem rządu dla nowych pojazdów energetycznych, nowy rynek pojazdów energetycznych w Chinach wykazał szybki wzrost. Wprowadzenie Tengshi N8 będzie jeszcze bardziej zwiększyć rozwój chińskiego rynku pojazdów energetycznych i pozytywny wkład w transformację i modernizację chińskiego przemysłu motoryzacyjnego. Podsumowując, jako pierwszy SUV z pełnym sceną z Tengshi Motors, Tengshi N8 ma znakomity projekt, doskonałą wydajność i obfite konfiguracje inteligentnych technologii. Jego premiera będzie dodatkowo wzbogacić rynek chiński dla nowych pojazdów energetycznych i zapewni konsumentom więcej wyborów. Uruchomienie Tengshi N8 będzie zwiększyć rozwój nowego chińskiego rynku pojazdów energetycznych i pozytywny wkład w transformację i modernizację chińskiego przemysłu motoryzacyjnego. Konsumenci mogą spodziewać się przybycia tego nowego modelu i cieszyć się bardziej inteligentnym i przyjaznym dla środowiska wrażenia z podróży. #Aluminium chłodząca, aluminiowa płyta chłodząca wodna, rurka chłodząca dla ESS, składniki wymiennika ciepła, rurka węża dla ESS, płyta chłodząca do komórek pryzmatycznych, rurka węża dla ESS#

Pierwsza chłodzona w cała liquid ultra szybkie stacja ładowania dla nowych pojazdów energetycznych w regionie autonomicznym Guangxi Zhuang została ukończona i uruchomiona w Nanning City. Ukończenie tej stacji ładowania oznacza ważny krok dla Guangxi w budowie nowej infrastruktury ładowania pojazdów energetycznych, zapewniając silne wsparcie dla rozwoju nowych pojazdów energetycznych w regionie. Rozumie się, że ta nowa, chłodzona liquidami ultra-szybka stacja ładowania, znajduje się w dystrykcie Jiangnan w Nanning City, obejmującej powierzchnię około 5000 metrów kwadratowych, z całkowitą inwestycją 10 milionów juanów. Stacja ładująca jest wyposażona w 10 ultra szybkich stosów ładowania, z których każde może pobierać 4 nowe pojazdy energetyczne jednocześnie. Moc ładowania może osiągnąć 350 kilowatów, co jest ponad 10 razy szybsze niż tradycyjne stosy ładowania. Ponadto stacja ładująca jest również wyposażona w system magazynowania energii, który może zapewnić stabilny zasilanie do stosów ładowania w okresach szczytowych, zapewniając wydajność i jakość ładowania. Budowa tej stacji ładującej jest jednym z ważnych środków podjętych przez rząd regionu autonomicznego Guangxi Zhuang w celu aktywnego promowania rozwoju nowych pojazdów energetycznych. Rząd regionu autonomicznego Guangxi Zhuang stwierdził, że nowe pojazdy energetyczne są przyszłym kierunkiem przemysłu motoryzacyjnego i ważnym sposobem na osiągnięcie zrównoważonego rozwoju. W celu przyspieszenia popularyzacji i promocji nowych pojazdów energetycznych, rząd zwiększy budowę infrastruktury ładowania nowej energetycznej, poprawić liczbę i szybkość stosów ładowania oraz zwiększyć jakość i wydajność usług ładowania. Ukończenie chłodzonej cieczy ultra szybkich stacji ładowania dla nowych pojazdów energetycznych ma ogromne znaczenie dla rozwoju nowych pojazdów energetycznych w regionie autonomicznym Guangxi Zhuang. Po pierwsze, działanie stacji ładowania znacznie poprawi wydajność ładowania nowych pojazdów energetycznych, skrócić czas ładowania, zwiększyć wrażenia użytkownika i dodatkowo promować popularyzację nowych pojazdów energetycznych. Po drugie, budowa stacji ładowania wprowadza również nowe możliwości rozwoju do nowego łańcucha przemysłu pojazdów energetycznych w Guangxi. Wraz ze wzrostem nowych pojazdów energetycznych zapotrzebowanie na obiekty ładowania znacznie wzrośnie, co spowoduje rozwój powiązanych branż, takich jak produkcja sprzętu do ładowania, instalacja pali ładowania oraz obsługa i konserwacja, tworząc nowy impuls do wzrostu gospodarczego i zatrudnienia Guangxi. W przyszłości rząd regionu autonomicznego Guangxi Zhuang będzie nadal zwiększać inwestycje w budowę nowej infrastruktury ładowania pojazdów energetycznych, promować inteligencję i nawiązywanie kontaktów z pali do pobierania oraz poprawić wygodę i niezawodność usług ładowania. Jednocześnie rząd wzmocni współpracę z nowymi producentami pojazdów energetycznych, promuje innowacje technologiczne i modernizację nowych pojazdów energetycznych, a także zwiększyć konkurencyjność nowego przemysłu pojazdów energetycznych w Guangxi. Podsumowując, ukończenie i działanie pierwszej chłodzonej cieczy ultra szybkich stacji ładowania dla nowych pojazdów energetycznych w Guangxi wprowadza nową witalność w opracowywaniu nowych pojazdów energetycznych w regionie. Oznacza to ważny postęp w budowie infrastruktury ładowania nowej pojazdu energetycznego w regionie autonomicznym Guangxi Zhuang i stanowi solidne podstawy rozwoju nowego łańcucha przemysłu pojazdów energetycznych w regionie. Uważa się, że przy silnym poparciu rządu Autonomicznego Guangxi Zhuang, nowy przemysł pojazdów energetycznych w Guangxi będzie miał szerszą perspektywę rozwoju. Um

W celu promowania zrównoważonego transportu i zmniejszenia emisji emisji dwutlenku węgla, chiński producent pojazdów elektrycznych BYD współpracuje z Ayala Corporation, jednym z największych konglomeratów na Filipinach, w celu wprowadzenia do kraju pojazdów elektrycznych (EV). Współpraca ma na celu zapewnienie Filipińczykom bardziej ekologicznego i bardziej wydajnego sposobu transportu. Zgodnie z tym partnerstwem BYD dostarczy Ayala szereg pojazdów elektrycznych, w tym sedanów, SUV -ów i autobusów elektrycznych. Pojazdy te zostaną udostępnione zarówno do użytku prywatnego, jak i publicznego, zaspokajając potrzeby osób, rodzin i firm. Wraz ze wzrostem popytu na ekologiczne pojazdy na całym świecie, ta współpraca stanowi znaczącą okazję dla obu firm do wykorzystania rosnącego rynku EV na Filipinach. Ayala Corporation, znana z różnorodnego portfela firm, w tym nieruchomości, bankowości i telekomunikacji, aktywnie poszukuje sposobów na wkład w zrównoważony rozwój. Ta współpraca z BYD jest zgodna z zaangażowaniem Ayali do odkrywania i inwestowania w technologie promujące zrównoważony rozwój środowiska. BYD, globalny lider w branży EV, jest znany z najnowocześniejszej technologii i zaangażowania w innowacje. Firma od ponad dekady jest w czołówce rozwoju pojazdów elektrycznych i stała się zaufaną marką na rynku. Pojazdy elektryczne BYD oferują nie tylko transport zerowy, ale także doskonałą wydajność i zaawansowane funkcje bezpieczeństwa, co czyni je atrakcyjnym wyborem dla konsumentów. Wprowadzenie pojazdów elektrycznych na Filipinach odbywa się w czasie, gdy kraj zmaga się z problemami zanieczyszczenia powietrza i zatorami ruchu. Dzięki szybko rosnącej populacji i urbanizacji Filipiny odnotowały wzrost liczby pojazdów na swoich drogach, przyczyniając się do degradacji środowiska. Partnerstwo między BYD i Ayala ma na celu sprostanie tym wyzwaniom poprzez zapewnienie zrównoważonego rozwiązania transportowego, które zmniejsza emisję dwutlenku węgla i promuje czystsze środowisko. Oprócz dostarczania pojazdów elektrycznych, BYD i Ayala również ustanowi infrastrukturę ładowania w całym kraju. Obejmuje to instalację stacji ładowania w kluczowych lokalizacjach, takich jak centra handlowe, centra komercyjne i obszary mieszkalne, dzięki czemu właścicielom elektronicznym jest wygodne obciążenie pojazdami. Dostępność infrastruktury ładowania ma kluczowe znaczenie dla powszechnego przyjęcia pojazdów elektrycznych, ponieważ dotyczy kwestii lęku zasięgu i zachęca więcej osób do przejścia na EV. Oczekuje się, że współpraca BYD i Ayala będzie miała znaczący wpływ na rynek EV na Filipinach. Łącząc wiedzę ATD w zakresie produkcji pojazdów elektrycznych oraz obszernej sieci i zasięgu rynku Ayala, obie firmy są dobrze przygotowane do przyjęcia pojazdów elektrycznych w tym kraju. To partnerstwo nie tylko przyczynia się do wysiłków rządu na rzecz ograniczenia emisji dwutlenku węgla, ale także wspiera przejście Filipin w kierunku bardziej zrównoważonego i przyjaznego dla środowiska systemu transportu. Wraz z uruchomieniem pojazdów elektrycznych na Filipinach BYD i Ayala są gotowi zrewolucjonizować przemysł motoryzacyjny i ustalić nowy standard zrównoważonego transportu. Dostępność pojazdów elektrycznych przyniesie korzyści nie tylko środowisku, ale także poprawi jakość życia Filipińczyków poprzez zmniejszenie zanieczyszczenia powietrza i zapewniając bardziej wydajny sposób transportu. Ponieważ zapotrzebowanie na pojazdy elektryczne stale rośnie na całym świecie, ta współpraca stanowi znaczący kamień milowy w podróży w kierunku bardziej zielonej i czystszej przyszłości. #Curing Rura, płyta chłodząca do komórek pryzmatycznych, rurka aluminiowa, rurka chłodnicy oleju, wstążka chłodzą

Toyota i dwie inne firmy wspólnie inwestują 1 miliard dolarów w ustanowienie autonomicznej platformy napędowej TOKYO, Japonia - w dużym przejściu w kierunku przyszłości transportu Toyota Motor Corporation wraz z dwoma innymi wiodącymi firmami ogłosiła joint venture w celu ustanowienia najnowocześniejszej autonomicznej platformy jazdy. Partnerstwo, które obejmuje Denso Corporation i Aisin Seiki Co., ma na celu zainwestowanie łącznie 1 miliarda dolarów w opracowanie zaawansowanych technologii i systemów pojazdów samobieżnych. Trzy firmy od dawna są w czołówce innowacji motoryzacyjnych, a współpraca ta dodatkowo umacnia ich zaangażowanie w kształtowanie przyszłości mobilności. Połączając swoje zasoby i wiedzę specjalistyczną, mają nadzieję przyspieszyć rozwój i wdrażanie autonomicznej technologii jazdy, dzięki czemu jest bezpieczniejsza i bardziej dostępna dla wszystkich. Nowo utworzone joint venture, które zostanie nazwane „autonomicznymi korporacją rozwoju platformy napędowej”, będzie miała siedzibę w Tokio i rozpocznie działalność w kwietniu 2022 r. Platforma skupi się na opracowaniu zjednoczonego i skalowalnego autonomicznego systemu jazdy, który może być przyjęty przez różne producenci samochodów na całym świecie. To otwarte podejście ma na celu stworzenie znormalizowanej platformy, która promuje współpracę i umożliwia bezproblemową integrację technologii autonomicznej jazdy w różnych modelach pojazdów. Inwestycja 1 miliarda dolarów zostanie wykorzystana do finansowania działań badawczych i rozwojowych, a także w ustanowieniu najnowocześniejszego zakładu testowego. Obiekt będzie służyć jako centrum testowania i walidacji technologii autonomicznych jazdy, zapewniając ich bezpieczeństwo i niezawodność przed ich rozmieszczeniem na drogach publicznych. Jednym z kluczowych celów wspólnego przedsięwzięcia jest zwiększenie możliwości pojazdów autonomicznych do działania w złożonych scenariuszach jazdy. Wykorzystując sztuczną inteligencję i zaawansowane technologie czujników, platforma ma na celu umożliwienie samochodów samojezdnych poruszanie się po trudnych środowiskach, takich jak zatłoczone ulice miasta i nieprzewidywalne warunki pogodowe. Partnerstwo między Toyotą, Denso i Aisin Seiki stanowi znaczący krok w kierunku osiągnięcia przyszłości, w której pojazdy autonomiczne są powszechnym widokiem na drogach na całym świecie. Podkreśla również znaczenie współpracy w przezwyciężeniu wyzwań technicznych i regulacyjnych związanych z technologią samodzielnego prowadzenia. Komentując joint venture, prezes Toyoty, Akio Toyoda, podkreślił potrzebę współpracy w branży motoryzacyjnej. Stwierdził: „Współpracując z innymi firmami, możemy stworzyć bezpieczniejsze, bardziej zrównoważone i wygodniejsze społeczeństwo mobilności. Ogłoszenie joint venture pojawia się w czasie, gdy technologia autonomicznej jazdy zyskuje na całym świecie. Rządy i producenci samochodów coraz częściej inwestują w badania i rozwój, aby wprowadzić na rynek pojazdy samodzielne. Oczekuje się, że ustanowienie autonomicznej korporacji rozwoju platformy napędowej przyspieszy tempo innowacji i przyczyni się do przyjęcia autonomicznej technologii jazdy na większą skalę. Gdy świat zmierza w kierunku przyszłości autonomicznej mobilności, współpraca między Toyotą, Denso i Aisin Seiki stanowi silny precedens dla partnerstw w branży. Dzięki połączonej wiedzy specjalistycznej i wsparciu finansowym trzy firmy są w stanie odegrać kluczową rolę w kształtowaniu autonomicznego krajobrazu jazdy i rewolucjonizowaniu sposobu podróży. #Aauluminum Water Plate, lampa chłodząca dla ESS, rurka węża dla ESS, rurka węża na ESS, elementy wymiennika ciepła#

Ostatnio doniesiono, że plan producenta chińskiego pojazdu elektrycznego BYD dotyczący budowy fabryki w Indiach został anulowany. Ta wiadomość przyniosła powszechną uwagę i spekulacje w branży. Rozumie się, że BYD pierwotnie planuje zainwestować około 2 miliardów dolarów w Indiach w celu założenia dużego zakładu produkcyjnego pojazdów elektrycznych w celu zaspokojenia popytu kraju na pojazdy elektryczne. Jednak z serii powodów BYD postanowiła anulować ten plan. Po pierwsze, polityka rządu indyjskiego nie wspierają wystarczającego rozwoju przemysłu pojazdów elektrycznych. Pomimo promocji pojazdów elektrycznych przez rząd Indii, wsparcie pod względem polityki infrastruktury i dotacji nie jest wystarczająco silne, co wzbudziło wątpliwości co do perspektyw inwestycyjnych budowania fabryki w Indiach dla BYD. Po drugie, zapotrzebowanie na pojazdy elektryczne na rynku indyjskim nie jest silne. Pomimo tego, że jest drugim najbardziej zaludnionym krajem na świecie, sprzedaż pojazdów elektrycznych w Indiach była niska. Według Statistics sprzedaż pojazdów elektrycznych w Indiach stanowi tylko 1% ogólnej sprzedaży samochodów, która wzbudziła obawy dotyczące zwrotu z inwestycji w BYD w budowę fabryki w Indiach. Ponadto konkurencja ze strony krajowych producentów pojazdów elektrycznych w Indiach jest również jednym z powodów anulowania Planu przez BYD. Indyjskie firmy krajowe, takie jak Tata Motors i Mahindra i Mahindra, osiągnęły pewne osiągnięcia w dziedzinie pojazdów elektrycznych. W porównaniu z markami międzynarodowymi firmy krajowe mają pewne zalety w zakresie rozpoznawania marki i sieci sprzedaży, która wprowadziła BYD w zaciętą konkurencję na rynku indyjskim. Opinie na temat anulowania przez BYD planu budowy fabryki w Indiach są podzielone w branży. Niektórzy uważają, że decyzja BYD jest mądra, ponieważ popyt na pojazdy elektryczne na rynku indyjskim nie jest silne, a zwrot z inwestycji jest niejasny. Anulowanie planu może uniknąć strat. Inni uważają, że BYD powinna nadal rozwijać się wraz z planem budowy fabryki w Indiach, ponieważ pojazdy elektryczne są przyszłym trendem. Chociaż obecny popyt na rynku indyjskim nie jest wysoki, wraz z poprawą polityki rządowej i wzrostem świadomości środowiskowej konsumenckiej istnieje ogromny potencjał rynkowy. W przypadku BYD anulowanie planu budowy fabryki w Indiach może mieć pewien wpływ na jego rozwój na rynku indyjskim. Obecnie BYD sprzedaje głównie autobusy elektryczne i taksówki elektryczne na rynku indyjskim, a modele te utrzymały duży tempo sprzedaży. Jeśli jednak BYD nie będzie w stanie ustanowić bazy produkcyjnej w Indiach, będzie miała wyższe koszty importu i presję konkurencji. Ogólnie wiadomość o anulowaniu BYD planu budowy fabryki w Indiach wywołała gorące dyskusje w branży. Niezależnie od tego, czy jest to poparcie, czy sprzeciw, decyzja ta będzie miała pewien wpływ na rozwój BYD na rynku indyjskim. Warto zwrócić uwagę na to, jak BYD zareaguje na to wyzwanie w przyszłości. #Giełda, aluminiowa płyta chłodząca wodna dla EV, rurka węża dla ES, rura chłodząca#

Według najnowszych raportów pierwszy na świecie system magazynowania energii grawitacyjnej, EVX, wszedł do pierwszej fazy testowania. Opracowany przez firmę technologii czystej energii, system ma na celu rozwiązanie problemów niestabilności i przerywania energii odnawialnej, zapewniając stabilne i niezawodne rozwiązanie do przechowywania sieci energetycznej. EVX Gravity Energy System magazynowania energii wykorzystuje innowacyjną technologię do przekształcania nadmiaru energii elektrycznej na energię potencjalną i uwolnić ją w razie potrzeby. Składa się z 100-metrowej wieży magazynowej i zestawu bloków grawitacyjnych. Gdy istnieje nadwyżka zasilania energii elektrycznej, moc służy do podnoszenia bloków grawitacyjnych na górę wieży magazynowej, przekształcając nadmiar energii energii potencjalnej grawitacyjnej. Gdy istnieje szczyt zapotrzebowania na energię elektryczną, wieża magazynowa uwalnia bloki grawitacyjne, prowadząc generator przez grawitację, aby zaspokoić potrzeby siatki. System EVX posiada nie tylko wydajne możliwości przechowywania i zwolnienia, ale także oferuje szybki czas reakcji. W porównaniu z tradycyjnymi systemami pamięci, EVX ma szybszą szybkość reakcji, jest w stanie uruchomić i działać w ciągu kilku sekund, skutecznie skracając czas reakcji na wysyłkę zasilania i poprawiając stabilność systemu zasilania. Doniesiono, że system magazynowania energii EVX Gravity został poddany serii udanych eksperymentalnych weryfikacji, przechowywania dużej ilości energii elektrycznej i szybko zwalniając ją w razie potrzeby, aby zaspokoić wymagania siatki. Osiągnięcie to przyciągnęło szeroką uwagę i zainteresowanie krajowego i międzynarodowego przemysłu energetycznego. Eksperci uważają, że wprowadzenie systemu magazynowania energii EVX zapewnia nowe rozwiązanie do wytwarzania energii odnawialnej. Generowanie energii odnawialnej charakteryzuje się niestabilnością i przerywaniem, podczas gdy system EVX może skutecznie przechowywać nadmiar energii elektrycznej i szybko ją uwolnić, zapewniając stabilne wsparcie dla systemu zasilania. Pomaga to nie tylko poprawić niezawodność systemu zasilania, ale także zmniejsza poleganie na tradycyjnych źródłach energii, promując rozwój czystej energii. Obecnie system magazynowania energii EVX Gravity wszedł do pierwszej fazy testowania i oczekuje się, że zostanie oficjalnie wykorzystany w ciągu najbliższych kilku lat. Eksperci są optymistami co do perspektyw rozwoju systemu i czekają na jego znaczący wkład w globalne przejście energii i zrównoważony rozwój. Um

Od 14 do 16 czerwca Catl zaprezentował nowo ulepszone rozwiązania magazynowania energii w EES Europe. Doniesiono, że wystawa przyciągnęła prawie 100 przedsiębiorstw głównych, aby odwiedzić stoisko w celu dogłębnej negocjacji w celu podpisania i zablokowania umowy o współpracy o ponad 40 GWh. Doniesiono, że CATL's Enerer Plus, pierwszy na świecie standardowy system przechowywania energii z w pojemniku zintegrowanym w transporcie, został oficjalnie zaprezentowany, który jest wyposażony w komórki akumulatorowe o nowej generacji CATL, które mogą osiągnąć 20 lat bezpiecznego bezpiecznego oraz niezawodne działanie z 10% wzrostem zasilania baterii i konstrukcją układu z tyłu, która oszczędza ponad 28% powierzchni podłogi. Ponadto rodzina Catl o wysokiej jakości, długotrwałe komórki magazynowe energetyczne również zadebiutowała na wystawie, ze specyfikacjami baterii, w tym 280AH, 285AH i 306AH. Trumony specjalizuje się w roztworach chłodzenia cieczy w magazynie energii, z dostosowanymi systemami chłodzenia cieczy 1865, 2170, 4680 i różnymi systemami chłodzenia płynów .

Rozpraszanie ciepła o dużej mocy Wygląda na chłodzenie cieczy Izolowana bipolarna tranzystor (IGBT) jest kluczowym elementem w nowych systemach konwersji energii i urządzeniach przełączających zasilanie wysokiego napięcia i jest reprezentatywnym urządzeniem platformowym w półprzewodnikach o dużej mocy. Jako podstawowe funkcjonalne urządzenie elektronicznego obwodu sterowania mocy o wysokiej gęstości przepływu ciepła, większość awarii modułów IGBT jest związana z błędami termicznymi. Akumulacja ciepła może poważnie wpłynąć na stan pracy i wydajność urządzenia, a jeśli temperatura jest zbyt wysoka (150 ° C), może również stanowić poważne zagrożenie dla normalnego działania całego modułu systemu, a nawet go uszkodzić . Dlatego ważne jest, aby skutecznie wykrywać termiczne i zarządzanie IGBT. Trumony ma profesjonalnych inżynierów technicznych i projektowych, którzy są w stanie projektować wydajne, stabilne, kompaktowe i lekkie rozwiązania transferu ciepła chłodzonego cieczą dla różnych projektów IGBT. Obecnie istnieją dwa rodzaje rozpraszania ciepła IGBT: pasywne rozpraszanie ciepła (rozpraszanie ciepła przez naturalną konwekcję, która rozprasza ciepło do atmosfery bez sił zewnętrznych) i aktywne rozpraszanie ciepła (takie jak chłodzenie powietrza lub wody). Pasywne rozpraszanie ciepła obejmuje Chłodzenie płetw: ciepło wytwarzane przez IGBT zostanie rozproszone przez naturalną konwekcję przez płetwy radiatora; Technologia chłodzenia rur cieplnych: Rury cieplne jako urządzenia z dwufazowym przenoszeniem ciepła, o niskiej różnicy temperatur temperaturowych, wysokiej wydajności przenoszenia ciepła, wysokiej skuteczności zalety przewodności cieplnej, prosta zasada pracy, bez konserwacji mechanicznej, czysto prosta i łatwa w obsłudze metoda pasywna. (Jeśli płetwy są osadzone, wydajność rozpraszania ciepła wzrośnie jeszcze bardziej) Materiał na temat zmiany fazy (PCM) rozpraszanie ciepła: nowy rodzaj materiału, który wykorzystuje uwalnianie lub wchłanianie utajonego ciepła podczas zmiany fazy w celu kontrolowania przenoszenia ciepła. Aktywne rozpraszanie ciepła może skutecznie zwiększyć wydajność chłodzenia radiatora o 1 do 2 poziomów energii, a prędkość chłodzenia jest szybsza, ponieważ ciepło jest rozpraszane przez siły zewnętrzne. Należy jednak wybrać odpowiednią metodę rozpraszania ciepła dla różnych scenariuszy używania. Aktywne chłodzenie obejmuje Technologia chłodzenia chłodzonego powietrzem: Zapewnienie wystarczającego chłodzenia dla potrzeb chłodzenia IGBT z dużą mocą i strumieniem ciepła, miary wzmocnienia chłodzonego powietrzem chłodzenia są głównie w celu zwiększenia obszaru rozpraszania ciepła, poprawa współczynnika przenoszenia ciepła i racjonalna konstrukcja przewodów powietrznych, które są powiązane z materiałem z radiatu, strukturą, płetwem itp. W porównaniu z naturalnym chłodzeniem, wymuszone chłodzenie powietrza może zwiększyć rozpraszanie ciepła o współczynnik od 5 do 12. Należy jednak zauważyć, że przymusowe chłodzenie powietrza wymaga konfiguracji wentylatorów i wentylatorów i kanały powietrzne, które mogą generować wysoki poziom hałasu. Technologia chłodzenia cieczy: Gdy moc sprzętu jest bardzo duża (pod poziomem MEGAVOLT-AMPERE), Technologia chłodzenia przymusowego powietrza nie może spełniać wyższych wymagań chłodzenia ze względu na ograniczenia kanałów powietrznych, wskaźniki ciśnienia powietrza i wskaźniki hałasu itp. , chłodzenie wody jest dobrym wyborem, a współczynnik chłodzenia płytki chłodzącej jest około 100-300 razy większy niż naturalne chłodzenie powietrza. Czasami chłodzenie chłodzone olejem jest stosowane w urządzeniach elektronicznych o wysokim napięciu i mocy mocy ze względu na wymagania dotyczące izolacji.

Po szybkim rozwoju w ostatnich latach Chiny stały się obecnie numerem jeden na świecie pod względem produkcji i sprzedaży nowych pojazdów energetycznych. Wraz z wprowadzeniem krajowej polityki dotacji dla nowych pojazdów energetycznych w 2019 r. I zwiększenia wymagań zasięgu, przedstawiono wyższe wymagania dotyczące gęstości energii systemu akumulatorów. Istnieją dwie ścieżki do poprawy gęstości energii akumulatora: jeden oznacza zwiększenie energii właściwej pojedynczej ogniwa; Drugim jest rozjaśnienie konstrukcji pakietu akumulatora. Zwiększenie energii specyficznej pojedynczej ogniwa jest technicznie trudne, z długimi cyklami badawczo -rozwojowymi i dużymi inwestycjami kapitałowymi, przy jednoczesnym osiągnięciu struktury baterii zapalonej. Zastosowanie stopów aluminiowych w samochodach było od dawna powszechne. Aluminium ma wiele zalet, takich jak niska gęstość, wysoka wytrzymałość specyficzna, stabilność termiczna, odporność na korozję i dobra przewodność cieplna, niemagnetyczna, łatwa w kształtowaniu i wysoka wartość recyklingu, co czyni go idealnym materiałem do lekkiego projektowania akumulatorów. Obecnie głównym schematem materiałów do opakowania akumulatora jest wytłaczana aluminium stopowa skorupa + pp/szklane kompozytowe pokrywy. Z punktu widzenia bieżących osiągnięć aluminiowa powłoka stopowa i górna plastikowa pokrywa ma perspektywę lekkiej. Aluminiowy profil wytłaczania + Mieszanie spawania tarcia + Rozwiązanie spawalnicze MIG służy do obudowy, która ma niski ogólny koszt zastosowania, spełnia wymagania dotyczące wydajności i umożliwia integrację krążącej drogi wodnej do chłodzonych wodą akumulatorów. Górna pokrywa wykorzystuje niemetaliczną górną osłonę, głównie przy użyciu procesu formowania PP/Glass Fibre + LFT-D, który może poprawić wydajność produkcji, a także spełniać wymagania dotyczące spalania i uszczelniania płomienia, a koszt formy jest niski. Aluminium aluminiowe obudowy dotyczące akumulatorów aluminiowych były używane w wielu nowych pojazdach energetycznych, takich jak BYD Song i Tang, The Azera ES8 i Baic EV Series. Obudowa może poprawić gęstość energii pakietu akumulatora i zwiększyć zasięg. To pokazuje, że aluminiowe skorupy akumulatorów aluminiowych mają szeroką perspektywę rynkową.

Przełom kamień milowy! -Bateria zorganizowana Wprowadzenie „skondensowanej baterii” CATL będzie bardzo promować dalszy rozwój technologii akumulatorów i oczekuje się, że będzie szeroko stosowane w nowych pojazdach energetycznych, magazynowaniu energii, lotnictwu i innych dziedzinach w przyszłości, dodatkowo zwiększając pozycję Chin i konkurencyjność w nowym globalnym nowym globalnym Przemysł energetyczny, który jest główną innowacją, która od dawna tworzy, ale także jest to przełom kamień milowy, który jest odporny na przyszłość i w pełni spełnia wszechstronne wymagania elektryfikacji. Przy stopniowym dojrzewaniu technologii akumulatora litowo-jonowego jej gęstość energii zbliża się do jej granicy teoretycznej. Oznacza to, że tradycyjna trasa aktualizacji baterii stoi przed wieloma wyzwaniami technicznymi i produkcyjnymi. Aby osiągnąć pełne cele elektryfikacji i neutralności węgla, przemysł pilnie potrzebuje bardziej zaawansowanych systemów materiałów elektrochemicznych, aby osiągnąć przełom w wyższej gęstości energii. Oczywiście wyższe gęstość energii oznacza również większe ryzyko i wyzwania, takie jak wyższe wymagania dotyczące bezpieczeństwa baterii. Dlatego poszukiwanie bardziej zaawansowanych systemów materiałów elektrochemicznych jest podstawowym sednem technologii akumulatorów w celu osiągnięcia nowych przełomów. Ta nowa skondensowana bateria to innowacja wykorzystująca technologię akumulatorów półprzewodnikowych, której podstawową technologią jest projektowanie i produkcja skondensowanych elektrolitów. Tradycyjne akumulatory litowo-jonowe wykorzystują ciekłe elektrolity, które są wadliwe przez potrzebę wytrzymania ekstremalnych warunków pracy, takich jak wysoka temperatura i ciśnienie oraz gwałtowne uderzenia w krótkim czasie, łatwo powodując problemy bezpieczeństwa, takie jak wyciek i spalanie. Z drugiej strony skondensowany elektrolit jest nowym rodzajem elektrolitu opracowanego przez bioniczny elektrolit Catl - wysokie moc, który jest kombinacją różnych materiałów funkcjonalnych, z kombinacją materiałów organicznych i nieorganicznych, powłoki powierzchniowej organicznej pokrytych nieorganicznym surowym surowym. Materiały, tworząc w ten sposób szybki przewodzenie jonowe skondensowany elektrolit, który nie jest płaski, zero lotny, co znacznie poprawia stabilność termiczną akumulatora, jednocześnie regulując interakcje między łańcuchem poprzez budowę adaptacyjnej struktury siatki na poziomie mikrona, co poprawia Stabilność mikrostrukturalna przy jednoczesnym ulepszaniu kinetyki akumulatorów i wydajności transportu jonów litowych. Ten skondensowany elektrolit wytwarza akumulator z zaletami dobrego bezpieczeństwa, wysokiej gęstości energii i niskiej szybkości samozapisania. W szczególności jest bezpieczniejsze, ponieważ materiał wewnętrzny znajduje się w stałym polimerze i nie ma ciekłego elektrolitu, który jest podatny na wyciek. Po drugie, prąd skondensowanej baterii jest bardziej stabilny, jego szybkość rozładunku jest niska, a jego żywotność obsługi jest dłuższa, z większą gęstością energii i lepszą zdolnością adaptacji środowiska ”. Przyszłe innowacje przemysłowe muszą współpracować ponad granicami, przełamać granice i rozwijać się kompleksowo. Skondensowane akumulatory CATL to najnowsza innowacja i ważny kamień milowy w strategii zerowej węglowej, prowadzącą kolejną rundę innowacji. Ta innowacja nie ogranicza się do jednego segmentu, ale obejmuje całą branżę i napędza ogólną innowacje.

Pięć sposobów utrzymywania baterii zasilających z dala od termicznego uciekającego! Uciekanie termiczne oznacza, że ​​akumulator generuje dużą ilość ciepła podczas pracy, a temperatura gwałtownie wzrasta poza zakres bezpieczeństwa, powodując w ten sposób pożar lub eksplozję. Jako jeden z podstawowych elementów nowego pojazdu energetycznego akumulator zasilania zapewnia energię elektryczną w celu zapewnienia normalnego działania pojazdu elektrycznego i czy można go trzymać z dala od niekontrolowania termicznego, wpływa na bezpieczeństwo, żywotność, ładowanie i czas rozładowania bateria zasilania. Jak trzymać baterię z dala od termicznego uciekinieru, jest częstym problemem nowych użytkowników pojazdów energetycznych. W tym celu Trumony opracowało następujące metody, aby zapewnić bezpieczeństwo akumulatora zasilania i uniknąć ucieczki termicznej. 1. Przyjmij technologię chłodzenia płynnego System chłodzenia cieczy może być wysoce zintegrowany z pakietem akumulatora, łatwy w instalacji na miejscu, zajmujący mały obszar, bez martwienia się o kurz, kondensację pary wodnej i inne problemy. W przypadku ucieczki termicznej roztwory chłodzenia cieczy mogą polegać na wysokim przepływie pożywki chłodzących, aby wymusić pakiet akumulatora w celu rozproszenia ciepła i redystrybucji ciepła między modułami akumulatorów, co może szybko hamować ciągłe pogorszenie ucieczki termicznej i zmniejszyć ryzyko. uciec. Panele chłodzone cieczą, które są częściej stosowane w nowych pojazdach energetycznych, działają poprzez przeniesienie nadmiaru ciepła wytwarzanego przez działanie akumulatora poprzez kontakt z powierzchnią urządzenia aluminiowego typu płyty. System chłodzony cieczą wykorzystuje duży współczynnik przenoszenia ciepła przepływu cieczy w celu przeniesienia wysokiego poziomu ciepła, który ostatecznie jest pobierany przez płyn chłodzący przechodzący przez wewnętrzne kanały przepływu urządzenia. 2. System zarządzania akumulatorami System zarządzania akumulatorami (BMS) to system monitorujący stan akumulatora. Monitoruje parametry, takie jak temperatura, napięcie, prąd i pojemność akumulatora, oraz zapewnia jej bezpieczeństwo poprzez kontrolowanie jego stanu pracy. 3. Środki ochrony Oprócz kontrolowania temperatury akumulatora i korzystania z BMS wymagane są inne środki ochronne, aby zapewnić bezpieczeństwo akumulatora. Na przykład osłony można umieścić wokół baterii, aby zapobiec jej zderzeniu z innymi obiektami. Strażników można również zainstalować, aby uniknąć zwarcia i przeładowania akumulatora. 4. Wybierz wysokiej jakości baterię Wskazane jest kupowanie oryginalnych ładowarek i akumulatorów, ponieważ produkty te przeszły rygorystyczne testy i weryfikację oraz są bezpieczniejszą i bardziej niezawodną jakość. Ponadto, ze względu na złożoną wewnętrzną strukturę akumulatorów litowych, jeśli nie jesteś profesjonalistą, nie zdemontuj akumulatorów, aby uniknąć ich uszkodzenia i powodowania wypadków bezpieczeństwa. Ale korzystanie z akumulatorów dobrej jakości, ale także jedynie pasywną ochronę i może aktywnie chronić bezpieczeństwo kierowcy, obecny etap lub świadomość bezpieczeństwa, „bezpieczna jazda” „Aktywna jazda defensywna” jest najważniejszą linią obrony do ochrony Bezpieczeństwo kierowców i pasażerów. 5. Prawidłowe użycie baterii Podczas korzystania z baterii zasilających należy przestrzegać podstawowych zasad. Na przykład unikaj pozostawienia baterii w gorących lub zimnych środowiskach przez długi czas, unikaj kontaktu z wodą lub innymi płynami, unikaj ładowania i rozładowywania akumulatorów w gorących lub wilgotnych środowiskach i nie ładuj ich. Poziom ładowania baterii i stan ładowania powinny być regularnie sprawdzane pod kątem zużycia, uszkodzeń lub innych nieprawidłowości. W przypadku znalezienia nieprawidłowości należy skontaktować się z producentem lub profesjonalnym naprawą w celu naprawy lub wymiany, aby uniknąć wypadków. Bardzo ważne jest również przeprowadzanie regularnej konserwacji baterii zasilającej, którą należy wymienić na czas do starzenia się. Przetłumaczone z Deepl

Proces stemplowania samochodowego jest jednym z najważniejszych i czasochłonnych kroków w produkcji motoryzacyjnej. Miejsca mainframe samochodowa obejmuje cztery główne procesy: stemplowanie, spawanie, powłoka i ogólne. Wśród nich proces stemplowania można zasadniczo podzielić na części rysowania, uderzenia, przycinania i kształtowania. W zależności od charakterystyki strukturalnej i złożoności różnych części, a także charakterystyki procesu firmy pojazdu, proces formowania waha się od 4 do 6 sekwencji kursu. Wraz z ciągłym rozwojem branży motoryzacyjnej proces stemplowania jest również optymalizowany i aktualizowany. Po pierwsze, jest automatyzacja. Automatyzacja w postaci robotów, zautomatyzowanych pojazdów przewodniczych i innych maszyn zmniejszy potrzebę pracy ręcznej, co spowoduje szybszą produkcję, większą precyzję i mniej błędów oraz lepsze zrozumienie precyzji i jakości w całym procesie stemplowania. Obecnie linią stemplowania o najwyższej prędkości produkcyjnej jest niemiecka serwo prasa, z ciągłą prędkością produkcyjną do 17 razy/minutę dla całej linii, podczas gdy krajowa linia Jiji może również osiągnąć 13 razy/minutę, co oznacza, że ​​oznacza to, że oznacza niższe koszty produkcji i wyższe zyski. Tak więc 17 razy/minutę z pewnością nie jest ograniczeniem, a przyszłość z pewnością będzie miała wyższą wydajność produkcji. Jednocześnie, gdy potrzeby personalizacji konsumentów stają się silniejsze i silniejsze, zmiany modelu stają się coraz częstsze, więc przyszłość elastyczności pleśni. Niski koszt jest głównym kierunkiem rozwoju w przyszłości. Ponadto szybkość i wydajność procesów stemplowania wzrośnie w przyszłości. Nowe technologie, takie jak drukowanie 3D i cięcie laserowe, umożliwią bardziej precyzyjną i szybszą produkcję, mniejsze zużycie złomu, a przede wszystkim większą elastyczność, co oznacza, że ​​formy można wydać i zindywidualizowane. Umożliwi to producentom szybkie wytwarzanie części, skracając czas oczekiwania i umożliwiając szybsze czasy zwrotu. Ponadto postępy w oprogramowaniu projektowym wspomaganym komputerowo (CAD) i komputerowym produkcji (CAM) sprawi, że proces projektowania będzie szybszy i dokładniejszy. Pomoże to zmniejszyć błędy, oszczędzając czas i pieniądze. Nie tylko to, ale pojawienie się destrukcyjnych technologii również zainspirowało proces stemplowania. Ciała i koła z włókna węglowego są już stosowane w wysokiej klasy luksusowych samochodach, które same w sobie jest materialną zmianą w stosunku do zwykłej blachy stali i aluminium, a zatem proces formowania się wykracza poza stemplowanie.

Pakiety zasilania są jedynym źródłem energii dla pojazdów czysto elektrycznych, a zakres, który może podróżować pojazd elektryczny, zależy od mocy paczki. Rynek wykorzystuje komórki o dużej pojemności lub używa większej liczby komórek jako sposobu na zwiększenie energii elektrycznej opakowania, jednak może to zwiększyć koszt opakowania, więc należy skupić się na optymalizacji struktury paczki podczas procesu projektowania Z akumulatora zasilania, więc jakie są główne elementy pakietu zasilania EV? Moduł komórek mocy Rola modułu baterii zasilającej w pakiecie zasilania jest przechowywanie i uwalnianie energii, która jest źródłem zasilania pojazdu elektrycznego. Moduł akumulatora zasilania może być rozumiany jako monomer akumulatora zasilania połączony w wiele opakowań poprzez połączenie równolegle z szeregiem, pakiet jest pojedynczym komponentem, co oznacza opakowanie, enkapsulacja i montaż, a jego procedura procesowa obejmuje trzy główne części: przetwarzanie, montaż i opakowanie . Po zaprojektowaniu strukturalnego modułu zasilania, można go połączyć z systemem zarządzania akumulatorami i systemem zarządzania termicznego, aby utworzyć pełniejszy pakiet akumulatora. Pakiet akumulatorowy jest zaprojektowany w ustalonej pozycji za pomocą technologii i struktury, i razem odgrywają funkcję ładowania i magazynowania energii elektrycznej. Podstawową rolą modułu jest naprawienie, łączenie i zabezpieczenie paczki. Komórki i akumulatory zasilania są podzielone przez materiały dodatnie, w tym kobaltan litowy, manganian litowy, fosforan żelaza litowego i litowe kobaltowe materiały manganianowe. Struktura modułu akumulatora zasilania należy naprawić, podporować i chronić ogniw akumulatorów, które można podsumować w 4 głównych elementach: wytrzymałość mechaniczną, wydajność elektryczna, wydajność termiczna i możliwości obsługi błędów. Moduły akumulatora mocy można podzielić na trzy typy zgodnie z strukturalnym kształtem ogniw: ogniwa cylindryczne, kwadratowe ogniwa i opakowania miękkie, których odpowiednie zalety i wady są również oczywiste. W dużej mierze wydajność komórek określa wydajność modułu komórek mocy, co z kolei wpływa na wydajność całego pakietu zasilania. Dlatego przy projektowaniu pakietu zasilania materiał i kształt komórek należy rozważyć zgodnie z wymaganiami projektowymi pojazdu. Zdolność modułu baterii zasilania do utrzymywania ogniwa na miejscu i unikania deformacji uszkodzenia wydajności, aby spełnić wymagania dotyczące wydajności prądu, kontrolować temperaturę ogniwa, odciąć moc w przypadku poważnej nieprawidłowości i uniknąć Rozprzestrzenianie się Uciekania termicznego są kryteriami oceny zalet modułu akumulatora zasilania. System strukturalny System strukturalny zawiera pokrycie akumulatorów zasilania, tacę, różne metalowe wsporniki, płytki końcowe i śruby, które można uznać za „szkielet” pakietu akumulatora zasilania, odgrywając rolę wsparcia, odporność na wstrząs mechaniczny, wibracje mechaniczne i wibracje mechaniczne i wibracje mechaniczne i Ochrona środowiska (wodoodporna i rozpylona). Pakiet akumulatora zasilania jest ładowany na pojazd elektryczny, cechy mechaniczne należy w pełni rozważyć, produkt musi mieć pewną wytrzymałość i sztywność, aby uniknąć deformacji i nieprawidłowości funkcjonalnych przy obciążeniach mechanicznych, takich jak wibracje i wstrząs, ochrona bezpieczeństwa przed ochroną przed bezpieczeństwem przed zderzenie, wytłaczanie, upadki, upadki i inne warunki wypadku. Układ elektryczny Układ elektryczny składa się głównie z wysokiego napięcia lub wiązki wiązki wysokiego napięcia, uprzęży niskiego napięcia i przekaźników. Uprzężę wysokiego napięcia można uznać za „tętnica i naczynie krwionośne” pakietu akumulatora zasilającego, który stale transportuje moc z serca pakietu zasilania do każdego wymaganego komponentu. Uprząż o niskim napięciu może być postrzegana jako „sieć neuronowa” pakietu zasilania, przesyłając sygnały wykrywania i sterowania w czasie rzeczywistym.

CIBF2023 będzie miało powierzchnię wystawy 240 000 metrów kwadratowych (12 sal). Od momentu uruchomienia CIBF2023 w dniu 6 grudnia 2022 r. Firmy krajowe i międzynarodowe entuzjastycznie wystawiają się na wystawie, a firmy rezerwują duże stoiska. We Trumony będzie wystawiał na 15. CIBF 2023 jako wystawca (standardowy stoisko 12B615), gdzie zaprezentujemy nasze najbardziej konkurencyjne komponenty chłodzenia płynnego pakietu akumulatora, produkty integracji systemu chłodzenia płynnego i nasze doskonałe przedsprzedaż, w sprzedaży i po- usługi sprzedaży.