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カーボンニュートラリティの戦略的展開の下で、新しいエネルギー車の国内および公共の使用は、ますます詳細かつ広範囲になりました。新しいエネルギー車の液体冷却システムについて話すとき、私たちは電気自動車におけるその重要な役割を考えなければなりません。高度でERAをリードするハイテク温度制御方法として、液体冷却技術は、主にバッテリー、モーター、電子制御システムの温度を調整して、新しいエネルギー路面電車が効率的かつ安全に動作できるようにするために使用されます。高速充電に対する液体冷却技術の影響まず、速い充電の点で液体冷却技術の利点をまず理解しましょう。高速充電プ​​ロセス中、バッテリーは高電流のために多くの熱を発生させます。熱が時間内に散逸しない場合、バッテリーの温度が過度にパフォーマンスと安全性に影響します。液体冷却システムは、バッテリーによって生成された熱を冷却液にすばやく伝達し、冷却システムからすぐに放出し、バッテリーの温度が常に安全で理想的な範囲内で維持されるようにします。これにより、高速充電の効率が大幅に向上するだけでなく、充電プロセスの安全性が大幅に向上します。 新しいエネルギーバッテリーの寿命に対する液体冷却システムの影響液体冷却技術は、新しいエネルギーバッテリーの生活において重要な役割を果たします。バッテリーの動作温度は、その寿命に影響を与える重要な要因の1つです。温度が高すぎたり低すぎたりすると、バッテリーの老化が加速し、サービス寿命が短くなります。液体冷却技術は、バッテリーの動作温度を正確に制御し、最適な動作範囲内に保持するため、バッテリーの老化率を効果的に遅くし、バッテリーのサービス寿命を延長します。さらに、液体冷却技術はバッテリー内の温度の均等な分布を達成することができ、新しいエネルギーバッテリーの全体的な性能と信頼性をさらに向上させることができます。運動寿命に対する液体冷却システムの効果運動寿命に関しては、液体冷却技術も不可欠です。モーターは、動作中に多くの熱を生成します。熱が時間内に消散できない場合、モーターが過熱し、パフォーマンスと寿命に影響を与えます。液体冷却システムは、モーターの温度を正確に制御します。その効率的で安定した動作を確保し、モーターのサービス寿命を効果的に延長し、エネルギー消費を削減します。車の所有者にとって、液体冷却技術の利点は明らかです。第一に、充電効率を改善し、新しいエネルギー電気自動車がより高い充電速度をサポートできるようにし、充電を待つ時間を大幅に短縮します。第二に、効果的な温度制御により、特に高速で運転したり丘を登ったりすると、路面電車の運転性能がより安定し、より滑らかな運転体験を提供します。さらに、液体冷却技術は、バッテリーの効率を改善し、新しいエネルギー電気自動車の巡航範囲を間接的に増加させることができ、自動車の所有者がより自信を持って移動できるようになります。新しいエネルギー路面電車市場の急速な発展と技術の継続的な進歩により、液体冷却技術のアプリケーションの見通しはより広くなります。特に、高性能の新しいエネルギー路面電車と大規模な商業用路面電車の分野では、温度制御の要件がより厳しく、液体冷却技術は不可欠な重要な要素になります。

最先端の熱界面材料として、熱伝導性シリコンゲルは、従来の熱管理ソリューションを徐々に超えており、自動車電子機器、LED照明、高電圧断熱材、太陽光発電、および太陽のような照明、太陽光発電などのフィールドでの保護コーティング、パッケージング、ポッティングにおける優れた応用の可能性を示しています。 Avionics.itsの安定性は、非常に敏感な回路、半導体、その他の電子コンポーネントに見られ、極端な高温および低温環境でも優れた性能を維持できます。自動車電子機器、5Gベースステーション、通信機器などのフィールドでは、熱伝導性のシリコンゲルは、従来の熱伝導法に取って代わることができます。低コストの特性と、電子コンポーネントが加熱されたときに接触面積を増加させる能力があります。 1.新しいエネルギー車両パワーバッテリー新しいエネルギー車の電力電池では、熱伝導性および炎のリターダントシリコンゲルの適用は、リチウム電池の安全な動作を強力に保証します。振動、温度変化、雨の浸漬、および電気の場合に遭遇する可能性のあるその他の状況の表面車両が運転しているだけでなく、バ​​ッテリーの故障や交通事故中のローカルショートサーキットや過負荷、防水シーリング、難燃性シーリング、熱散逸、衝撃吸収と固定機能がパワーバッテリーの安全性能を大幅に改善することができます。電気自動車のドライバーと乗客の安全を梱包して保護します。 2. 5G電子機器5G機器のシェル製造では、新しい熱伝導性シリコンゲル材料の使用品質を効果的に改善し、5G電子機器での新しい熱伝導性シリコンゲル材料の移動と使用を加速するために、新しい熱導電性シリコンを組み込む必要があります現在のシェル製造の材料。しかし、多くの設計技術の制限により、新しい熱伝導性シリコンゲル材料の制限により、いくつかのポリマー材料と互換性がありません。したがって、電流の使用では、電流の安定性を確保するための導電率損失が基礎として使用されています。同時に、これに基づいて、新しい熱伝導性シリコンゲル材料の効果的な使用が実現され、一方で住宅製造の品質が向上します。一方、電子機器の技術革新と改革の最適化も促進します。 3.アビオニクス機器アビオニクス機器には、熱管理材料の厳しい要件があります。熱伝導性シリコンゲルは、多くのターゲットテストでうまく機能しています。従来の熱伝導媒体材料と比較して、高温および低温の性能、クラッシュの安全性、連続振動でパフォーマンスが向上しています。優れたパフォーマンスを示し、アビオニクス製品の生産のための新しいオプションを提供します。

冷却チューブは、冷却蛇紋岩チューブとしても知られており、円筒形のバッテリーで一般的に使用される熱交換成分です。流動冷却チューブは、ユニークな中空構造パイプを使用しており、高精度の製造品質で開発されています。内側の表面積が大きいため、より効率的な熱伝導を実現できるため、円筒細胞を備えたバッテリーパックでよく使用されます。 誰もが知っているように、高温は電子コンポーネント、統合回路などの目に見えない殺人者です。高温は、機器のサービス寿命を短縮するだけでなく、不安定なシステム操作を引き起こし、コンポーネントの燃焼などの問題を引き起こすことさえあります。したがって、電子成分と統合回路の熱散逸処理は無視できません。液体冷却、空冷、蒸発器の空冷など、多くの種類の熱散逸方法があります。これらの熱散逸方法の中で、液体冷却は、優れた熱散逸効率、低空間占領、サイレント特性のために際立っており、広く使用されています。 液体冷却装置は通常、ポンプを使用して液体冷却チューブの冷却剤を循環させ、熱を放散します。したがって、液体冷却チューブは液体冷却装置の重要な部分です。加熱要素に接触せずにクーラントが流れるチャネルとして機能するだけでなく、加熱要素と直接接触し、加熱要素の熱を吸収し、熱をに伝達する熱伝達パイプとして機能することもできます。クーラント。通常、流動冷却チューブが熱伝達パイプを兼ねると、通常、流動冷却チューブの材料、クーラントの組成を変更し、液化チューブと加熱要素の間の接触面積を増やすことができます。液体冷却チューブなどのクーラントの流量。液体冷却装置の熱散逸効果を高める方法。 液体冷却チューブは通常、アルミニウム、銅合金、または2つの組み合わせで作られています。熱伝導率に関しては、銀や銀などのアルミニウム合金よりも熱伝導率が優れている他の材料がありますが、銀はより高価であるため、一般に銀は液体冷却チューブには使用されていません。液体冷却チューブ用の材料の選択は、材料の価格、処理の難易度、体重、硬度、使用環境などの要因によって決定されます。材料の熱伝導率だけを見ることはできません。したがって、液体冷却チューブの材料を変更して、液体冷却装置の熱散逸効果を高めることには、一定の制限があります。 同様に、クーラント成分の選択は、クーラントの価格、比熱容量、熱吸収能力、使用環境、その他の要因によっても決定されます。したがって、クーラントの組成を変更して液体冷却装置の熱散逸効果を強化することにも、特定の制限があります。流動冷却チューブと加熱要素の間の接触面積を増やすと、システム内の液体冷却チューブが占めるスペースが増加し、システム内のスペース利用が減少します。さらに、液体冷却チューブと暖房元素の間の接触面積を増やすと、複雑な設計やコストの増加など、多くの問題があります。 液体冷却チューブ内のクーラントの流量は、密度、クーラントの粘度、およびポンプの出力に関連しています。その中でも、ポンプの電力は、液体冷却チューブのクーラントの流量を決定する主な要因です。一般的に言えば、ポンプの出力が大きいほど、液体冷却チューブのクーラントの流量が大きくなります。ポンプの電力が増加すると、ポンプの作業エネルギー消費も増加し、消費電力が増加し、コストが増加します。同時に、ポンプの出力が増加すると、ポンプの要件も増加し、ポンプのコストも増加します

Trumony Aluminium Limitedは、韓国のソウルにあるCoex展示センターで開催された3日間の韓国のバッテリー展（Interbattery）に高品質の展示をもたらしました。私たちはすべてのパートナーや業界の友人を私たちのブースに訪問するように心から招待します：e126、ホールE 展示時間： 24.03.06（水）-03.08（金） 営業時間： 09：00-18：00 展示業界：バッテリーエネルギー貯蔵オーガナイザー：韓国バッテリー産業協会Coex 場所： Coex Hall Abcdeplatz、ソウル、韓国開催期間：年に一度

2024年のソウルバッテリーエネルギー貯蔵展は、3月6日から8日まで韓国のソウルで開催されます。 Trumonyは、すべての参加者をブースE126にアクセスして、高度なバッテリーサーマルマネジメントソリューションを探索するよう招待しています 時間： 24.03.06（水）-03.08（金）場所：Coex Hall Abcdeplatz、ソウル、韓国ブース番号E126 展示プロファイル展覧会には2,200のブース、500を超える出展者、約75,000人のバイヤーがあります。 Inter Batteryは韓国の大手バッテリー展示会であり、世界のバッテリー業界の最新の開発と傾向について学ぶためのプラットフォームを提供し、大手バッテリーメーカーや関連企業の新製品と技術を展示しています。 製品の範囲は、バッテリー、コンデンサ、測定/テスト機器、その他のフィールドをカバーしています。展示会は、携帯電話製品からエネルギーソリューションまで、グローバルなバッテリー業界を拡大および発展させることを目的としています。韓国国際バッテリー会議とフォーラムは、展示会と同時に開催され、グローバルな専門家を集めて、バッテリー業界の現在の状況と将来について話し合い、参加者に効果的なビジネス接触を確立する機会を提供します。 Trumony（ Trumony Aluminium Limited ） 主に、顧客にバッテリーの熱管理ソリューション、液体冷却システムの開発、液体冷却システムを提供します。設計、液体冷却材料の配送、液体冷却成分、液体冷却アセンブリ、その他の関連サービスと製品。 連絡先：トレーシー氏e-メール：tracy@trumony.com F- Tel：+8613584862808ファックス：86-512-62538616

「自動車技術の大手プロバイダーであるDenso Corporationは、オフになったときに商用車エンジンの快適性とエネルギー効率を提供できる高度な冷却システムの開発を発表しました。「Evervcool」という名前の製品は12月に発売されます。 2023.この革新的な冷却システムは、自動車技術分野のデンソー協会のもう1つの大きなブレークスルーを表しています。このシステムの開発は、過度の内部温度やエネルギー廃棄物など、エンジンがオフになったときに商業車両が直面する問題に対処することを目的としています。 「EvervCool」冷却システムは、商業車両が稼働していないときに、高度なテクノロジーを利用してインテリアの快適さを維持します。このイノベーションの鍵は、内部温度と外部環境条件に基づいて冷却効果を自動的に調整するシステムの能力にあります。車両がオフになると、システムは自動的に開始され、冷却効果をインテリジェントに調整し、内部温度が快適な範囲内にあることを保証します。快適さを提供することに加えて、この冷却システムはまた、商用車のエネルギー効率を大幅に向上させます。従来の冷却システムは、エンジンがオフになっている場合でも動作し続け、かなりの量のエネルギーを消費します。ただし、「Evervcool」冷却システムは、冷却効果をインテリジェントに調整することにより、エネルギー廃棄物を最小限に抑え、それにより商用車の全体的なエネルギー効率を高めます。 Denso Corporationの最高技術責任者は、「この高度な冷却システムを開発できたことを誇りに思っています。「Evervcool」は、商用車の快適性とエネルギー効率を高め、ユーザーに優れた体験を提供します。」 Denso Corporationは、いくつかの商用車メーカーとの協力協定に到達し、2023年12月に「Evervcool」冷却システムの開始を開始します。この革新的な冷却システムは、最初に選択された商用車モデルでパフォーマンスと信頼性を検証するパイロットテストを受けます。さらなる研究と改善により、Denso Corporationは、この高度な冷却システムの適用をより多くの商用車に拡大する予定です。この冷却システムの導入は、快適さとエネルギー効率を向上させるだけでなく、環境へのマイナスの影響を減らすだけでなく、商業車両産業に大きな変化をもたらします。 この革新的な冷却システムは、商業車両業界のベンチマークになると予想され、業界の開発方向をリードしています。要約すると、「Evervcool」冷却システムの立ち上げは、商業車両産業により快適さとエネルギー効率を高めます。 Denso Corporationは、自動車業界の大手プロバイダーとして、イノベーションと技術的ブレークスルーを通じて高度なソリューションを継続的にもたらします。 Denso Corporationは、商用車に「Evervcool」冷却システムを適用することで、自動車業界の開発を促進し続け、ユーザーにより良い旅行体験を提供します。」 ＃アルミニウムマイクロチャネルチューブ、冷却リボン、EV用の液体冷却チューブ、EV用の水冷却チューブ、プリズムセル用の冷却プレート＃

Tengshi N8、フルシーンSUVは、8月5日に正式に発売されました。 Tengshi Motorsは最近、最初のフルシーンSUVであるTengshi N8のリリースを発表しました。TengshiN8は、新しいエネルギー車の中国市場をさらに豊かにし、消費者により多くの選択肢を提供します。 Tengshi Motorsの最初のフルシーンSUVとして、Tengshi N8は、その優れたデザインと優れたパフォーマンスで広範な注目を集めています。この車両は、パワーとダイナミズムを組み合わせた家族スタイルのデザイン言語を採用し、スポーティでモダンな技術の雰囲気を強調する滑らかなラインを採用しています。 Tengshi N8には、高性能の電気モーターが装備されており、印象的なパワーを提供しています。モーターの最大出力は200馬力、ピークトルクは300 nm、包括的な運転条件下で500キロメートル以上の範囲であることが報告されています。この範囲のブレークスルーは、長距離運転に対するユーザーの需要をさらに満たし、より便利な旅行体験を提供します。 印象的なパフォーマンスに加えて、Tengshi N8には豊富なインテリジェントな技術構成も備わっています。この車両には、自動駐車場、適応型クルーズコントロール、車線管理支援など、最新世代のインテリジェントな運転支援システムが装備されており、運転の安全性と利便性を大幅に向上させています。さらに、Tengshi N8には、音声制御、ナビゲーション、音楽の再生をサポートするインテリジェントなインフォテインメントシステムが装備されており、ユーザーによりインテリジェントな運転体験を提供します。 Tengshi Motorsは、高品質の新しいエネルギー車の開発と生産に取り組んでおり、中国の新しいエネルギー車両産業の開発を継続的に促進しています。 Tengshi N8の発売は、SUV市場でのTengshi Motorsの存在をさらに拡大することを示しており、消費者にさまざまなニーズを満たすためのより多くの選択肢を提供します。 Tengshi N8の発売は、中国の新しいエネルギー車両市場にとって非常に重要です。近年、環境保護に対する意識が高まり、政府の新しいエネルギー車両に対するより大きな支援に伴い、中国の新しいエネルギー車両市場は急速な成長を示しています。 Tengshi N8の発売により、中国の新しいエネルギー車両市場の開発がさらに促進され、中国の自動車産業の変革とアップグレードに積極的に貢献します。要約すると、Tengshi Motorsの最初のフルシーンSUVとして、Tengshi N8は優れたデザイン、優れたパフォーマンス、豊富なインテリジェントな技術構成を誇っています。 その発売は、新しいエネルギー車の中国市場をさらに豊かにし、消費者により多くの選択肢を提供します。 Tengshi N8の発売により、中国の新しいエネルギー車両市場の発展が促進され、中国の自動車産業の変革とアップグレードに積極的に貢献します。消費者は、この新しいモデルの到着を楽しみにしており、よりインテリジェントで環境に優しい旅行体験を楽しむことができます。 ＃アルミニウム冷却プレート、アルミニウム水冷却プレート、ESS用の冷却チューブ、熱交換器コンポーネント、ESS用のヘビチューブ、プリズムセル用の冷却プレート、ESS＃用ヘビチューブ

広東Zhuang自治区の新しいエネルギー車用の最初の全液冷却型超高速充電ステーションが完成し、ナニングシティで稼働しました。この充電ステーションの完成は、新しいエネルギー車両充電インフラストラクチャの建設における広州にとって重要なステップであり、この地域の新しいエネルギー車の開発を強力に支援します。 この新しいエネルギー車両の全液クールなウルトラファースト充電ステーションは、ナニングシティの江南地区にあると理解されており、約5,000平方メートルの面積をカバーし、総投資は1,000万元です。充電ステーションには、10個の全液冷却された超高速充電パイルが装備されており、それぞれが4台の新しいエネルギー車両を同時に充電できます。充電電力は350キロワットに達する可能性があります。これは、従来の充電杭の10倍以上速いです。さらに、充電ステーションにはエネルギー貯蔵システムも装備されており、ピーク期間中に充電山に安定した電源を提供し、充電効率と品質を確保できます。 この充電ステーションの建設は、新しいエネルギー車両の開発を積極的に促進するために、広州Zhuang自治地域政府が取った重要な措置の1つです。広東Zhuang自治地域の政府は、新しいエネルギー車両は自動車産業の将来の方向であり、持続可能な開発を達成するための重要な方法であると述べました。新しいエネルギー車の普及と促進を加速するために、政府は新しいエネルギー車両充電インフラストラクチャの建設を増やし、充電の数と速度を改善し、充電サービスの品質と効率を高めます。 新しいエネルギー車用の全液冷却された超高速充電ステーションの完成は、広州Zhuang自治区の新しいエネルギー車の開発にとって非常に重要です。第一に、充電ステーションの運用により、新しいエネルギー車の充電効率が大幅に向上し、充電時間を短縮し、ユーザーエクスペリエンスを強化し、新しいエネルギー車両の普及をさらに促進します。第二に、充電ステーションの建設は、広州の新しいエネルギー車両産業チェーンに新しい開発の機会をもたらします。新しいエネルギー車の増加に伴い、充電施設の需要も大幅に増加し、充電機器の製造、充電パイルの設置、運用とメンテナンスなどの関連産業の開発を促進し、経済成長と雇用のための新しい推進力を生み出します。広州。 将来、広東Zhuang自治区の政府は、新しいエネルギー車両充電インフラストラクチャの建設への投資を増やし続け、山の充電のインテリジェンスとネットワーキングを促進し、充電サービスの利便性と信頼性を向上させます。同時に、政府は、新しいエネルギー車両メーカーとの協力を強化し、新しいエネルギー車の技術革新と産業アップグレードを促進し、広州の新しいエネルギー車両産業の競争力をさらに強化します。 結論として、広州の新しいエネルギー車のための最初の全液冷却された超高速充電ステーションの完了と操作は、この地域の新しいエネルギー車の開発に新しい活力を注入します。これは、広東Zhuang自治区にインフラストラクチャを充電する新しいエネルギー車両の建設における重要な進歩を告げ、この地域の新しいエネルギー車両産業チェーンの開発のための強固な基盤を築きます。広州Zhuang自治区の政府の強力な支援により、広州の新しいエネルギー車両産業はより広範な開発の見通しを持っていると考えられています。 #EV用の脂質冷却チューブ、EV用の水冷却チューブ、プリズムセル用の冷却プレート

持続可能な輸送を促進し、炭素排出量を削減する動きにおいて、中国の電気自動車メーカーBYDは、フィリピン最大のコングロマリットの1つであるAyala Corporationと提携して、電気自動車（EV）を国に持ち込みました。このコラボレーションは、フィリピン人に、より環境に優しく効率的な輸送モードを提供することを目的としています。 このパートナーシップの下で、BYDはアヤラにセダン、SUV、電気バスなどのさまざまな電気自動車を供給します。これらの車両は、個人、家族、企業のニーズに応えるために、民間および公共の両方で利用できるようになります。世界中の環境に優しい車両に対する需要の増加に伴い、このコラボレーションは、両社がフィリピンの成長するEV市場に参入する重要な機会を提供します。 不動産、銀行、通信など、多様な企業のポートフォリオで知られるAyala Corporationは、持続可能な開発に貢献する方法を積極的に求めてきました。 BYDとのこのコラボレーションは、環境の持続可能性を促進する技術を探求し、投資するというアヤラのコミットメントと一致しています。 EV業界のグローバルリーダーであるBYDは、最先端の技術とイノベーションへのコミットメントで有名です。同社は10年以上にわたって電気自動車開発の最前線にあり、市場で信頼できるブランドとしての地位を確立しています。 BYDの電気自動車は、ゼロ排出輸送だけでなく、優れた性能と高度な安全機能も提供し、消費者にとって魅力的な選択肢となっています。 フィリピンでの電気自動車の導入は、国が大気汚染や交通渋滞の問題に取り組んでいるときに起こります。人口が急速に増加し、都市化が増えているため、フィリピンは道路上の車両の数が急増し、環境の悪化に貢献しています。 BYDとAyalaのパートナーシップは、二酸化炭素排出量を削減し、よりクリーンな環境を促進する持続可能な輸送ソリューションを提供することにより、これらの課題に対処することを目指しています。 電気自動車の供給に加えて、BYDとAyalaは、全国に充電インフラストラクチャを確立します。これには、ショッピングモール、商業センター、住宅地などの主要な場所に充電ステーションを設置することが含まれ、EV所有者が車両を充電するのに便利です。充電インフラストラクチャの利用可能性は、範囲不安の問題に対処し、より多くの人々がEVに切り替えることを奨励するため、電気自動車の広範な採用にとって非常に重要です。 BYDとAyalaのコラボレーションは、フィリピンのEV市場に大きな影響を与えると予想されています。電気自動車の製造とアヤラの広範なネットワークと市場のリーチに関するBYDの専門知識を組み合わせることにより、両社は国内の電気自動車の採用を推進するために十分に配置されています。このパートナーシップは、炭素排出量を削減する政府の取り組みに貢献するだけでなく、より持続可能で環境に優しい輸送システムへのフィリピンの移行をサポートしています。 フィリピンでの電気自動車の発売により、BYDとAyalaは自動車産業に革命を起こし、持続可能な輸送の新しい基準を設定する態勢が整っています。電気自動車の入手可能性は、環境に利益をもたらすだけでなく、大気汚染を減らし、より効率的な輸送モードを提供することにより、フィリピン人の生活の質を向上させます。電気自動車の需要がグローバルに成長し続けるにつれて、このコラボレーションは、より環境に優しい未来への旅の重要なマイルストーンです。 ＃クーリングパイプ、プリズムセル用の冷却プレート、アルミチューブ、オイルクーラーチューブ、冷却リボン、マイクロチャネルチューブ、EV用の冷却プレート、

トヨタと他の2つの企業は、自律運転プラットフォームを設立するために10億ドルを共同で投資します東京、日本 - 輸送の未来に向けて大きな動きにおいて、トヨタモーターコーポレーションは他の2つの大手企業とともに、最先端の自律運転プラットフォームを確立するための合弁事業を発表しました。 Denso CorporationとAisin Seiki Co.を含むパートナーシップは、自動運転車の高度な技術とシステムを開発するために合計10億ドルを投資することを目指しています。 3社は長い間自動車革新の最前線にあり、このコラボレーションは、モビリティの将来を形作るという彼らのコミットメントをさらに強化します。彼らのリソースと専門知識をプールすることにより、彼らは自律運転技術の開発と展開を加速し、誰にとっても安全でアクセスしやすくすることを望んでいます。 「自動運転駆動プラットフォーム開発公社」と呼ばれる新しく設立された合弁会社は、東京に拠点を置き、2022年4月に運営を開始します。世界中の自動車メーカー。このオープンアプローチは、コラボレーションを促進し、さまざまな車両モデル間の自律運転技術のシームレスな統合を可能にする標準化されたプラットフォームを作成することを目的としています。 10億ドルの投資は、研究開発活動の資金と最先端のテスト施設の設立に使用されます。この施設は、自律運転技術のテストと検証のハブとして機能し、公道に配備される前に安全性と信頼性を確保します。 合弁事業の重要な目的の1つは、自動運転車の能力を強化して、複雑な運転シナリオで動作することです。人工知能と高度なセンサー技術を活用することにより、このプラットフォームは、自動運転車が混雑した街の通りや予測不可能な気象条件などの挑戦的な環境をナビゲートできるようにすることを目的としています。 トヨタ、デンソー、およびアイシン・セイキのパートナーシップは、世界中の道路で自動運転車が一般的な光景である未来を達成するための重要なステップを表しています。また、自動運転技術に関連する技術的および規制上の課題を克服する上でのコラボレーションの重要性を強調しています。 トヨタの会長であるアキオ・トヨダの大統領についてコメントすると、自動車産業でのコラボレーションの必要性が強調されました。彼は、「他の企業と協力することで、誰にとっても安全で、より持続可能で、より便利なモビリティ社会を作ることができます。この合弁事業は、自律運転を実現するという私たちのコミットメントの証です」と述べました。 合弁事業の発表は、自律運転技術が世界的に牽引力を獲得しているときに来ます。政府と自動車メーカーは、自動運転車を市場に投入するために、研究開発にますます投資しています。自律運転プラットフォーム開発公社の設立は、イノベーションのペースを加速し、自律運転技術の採用を大規模に推進することが期待されています。 世界が自律的なモビリティの未来に向かって動くと、トヨタ、デンソー、およびアイシンセイキのコラボレーションは、業界全体のパートナーシップの前例を設定します。専門知識と財政的支援を組み合わせて、3社は、自律的な運転景観を形成し、私たちの旅行方法に革命をもたらす上で極めて重要な役割を果たす態勢を整えています。 ＃アルミニウム水冷却プレート、ESS用の冷却チューブ、ESS用ヘビチューブ、ESS用ヘビチューブ、熱交換器コンポーネント＃

最近、インドに工場を建設するための中国の電気自動車メーカーBYDの計画がキャンセルされたことが報告されています。このニュースは、業界における広範な注目と憶測を集めています。 BYDは当初、インドに約20億ドルを投資して、電気自動車の国の需要を満たすために大規模な電気自動車製造工場を設立することを計画していたことが理解されています。ただし、一連の理由により、BYDはこの計画をキャンセルすることを決定しました。第一に、インド政府の政策は、電気自動車産業の開発を十分に支持していません。インド政府の電気自動車の昇進にもかかわらず、インフラストラクチャと補助金政策の観点からの支援は十分に強力ではなく、Indiaの工場をBYDのために建設する投資の見通しについて疑問を呈しています。 第二に、インド市場での電気自動車の需要は強くありません。世界で2番目に人口の多い国であるにもかかわらず、インドでの電気自動車の販売は低くなっています。統計によると、インドの電気自動車販売は、自動車全体の販売の1％のみを占めており、インドの工場を建設する際のBYDの投資収益率について懸念を引き起こしています。さらに、インドの国内の電気自動車メーカーとの競争も、BYDの計画のキャンセルの理由の1つです。 Tata MotorsやMahindra＆Mahindraなどのインドの国内企業は、電気自動車の分野で特定の成果を達成しています。国際的なブランドと比較して、国内企業は、ブランド認知と販売ネットワークの点で特定の利点を持っています。インドに工場を建設する計画のBYDのキャンセルに関する意見は、業界に分かれています。インド市場での電気自動車の需要が強くなく、投資収益率が不明であるため、BYDの決定は賢明だと考える人もいます。計画をキャンセルすると、損失を回避できます。他の人々は、BYD がインドに工場を建設する計画を進め続けるべきであると考えていると考えています。インド市場での現在の需要は高くありませんが、政府の政策の改善と消費者環境意識の向上により、市場の可能性が大きくあります。 BYDの場合、インドに工場を建設する計画をキャンセルすることは、インド市場での開発に特定の影響を与える可能性があります。現在、BYDは主にインド市場で電気バスと電気タクシーを販売しており、これらのモデルは販売の高い成長の勢いを維持しています。ただし、BYDがインドで生産ベースを確立できない場合、輸入コストと競争の圧力が高くなります。 全体として、Indiaで工場を建設する計画をキャンセルしたというニュースは、業界での激しい議論を引き起こしました。支援であろうと反対のいずれであろうと、この決定は、インド市場でのBYDの発展に特定の影響を与えるでしょう。 BYDが将来この課題にどのように対応するかに注意を払う価値があります。 #heat Exchange、EV用のアルミニウム水冷却プレート、ESS用ヘビチューブ、冷却パイプ＃

最近の報告によると、世界初のグリッドスケール重力エネルギー貯蔵システムEVXがテストの最初の段階に入っています。クリーンエネルギーテクノロジー企業によって開発されたこのシステムは、再生可能エネルギー生成の不安定性と断続的な問題に対処することを目的としており、パワーグリッドに安定した信頼性の高い貯蔵ソリューションを提供します。 EVX重力エネルギー貯蔵システムは、革新的な技術を利用して、余分な電力をポテンシャルエネルギーに変換し、必要に応じて解放します。 100メートルの貯蔵タワーと重力ブロックのセットで構成されています。余剰電力が供給されると、重力ブロックを貯蔵タワーの上部に持ち上げるために電力を使用して、過剰な電力を重力ポテンシャルエネルギーに変換します。電力需要がピークになると、貯蔵タワーは重力ブロックを放出し、グリッドのニーズを満たすために重力を介して発電機を駆動します。 EVXシステムは、効率的なストレージとリリース機能を備えているだけでなく、応答時間の速い時間も備えています。従来のストレージシステムと比較して、EVXはより速い応答速度を持ち、数秒以内に開始および動作することができ、パワーディスパッチの応答時間を効果的に短縮し、電源システムの安定性を改善します。 EVX重力エネルギー貯蔵システムは、一連の成功した実験的検証を受け、大量の電力を保存し、グリッドの要求を満たすために必要なときに迅速に解放することが報告されています。この成果は、国内および国際的なエネルギー産業からの広範な注目と関心を集めています。 専門家は、EVX重力エネルギー貯蔵システムの導入が再生可能エネルギー生成のための新しいソリューションを提供すると考えています。再生可能エネルギーの生成は、その不安定性と断続性によって特徴付けられますが、EVXシステムは過剰な電力を効率的に保存して迅速に放出し、電力システムに安定したサポートを提供できます。これは、電力システムの信頼性を改善するのに役立つだけでなく、従来のエネルギー源への依存を減らし、クリーンエネルギーの開発を促進します。 現在、EVX重力エネルギー貯蔵システムはテストの第1フェーズに入り、今後数年間で公式に使用されると予想されています。専門家は、システムの開発の見通しについて楽観的であり、グローバルなエネルギー移行と持続可能な開発への重要な貢献を楽しみにしています。 #heat交換器コンポーネント、ESS用ヘビチューブ、EV＃のヘビチューブ

6月14日から16日まで、CATLはEESヨーロッパで新しくアップグレードされた全面エネルギー貯蔵ソリューションを発表しました。この展示会は、100近くのヘッドエンタープライズを集めて、40GWHを超える協力契約に署名してロックするために、詳細な交渉のためにブースを訪問したと報告されています。世界初の輸送統合標準標準20フィートの容器型液化エネルギー貯蔵システムであるCATLのENERC Plusが公式に発表されたことが報告されています。バッテリー電力が10％増加し、床面積の28％以上を節約する連続したレイアウト設計で信頼できる操作があります。さらに、CATLの高安全で長期的な高度なエネルギー貯蔵セルのファミリーも、280AH、285AH、306AHを含むバッテリー仕様で展示会でデビューしました。 Trumonyは、カスタマイズされた1865、2170、4680およびさまざまなバッテリーパックの液体冷却システムを備えたエネルギー貯蔵液冷却ソリューションを専門としています。

高出力IGBT熱散逸は、液体冷却に向かっています絶縁ゲートバイポーラトランジスタ（IGBT）は、新しいエネルギー変換システムと高電圧電力スイッチングデバイスの重要なコンポーネントであり、高電力半導体の代表的なプラットフォームデバイスです。高熱流密度を持つ電子電子制御回路のコア機能デバイスとして、IGBTモジュールの故障のほとんどは熱断層に関連しています。熱の蓄積は、デバイスの作業条件と性能に深刻な影響を与える可能性があり、温度が高すぎる場合（150°C）、システム全体の通常の動作に深刻な脅威をもたらすか、それを損傷することさえあります。したがって、IGBTの効果的な熱検出と管理を行うことが重要です。 Trumonyには、さまざまなIGBTプロジェクト向けに効率的で安定した、コンパクトで軽量の流動冷却熱伝達ソリューションを設計できる専門的な技術および設計エンジニアがいます。現在、IGBT熱散逸には2種類のタイプがあります。受動熱散逸（外力なしで大気に熱を消散させる自然対流による熱散逸）と活性熱散逸（空気や水冷など）です。受動的な熱散逸には含まれますフィン冷却：IGBTによって発生した熱は、ヒートシンクのひれを介して自然な対流によって放散されます。熱パイプ冷却技術：2相熱伝達装置としての熱パイプ、低熱伝達温度差、高熱伝達性能、高効果的な熱伝導率の利点、単純な動作原理、機械的メンテナンスなし、純粋にシンプルで簡単に動作しやすい方法。 （フィンが埋め込まれている場合、熱放散の効率がさらに増加し​​ます）位相変化材料（PCM）ベースの熱散逸：対照熱伝達のために位相変化中に潜熱の放出または吸収を使用する新しいタイプの材料。アクティブな熱散逸は、ヒートシンクの冷却効率を1〜2エネルギーレベルで効果的に向上させる可能性があり、熱が外力によって放散されるため、冷却速度が速くなります。ただし、さまざまな使用シナリオに対して適切な熱散逸方法を選択する必要があります。アクティブ冷却には含まれます空冷冷却技術：高出力と熱流束を備えたIGB​​T冷却ニーズに十分な冷却を提供するために、空冷冷却を強化する尺度は、主に熱散逸エリアを増やし、熱伝達係数とエアダクトの合理的な設計を改善することです。ヒートシンクの材料、構造、翼などに関連しています。自然冷却と比較して、強制空気冷却は5〜12倍の熱放散を増加させる可能性があります。ただし、強制空気冷却にはファンの構成が必要であることに注意することが重要です。高レベルのノイズを生成する可能性のある空気ダクト。液体冷却技術：機器の電力が非常に大きい場合（メガボルト後続レベルの下）、強制空気冷却技術は、空気ダクト、空気圧、ノイズインジケーターなどの制限により、より高い冷却要件を満たすことができません。 、水冷は良い選択であり、液体冷却プレートの冷却係数は、天然の空気冷却の約100〜300倍です。断熱材の要件により、高電圧および高出力電子デバイスでオイル冷却冷却が使用される場合があります。

近年の急速な発展の後、中国は現在、新しいエネルギー車の生産と販売の点で世界のナンバーワンの国となっています。 2019年の新しいエネルギー車両の国家補助金政策の導入と範囲要件の増加により、バッテリーシステムのエネルギー密度の高い要件が提案されています。バッテリーのエネルギー密度を改善するための2つの経路があります。1つは、単一のセルの特定のエネルギーを増やすことです。もう1つは、バッテリーパックの構造を明るくすることです。長いR＆Dサイクルと大規模な資本投資により、単一のセルの特定のエネルギーを増やすことは技術的に困難です。一方、バッテリーパックの構造を軽くする方が簡単です。自動車でのアルミニウム合金の使用は、長い間一般的でした。アルミニウムには、低密度、高い特異的強度、熱安定性、腐食抵抗、良好な熱伝導率、非磁気、形状、高リサイクル値など、多くの利点があり、軽量のバッテリーパック設計に理想的な材料になります。現在、バッテリーパックシェル材料の主流スキームは、押し出されたアルミニウム合金シェル + PP/ガラス繊維複合トップカバーです。現在の開発の観点から見ると、アルミニウム合金シェルとプラスチック上のトップカバーソリューションには、軽量化の見込みがあります。アルミニウム押出プロファイル +炒め溶接 + MIG溶接溶液は、全体的なアプリケーションコストが低いハウジングに使用され、パフォーマンス要件を満たし、水冷バッテリー用の循環水路の統合を可能にします。トップカバーは、主にPP/Glassファイバー + LFT-D成形プロセスを使用して非金属のトップカバーを使用します。これは、生産の効率を改善し、火炎の燃焼とシーリングパフォーマンスの要件を満たすことができ、金型コストは低くなります。アルミニウム合金バッテリーパックハウジングは、BYD Song and Tang、Azera ES8、Baic EVシリーズなど、多くの新しいエネルギー車両で使用されています。ハウジングは、バッテリーパックのエネルギー密度を改善し、範囲を増やすことができます。これは、アルミニウム合金バッテリーパックシェルが幅広い市場の見通しを持っていることを示しています。

マイルストーンのブレークスルー！ - コンデンス付きバッテリーCATLの「凝縮バッテリー」の導入は、バッテリーテクノロジーのさらなる開発を大幅に促進し、将来の新しいエネルギー車、エネルギー貯蔵、航空、その他の分野で広く使用され、グローバルな新規における中国の位置と競争力をさらに高めることが期待されています。エネルギー産業は、長い間行われてきた主要な革新ですが、それは将来の防止であり、電化の総合的な要件を完全に満たすマイルストーンのブレークスルーでもあります。リチウムイオンバッテリー技術の緩やかな成熟により、そのエネルギー密度はその理論的限界に近づいています。これは、従来のバッテリーアップグレードルートが多くの技術的および製造上の課題に直面していることを意味します。完全な電化および炭素中性のターゲットを満たすために、業界は、より高いエネルギー密度のブレークスルーを達成するために、より高度な電気化学材料システムを緊急に必要とします。もちろん、エネルギー密度が高いほど、バッテリーの安全性に対する需要が高いなど、より大きなリスクと課題も意味します。したがって、より高度な電気化学材料システムの検索は、新しいブレークスルーを実現するためのバッテリー技術の中心的な核心です。この新しい凝縮バッテリーは、ソリッドステートバッテリーテクノロジーを使用した革新であり、そのコアテクノロジーは凝縮電解質の設計と製造です。従来のリチウムイオン電池は、液体電解質を使用します。これは、短期間以内に高温や圧力や激しい影響などの極端な動作条件に耐える必要性に欠陥があり、漏れや燃焼などの安全性の問題を容易に引き起こします。一方、凝縮電解質は、CATLによって開発された新しいタイプの電解質 - 高出力凝縮電解質によって開発されました。これは、さまざまな機能材料の組み合わせであり、有機材料と無機材料の組み合わせ、無機生の生で覆われた有機表面コーティングの組み合わせです。したがって、高速イオン伝導凝縮電解質を形成する材料は、炎症性がないゼロ揮発性であり、これによりバッテリーの熱安定性が大幅に向上し、一方で、ミクロンレベルの適応メッシュ構造の構築を通じて鎖間相互作用を調整します。微細構造の安定性は、バッテリーの速度論とリチウムイオン輸送効率を改善します。この凝縮された電解質は、良好な安全性、高エネルギー密度、低い自己充電速度の利点を備えたバッテリーを生成します。具体的には、内部材料が固体ポリマーに含まれており、漏れが発生しやすい液体電解質がないという点でより安全です。第二に、凝縮されたバッテリーの電流はより安定しており、その自己放電速度は低く、そのサービス寿命はより長く、エネルギー密度が高く、環境適応性が向上します。」将来の産業革新は、国境を越えて協力し、境界を破り、包括的に発展する必要があります。 CATLの凝縮バッテリーは、その最新の革新であり、ゼロ炭素戦略における重要なマイルストーンであり、次のイノベーションを促進します。このイノベーションは1つのセグメントに限定されませんが、業界全体にまたがり、全体的なイノベーションを促進します。

電源バッテリーを熱暴走しないようにする5つの方法！熱暴走とは、バッテリーが動作中に大量の熱を発生させ、温度が安全範囲を超えて急速に上昇するため、火災または爆発を引き起こすことを意味します。新しいエネルギー車両のコアコンポーネントの1つとして、電力バッテリーは電気を提供する電力を提供し、電気自動車の通常の動作を保証し、熱暴走から遠ざけることができるかどうかは、安全性、サービス寿命、充電、排出時間に直接影響します。パワーバッテリー。熱暴走からバッテリーを遠ざける方法は、新しいエネルギー車両ユーザーの一般的な関心事です。この目的のために、Trumonyは、パワーバッテリーの安全性を確保し、熱暴走を避けるために、次の方法をまとめました。 1.液体冷却技術を採用します液体冷却システムは、バッテリーパックと高度に統合でき、現場に簡単に設置でき、小さな領域を占有し、ほこり、水蒸気の凝縮、その他の問題を心配することはありません。熱的暴走が発生した場合、液体冷却溶液は、バッテリーパックに熱を消散させ、バッテリーモジュール間で熱を再分配するように強制的に冷却媒体の流れに頼ることができます。逃げる。新しいエネルギー車両でより一般的に使用される液化パネルは、プレートタイプのアルミニウムデバイスの表面との接触を通じてバッテリーの動作によって生成された過剰な熱を伝達することにより機能します。液体冷却システムは、液体流の大きな熱伝達係数を使用して高レベルの熱を伝達します。これは、最終的にデバイスの内部フローチャネルを通過するクーラントによって運ばれます。 2.バッテリー管理システムバッテリー管理システム（BMS）は、バッテリーのステータスを監視するシステムです。バッテリーの温度、電圧、電流、容量などのパラメーターを監視し、動作状態を制御することにより安全性を保証します。 3.保護対策バッテリーの温度を制御し、BMSを使用することに加えて、バッテリーの安全性を確保するために他の保護対策が必要です。たとえば、ガードをバッテリーの周りに配置して、他のオブジェクトと衝突するのを防ぐことができます。バッテリーの短絡や過充電を避けるために、ガードを設置することもできます。 4.高品質のバッテリーを選択しますこれらの製品は厳しいテストと検証を受けており、より安全で信頼性の高い品質があるため、元の充電器とバッテリーを購入することをお勧めします。さらに、リチウム電池の複雑な内部構造により、あなたが専門家でない場合、それらを損傷し、安全事故を引き起こすことを避けるために自由にバッテリーを解体しないでください。しかし、高品質のバッテリーの使用だけでなく、パッシブ保護のみも、ドライバー、現在の段階、または運転安全意識の安全性を積極的に保護することができます。ドライバーと乗客の安全。 5.バッテリーの正しい使用電源バッテリーを使用する場合、従うべきいくつかの基本的なルールがあります。たとえば、高温または寒い環境でバッテリーを長期間放置しないようにし、水やその他の液体との接触を避け、高温または湿度の高い環境でバッテリーの充電と放電を避け、それらを充電しないでください。バッテリーの充電レベルと充電状態は、摩耗や裂傷、損傷、またはその他の異常について定期的にチェックする必要があります。異常が見つかった場合は、事故を避けるために、修理または交換のために製造業者または専門家に連絡する必要があります。また、老化に間に合うように交換する必要があるパワーバッテリーの定期的なメンテナンスを実行することも非常に重要です。 Deeplで翻訳されています

自動車スタンピングプロセスは、自動車製造における最も重要で時間がかかるステップの1つです。自動車のメインフレームには、スタンピング、溶接、コーティング、一般的な4つの主要なプロセスが含まれています。その中で、スタンピングプロセスは基本的に、描画、パンチ、トリミング、および形成の部分に分割できます。さまざまな部分の構造的特性と複雑さ、および車両会社のプロセス特性に応じて、フォーミングプロセスは4〜6コースシーケンスに異なります。自動車産業の継続的な開発により、スタンピングプロセスも最適化され、アップグレードされています。まず、自動化があります。ロボット、自動化されたガイド付き車両、その他のマシンの形での自動化により、手動労働の必要性が減り、生産が速く、精度とエラーが少なくなり、スタンピングプロセス全体で精度と品質の把握が向上します。現在、生産速度が最も高いスタンピングラインはドイツのサーボプレスラインであり、ライン全体で最大17回/分の連続生産速度がありますが、国内のジジラインも13回/分に達することができます。生産コストの削減と利益の増加。したがって、17回/分は確かに制限ではなく、将来は確かに生産効率の向上に向かっています。同時に、消費者のパーソナライズのニーズがより強く、より強くなるにつれて、モデルの変化はますます頻繁になりつつあるため、カビの柔軟性の将来が増えています。低コストは、将来の開発の主な方向です。さらに、スタンピングプロセスの速度と効率は将来増加します。 3Dプリントやレーザー切断などの新しいテクノロジーは、より正確で高速な生産、スクラップ消費量の減少、そして何よりも柔軟性が高くなり、金型を分配して個別化できることを意味します。これにより、メーカーは部品を迅速に生産し、待ち時間を短縮し、より速いターンアラウンド時間を可能にします。さらに、コンピューター支援設計（CAD）およびコンピューター支援製造（CAM）ソフトウェアの進歩により、設計プロセスがより速く、より正確になります。これは、エラーを減らすのに役立ち、時間とお金を節約できます。それだけでなく、破壊的な技術の出現もスタンピングプロセスに影響を与えました。炭素繊維のボディとホイールは、すでにハイエンドの高級車で使用されています。これは、それ自体が通常の鋼鉄鋼とアルミニウムからの材料変化であるため、形成プロセスがスタンピングを超えて動いています。

パワーパックは、純粋に電気自動車の唯一の電源であり、電気自動車が移動できる範囲はパックのパワーに依存します。市場は大容量のセルを使用しているか、電力パックの電気エネルギーを強化する方法としてより多くのセルを使用していますが、これはパックのコストを引き上げることができるため、設計プロセス中にパックの構造を最適化することに焦点を当てる必要があります電源バッテリーの場合、EVパワーパックの主なコンポーネントは何ですか？パワーセルモジュールパワーパックにおけるパワーバッテリーモジュールの役割は、電気自動車の電源であるエネルギーを保管および放出することです。パワーバッテリーモジュールは、パワーバッテリーモノマーがシリーズパラレル接続を介して複数のパックに組み合わされると理解できます。パックは単一のコンポーネントです。つまり、パッケージング、カプセル化、アセンブリを意味します。 。電源バッテリーモジュールが構造的に設計された後、パワーバッテリー管理システムとサーマル管理システムと組み合わせて、より完全なパワーバッテリーパックを形成できます。パワーバッテリーパックは、テクノロジーと構造の助けを借りて固定位置で設計されており、一緒に電気エネルギーの充電と貯蔵の機能を果たします。モジュールの基本的な役割は、パックを修正、接続、保護することです。パワーバッテリーセルとバッテリーは、コバル酸リチウム、マンガン酸リチウム、リチウム鉄リン酸リン酸リチウム、リチウムニッケルマンガン酸リチウムの三元材料を含む正の材料で分割されています。電源バッテリーモジュールの構造は、バッテリーセルによって固定、サポート、保護されている必要があります。バッテリーセルは、機械的強度、電気性能、熱性能、障害処理機能の4つの主要なアイテムに要約できます。パワーバッテリーモジュールは、細胞の構造形状に応じて3つのタイプに分割できます。円筒形セル、正方形のセル、ソフトパックも、それぞれの利点と欠点も明らかです。大部分は、セルの性能がパワーセルモジュールの性能を決定し、パワーパック全体のパフォーマンスに影響します。したがって、パワーパックを設計する場合、車両の設計要件に従ってセルの材料と形状を考慮する必要があります。電力バッテリーモジュールがセルを所定の位置に保持し、性能を損なう変形を回避し、電流を運ぶパフォーマンス要件を満たし、セルの温度を制御し、深刻な異常が発生した場合に電力を遮断し、回避する能力熱暴走の拡散はすべて、パワーバッテリーモジュールのメリットを評価するための基準です。構造システム構造システムには、パワーバッテリーパックカバー、トレイ、さまざまな金属ブラケット、エンドプレート、ボルトが含まれます。これらは、パワーバッテリーパックの「スケルトン」と見なすことができます。環境保護（防水性と防塵）。電源バッテリーパックは電気自動車に積み込まれ、機械的特性を完全に考慮する必要があります。変形や衝撃、衝撃、安全保護などの機械的負荷の下での変形と機能的異常を避けるために、製品には一定の強度と剛性が必要です。衝突、押し出し、転がり、転倒、その他の事故条件。電気システム電気システムは、主に高電圧ジャンパーまたは高電圧ハーネス、低電圧ハーネス、リレーで構成されています。高電圧ハーネスは、パワーパックの中心から必要なコンポーネントにパワーを継続的に輸送するパワーバッテリーパックの「動脈と血管」と見なすことができます。低電圧ハーネスは、パワーパックの「ニューラルネットワーク」と見なすことができ、検出と制御信号はリアルタイムで送信されます。

CIBF2023には、240,000平方メートル（12ホール）の展示エリアがあります。 2022年12月6日にCIBF2023が発売されて以来、国内および国際企業はショーに展示することに熱心であり、企業は大きなブースを予約しています。 We Trumonyは、15番目のCIBF 2023で出展者（標準ブース12B615）として展示されます。ここでは、最も競争力のあるバッテリーパック液体冷却コンポーネント、液体冷却システム統合製品、優れたプリセール、インセールス、アフターセールスを紹介します。販売サービス。