Tin tức

Dưới việc triển khai chiến lược trung lập carbon, việc sử dụng phương tiện năng lượng mới trong nước và công cộng đã ngày càng trở nên sâu sắc và rộng lớn. Khi nói về hệ thống làm mát chất lỏng của các phương tiện năng lượng mới, chúng ta phải nghĩ về vai trò quan trọng của nó trong xe điện. Là một phương pháp kiểm soát nhiệt độ công nghệ cao tiên tiến và dẫn đầu thời đại, công nghệ làm mát chất lỏng chủ yếu được sử dụng để điều chỉnh nhiệt độ của pin, động cơ và hệ thống điều khiển điện tử để đảm bảo xe điện năng lượng mới có thể hoạt động hiệu quả và an toàn. Tác động của công nghệ làm mát chất lỏng đối với việc sạc nhanh Đầu tiên, trước tiên chúng ta hãy hiểu những lợi thế của công nghệ làm mát chất lỏng về mặt sạc nhanh. Trong quá trình sạc nhanh, pin sẽ tạo ra rất nhiều nhiệt do dòng điện cao. Nếu nhiệt không bị tiêu tán theo thời gian, nhiệt độ pin quá mức sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất và an toàn. Hệ thống làm mát chất lỏng có thể nhanh chóng chuyển nhiệt do pin tạo ra sang chất làm mát và nhanh chóng xả nó qua hệ thống làm mát, đảm bảo rằng nhiệt độ pin luôn được duy trì trong phạm vi an toàn và lý tưởng. Điều này không chỉ cải thiện đáng kể hiệu quả của việc sạc nhanh, mà còn tăng cường đáng kể sự an toàn của quá trình sạc. Tác động của hệ thống làm mát chất lỏng đến cuộc sống của pin năng lượng mới Công nghệ làm mát chất lỏng đóng một vai trò quan trọng trong cuộc sống của pin năng lượng mới. Nhiệt độ hoạt động của pin là một trong những yếu tố chính ảnh hưởng đến tuổi thọ của nó. Nhiệt độ quá cao hoặc quá thấp sẽ tăng tốc độ lão hóa pin và rút ngắn tuổi thọ dịch vụ của nó. Công nghệ làm mát chất lỏng có thể kiểm soát chính xác nhiệt độ vận hành của pin và giữ nó trong phạm vi hoạt động tối ưu, do đó làm chậm hiệu quả tốc độ lão hóa của pin và kéo dài tuổi thọ của pin. Ngoài ra, công nghệ làm mát chất lỏng cũng có thể đạt được sự phân phối nhiệt độ thậm chí bên trong pin, cải thiện hơn nữa hiệu suất và độ tin cậy tổng thể của pin năng lượng mới. Ảnh hưởng của hệ thống làm mát chất lỏng đến cuộc sống vận động Về cuộc sống động cơ, công nghệ làm mát chất lỏng cũng không thể thiếu. Động cơ tạo ra rất nhiều nhiệt trong quá trình hoạt động. Nếu nhiệt không thể bị tiêu tan kịp thời, nó sẽ khiến động cơ bị quá nóng, ảnh hưởng đến hiệu suất và tuổi thọ của nó. Hệ thống làm mát chất lỏng điều khiển chính xác nhiệt độ của động cơ. Đảm bảo hoạt động hiệu quả và ổn định của nó, mở rộng hiệu quả tuổi thọ của động cơ và giảm mức tiêu thụ năng lượng. Đối với chủ sở hữu xe hơi, lợi ích của công nghệ làm mát lỏng là rõ ràng. Đầu tiên, nó có thể cải thiện hiệu quả sạc, cho phép các phương tiện điện năng lượng mới hỗ trợ tốc độ sạc nhanh cao hơn, giảm đáng kể thời gian chờ sạc. Thứ hai, thông qua kiểm soát nhiệt độ hiệu quả, hiệu suất lái xe của xe điện sẽ ổn định hơn, đặc biệt là khi lái xe ở tốc độ cao hoặc đồi leo, mang lại trải nghiệm lái xe mượt mà hơn. Ngoài ra, công nghệ làm mát chất lỏng cũng có thể cải thiện hiệu quả pin và gián tiếp tăng phạm vi bay của các phương tiện điện năng lượng mới, cho phép chủ xe di chuyển tự tin hơn. Với sự phát triển nhanh chóng của thị trường xe điện năng lượng mới và sự tiến bộ liên tục của công nghệ, triển vọng ứng dụng của công nghệ làm mát lỏng sẽ rộng hơn. Đặc biệt trong lĩnh vực xe điện năng lượng mới hiệu suất cao và xe điện thương mại lớn, các yêu cầu kiểm soát nhiệt độ nghiêm ngặt hơn và công nghệ làm mát chất lỏng sẽ trở thành một yếu tố chính không thể thiếu.

Là vật liệu giao diện nhiệt tiên, gel silicon dẫn nhiệt dần dần vượt qua các giải pháp quản lý nhiệt truyền thống và cho thấy tiềm năng ứng dụng tuyệt vời của nó trong lớp phủ bảo vệ, đóng gói và bầu trong các lĩnh vực như điện tử ô tô, ánh sáng LED, cách điện cao, quang điện, quang điện và quang điện Tính ổn định của Avionics.its được tìm thấy trong các mạch có độ nhạy cao, chất bán dẫn và các thành phần điện tử khác, và nó có thể duy trì hiệu suất tuyệt vời ngay cả trong môi trường nhiệt độ cao và thấp. Trong các lĩnh vực như thiết bị điện tử ô tô, các trạm cơ sở 5G và thiết bị liên lạc, gel silicon dẫn nhiệt có thể thay thế các phương pháp dẫn nhiệt truyền thống. Nó có các đặc điểm của chi phí thấp và khả năng củng cố khi các thành phần điện tử nóng lên để tăng diện tích tiếp xúc. 1. Pin năng lượng xe năng lượng mới Trong pin năng lượng của xe năng lượng mới, việc áp dụng gel silicon dẫn dẫn nhiệt và chống cháy cung cấp một sự đảm bảo mạnh mẽ cho hoạt động an toàn của pin lithium. Các phương tiện đang lái, cũng như các tình huống cực đoan như mạch ngắn cục bộ và quá tải trong quá trình mất pin hoặc tai nạn giao thông, niêm phong không thấm nước, niêm phong chất chống cháy, tản nhiệt và chức năng cố định và hấp thụ sốc có thể cải thiện đáng kể hiệu suất an toàn của pin năng lượng Đóng gói và bảo vệ sự an toàn của người lái xe và hành khách trong xe điện. 2. Thiết bị điện tử 5G Trong sản xuất vỏ thiết bị 5G, để cải thiện hiệu quả việc sử dụng chất lượng của vật liệu gel silicon dẫn nhiệt mới và tăng tốc chuyển và sử dụng vật liệu gel silicon dẫn nhiệt mới trong thiết bị điện tử 5G, cần phải kết hợp silicone dẫn nhiệt mới vật liệu vào sản xuất vỏ hiện tại. Vật liệu gel được thêm vào vật liệu polymer. Tuy nhiên, do những hạn chế của nhiều công nghệ thiết kế, vật liệu gel silicon dẫn nhiệt mới không tương thích với một số vật liệu polymer. Do đó, trong việc sử dụng hiện tại, mất độ dẫn điện đã được sử dụng làm cơ sở để đảm bảo tính ổn định của dòng điện. Đồng thời, trên cơ sở này, việc sử dụng hiệu quả các vật liệu gel silicon dẫn nhiệt mới được thực hiện, một mặt giúp cải thiện chất lượng sản xuất nhà ở; Mặt khác, nó cũng thúc đẩy đổi mới công nghệ và cải cách tối ưu hóa thiết bị điện tử. 3. Thiết bị hàng không Thiết bị hàng không có yêu cầu nghiêm ngặt đối với vật liệu quản lý nhiệt. Gel silicone dẫn điện nhiệt đã hoạt động tốt trong một số thử nghiệm được nhắm mục tiêu. So với các vật liệu truyền thông dẫn nhiệt truyền thống, nó có hiệu suất tốt hơn trong hiệu suất nhiệt độ cao và thấp, an toàn sự cố và rung động liên tục. Thể hiện hiệu suất tuyệt vời, nó cung cấp các tùy chọn mới cho việc sản xuất các sản phẩm hàng không.

Ống làm mát chất lỏng, còn được gọi là ống serpentine làm mát, là một thành phần trao đổi nhiệt thường được sử dụng trong pin hình trụ. Ống làm mát chất lỏng sử dụng ống cấu trúc rỗng độc đáo và được phát triển với chất lượng sản xuất độ chính xác cao. Nó có diện tích bề mặt bên trong lớn có thể đạt được sự dẫn nhiệt hiệu quả hơn, vì vậy nó thường được sử dụng trong các bộ pin với các tế bào hình trụ. Như chúng ta đã biết, nhiệt độ cao là kẻ giết người vô hình của các thành phần điện tử, mạch tích hợp, v.v ... Nhiệt độ cao sẽ không chỉ rút ngắn tuổi thọ của thiết bị, gây ra hoạt động hệ thống không ổn định và thậm chí gây ra các vấn đề như kiệt sức thành phần. Do đó, điều trị tản nhiệt của các thành phần điện tử và mạch tích hợp không thể bị bỏ qua. Có nhiều loại phương pháp tản nhiệt, chẳng hạn như làm mát chất lỏng, làm mát không khí và làm mát không khí bay hơi. Trong số các phương pháp tản nhiệt này, làm mát chất lỏng nổi bật vì hiệu quả tản nhiệt tuyệt vời, chiếm giữ không gian thấp và đặc điểm im lặng, và đã được sử dụng rộng rãi. Các thiết bị làm mát chất lỏng thường sử dụng máy bơm để lưu thông chất làm mát trong ống làm mát chất lỏng và tiêu tan nhiệt. Do đó, ống làm mát chất lỏng là một phần quan trọng của thiết bị làm mát chất lỏng. Nó không chỉ có thể phục vụ như một kênh để chất làm mát chảy mà không cần tiếp xúc với bộ phận gia nhiệt mà còn có thể đóng vai trò là ống truyền nhiệt, tiếp xúc trực tiếp với bộ phận sưởi ấm, hấp thụ nhiệt của phần tử sưởi và chuyển nhiệt để chất làm mát. Thông thường, khi một ống làm mát bằng chất lỏng tăng gấp đôi như một ống truyền nhiệt, bạn thường có thể thay đổi vật liệu của ống làm mát chất lỏng, thành phần của chất làm mát và tăng diện tích tiếp xúc giữa ống làm mát bằng chất lỏng và phần tử làm nóng, Tốc độ dòng của chất làm mát trong ống làm mát chất lỏng, v.v. Phương pháp để tăng cường hiệu ứng tản nhiệt của thiết bị làm mát chất lỏng. Các ống làm mát chất lỏng thường được làm bằng nhôm, hợp kim đồng hoặc kết hợp cả hai. Về độ dẫn nhiệt, có những vật liệu khác có độ dẫn nhiệt tốt hơn hợp kim đồng và nhôm, như bạc, nhưng bạc đắt hơn, do đó, nó thường không được sử dụng cho các ống làm mát chất lỏng. Việc lựa chọn vật liệu cho các ống làm mát bằng chất lỏng được xác định bởi các yếu tố như giá vật liệu, độ khó xử lý, trọng lượng, độ cứng và môi trường sử dụng. Nó không thể chỉ nhìn vào độ dẫn nhiệt của vật liệu. Do đó, thay đổi vật liệu của ống làm mát chất lỏng để tăng cường hiệu ứng tản nhiệt của thiết bị làm mát chất lỏng có những hạn chế nhất định. Theo cách tương tự, việc lựa chọn các thành phần làm mát cũng được xác định bởi giá của chất làm mát, công suất nhiệt riêng, khả năng hấp thụ nhiệt, môi trường sử dụng và các yếu tố khác. Do đó, thay đổi thành phần của chất làm mát để tăng cường hiệu ứng tản nhiệt của thiết bị làm mát chất lỏng cũng có những hạn chế nhất định. Tăng diện tích tiếp xúc giữa ống làm mát chất lỏng và phần tử gia nhiệt sẽ tăng tương ứng không gian bị chiếm bởi ống làm mát chất lỏng trong hệ thống, dẫn đến giảm việc sử dụng không gian trong hệ thống. Ngoài ra, việc tăng diện tích tiếp xúc giữa ống làm mát chất lỏng và yếu tố gia nhiệt cũng có nhiều vấn đề như thiết kế phức tạp và chi phí tăng Tốc độ dòng của chất làm mát trong ống làm mát chất lỏng có liên quan đến mật độ, độ nhớt của chất làm mát và công suất của máy bơm. Trong số đó, công suất của máy bơm là yếu tố chính xác định tốc độ dòng của chất làm mát trong ống làm mát chất lỏng. Nói chung, công suất của máy bơm càng lớn, tốc độ dòng của chất làm mát trong ống làm mát chất lỏng càng lớn. Khi sức mạnh của máy bơm tăng lên, mức tiêu thụ năng lượng làm việc của máy bơm cũng sẽ tăng lên, mức tiêu thụ điện năng sẽ tăng và chi phí sẽ tăng lên. Đồng thời, khi công suất của máy bơm tăng, các yêu cầu cho máy bơm cũng sẽ tăng lên và chi phí của máy bơm cũng sẽ tăng

Trumony Aluminum Limited đã mang các triển lãm chất lượng cao đến triển lãm pin ba ngày của Hàn Quốc (Interbattery) được tổ chức tại Trung tâm Triển lãm COEX ở Seoul, Hàn Quốc. Chúng tôi chân thành mời tất cả các đối tác và bạn bè trong ngành đến thăm gian hàng của chúng tôi: E126, Hall E Thời gian triển lãm : 24.03.06 (WED) -03,08 (Thứ Sáu) Thời gian khai mạc : 09:00 - 18:00 Công nghiệp triển lãm : Lưu trữ năng lượng pin Nhà tổ chức : Hiệp hội ngành công nghiệp pin Hàn Quốc hợp tác Địa điểm : COEX HALL ABCDEPLATZ, SEOUL, Hàn Quốc Thời gian tổ chức: Mỗi năm một lần

Triển lãm lưu trữ năng lượng pin Seoul 2024 sẽ được tổ chức tại Seoul, Hàn Quốc từ ngày 6 đến 8 tháng 3. Trumony mời tất cả những người tham dự đến thăm gian hàng E126 của chúng tôi để khám phá các giải pháp quản lý nhiệt pin nâng cao Thời gian : 24.03.06 (Thứ Tư) -03.08 (Thứ Sáu) Địa điểm : COEX HALL ABCDEPLATZ, SEOUL, Hàn Quốc Gian hàng số E126 Hồ sơ triển lãm Triển lãm có 2.200 gian hàng, hơn 500 nhà triển lãm và khoảng 75.000 người mua. Inter Pin là triển lãm pin hàng đầu của Hàn Quốc, cung cấp một nền tảng để tìm hiểu về những phát triển và xu hướng mới nhất trong ngành pin toàn cầu, và hiển thị các sản phẩm và công nghệ mới từ các nhà sản xuất pin hàng đầu và các công ty liên quan. Phạm vi sản phẩm bao gồm pin, tụ điện, thiết bị đo/kiểm tra và các trường khác. Triển lãm nhằm mục đích mở rộng và phát triển ngành công nghiệp pin toàn cầu từ các sản phẩm điện thoại di động sang các giải pháp năng lượng. Hội nghị và diễn đàn về pin quốc tế Hàn Quốc cũng sẽ được tổ chức đồng thời với triển lãm, tập hợp các chuyên gia toàn cầu để thảo luận về tình trạng hiện tại và tương lai của ngành pin và cung cấp cho người tham gia cơ hội thiết lập các liên hệ kinh doanh hiệu quả. Trumony ( Trumony Aluminum Limited ) Chủ yếu cung cấp cho khách hàng các giải pháp quản lý nhiệt pin, phát triển hệ thống làm mát lỏng và hệ thống làm mát lỏng. Thiết kế, cung cấp các vật liệu làm mát chất lỏng, các bộ phận làm mát chất lỏng, cụm làm mát chất lỏng và các dịch vụ và sản phẩm liên quan khác. Người liên hệ: Ông Tracy E- mail: tracy@trumony.com F- Điện thoại: +8613584862808 Fax: 86-512-62538616

"Denso Corporation, nhà cung cấp công nghệ ô tô hàng đầu, đã công bố phát triển một hệ thống làm mát tiên tiến có thể mang lại sự thoải mái và hiệu quả năng lượng trong động cơ xe thương mại khi chúng bị tắt. Sản phẩm, có tên là" Evervcool ", sẽ được ra mắt vào tháng 12 2023. Hệ thống làm mát sáng tạo này đại diện cho một bước đột phá lớn khác đối với Denso Corporation trong lĩnh vực công nghệ ô tô. Sự phát triển của hệ thống này nhằm giải quyết các vấn đề mà các phương tiện thương mại phải đối mặt khi động cơ của chúng bị tắt, chẳng hạn như nhiệt độ nội thất quá mức và chất thải năng lượng. Hệ thống làm mát "Evervcool" sử dụng công nghệ tiên tiến để duy trì sự thoải mái nội thất khi các phương tiện thương mại không hoạt động. Chìa khóa cho sự đổi mới này nằm ở khả năng của hệ thống để tự động điều chỉnh hiệu ứng làm mát dựa trên nhiệt độ bên trong và điều kiện môi trường bên ngoài. Khi xe bị tắt, hệ thống sẽ tự động khởi động và điều chỉnh hiệu ứng làm mát một cách thông minh, đảm bảo rằng nhiệt độ bên trong vẫn nằm trong phạm vi thoải mái. Ngoài việc cung cấp sự thoải mái, hệ thống làm mát này cũng cải thiện đáng kể hiệu quả năng lượng của các phương tiện thương mại. Các hệ thống làm mát truyền thống tiếp tục hoạt động ngay cả khi động cơ bị tắt, tiêu thụ một lượng năng lượng đáng kể. Tuy nhiên, hệ thống làm mát "Evervcool" giảm thiểu chất thải năng lượng bằng cách điều chỉnh một cách thông minh hiệu ứng làm mát, do đó tăng cường hiệu quả năng lượng tổng thể của xe thương mại. Giám đốc công nghệ của Denso Corporation tuyên bố: "Chúng tôi tự hào đã phát triển hệ thống làm mát tiên tiến này. 'Evervcool' sẽ mang lại sự thoải mái và hiệu quả năng lượng cao hơn cho các phương tiện thương mại, mang đến cho người dùng trải nghiệm tốt hơn." Tập đoàn Denso đã đạt được các thỏa thuận hợp tác với một số nhà sản xuất xe thương mại và sẽ bắt đầu ra mắt hệ thống làm mát "Evervcool" vào tháng 12 năm 2023. Hệ thống làm mát sáng tạo này trước tiên sẽ trải qua thử nghiệm thí điểm trên các mẫu xe thương mại được chọn để xác nhận hiệu suất và độ tin cậy của nó. Với nghiên cứu và cải tiến sâu hơn, Denso Corporation có kế hoạch mở rộng ứng dụng của hệ thống làm mát tiên tiến này cho các phương tiện thương mại hơn. Việc giới thiệu hệ thống làm mát này sẽ mang lại những thay đổi đáng kể trong ngành công nghiệp xe thương mại, không chỉ tăng cường sự thoải mái và hiệu quả năng lượng mà còn làm giảm tác động tiêu cực đến môi trường. Hệ thống làm mát sáng tạo này dự kiến ​​sẽ trở thành một chuẩn mực trong ngành công nghiệp xe thương mại, dẫn đầu định hướng phát triển của ngành. Tóm lại, sự ra mắt của hệ thống làm mát "Evervcool" sẽ mang lại sự thoải mái và hiệu quả năng lượng cao hơn cho ngành công nghiệp xe thương mại. Là nhà cung cấp hàng đầu trong ngành công nghiệp ô tô, Denso Corporation liên tục mang đến các giải pháp tiên tiến thông qua sự đổi mới và đột phá công nghệ. Với việc áp dụng hệ thống làm mát "Evervcool" trong các phương tiện thương mại, Denso Corporation sẽ tiếp tục thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô và cung cấp cho người dùng trải nghiệm du lịch tốt hơn. " #Ống kênh vi mô, ruy băng làm mát, ống làm mát chất lỏng cho EV, ống làm mát nước cho EV, tấm làm mát cho các tế bào hình lăng trụ#

Tengshi N8, một chiếc SUV toàn cảnh, đã được chính thức ra mắt vào ngày 5 tháng 8. Tengshi Motors gần đây đã công bố phát hành chiếc SUV toàn cảnh đầu tiên của họ, Tengshi N8, sẽ làm phong phú thêm thị trường Trung Quốc cho các phương tiện năng lượng mới và cung cấp cho người tiêu dùng nhiều lựa chọn hơn. Là SUV toàn cảnh đầu tiên từ Tengshi Motors, Tengshi N8 đã thu hút sự chú ý rộng rãi với thiết kế nổi bật và hiệu suất tuyệt vời của nó. Chiếc xe áp dụng ngôn ngữ thiết kế kiểu gia đình, kết hợp sức mạnh và sự năng động, với những đường nét trơn tru làm nổi bật cảm giác công nghệ hiện đại và thể thao của nó. Tengshi N8 được trang bị động cơ điện hiệu suất cao, mang lại sức mạnh ấn tượng. Được biết, động cơ có công suất tối đa 200 mã lực, mô -men xoắn cực đại là 300 nm và phạm vi hơn 500 km trong điều kiện lái xe toàn diện. Bước đột phá này trong phạm vi sẽ đáp ứng thêm nhu cầu lái xe tầm xa của người dùng và cung cấp trải nghiệm du lịch thuận tiện hơn. Ngoài hiệu suất ấn tượng, Tengshi N8 còn đi kèm với các cấu hình công nghệ thông minh phong phú. Chiếc xe được trang bị hệ thống hỗ trợ lái xe thông minh mới nhất, bao gồm đỗ xe tự động, kiểm soát hành trình thích ứng và hỗ trợ lưu trữ làn đường, tăng cường đáng kể an toàn cho việc lái xe và thuận tiện. Hơn nữa, Tengshi N8 được trang bị một hệ thống thông tin giải trí thông minh hỗ trợ kiểm soát giọng nói, điều hướng và phát lại âm nhạc, cung cấp cho người dùng trải nghiệm lái xe thông minh hơn. Tengshi Motors đã cam kết phát triển và sản xuất các phương tiện năng lượng mới chất lượng cao, liên tục thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp phương tiện năng lượng mới của Trung Quốc. Sự ra mắt của Tengshi N8 đánh dấu sự mở rộng hơn nữa về sự hiện diện của Tengshi Motors trên thị trường SUV, cung cấp cho người tiêu dùng nhiều lựa chọn hơn để đáp ứng nhu cầu khác nhau của họ. Sự ra mắt của Tengshi N8 có ý nghĩa rất lớn đối với thị trường xe năng lượng mới của Trung Quốc. Trong những năm gần đây, với nhận thức ngày càng tăng về bảo vệ môi trường và sự hỗ trợ lớn hơn của chính phủ cho các phương tiện năng lượng mới, thị trường xe năng lượng mới của Trung Quốc đã cho thấy sự tăng trưởng nhanh chóng. Sự ra mắt của Tengshi N8 sẽ tiếp tục thúc đẩy sự phát triển của thị trường xe năng lượng mới của Trung Quốc và đóng góp tích cực cho việc chuyển đổi và nâng cấp ngành công nghiệp ô tô của Trung Quốc. Tóm lại, với tư cách là SUV toàn cảnh đầu tiên từ Tengshi Motors, Tengshi N8 tự hào về thiết kế nổi bật, hiệu suất tuyệt vời và cấu hình công nghệ thông minh phong phú. Sự ra mắt của nó sẽ làm phong phú thêm thị trường Trung Quốc cho các phương tiện năng lượng mới và cung cấp cho người tiêu dùng nhiều sự lựa chọn hơn. Sự ra mắt của Tengshi N8 sẽ thúc đẩy sự phát triển của thị trường xe năng lượng mới của Trung Quốc và đóng góp tích cực cho việc chuyển đổi và nâng cấp ngành công nghiệp ô tô của Trung Quốc. Người tiêu dùng có thể mong đợi sự xuất hiện của mô hình mới này và tận hưởng trải nghiệm du lịch thông minh và thân thiện với môi trường hơn. #Tấm làm mát, tấm làm mát bằng nhôm, ống làm mát cho ESS, các thành phần trao đổi nhiệt, ống rắn cho ES

Trạm sạc cực nhanh toàn bộ chất lỏng đầu tiên cho các phương tiện năng lượng mới ở khu vực tự trị Guangxi Zhuang đã được hoàn thành và đưa vào hoạt động tại Nanning City. Việc hoàn thành trạm sạc này đánh dấu một bước quan trọng đối với Quảng Tây trong việc xây dựng cơ sở hạ tầng sạc phương tiện năng lượng mới, cung cấp hỗ trợ mạnh mẽ cho việc phát triển các phương tiện năng lượng mới trong khu vực. Điều này được hiểu rằng trạm sạc cực nhanh của chiếc xe năng lượng mới này nằm ở quận Giang Tây của thành phố Narning, có diện tích khoảng 5.000 mét vuông, với tổng số tiền đầu tư 10 triệu nhân dân tệ. Trạm sạc được trang bị 10 cọc sạc cực nhanh, mỗi loại có thể sạc 4 xe năng lượng mới đồng thời. Công suất sạc có thể đạt tới 350 kilowatt, nhanh hơn 10 lần so với cọc sạc truyền thống. Ngoài ra, trạm sạc cũng được trang bị hệ thống lưu trữ năng lượng, có thể cung cấp nguồn điện ổn định cho các cọc sạc trong thời gian cao điểm, đảm bảo hiệu quả sạc và chất lượng. Việc xây dựng trạm sạc này là một trong những biện pháp quan trọng được thực hiện bởi chính quyền khu vực tự trị Guangxi Zhuang để tích cực thúc đẩy sự phát triển của các phương tiện năng lượng mới. Chính phủ của khu vực tự trị Guangxi Zhuang tuyên bố rằng các phương tiện năng lượng mới là hướng đi trong tương lai của ngành công nghiệp ô tô và là một cách quan trọng để đạt được sự phát triển bền vững. Để đẩy nhanh việc phổ biến và thúc đẩy các phương tiện năng lượng mới, chính phủ sẽ tăng cường xây dựng cơ sở hạ tầng sạc phương tiện năng lượng mới, cải thiện số lượng và tốc độ sạc tiền sạc, và nâng cao chất lượng và hiệu quả của các dịch vụ sạc. Việc hoàn thành trạm sạc cực nhanh hoàn toàn làm mát cho các phương tiện năng lượng mới có ý nghĩa lớn đối với sự phát triển của các phương tiện năng lượng mới ở khu vực tự trị Guangxi Zhuang. Đầu tiên, hoạt động của trạm sạc sẽ cải thiện đáng kể hiệu quả sạc của các phương tiện năng lượng mới, rút ​​ngắn thời gian sạc, nâng cao trải nghiệm người dùng và thúc đẩy hơn nữa việc phổ biến các phương tiện năng lượng mới. Thứ hai, việc xây dựng trạm sạc cũng mang đến cơ hội phát triển mới cho chuỗi ngành công nghiệp xe năng lượng mới ở Quảng Tây. Với sự gia tăng của các phương tiện năng lượng mới, nhu cầu về các cơ sở sạc cũng sẽ tăng đáng kể, điều này sẽ thúc đẩy sự phát triển của các ngành công nghiệp liên quan như sản xuất thiết bị sạc, lắp đặt cọc, và vận hành và bảo trì, tạo ra động lực mới cho tăng trưởng kinh tế và việc làm trong Quảng Tây. Trong tương lai, chính phủ của khu vực tự trị Guangxi Zhuang sẽ tiếp tục tăng đầu tư vào việc xây dựng cơ sở hạ tầng sạc phương tiện năng lượng mới, thúc đẩy trí thông minh và kết nối mạng về việc sạc tiền sạc, và cải thiện sự tiện lợi và độ tin cậy của các dịch vụ sạc. Đồng thời, chính phủ sẽ tăng cường hợp tác với các nhà sản xuất xe năng lượng mới, thúc đẩy đổi mới công nghệ và nâng cấp công nghiệp xe năng lượng mới, và tăng cường hơn nữa khả năng cạnh tranh của ngành công nghiệp phương tiện năng lượng mới ở Quảng Tây. Tóm lại, việc hoàn thành và hoạt động của trạm sạc cực nhanh toàn bộ chất lỏng đầu tiên cho các phương tiện năng lượng mới ở Quảng Tây đưa sức sống mới vào sự phát triển của các phương tiện năng lượng mới trong khu vực. Điều này đánh dấu một tiến bộ quan trọng trong việc xây dựng cơ sở hạ tầng sạc phương tiện năng lượng mới ở khu vực tự trị Guangxi Zhuang và đặt nền tảng vững chắc cho việc phát triển chuỗi ngành công nghiệp xe năng lượng mới trong khu vực. Người ta tin rằng với sự hỗ trợ mạnh mẽ của chính phủ của khu vực tự trị Guangxi Zhuang, ngành công nghiệp xe năng lượng mới ở Quảng Tây sẽ có triển vọng phát triển rộng hơn. Ống làm mát #Liquid cho EV, ống làm mát nước cho EV, tấm làm mát cho các tế bào hình lăng trụ

Trong một động thái để thúc đẩy vận chuyển bền vững và giảm lượng khí thải carbon, nhà sản xuất xe điện của Trung Quốc đã hợp tác với Ayala Corporation, một trong những tập đoàn lớn nhất ở Philippines, để đưa xe điện (EV) đến nước này. Sự hợp tác nhằm mục đích cung cấp cho người Philippines một phương thức vận chuyển xanh hơn và hiệu quả hơn. Theo quan hệ đối tác này, BYD sẽ cung cấp cho Ayala một loạt các phương tiện điện, bao gồm xe hơi, SUV và xe buýt điện. Những phương tiện này sẽ được cung cấp cho cả sử dụng tư nhân và công cộng, phục vụ cho nhu cầu của cá nhân, gia đình và doanh nghiệp. Với nhu cầu ngày càng tăng đối với các phương tiện thân thiện với môi trường trên toàn thế giới, sự hợp tác này mang đến một cơ hội quan trọng cho cả hai công ty tham gia vào thị trường EV đang phát triển ở Philippines. Ayala Corporation, được biết đến với danh mục đầu tư đa dạng của các doanh nghiệp, bao gồm bất động sản, ngân hàng và viễn thông, đã tích cực tìm cách đóng góp cho sự phát triển bền vững. Sự hợp tác này với BYD phù hợp với cam kết khám phá và đầu tư vào các công nghệ thúc đẩy sự bền vững môi trường. BYD, một nhà lãnh đạo toàn cầu trong ngành EV, nổi tiếng với công nghệ tiên tiến và cam kết đổi mới. Công ty đã đi đầu trong sự phát triển xe điện trong hơn một thập kỷ và đã trở thành một thương hiệu đáng tin cậy trên thị trường. Xe điện của BYD không chỉ cung cấp vận chuyển không phát thải mà còn có hiệu suất vượt trội và các tính năng an toàn nâng cao, khiến chúng trở thành một lựa chọn hấp dẫn cho người tiêu dùng. Việc giới thiệu các phương tiện điện ở Philippines đến vào thời điểm đất nước đang vật lộn với ô nhiễm không khí và các vấn đề tắc nghẽn giao thông. Với dân số và đô thị hóa ngày càng tăng, Philippines đã chứng kiến ​​sự gia tăng số lượng xe trên đường, góp phần xuống cấp môi trường. Sự hợp tác giữa BYD và Ayala nhằm giải quyết những thách thức này bằng cách cung cấp một giải pháp vận chuyển bền vững giúp giảm lượng khí thải carbon và thúc đẩy môi trường sạch hơn. Ngoài việc cung cấp xe điện, BYD và Ayala cũng sẽ thiết lập cơ sở hạ tầng sạc trên toàn quốc. Điều này sẽ bao gồm việc lắp đặt các trạm sạc tại các địa điểm chính như trung tâm mua sắm, trung tâm thương mại và khu dân cư, giúp chủ sở hữu EV tính phí xe của họ. Sự sẵn có của cơ sở hạ tầng sạc là rất quan trọng đối với việc áp dụng rộng rãi xe điện, vì nó giải quyết vấn đề lo lắng phạm vi và khuyến khích nhiều người chuyển sang EV. Sự hợp tác giữa BYD và Ayala dự kiến ​​sẽ có tác động đáng kể đến thị trường EV ở Philippines. Bằng cách kết hợp chuyên môn của BYD về sản xuất xe điện và mạng lưới thị trường và mạng rộng lớn của Ayala, hai công ty có vị trí tốt để lái xe áp dụng xe điện trong nước. Sự hợp tác này không chỉ góp phần vào những nỗ lực của chính phủ nhằm giảm lượng khí thải carbon mà còn hỗ trợ quá trình chuyển đổi của Philippines sang một hệ thống vận chuyển bền vững và thân thiện với môi trường hơn. Với sự ra mắt của các phương tiện điện ở Philippines, BYD và Ayala đã sẵn sàng cách mạng hóa ngành công nghiệp ô tô và thiết lập một tiêu chuẩn mới cho vận tải bền vững. Sự sẵn có của xe điện sẽ không chỉ có lợi cho môi trường mà còn cải thiện chất lượng cuộc sống cho người Philippines bằng cách giảm ô nhiễm không khí và cung cấp một phương thức vận chuyển hiệu quả hơn. Khi nhu cầu về xe điện tiếp tục phát triển trên toàn cầu, sự hợp tác này đánh dấu một cột mốc quan trọng trong hành trình hướng tới một tương lai xanh hơn và sạch hơn. Đường ống #, tấm làm mát cho các tế bào hình lăng trụ, ống nhôm, ống làm mát dầu, ruy băng làm mát, ống vi mạch, tấm làm mát cho EV,

Toyota và hai công ty khác đã cùng đầu tư 1 tỷ đô la để thành lập một nền tảng lái xe tự trị TOKYO, Nhật Bản - Trong một động thái lớn hướng tới tương lai của Giao thông vận tải, Toyota Motor Corporation, cùng với hai công ty hàng đầu khác, đã công bố một liên doanh để thiết lập một nền tảng lái tự động tiên tiến. Quan hệ đối tác, bao gồm Denso Corporation và Aisin Seiki Co., nhằm mục đích đầu tư tổng cộng 1 tỷ đô la để phát triển các công nghệ và hệ thống tiên tiến cho xe tự lái. Ba công ty từ lâu đã đi đầu trong sự đổi mới ô tô, và sự hợp tác này tiếp tục củng cố cam kết của họ để định hình tương lai của di động. Bằng cách tập hợp các nguồn lực và chuyên môn của họ, họ hy vọng sẽ tăng tốc phát triển và triển khai công nghệ lái xe tự trị, giúp mọi người an toàn và dễ tiếp cận hơn cho mọi người. Liên doanh mới được thành lập, sẽ được gọi là "Tập đoàn phát triển nền tảng lái xe tự trị", sẽ có trụ sở tại Tokyo và sẽ bắt đầu hoạt động vào tháng 4 năm 2022. Nền tảng sẽ tập trung vào việc phát triển một hệ thống lái tự trị thống nhất và có thể mở rộng Các nhà sản xuất ô tô trên khắp thế giới. Cách tiếp cận mở này nhằm tạo ra một nền tảng được tiêu chuẩn hóa nhằm thúc đẩy sự hợp tác và cho phép tích hợp liền mạch công nghệ lái tự trị trên các mẫu xe khác nhau. Đầu tư 1 tỷ đô la sẽ được sử dụng để tài trợ cho các hoạt động nghiên cứu và phát triển, cũng như việc thành lập một cơ sở thử nghiệm tiên tiến. Cơ sở sẽ phục vụ như một trung tâm để thử nghiệm và xác nhận các công nghệ lái xe tự trị, đảm bảo sự an toàn và độ tin cậy của chúng trước khi chúng được triển khai trên các con đường công cộng. Một trong những mục tiêu chính của liên doanh là tăng cường khả năng của các phương tiện tự trị để hoạt động trong các kịch bản lái xe phức tạp. Bằng cách tận dụng trí tuệ nhân tạo và các công nghệ cảm biến tiên tiến, nền tảng này nhằm mục đích cho phép xe tự lái điều hướng qua các môi trường đầy thách thức, chẳng hạn như đường phố đông đúc và điều kiện thời tiết không thể đoán trước. Sự hợp tác giữa Toyota, Denso và Aisin Seiki đại diện cho một bước quan trọng để đạt được một tương lai nơi các phương tiện tự trị là một cảnh tượng phổ biến trên các con đường trên toàn thế giới. Nó cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của sự hợp tác trong việc vượt qua các thách thức kỹ thuật và quy định liên quan đến công nghệ tự lái. Nhận xét về liên doanh, chủ tịch của Toyota, Akio Toyoda, nhấn mạnh sự cần thiết phải hợp tác trong ngành công nghiệp ô tô. Ông tuyên bố: "Bằng cách làm việc cùng với các công ty khác, chúng tôi có thể tạo ra một xã hội di động an toàn hơn, bền vững hơn và thuận tiện hơn cho mọi người. Liên doanh này là một minh chứng cho cam kết của chúng tôi để biến tự động lái trở thành hiện thực." Thông báo của liên doanh được đưa ra vào thời điểm công nghệ lái xe tự trị đang đạt được lực kéo trên toàn cầu. Chính phủ và các nhà sản xuất ô tô đang ngày càng đầu tư vào nghiên cứu và phát triển để đưa phương tiện tự lái ra thị trường. Việc thành lập Tập đoàn phát triển nền tảng lái xe tự trị dự kiến ​​sẽ đẩy nhanh tốc độ đổi mới và thúc đẩy việc áp dụng công nghệ lái tự trị ở quy mô lớn hơn. Khi thế giới hướng tới một tương lai của sự di chuyển tự trị, sự hợp tác giữa Toyota, Denso và Aisin Seiki tạo tiền lệ mạnh mẽ cho quan hệ đối tác toàn ngành. Với chuyên môn và hỗ trợ tài chính kết hợp của họ, ba công ty đã sẵn sàng đóng một vai trò quan trọng trong việc định hình bối cảnh lái xe tự trị và cách mạng hóa cách chúng ta đi du lịch. #Tấm làm mát nước, ống làm mát cho ESS, ống rắn cho ESS, ống rắn cho ESS, các thành phần trao đổi nhiệt#

Gần đây, đã có báo cáo rằng nhà sản xuất xe điện Trung Quốc BYD kế hoạch xây dựng một nhà máy ở Ấn Độ đã bị hủy bỏ. Tin tức này đã thu hút được sự chú ý rộng rãi và đầu cơ trong ngành. Điều này được hiểu rằng BYD ban đầu đã lên kế hoạch đầu tư khoảng 2 tỷ đô la vào Ấn Độ để thành lập một nhà máy sản xuất xe điện quy mô lớn để đáp ứng nhu cầu của đất nước đối với xe điện. Tuy nhiên, do một loạt các lý do, BYD đã quyết định hủy bỏ kế hoạch này. Đầu tiên, các chính sách của chính phủ Ấn Độ không đủ hỗ trợ cho sự phát triển của ngành công nghiệp xe điện. Mặc dù chính phủ Ấn Độ quảng bá xe điện, nhưng sự hỗ trợ về cơ sở hạ tầng và chính sách trợ cấp là không đủ mạnh, điều này đã làm tăng nghi ngờ về triển vọng đầu tư của việc xây dựng một nhà máy ở Ấn Độ cho BYD. Thứ hai, nhu cầu về xe điện ở thị trường Ấn Độ không mạnh. Mặc dù là quốc gia đông dân thứ hai trên thế giới, doanh số bán xe điện ở Ấn Độ vẫn ở mức thấp. Theo thống kê, doanh số bán xe điện ở Ấn Độ chỉ chiếm 1% tổng doanh số bán hàng ô tô, điều này đã gây lo ngại về lợi tức đầu tư cho BYD trong việc xây dựng một nhà máy ở Ấn Độ. Ngoài ra, cạnh tranh từ các nhà sản xuất xe điện trong nước ở Ấn Độ cũng là một trong những lý do khiến BYD hủy bỏ kế hoạch. Các công ty trong nước Ấn Độ như Tata Motors và Mahindra & Mahindra đã đạt được những thành tựu nhất định trong lĩnh vực xe điện. So với các thương hiệu quốc tế, các công ty trong nước có những lợi thế nhất định về công nhận thương hiệu và mạng lưới bán hàng, đã đưa BYD vào cạnh tranh khốc liệt ở thị trường Ấn Độ. Ý kiến ​​về việc hủy bỏ kế hoạch xây dựng một nhà máy ở Ấn Độ được chia trong ngành. Một số người tin rằng quyết định của BYD là khôn ngoan vì nhu cầu về xe điện ở thị trường Ấn Độ không mạnh và lợi tức đầu tư không rõ ràng. Hủy bỏ kế hoạch có thể tránh tổn thất. Những người khác tin rằng BYD nên tiếp tục thúc đẩy kế hoạch xây dựng một nhà máy ở Ấn Độ vì xe điện là xu hướng trong tương lai. Mặc dù nhu cầu hiện tại ở thị trường Ấn Độ không cao, với sự cải thiện các chính sách của chính phủ và sự gia tăng nhận thức về môi trường của người tiêu dùng, có tiềm năng thị trường rất lớn. Đối với BYD, việc hủy bỏ kế hoạch xây dựng một nhà máy ở Ấn Độ có thể có tác động nhất định đến sự phát triển của nó trên thị trường Ấn Độ. Hiện tại, BYD chủ yếu bán xe buýt điện và taxi điện ở thị trường Ấn Độ, và những mô hình này đã duy trì động lực tăng trưởng cao trong doanh số. Tuy nhiên, nếu BYD không thể thiết lập một cơ sở sản xuất ở Ấn Độ, nó sẽ phải đối mặt với chi phí nhập khẩu và áp lực cạnh tranh cao hơn. Nhìn chung, tin tức về việc hủy bỏ kế hoạch xây dựng một nhà máy ở Ấn Độ đã gây ra các cuộc thảo luận sôi nổi trong ngành. Dù hỗ trợ hay phản đối, quyết định này sẽ có tác động nhất định đến sự phát triển của BYD tại thị trường Ấn Độ. Điều đáng chú ý đến cách BYD sẽ đối phó với thách thức này trong tương lai. #Trao đổi, tấm làm mát bằng nhôm cho EV, ống rắn cho ESS, ống làm mát#

Theo các báo cáo gần đây, EVX, đã bước vào giai đoạn thử nghiệm đầu tiên, theo các báo cáo gần đây. Được phát triển bởi một công ty công nghệ năng lượng sạch, hệ thống nhằm mục đích giải quyết các vấn đề không ổn định và không liên tục của việc tạo năng lượng tái tạo, cung cấp một giải pháp lưu trữ ổn định và đáng tin cậy cho lưới điện. Hệ thống lưu trữ năng lượng trọng lực EVX sử dụng công nghệ sáng tạo để chuyển đổi điện dư thừa thành năng lượng tiềm năng và giải phóng nó khi cần thiết. Nó bao gồm một tháp lưu trữ 100 mét và một tập hợp các khối trọng lực. Khi có nguồn cung cấp điện dư thừa, năng lượng được sử dụng để nâng các khối trọng lực lên đỉnh tháp lưu trữ, chuyển đổi điện dư thành năng lượng tiềm năng hấp dẫn. Khi có nhu cầu điện cao nhất, tháp lưu trữ sẽ giải phóng các khối trọng lực, điều khiển một máy phát qua trọng lực để đáp ứng nhu cầu của lưới điện. Hệ thống EVX không chỉ sở hữu khả năng lưu trữ và phát hành hiệu quả mà còn có thời gian phản hồi nhanh. So với các hệ thống lưu trữ truyền thống, EVX có tốc độ phản hồi nhanh hơn, có thể bắt đầu và hoạt động trong vòng vài giây, giảm hiệu quả thời gian phản hồi cho công cụ công suất và cải thiện tính ổn định của hệ thống điện. Được biết, hệ thống lưu trữ năng lượng trọng lực EVX đã trải qua một loạt các xác minh thử nghiệm thành công, lưu trữ một lượng lớn điện và nhanh chóng giải phóng nó khi cần đáp ứng nhu cầu của lưới điện. Thành tích này đã thu hút sự chú ý và quan tâm rộng rãi từ ngành công nghiệp năng lượng trong nước và quốc tế. Các chuyên gia tin rằng việc giới thiệu hệ thống lưu trữ năng lượng trọng lực EVX cung cấp một giải pháp mới để tạo năng lượng tái tạo. Tạo năng lượng tái tạo được đặc trưng bởi sự mất ổn định và không liên tục của nó, trong khi hệ thống EVX có thể lưu trữ hiệu quả điện dư thừa và giải phóng nó một cách nhanh chóng, cung cấp hỗ trợ ổn định cho hệ thống điện. Điều này không chỉ giúp cải thiện độ tin cậy của hệ thống điện mà còn làm giảm sự phụ thuộc vào các nguồn năng lượng truyền thống, thúc đẩy sự phát triển của năng lượng sạch. Hiện tại, hệ thống lưu trữ năng lượng trọng lực EVX đã bước vào giai đoạn thử nghiệm đầu tiên và dự kiến ​​sẽ được chính thức sử dụng trong vài năm tới. Các chuyên gia lạc quan về triển vọng phát triển của hệ thống và mong muốn những đóng góp quan trọng của nó cho chuyển đổi năng lượng toàn cầu và phát triển bền vững. #Thành phần trao đổi, ống rắn cho ESS, Snake Tube cho EV#

Từ ngày 14 đến 16 tháng 6, CATL đã trình bày các giải pháp lưu trữ năng lượng toàn cảnh mới được nâng cấp tại EES Europe. Được biết, triển lãm đã thu hút gần 100 doanh nghiệp Head đến thăm gian hàng để đàm phán chuyên sâu để ký và khóa trong thỏa thuận hợp tác hơn 40GWH. Được báo cáo rằng CATL's ENEC PLUS, hệ thống lưu trữ năng lượng loại chất lỏng tiêu chuẩn tiêu chuẩn vận chuyển đầu tiên trên thế giới, đã chính thức được công bố, được trang bị pin 306Ah thế hệ mới của CATL, có thể đạt được 20 năm an toàn và hoạt động đáng tin cậy với năng lượng pin tăng 10% và thiết kế bố trí ngược lại giúp tiết kiệm hơn 28% không gian sàn. Ngoài ra, gia đình các tế bào lưu trữ năng lượng tiên tiến cao, an toàn cao của CATL cũng xuất hiện lần đầu tiên tại triển lãm, với các thông số kỹ thuật về pin bao gồm 280Ah, 285Ah và 306Ah. Trumony chuyên lưu trữ năng lượng Giải pháp làm mát chất lỏng , với các hệ thống làm mát chất lỏng tùy chỉnh 1865, 2170, 4680 và các bộ làm mát chất lỏng .

Sự phân tán nhiệt IGBT công suất cao nhìn về phía chất làm mát chất lỏng Transitor lưỡng cực cổng cách điện (IGBT) là một thành phần chính trong các hệ thống chuyển đổi năng lượng mới và các thiết bị chuyển đổi năng lượng điện áp cao và là một thiết bị nền tảng đại diện trong chất bán dẫn công suất cao. Là một thiết bị chức năng cốt lõi của mạch điều khiển điện tử công suất với mật độ dòng nhiệt cao, hầu hết các lỗi của các mô -đun IGBT đều liên quan đến các lỗi nhiệt. Việc tích lũy nhiệt có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến điều kiện làm việc và hiệu suất của thiết bị và nếu nhiệt độ quá cao (150 ° C), nó cũng có thể gây ra mối đe dọa nghiêm trọng cho hoạt động bình thường của toàn bộ mô -đun hệ thống, hoặc thậm chí làm hỏng nó . Do đó, điều quan trọng là phát hiện và quản lý nhiệt hiệu quả của IGBT. Trumony có các kỹ sư thiết kế và kỹ thuật chuyên nghiệp, những người có khả năng thiết kế các giải pháp truyền nhiệt hiệu quả, ổn định, nhỏ gọn và nhẹ cho các dự án IGBT khác nhau. Hiện tại có hai loại tản nhiệt IGBT: tản nhiệt thụ động (tản nhiệt do đối lưu tự nhiên, làm tan nhiệt vào khí quyển mà không có lực bên ngoài) và tản nhiệt hoạt động (như làm mát không khí hoặc nước). Sự phân tán nhiệt thụ động bao gồm Làm mát vây: Nhiệt được tạo ra bởi IGBT sẽ bị tiêu tan bởi sự đối lưu tự nhiên thông qua vây của tản nhiệt; Công nghệ làm mát ống nhiệt: Các ống nhiệt dưới dạng các thiết bị truyền nhiệt hai pha, với chênh lệch nhiệt độ truyền nhiệt thấp, hiệu suất truyền nhiệt cao, lợi thế độ dẫn nhiệt hiệu quả cao, nguyên tắc làm việc đơn giản, không bảo trì cơ học, hoàn toàn đơn giản và dễ vận hành phương pháp thụ động. (Nếu vây được nhúng, hiệu quả của sự tản nhiệt sẽ được tăng lên nhiều hơn nữa) Chất vật liệu thay đổi pha (PCM) Tản biến nhiệt dựa trên: Một loại vật liệu mới sử dụng giải phóng hoặc hấp thụ nhiệt tiềm ẩn trong quá trình thay đổi pha để kiểm soát truyền nhiệt. Phản biến nhiệt hoạt động có thể làm tăng hiệu quả hiệu quả làm mát của tản nhiệt lên 1 đến 2 mức năng lượng và tốc độ làm mát nhanh hơn, vì nhiệt bị tiêu tan bởi các lực bên ngoài. Tuy nhiên, phương pháp tản nhiệt thích hợp nên được chọn cho các kịch bản sử dụng khác nhau. Làm mát tích cực bao gồm Công nghệ làm mát làm mát bằng không khí: Để cung cấp đủ làm mát cho nhu cầu làm mát IGBT với thông lượng cao và nhiệt, các biện pháp để tăng cường làm mát làm mát không khí chủ yếu là để tăng diện tích tản nhiệt, cải thiện hệ số truyền nhiệt và thiết kế hợp lý của ống dẫn khí, mà có liên quan đến vật liệu tản nhiệt, cấu trúc, máy bay, v.v. Các ống dẫn khí, có thể tạo ra một mức độ nhiễu cao. Công nghệ làm mát chất lỏng: Khi công suất của thiết bị rất lớn (dưới mức Megavolt-ampere), công nghệ làm mát không khí cưỡng bức không thể đáp ứng các yêu cầu làm mát cao hơn do các hạn chế của ống dẫn không khí, chỉ báo áp suất không khí và nhiễu, v.v. , làm mát nước là một lựa chọn tốt và hệ số làm mát của tấm làm mát chất lỏng là khoảng 100-300 lần so với làm mát không khí tự nhiên. Đôi khi làm mát làm mát bằng dầu được sử dụng trong các thiết bị điện tử điện áp cao và công suất cao do yêu cầu cách nhiệt.

Sau sự phát triển nhanh chóng trong những năm gần đây, Trung Quốc hiện đã trở thành quốc gia số một thế giới về sản xuất và bán xe năng lượng mới. Với việc giới thiệu chính sách trợ cấp quốc gia cho các phương tiện năng lượng mới vào năm 2019 và sự gia tăng các yêu cầu phạm vi, các yêu cầu cao hơn về mật độ năng lượng của hệ thống pin đã được đưa ra. Có hai đường dẫn để cải thiện mật độ năng lượng của pin: một là tăng năng lượng cụ thể của tế bào đơn; Khác là làm sáng cấu trúc của bộ pin. Để tăng năng lượng cụ thể của một tế bào là khó khăn về mặt kỹ thuật, với các chu kỳ R & D dài và đầu tư vốn lớn, trong khi làm cho cấu trúc của bộ pin nhẹ hơn sẽ dễ dàng đạt được hơn. Việc sử dụng hợp kim nhôm trong ô tô đã được phổ biến trong một thời gian dài. Nhôm có nhiều lợi thế như mật độ thấp, cường độ riêng, độ ổn định nhiệt, khả năng chống ăn mòn và độ dẫn nhiệt tốt, không từ tính, dễ định hình và giá trị tái chế cao, làm cho nó trở thành vật liệu lý tưởng cho thiết kế gói pin nhẹ. Hiện tại, sơ đồ chính cho vật liệu vỏ pin pin được ép đùn vỏ hợp kim nhôm + PP/kính tổng hợp sợi thủy tinh. Từ quan điểm của sự phát triển hiện tại, vỏ hợp kim nhôm và dung dịch vỏ nhựa trên cùng có triển vọng nhẹ. Hồ sơ đùn nhôm + Hàn ma sát xào + dung dịch hàn MIG được sử dụng cho nhà ở, có chi phí ứng dụng tổng thể thấp, đáp ứng các yêu cầu về hiệu suất và cho phép tích hợp đường thủy tuần hoàn cho pin làm mát bằng nước. Vỏ trên cùng sử dụng nắp trên cùng không kim loại, chủ yếu sử dụng quy trình đúc PP/Glass + LFT-D, có thể cải thiện hiệu quả sản xuất và cũng đáp ứng các yêu cầu của đốt cháy và hiệu suất niêm phong, và chi phí nấm mốc thấp. Vỏ pin bằng hợp kim nhôm đã được sử dụng trong một số phương tiện năng lượng mới, chẳng hạn như BYD Song và Tang, Azera ES8 và loạt EV BAIC. Nhà ở có thể cải thiện mật độ năng lượng của bộ pin và tăng phạm vi. Điều này cho thấy vỏ pin pin hợp kim nhôm có triển vọng thị trường rộng lớn.

Một bước đột phá quan trọng! -Pin bị nén Việc giới thiệu 'pin ngưng tụ' của CATL sẽ thúc đẩy đáng kể sự phát triển hơn nữa của công nghệ pin và dự kiến ​​sẽ được sử dụng rộng rãi trong các phương tiện năng lượng mới, lưu trữ năng lượng, hàng không và các lĩnh vực khác trong tương lai, tăng cường hơn nữa vị trí và khả năng cạnh tranh của Trung Quốc trong toàn cầu mới Công nghiệp năng lượng, là một sự đổi mới lớn đã được tạo ra trong một thời gian dài, nhưng cũng là một bước đột phá quan trọng trong tương lai và đáp ứng đầy đủ các yêu cầu toàn diện về điện khí hóa. Với sự trưởng thành dần dần của công nghệ pin lithium-ion, mật độ năng lượng của nó đang tiếp cận giới hạn lý thuyết của nó. Điều này có nghĩa là lộ trình nâng cấp pin truyền thống phải đối mặt với nhiều thách thức về kỹ thuật và sản xuất. Để đáp ứng các mục tiêu điện khí hóa và trung lập carbon đầy đủ, ngành công nghiệp cần các hệ thống vật liệu điện hóa tiên tiến hơn để đạt được các đột phá ở mật độ năng lượng cao hơn. Tất nhiên, mật độ năng lượng cao hơn cũng có nghĩa là rủi ro và thách thức lớn hơn, chẳng hạn như nhu cầu cao hơn về an toàn pin. Do đó, việc tìm kiếm các hệ thống vật liệu điện hóa tiên tiến hơn là mấu chốt cốt lõi của công nghệ pin để đạt được những đột phá mới. Pin ngưng tụ mới này là một sự đổi mới sử dụng công nghệ pin trạng thái rắn, công nghệ cốt lõi trong đó là thiết kế và sản xuất các chất điện phân cô đặc. Pin lithium-ion truyền thống sử dụng các chất điện phân lỏng, bị thiếu sót bởi sự cần thiết phải chịu được các điều kiện hoạt động cực độ như nhiệt độ cao và áp suất và các tác động bạo lực trong một thời gian ngắn, dễ dàng gây ra các vấn đề về an toàn như rò rỉ và đốt cháy. Mặt khác, chất điện phân cô đặc là một loại chất điện phân mới được phát triển bởi CATL - chất điện phân ngưng tụ bionic công suất cao, là sự kết hợp của các vật liệu chức năng khác nhau, với sự kết hợp của vật liệu hữu cơ và vô cơ, lớp phủ bề mặt hữu cơ được phủ bằng thô vô cơ Các vật liệu, do đó tạo thành một chất điện phân ngưng tụ ion nhanh, không biến động, không biến động và điều này giúp cải thiện đáng kể độ ổn định nhiệt của pin, đồng thời điều chỉnh các tương tác giữa các chuỗi thông qua việc xây dựng cấu trúc lưới thích ứng ở cấp độ micron, giúp tăng cường Độ ổn định vi cấu trúc trong khi cải thiện động học pin và hiệu quả vận chuyển ion lithium. Chất điện phân cô đặc này tạo ra một pin với những ưu điểm của an toàn tốt, mật độ năng lượng cao và tốc độ tự xả thấp. Cụ thể, an toàn hơn là vật liệu bên trong có trong một polymer rắn và không có chất điện phân lỏng dễ bị rò rỉ. Thứ hai, dòng điện của pin ngưng tụ ổn định hơn, tốc độ tự xả của nó thấp và thời gian phục vụ của nó dài hơn, với mật độ năng lượng cao hơn và khả năng thích ứng môi trường tốt hơn. " Đổi mới công nghiệp trong tương lai phải hợp tác qua biên giới, phá vỡ ranh giới và phát triển toàn diện. Pin cô đọng của CATL là sự đổi mới mới nhất của nó và là một cột mốc quan trọng trong chiến lược không carbon, thúc đẩy vòng đổi mới tiếp theo. Sự đổi mới này không giới hạn trong một phân khúc, nhưng trải rộng toàn bộ ngành công nghiệp và thúc đẩy sự đổi mới tổng thể.

Năm cách để giữ pin năng lượng ra khỏi nhiệt chạy trốn! Runaway nhiệt có nghĩa là pin tạo ra một lượng lớn nhiệt trong quá trình hoạt động và nhiệt độ tăng nhanh vượt quá phạm vi an toàn, do đó gây ra hỏa hoạn hoặc nổ. Là một trong những thành phần cốt lõi của một chiếc xe năng lượng mới, pin năng lượng cung cấp điện để đảm bảo hoạt động bình thường của xe điện và liệu nó có thể tránh xa việc chạy trốn nhiệt trực tiếp ảnh hưởng đến thời gian an toàn, dịch vụ, điện tích của pin điện. Làm thế nào để giữ pin tránh xa nhiệt là mối quan tâm phổ biến của những người sử dụng phương tiện năng lượng mới. Cuối cùng, Trumony đã tổng hợp các phương pháp sau để đảm bảo an toàn cho pin điện và tránh chạy trốn nhiệt xảy ra. 1. Áp dụng công nghệ làm mát chất lỏng Hệ thống làm mát chất lỏng có thể được tích hợp cao với bộ pin, dễ cài đặt tại chỗ, chiếm một khu vực nhỏ, mà không phải lo lắng về bụi, ngưng tụ hơi nước và các vấn đề khác. Trong trường hợp chạy ra nhiệt, các dung dịch làm mát chất lỏng có thể dựa vào dòng chảy làm mát cao để buộc bộ pin tiêu tan nhiệt và phân phối lại nhiệt giữa các mô -đun pin, điều này có thể nhanh chóng ức chế sự suy giảm liên tục của dòng nhiệt và giảm nguy cơ chạy trốn. Các tấm làm mát bằng chất lỏng, được sử dụng phổ biến hơn trong các phương tiện năng lượng mới, hoạt động bằng cách chuyển nhiệt dư được tạo ra bằng hoạt động pin thông qua tiếp xúc với bề mặt của thiết bị nhôm loại tấm. Hệ thống làm mát bằng chất lỏng sử dụng hệ số truyền nhiệt lớn của dòng chất lỏng để truyền nhiệt độ cao, cuối cùng được mang đi bởi chất làm mát đi qua các kênh dòng chảy bên trong của thiết bị. 2. Hệ thống quản lý pin Hệ thống quản lý pin (BMS) là một hệ thống theo dõi trạng thái của pin. Nó theo dõi các tham số như nhiệt độ, điện áp, dòng điện và dung lượng của pin và đảm bảo an toàn bằng cách kiểm soát tình trạng hoạt động của nó. 3. Các biện pháp bảo vệ Ngoài việc kiểm soát nhiệt độ của pin và sử dụng BMS, các biện pháp bảo vệ khác được yêu cầu để đảm bảo an toàn cho pin. Ví dụ, lính canh có thể được đặt xung quanh pin để ngăn nó va chạm với các vật thể khác. Guards cũng có thể được cài đặt để tránh mạch ngắn và sạc quá mức pin. 4. Chọn pin chất lượng cao Nên mua bộ sạc và pin ban đầu vì các sản phẩm này đã trải qua thử nghiệm và xác minh nghiêm ngặt và có chất lượng an toàn và đáng tin cậy hơn. Hơn nữa, do cấu trúc bên trong phức tạp của pin lithium, nếu bạn không phải là người chuyên nghiệp, đừng tháo dỡ pin theo ý muốn để tránh làm hỏng chúng và gây ra tai nạn an toàn. Nhưng việc sử dụng pin chất lượng tốt, nhưng cũng chỉ bảo vệ thụ động và có thể chủ động bảo vệ sự an toàn của người lái, giai đoạn hiện tại hoặc nhận thức về an toàn lái xe, "lái xe an toàn" "lái xe phòng thủ tích cực" Sự an toàn của tài xế và hành khách. 5. Sử dụng đúng pin Khi sử dụng pin điện, có một số quy tắc cơ bản để tuân theo. Ví dụ, tránh để pin trong môi trường nóng hoặc lạnh trong thời gian dài, tránh tiếp xúc với nước hoặc các chất lỏng khác, tránh sạc và xả pin trong môi trường nóng hoặc ẩm và không sạc quá nhiều. Mức độ sạc của pin và trạng thái sạc nên được kiểm tra thường xuyên về hao mòn, hư hỏng hoặc các bất thường khác. Nếu tìm thấy bất thường, bạn nên liên hệ với nhà sản xuất hoặc thợ sửa chữa chuyên nghiệp để sửa chữa hoặc thay thế để tránh tai nạn. Nó cũng rất quan trọng để thực hiện bảo trì thường xuyên trên pin điện, cần được thay thế kịp thời để lão hóa. Dịch với DEEPL

Quá trình dập ô tô là một trong những bước quan trọng nhất và tốn thời gian nhất trong sản xuất ô tô. Máy tính lớn ô tô bao gồm bốn quy trình chính: dập, hàn, phủ và chung. Trong số đó, quá trình dập về cơ bản có thể được chia thành các phần của bản vẽ, đấm, cắt tỉa và định hình. Tùy thuộc vào các đặc điểm cấu trúc và độ phức tạp của các bộ phận khác nhau cũng như các đặc điểm quy trình của công ty xe, quá trình hình thành thay đổi từ 4 đến 6 chuỗi khóa học. Với sự phát triển liên tục của ngành công nghiệp ô tô, quá trình dập cũng đang được tối ưu hóa và nâng cấp. Thứ nhất, có tự động hóa. Tự động hóa dưới dạng robot, xe có hướng dẫn tự động và các máy khác sẽ làm giảm nhu cầu lao động thủ công, dẫn đến sản xuất nhanh hơn, độ chính xác hơn và ít lỗi hơn và nắm bắt chính xác và chất lượng tốt hơn trong suốt quá trình dập. Hiện tại, đường dập với tốc độ sản xuất cao nhất là dòng báo chí servo của Đức, với tốc độ sản xuất liên tục lên tới 17 lần/phút cho toàn bộ dòng, trong khi dòng Jiji trong nước cũng có thể đạt 13 lần/phút, có nghĩa là có nghĩa là Chi phí sản xuất thấp hơn và lợi nhuận cao hơn. Vì vậy, 17 lần/phút chắc chắn không phải là giới hạn, và tương lai chắc chắn sẽ hướng tới hiệu quả sản xuất cao hơn. Đồng thời, khi nhu cầu cá nhân hóa của người tiêu dùng trở nên mạnh mẽ và mạnh mẽ hơn, những thay đổi mô hình ngày càng trở nên thường xuyên hơn, vì vậy tương lai của sự linh hoạt của nấm mốc. Chi phí thấp là hướng phát triển chính trong tương lai. Ngoài ra, tốc độ và hiệu quả của các quá trình dập sẽ tăng trong tương lai. Các công nghệ mới như in 3D và cắt laser sẽ cho phép sản xuất chính xác và nhanh hơn, mức tiêu thụ phế liệu ít hơn và trên hết, tính linh hoạt cao hơn, có nghĩa là khuôn có thể được phân phối và cá nhân hóa. Điều này sẽ cho phép các nhà sản xuất sản xuất các bộ phận nhanh chóng, giảm thời gian chờ đợi và cho phép thời gian quay vòng nhanh hơn. Ngoài ra, những tiến bộ trong phần mềm thiết kế hỗ trợ máy tính (CAD) và sản xuất hỗ trợ máy tính (CAM) sẽ làm cho quá trình thiết kế nhanh hơn và chính xác hơn. Điều này sẽ giúp giảm lỗi, do đó tiết kiệm thời gian và tiền bạc. Không chỉ vậy, sự xuất hiện của các công nghệ đột phá cũng đã truyền cảm hứng cho quá trình dập. Các thân và bánh xe bằng sợi carbon đã được sử dụng trên những chiếc xe sang trọng cao cấp, bản thân nó là một sự thay đổi vật liệu từ thép tấm và nhôm thông thường, và do đó, quá trình hình thành đang vượt ra ngoài việc đóng dấu.

Gói năng lượng là nguồn năng lượng duy nhất cho xe điện thuần túy và phạm vi mà một chiếc xe điện có thể di chuyển phụ thuộc vào sức mạnh của gói. Thị trường đang sử dụng các tế bào công suất cao hoặc sử dụng nhiều ô hơn như một cách để tăng năng lượng điện gói năng lượng, tuy nhiên điều này có thể tăng chi phí của gói, vì vậy trọng tâm cần phải tối ưu hóa cấu trúc của gói trong quá trình thiết kế của pin năng lượng, vậy các thành phần chính của gói năng lượng EV là gì? 1. Mô -đun tế bào điện E Vai trò của mô -đun pin năng lượng trong gói năng lượng là lưu trữ và giải phóng năng lượng, đây là nguồn năng lượng của xe điện. Mô-đun pin năng lượng có thể được hiểu là monome pin năng lượng kết hợp thành nhiều gói thông qua kết nối song song loạt, gói là một thành phần duy nhất, có nghĩa là đóng gói, đóng gói và lắp ráp và quy trình xử lý của nó bao gồm ba phần chính: xử lý, lắp ráp và đóng gói . Sau khi mô -đun pin năng lượng được thiết kế cấu trúc, nó có thể được kết hợp với hệ thống quản lý pin điện và hệ thống quản lý nhiệt để tạo thành một bộ pin điện hoàn chỉnh hơn. Bộ pin được thiết kế ở một vị trí cố định với sự trợ giúp của công nghệ và cấu trúc, và cùng nhau họ chơi chức năng sạc và lưu trữ năng lượng điện. Vai trò cơ bản của mô -đun là sửa chữa, kết nối và bảo mật gói. Tế bào pin điện và pin được chia cho các vật liệu tích cực, bao gồm lithium cobaltate, lithium manganate, lithium sắt phosphate và lithium niken cobalt manganate ternary. Cấu trúc của mô -đun pin năng lượng phải được cố định, hỗ trợ và bảo vệ bởi các tế bào pin, có thể được tóm tắt thành 4 vật phẩm chính: cường độ cơ học, hiệu suất điện, hiệu suất nhiệt và khả năng xử lý lỗi. Các mô -đun pin năng lượng có thể được chia thành ba loại theo hình dạng cấu trúc của các ô: tế bào hình trụ, tế bào vuông và các gói mềm, có ưu điểm và nhược điểm tương ứng cũng rõ ràng. Ở một mức độ lớn, hiệu suất của các ô xác định hiệu suất của mô -đun tế bào năng lượng, từ đó ảnh hưởng đến hiệu suất của toàn bộ gói năng lượng. Do đó, khi thiết kế một gói năng lượng, vật liệu và hình dạng của các ô phải được xem xét theo các yêu cầu thiết kế của xe. Khả năng của mô-đun pin năng lượng để giữ tế bào tại chỗ và tránh biến dạng gây tổn thương hiệu suất, để đáp ứng các yêu cầu về hiệu suất mang hiện tại, để kiểm soát nhiệt độ của tế bào, để cắt điện trong trường hợp bất thường nghiêm trọng và tránh Sự lây lan của nhiệt là tất cả các tiêu chí để đánh giá giá trị của mô -đun pin năng lượng. 2. Syste cấu trúc M Hệ thống kết cấu bao gồm nắp pin điện, khay, giá đỡ kim loại khác nhau, tấm cuối và bu lông, có thể được coi là "bộ xương" của bộ pin, đóng vai trò hỗ trợ, chống sốc cơ học, rung động cơ học và rung động cơ học và rung động cơ học và rung động cơ học và rung động cơ học Bảo vệ môi trường (không thấm nước và chống bụi). Bộ pin được tải trên xe điện, các đặc tính cơ học phải được xem xét đầy đủ trước tiên, sản phẩm phải có độ bền và độ cứng nhất định, để tránh biến dạng và bất thường chức năng dưới tải trọng cơ học như rung động và sốc, bảo vệ an toàn chống lại va chạm, đùn, lộn xộn, rơi và các điều kiện tai nạn khác. 3. Hệ thống điện Hệ thống điện chủ yếu bao gồm máy nhảy điện áp cao hoặc dây nịt điện áp cao, khai thác điện áp thấp và rơle. Khai thác điện áp cao có thể được coi là "mạch máu và máu" của bộ pin điện, liên tục vận chuyển năng lượng từ trung tâm của gói năng lượng đến từng thành phần cần thiết. Khai thác điện áp thấp có thể được coi là "mạng thần kinh" của gói năng lượng, truyền tín hiệu phát hiện và điều khiển trong thời gian thực.

CIBF2023 sẽ có một khu vực triển lãm là 240.000 mét vuông (12 hội trường). Kể từ khi ra mắt CIBF2023 vào ngày 6 tháng 12 năm 2022, các công ty trong nước và quốc tế đã nhiệt tình triển lãm tại triển lãm, và các công ty đã đặt các gian hàng lớn. Chúng tôi sẽ được trưng bày tại CIBF 2023 thứ 15 với tư cách là nhà triển lãm (Gian hàng tiêu chuẩn 12B615), nơi chúng tôi sẽ giới thiệu các bộ phận làm mát chất lỏng của bộ pin cạnh tranh nhất của chúng tôi, các sản phẩm tích hợp hệ thống làm mát chất lỏng và các sản phẩm bán hàng trước, bán hàng và sau đó của chúng tôi dịch vụ bán hàng.