ข่าว

ภายใต้การปรับใช้เชิงกลยุทธ์ของความเป็นกลางของคาร์บอนการใช้ยานพาหนะพลังงานใหม่ในประเทศและสาธารณะได้กลายเป็นเชิงลึกและกว้างขวางมากขึ้นเรื่อย ๆ เมื่อพูดถึงระบบทำความเย็นของเหลวของยานพาหนะพลังงานใหม่เราต้องคิดถึงบทบาทสำคัญในรถยนต์ไฟฟ้า ในฐานะที่เป็นวิธีการควบคุมอุณหภูมิขั้นสูงและชั้นนำของ ERA เทคโนโลยีการทำความเย็นของเหลวส่วนใหญ่ใช้เพื่อควบคุมอุณหภูมิของแบตเตอรี่มอเตอร์และระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เพื่อให้แน่ใจว่ารถรางพลังงานใหม่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย ผลกระทบของเทคโนโลยีการระบายความร้อนของเหลวต่อการชาร์จอย่างรวดเร็ว ก่อนอื่นให้เราเข้าใจข้อดีของเทคโนโลยีการระบายความร้อนของเหลวในแง่ของการชาร์จอย่างรวดเร็ว ในระหว่างกระบวนการชาร์จที่รวดเร็วแบตเตอรี่จะสร้างความร้อนจำนวนมากเนื่องจากกระแสสูง หากความร้อนไม่กระจายในเวลาอุณหภูมิแบตเตอรี่ที่มากเกินไปจะส่งผลต่อประสิทธิภาพและความปลอดภัย ระบบทำความเย็นของเหลวสามารถถ่ายโอนความร้อนที่เกิดจากแบตเตอรี่ไปยังสารหล่อเย็นอย่างรวดเร็วและปล่อยผ่านระบบทำความเย็นอย่างรวดเร็วเพื่อให้มั่นใจว่าอุณหภูมิของแบตเตอรี่จะถูกเก็บรักษาไว้ในช่วงที่ปลอดภัยและเหมาะ สิ่งนี้ไม่เพียง แต่ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของการชาร์จอย่างรวดเร็วเท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มความปลอดภัยของกระบวนการชาร์จได้อย่างมีนัยสำคัญ ผลกระทบของระบบทำความเย็นของเหลวต่อชีวิตของแบตเตอรี่พลังงานใหม่ เทคโนโลยีการระบายความร้อนของเหลวมีบทบาทสำคัญในชีวิตของแบตเตอรี่พลังงานใหม่ อุณหภูมิการทำงานของแบตเตอรี่เป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญที่มีผลต่ออายุขัย อุณหภูมิสูงหรือต่ำเกินไปจะช่วยเพิ่มความชราของแบตเตอรี่และลดอายุการใช้งานให้สั้นลง เทคโนโลยีการระบายความร้อนของเหลวสามารถควบคุมอุณหภูมิการทำงานของแบตเตอรี่ได้อย่างแม่นยำและเก็บไว้ในช่วงการทำงานที่ดีที่สุดซึ่งจะทำให้อัตราการแก่ชราของแบตเตอรี่ลดลงอย่างมีประสิทธิภาพและยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ นอกจากนี้เทคโนโลยีการระบายความร้อนของเหลวยังสามารถเพิ่มอุณหภูมิภายในแบตเตอรี่เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมและความน่าเชื่อถือของแบตเตอรี่พลังงานใหม่ ผลของระบบทำความเย็นของเหลวต่ออายุการใช้งานมอเตอร์ ในแง่ของอายุการใช้งานเทคโนโลยีการระบายความร้อนของเหลวก็ขาดไม่ได้เช่นกัน มอเตอร์สร้างความร้อนจำนวนมากในระหว่างการทำงาน หากความร้อนไม่สามารถกระจายไปตามเวลามันจะทำให้มอเตอร์ร้อนเกินไปส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพและชีวิตของมัน ระบบทำความเย็นของเหลวควบคุมอุณหภูมิของมอเตอร์ได้อย่างแม่นยำ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการทำงานที่มีประสิทธิภาพและมั่นคงช่วยยืดอายุการใช้งานของมอเตอร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพและลดการใช้พลังงาน สำหรับเจ้าของรถยนต์ประโยชน์ของเทคโนโลยีการระบายความร้อนของเหลวนั้นชัดเจน ก่อนอื่นสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการชาร์จช่วยให้ยานพาหนะไฟฟ้าพลังงานใหม่รองรับความเร็วในการชาร์จที่รวดเร็วที่สูงขึ้นลดเวลารอการชาร์จอย่างมาก ประการที่สองผ่านการควบคุมอุณหภูมิที่มีประสิทธิภาพประสิทธิภาพการขับขี่ของรถรางจะมีความเสถียรมากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถด้วยความเร็วสูงหรือปีนเขาซึ่งให้ประสบการณ์การขับขี่ที่ราบรื่นยิ่งขึ้น นอกจากนี้เทคโนโลยีการระบายความร้อนของเหลวยังสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของแบตเตอรี่และเพิ่มช่วงการล่องเรือของยานพาหนะไฟฟ้าพลังงานใหม่โดยทางอ้อมทำให้เจ้าของรถยนต์เดินทางได้อย่างมั่นใจมากขึ้น ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของตลาดรถรางพลังงานใหม่และความก้าวหน้าของเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่องโอกาสในการใช้งานของเทคโนโลยีการระบายความร้อนของเหลวจะกว้างขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านของรถรางพลังงานใหม่ที่มีประสิทธิภาพสูงและรถรางเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่ข้อกำหนดสำหรับการควบคุมอุณหภูมินั้นเข้มงวดมากขึ้นและเทคโนโลยีการทำความเย็นของเหลวจะกลายเป็นปัจจัยสำคัญที่ขาดไม่ได้

ในฐานะที่เป็นวัสดุอินเตอร์เฟสความร้อนที่ทันสมัยเจลซิลิโคนนำไฟฟ้านำไฟฟ้าจะค่อยๆเหนือกว่าโซลูชั่นการจัดการความร้อนแบบดั้งเดิมและแสดงให้เห็นถึงศักยภาพการใช้งานที่ยอดเยี่ยมในการเคลือบป้องกันบรรจุภัณฑ์และการปลูกในทุ่งนาเช่นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ไฟ LED Avionics.its เสถียรภาพพบได้ในวงจรที่มีความไวสูงเซมิคอนดักเตอร์และส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ และสามารถรักษาประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมแม้ในสภาพแวดล้อมที่สูงและอุณหภูมิต่ำสุด ในสาขาต่าง ๆ เช่นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์สถานีฐาน 5G และอุปกรณ์สื่อสารเจลซิลิโคนนำไฟฟ้านำไฟฟ้าสามารถแทนที่วิธีการนำความร้อนแบบดั้งเดิมได้ มันมีลักษณะของต้นทุนต่ำและความสามารถในการแข็งตัวเมื่อส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ร้อนขึ้นเพื่อเพิ่มพื้นที่สัมผัส 1. แบตเตอรี่พลังงานรถยนต์พลังงานใหม่ ในแบตเตอรี่พลังงานรถยนต์พลังงานใหม่การประยุกต์ใช้เจลซิลิโคนนำไฟฟ้านำไฟฟ้าและเปลวไฟที่มีความร้อนและเปลวไฟให้การรับประกันที่แข็งแกร่งสำหรับการทำงานที่ปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเธียมในใบหน้าของการสั่นสะเทือนการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิการแช่ฝนและสถานการณ์อื่น ๆ ที่อาจเกิดขึ้นเมื่อไฟฟ้า ยานพาหนะกำลังขับรถเช่นเดียวกับสถานการณ์ที่รุนแรงเช่นวงจรลัดวงจรในท้องถิ่นและการโอเวอร์โหลดในช่วงที่แบตเตอรี่ล้มเหลวหรืออุบัติเหตุจากการจราจรการปิดผนึกกันน้ำการปิดผนึกสารหน่วงไฟการกระจายความร้อนและฟังก์ชั่นการดูดซับแรงกระแทกและการตรึง แพ็คและปกป้องความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารในยานพาหนะไฟฟ้า 2. อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ 5G ในการผลิตเปลือกของอุปกรณ์ 5G เพื่อปรับปรุงคุณภาพการใช้งานของวัสดุซิลิโคนเจลนำไฟฟ้าด้วยความร้อนใหม่อย่างมีประสิทธิภาพและเร่งการถ่ายโอนและการใช้วัสดุเจลซิลิโคนนำไฟฟ้านำไฟฟ้าใหม่ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ 5G จำเป็นต้องรวมซิลิโคนนำไฟฟ้า วัสดุในการผลิตเปลือกปัจจุบัน วัสดุเจลถูกเพิ่มเข้าไปในวัสดุพอลิเมอร์อย่างไรก็ตามเนื่องจากข้อ จำกัด ของเทคโนโลยีการออกแบบจำนวนมากวัสดุซิลิโคนเจลนำไฟฟ้านำไฟฟ้าใหม่ไม่สามารถใช้งานได้กับวัสดุพอลิเมอร์บางชนิด ดังนั้นในการใช้งานในปัจจุบันการสูญเสียค่าการนำไฟฟ้าจึงถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานเพื่อให้แน่ใจว่ามีความเสถียรของกระแสไฟฟ้า ในเวลาเดียวกันบนพื้นฐานนี้การใช้วัสดุซิลิโคนเจลที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพใหม่ได้รับการรับรู้ซึ่งในมือข้างหนึ่งช่วยปรับปรุงคุณภาพของการผลิตที่อยู่อาศัย ในทางกลับกันมันยังส่งเสริมนวัตกรรมทางเทคโนโลยีและการเพิ่มประสิทธิภาพการปฏิรูปของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ 3. อุปกรณ์ avionics อุปกรณ์ Avionics มีข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับวัสดุการจัดการความร้อน เจลซิลิโคนนำไฟฟ้านำความร้อนทำงานได้ดีในการทดสอบเป้าหมายจำนวนมาก เมื่อเทียบกับวัสดุสื่อนำไฟฟ้าความร้อนแบบดั้งเดิมมันมีประสิทธิภาพที่ดีขึ้นในประสิทธิภาพที่สูงและอุณหภูมิต่ำความปลอดภัยในการชนและการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมเป็นตัวเลือกใหม่สำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์ avionics

ท่อระบายความร้อนของเหลวหรือที่เรียกว่าท่อคดเคี้ยวความเย็นเป็นส่วนประกอบการแลกเปลี่ยนความร้อนที่ใช้กันทั่วไปในแบตเตอรี่ทรงกระบอก ท่อระบายความร้อนของเหลวใช้ท่อโครงสร้างกลวงที่เป็นเอกลักษณ์และได้รับการพัฒนาด้วยคุณภาพการผลิตที่มีความแม่นยำสูง มันมีพื้นที่ผิวด้านในขนาดใหญ่สามารถทำให้เกิดการนำความร้อนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นดังนั้นจึงมักจะใช้ในชุดแบตเตอรี่ที่มีเซลล์ทรงกระบอก อย่างที่เราทราบกันดีว่าอุณหภูมิสูงเป็นนักฆ่าที่มองไม่เห็นของส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์วงจรรวม ฯลฯ อุณหภูมิสูงไม่เพียง แต่จะทำให้อายุการใช้งานของอุปกรณ์สั้นลงทำให้เกิดการทำงานของระบบที่ไม่เสถียรและทำให้เกิดปัญหาเช่นการเหนื่อยหน่ายส่วนประกอบ ดังนั้นการรักษาความร้อนการรักษาส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์และวงจรรวมไม่สามารถละเว้นได้ มีวิธีการกระจายความร้อนหลายประเภทเช่นการระบายความร้อนของเหลวการระบายความร้อนอากาศและการระบายความร้อนด้วยอากาศ ในบรรดาวิธีการกระจายความร้อนเหล่านี้การระบายความร้อนของเหลวนั้นโดดเด่นสำหรับประสิทธิภาพการกระจายความร้อนที่ยอดเยี่ยมอาชีพในพื้นที่ต่ำและลักษณะเงียบและมีการใช้กันอย่างแพร่หลาย อุปกรณ์ทำความเย็นของเหลวมักจะใช้ปั๊มเพื่อไหลเวียนน้ำหล่อเย็นในท่อระบายความร้อนของเหลวและกระจายความร้อน ดังนั้นท่อระบายความร้อนของเหลวจึงเป็นส่วนสำคัญของอุปกรณ์ทำความเย็นของเหลว ไม่เพียง แต่สามารถใช้เป็นช่องทางสำหรับสารหล่อเย็นที่จะไหลโดยไม่ต้องสัมผัสกับองค์ประกอบความร้อน แต่ยังสามารถใช้เป็นท่อถ่ายเทความร้อนสัมผัสโดยตรงกับองค์ประกอบความร้อนดูดซับความร้อนขององค์ประกอบความร้อนและถ่ายโอนความร้อนไปยัง สารหล่อเย็น โดยปกติเมื่อท่อระบายความร้อนของเหลวเป็นสองเท่าเป็นท่อส่งความร้อนโดยทั่วไปคุณสามารถเปลี่ยนวัสดุของท่อระบายความร้อนของเหลวองค์ประกอบของสารหล่อเย็นและเพิ่มพื้นที่สัมผัสระหว่างท่อระบายความร้อนของเหลวและองค์ประกอบความร้อน อัตราการไหลของสารหล่อเย็นในท่อระบายความร้อนของเหลว ฯลฯ วิธีการเพิ่มผลการกระจายความร้อนของอุปกรณ์ทำความเย็นของเหลว ท่อระบายความร้อนของเหลวมักจะทำจากอลูมิเนียมโลหะผสมทองแดงหรือการรวมกันของทั้งสอง ในแง่ของการนำความร้อนมีวัสดุอื่น ๆ ที่มีค่าการนำความร้อนที่ดีกว่าโลหะผสมทองแดงและอลูมิเนียมเช่นเงิน แต่เงินมีราคาแพงกว่าดังนั้นโดยทั่วไปแล้วเงินจะไม่ใช้สำหรับท่อระบายความร้อนของเหลว การเลือกวัสดุสำหรับท่อระบายความร้อนของเหลวนั้นถูกกำหนดโดยปัจจัยต่าง ๆ เช่นราคาของวัสดุการประมวลผลความยากลำบากน้ำหนักความแข็งและสภาพแวดล้อมการใช้งาน มันไม่สามารถดูค่าการนำความร้อนของวัสดุได้ ดังนั้นการเปลี่ยนวัสดุของท่อระบายความร้อนของเหลวเพื่อเพิ่มผลการกระจายความร้อนของอุปกรณ์ทำความเย็นของเหลวมีข้อ จำกัด บางประการ ในทำนองเดียวกันการเลือกส่วนประกอบน้ำหล่อเย็นจะถูกกำหนดโดยราคาของสารหล่อเย็นความจุความร้อนจำเพาะความสามารถในการดูดซับความร้อนสภาพแวดล้อมการใช้งานและปัจจัยอื่น ๆ ดังนั้นการเปลี่ยนองค์ประกอบของสารหล่อเย็นเพื่อเพิ่มผลกระทบการกระจายความร้อนของอุปกรณ์ทำความเย็นของเหลวจึงมีข้อ จำกัด บางประการ การเพิ่มพื้นที่สัมผัสระหว่างท่อระบายความร้อนของเหลวและองค์ประกอบความร้อนจะเพิ่มพื้นที่ที่ถูกครอบครองโดยท่อระบายความร้อนของเหลวภายในระบบซึ่งส่งผลให้การใช้พื้นที่ภายในระบบลดลง นอกจากนี้การเพิ่มพื้นที่สัมผัสระหว่างท่อระบายความร้อนของเหลวและองค์ประกอบความร้อนยังมีปัญหามากมายเช่นการออกแบบที่ซับซ้อนและค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้น อัตราการไหลของสารหล่อเย็นในท่อระบายความร้อนของเหลวเกี่ยวข้องกับความหนาแน่นความหนืดของสารหล่อเย็นและกำลังของปั๊ม ในหมู่พวกเขาพลังของปั๊มเป็นปัจจัยหลักที่กำหนดอัตราการไหลของสารหล่อเย็นในท่อระบายความร้อนของเหลว โดยทั่วไปยิ่งพลังของปั๊มมากเท่าใดอัตราการไหลของสารหล่อเย็นในท่อระบายความร้อนของเหลวก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น เมื่อพลังของปั๊มเพิ่มขึ้นการใช้พลังงานในการทำงานของปั๊มก็จะเพิ่มขึ้นการใช้พลังงานจะเพิ่มขึ้นและค่าใช้จ่ายจะเพิ่มขึ้น ในเวลาเดียวกันเมื่อพลังของปั๊มเพิ่มขึ้นข้อกำหนดสำหรับปั๊มก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกันและค่าใช้จ่ายของปั๊มก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน

Trumony Aluminum Limited นำการจัดแสดงที่มีคุณภาพสูงมาสู่นิทรรศการแบตเตอรี่เกาหลีสามวัน (ระหว่างประเทศ) ที่จัดขึ้นที่ Coex Exhibition Center ในกรุงโซลประเทศเกาหลีใต้ เราขอเชิญชวนพันธมิตรและเพื่อนในอุตสาหกรรมอย่างจริงใจเพื่อเยี่ยมชมบูธของเรา: E126, Hall E เวลานิทรรศการ : 24.03.06 (พุธ) -03.08 (ศุกร์) เวลาเปิด : 09:00 - 18:00 น อุตสาหกรรมนิทรรศการ : การจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่ ผู้จัดงาน : สมาคมอุตสาหกรรมแบตเตอรี่เกาหลี สถานที่ : Coex Hall Abcdeplatz, โซล, เกาหลี ระยะเวลาที่จัดขึ้น: ปีละครั้ง

นิทรรศการการจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่ของโซล 2024 จะจัดขึ้นในกรุงโซลประเทศเกาหลีใต้ตั้งแต่วันที่ 6 ถึง 8 มีนาคม Trumony ขอเชิญผู้เข้าร่วมประชุมทุกคนเยี่ยมชมบูธ E126 ของเรา เพื่อสำรวจโซลูชั่นการจัดการความร้อนแบตเตอรี่ขั้นสูง เวลา : 24.03.06 (พุธ) -03.08 (ศุกร์) สถานที่ : Coex Hall Abcdeplatz, โซล, เกาหลี หมายเลขบูธ E126 โปรไฟล์นิทรรศการ นิทรรศการมีบูธ 2,200 แห่งผู้เข้าร่วมงานมากกว่า 500 คนและผู้ซื้อประมาณ 75,000 คน Inter Battery เป็นนิทรรศการแบตเตอรี่ชั้นนำของเกาหลีซึ่งเป็นแพลตฟอร์มสำหรับเรียนรู้เกี่ยวกับการพัฒนาและแนวโน้มล่าสุดในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ทั่วโลกและการแสดงผลิตภัณฑ์และเทคโนโลยีใหม่ ๆ จากผู้ผลิตแบตเตอรี่ชั้นนำและ บริษัท ที่เกี่ยวข้อง ช่วงผลิตภัณฑ์ครอบคลุมแบตเตอรี่ตัวเก็บประจุอุปกรณ์วัด/ทดสอบและสาขาอื่น ๆ นิทรรศการมีวัตถุประสงค์เพื่อขยายและพัฒนาอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ทั่วโลกจากผลิตภัณฑ์โทรศัพท์มือถือไปจนถึงโซลูชั่นพลังงาน การประชุมแบตเตอรี่ระหว่างประเทศเกาหลีและฟอรัมจะจัดขึ้นพร้อมกับนิทรรศการพร้อมกันนำผู้เชี่ยวชาญระดับโลกมารวมกันเพื่อหารือเกี่ยวกับสถานะปัจจุบันและอนาคตของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่และให้โอกาสผู้เข้าร่วมในการสร้างการติดต่อทางธุรกิจที่มีประสิทธิภาพ Trumony ( Trumony Aluminum Limited ) ส่วนใหญ่ให้บริการลูกค้าด้วยโซลูชั่นการจัดการความร้อนด้วยแบตเตอรี่การพัฒนาระบบทำความเย็นของเหลวและระบบทำความเย็นของเหลว การออกแบบการส่งมอบวัสดุทำความเย็นของเหลวชิ้นส่วนระบายความร้อนของเหลวชุดประกอบการระบายความร้อนของเหลวและบริการและผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง ผู้ติดต่อ: นายเทรซี่ e- mail: tracy@trumony.com F- โทรศัพท์: +8613584862808 แฟกซ์: 86-512-62538616

"Denso Corporation ผู้ให้บริการชั้นนำด้านเทคโนโลยียานยนต์ได้ประกาศการพัฒนาระบบระบายความร้อนขั้นสูงที่สามารถให้ความสะดวกสบายและประสิทธิภาพการใช้พลังงานในเครื่องยนต์ยานพาหนะเชิงพาณิชย์เมื่อพวกเขาถูกปิดผลิตภัณฑ์ที่ชื่อ" Evervcool "จะเปิดตัวในเดือนธันวาคม 2023 ระบบระบายความร้อนที่เป็นนวัตกรรมนี้แสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าครั้งสำคัญอีกประการหนึ่งสำหรับ Denso Corporation ในสาขาเทคโนโลยียานยนต์การพัฒนาระบบนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อแก้ไขปัญหาที่ต้องเผชิญกับยานพาหนะเชิงพาณิชย์เมื่อเครื่องยนต์ถูกปิดเช่นอุณหภูมิภายในและพลังงานภายในที่มากเกินไป ระบบทำความเย็น "Evervcool" ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงเพื่อรักษาความสะดวกสบายภายในเมื่อยานพาหนะเชิงพาณิชย์ไม่ได้ใช้งาน กุญแจสำคัญในนวัตกรรมนี้อยู่ในความสามารถของระบบในการปรับเอฟเฟกต์การระบายความร้อนโดยอัตโนมัติตามอุณหภูมิภายในและสภาพแวดล้อมภายนอก เมื่อยานพาหนะถูกปิดระบบจะเริ่มต้นโดยอัตโนมัติและปรับเอฟเฟกต์การระบายความร้อนอย่างชาญฉลาดเพื่อให้มั่นใจว่าอุณหภูมิภายในยังคงอยู่ในช่วงที่สะดวกสบาย นอกเหนือจากการให้ความสะดวกสบายแล้วระบบทำความเย็นนี้ยังช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานของยานพาหนะเชิงพาณิชย์อย่างมีนัยสำคัญ ระบบทำความเย็นแบบดั้งเดิมยังคงทำงานต่อไปแม้ว่าเครื่องยนต์จะถูกปิดการใช้พลังงานจำนวนมาก อย่างไรก็ตามระบบระบายความร้อน "Evervcool" ช่วยลดการสูญเสียพลังงานโดยการปรับเอฟเฟกต์การระบายความร้อนอย่างชาญฉลาดซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานโดยรวมของยานพาหนะเชิงพาณิชย์ หัวหน้าเจ้าหน้าที่เทคโนโลยีของ Denso Corporation กล่าวว่า "เราภูมิใจที่ได้พัฒนาระบบทำความเย็นขั้นสูงนี้ 'Evervcool' จะให้ความสะดวกสบายและประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่สูงขึ้นสำหรับยานพาหนะเชิงพาณิชย์ซึ่งมอบประสบการณ์ที่ดีขึ้นให้ผู้ใช้" Denso Corporation รายงานว่าได้บรรลุข้อตกลงความร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์หลายรายและจะเริ่มเปิดตัวระบบระบายความร้อน "Evervcool" ในเดือนธันวาคม 2566 ด้วยการวิจัยและการปรับปรุงเพิ่มเติม Denso Corporation วางแผนที่จะขยายการประยุกต์ใช้ระบบทำความเย็นขั้นสูงนี้ไปยังยานพาหนะเชิงพาณิชย์มากขึ้น การแนะนำระบบทำความเย็นนี้จะนำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในอุตสาหกรรมยานพาหนะเชิงพาณิชย์ไม่เพียง แต่เพิ่มความสะดวกสบายและประสิทธิภาพการใช้พลังงาน แต่ยังช่วยลดผลกระทบด้านลบต่อสิ่งแวดล้อม ระบบระบายความร้อนที่เป็นนวัตกรรมนี้คาดว่าจะกลายเป็นมาตรฐานในอุตสาหกรรมยานพาหนะเชิงพาณิชย์ซึ่งเป็นผู้นำในทิศทางการพัฒนาของอุตสาหกรรม โดยสรุปการเปิดตัวระบบระบายความร้อน "Evervcool" จะนำความสะดวกสบายและประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่สูงขึ้นมาสู่อุตสาหกรรมยานพาหนะเชิงพาณิชย์ ในฐานะผู้ให้บริการชั้นนำในอุตสาหกรรมยานยนต์ Denso Corporation นำโซลูชั่นขั้นสูงอย่างต่อเนื่องผ่านนวัตกรรมและความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี ด้วยการประยุกต์ใช้ระบบระบายความร้อน "Evervcool" ในยานพาหนะเชิงพาณิชย์ Denso Corporation จะขับเคลื่อนการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์และมอบประสบการณ์การเดินทางที่ดีขึ้นให้ผู้ใช้ " #Aluminum Micro Channel Tube, Ribbon ระบายความร้อน, ท่อระบายความร้อนของเหลวสำหรับ EV, ท่อระบายความร้อนด้วยน้ำสำหรับ EV, แผ่นระบายความร้อนสำหรับเซลล์ปริซึม#

Tengshi N8 ซึ่งเป็น SUV เต็มรูปแบบได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 5 สิงหาคม Tengshi Motors เพิ่งประกาศเปิดตัว SUV เต็มรูปแบบแรกของพวกเขา Tengshi N8 ซึ่งจะเพิ่มตลาดจีนให้กับยานพาหนะพลังงานใหม่และให้ทางเลือกแก่ผู้บริโภคมากขึ้น ในฐานะที่เป็นรถ SUV เต็มรูปแบบแรกจาก Tengshi Motors Tengshi N8 ได้รับความสนใจอย่างกว้างขวางด้วยการออกแบบที่โดดเด่นและประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม ยานพาหนะใช้ภาษาการออกแบบสไตล์ครอบครัวผสมผสานพลังและพลวัตเข้ากับเส้นที่ราบรื่นที่เน้นความรู้สึกเทคโนโลยีสปอร์ตและทันสมัย Tengshi N8 ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าประสิทธิภาพสูงให้พลังงานที่น่าประทับใจ มีรายงานว่ามอเตอร์มีกำลังสูงสุด 200 แรงม้าแรงบิดสูงสุด 300 นาโนเมตรและระยะทางกว่า 500 กิโลเมตรภายใต้เงื่อนไขการขับขี่ที่ครอบคลุม ความก้าวหน้าในระยะนี้จะตอบสนองความต้องการของผู้ใช้สำหรับการขับขี่ระยะยาวและมอบประสบการณ์การเดินทางที่สะดวกยิ่งขึ้น นอกเหนือจากประสิทธิภาพที่น่าประทับใจ Tengshi N8 ยังมาพร้อมกับการกำหนดค่าเทคโนโลยีอัจฉริยะมากมาย ยานพาหนะดังกล่าวมีระบบความช่วยเหลือในการขับขี่อัจฉริยะรุ่นล่าสุดรวมถึงที่จอดรถอัตโนมัติระบบควบคุมความเร็วคงที่และความช่วยเหลือด้านการรักษาเลนช่วยเพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการขับขี่อย่างมาก นอกจากนี้ Tengshi N8 ยังมีระบบ Infotainment อัจฉริยะที่รองรับการควบคุมเสียงการนำทางและการเล่นเพลงให้ผู้ใช้ได้รับประสบการณ์การขับขี่ที่ชาญฉลาดยิ่งขึ้น Tengshi Motors มุ่งมั่นที่จะพัฒนาและผลิตยานพาหนะพลังงานใหม่คุณภาพสูงส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมยานพาหนะพลังงานใหม่ของจีนอย่างต่อเนื่อง การเปิดตัว Tengshi N8 นับเป็นการขยายตัวของการปรากฏตัวของ Tengshi Motors ในตลาด SUV ทำให้ผู้บริโภคมีทางเลือกมากขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกัน การเปิดตัว Tengshi N8 มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อตลาดยานพาหนะพลังงานใหม่ของจีน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาด้วยการรับรู้ถึงการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มขึ้นและการสนับสนุนที่มากขึ้นของรัฐบาลสำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่ตลาดยานพาหนะพลังงานพลังงานใหม่ของจีนได้แสดงการเติบโตอย่างรวดเร็ว การเปิดตัว Tengshi N8 จะขับเคลื่อนการพัฒนาตลาดยานพาหนะพลังงานใหม่ของจีนและให้การสนับสนุนในเชิงบวกต่อการเปลี่ยนแปลงและการยกระดับอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน โดยสรุปในฐานะ SUV แบบเต็มรูปแบบแรกจาก Tengshi Motors, Tengshi N8 มีการออกแบบที่โดดเด่นประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมและการกำหนดค่าเทคโนโลยีอัจฉริยะมากมาย การเปิดตัวของมันจะเพิ่มประสิทธิภาพของตลาดจีนสำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่และให้ผู้บริโภคมีทางเลือกมากขึ้น การเปิดตัว Tengshi N8 จะผลักดันการพัฒนาตลาดยานพาหนะพลังงานใหม่ของจีนและมีส่วนร่วมในเชิงบวกต่อการเปลี่ยนแปลงและการอัพเกรดอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน ผู้บริโภคสามารถตั้งตารอการมาถึงของรุ่นใหม่นี้และเพลิดเพลินไปกับประสบการณ์การเดินทางที่ชาญฉลาดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น #ALUMINUM COOLLING PLATE, แผ่นระบายความร้อนอลูมิเนียม, ท่อระบายความร้อนสำหรับ ESS, ส่วนประกอบเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน, หลอดงูสำหรับ ESS, แผ่นระบายความร้อนสำหรับเซลล์ปริซึม, หลอดงูสำหรับ ESS#

สถานีชาร์จที่รวดเร็วเป็นพิเศษทั้งหมดสำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่ในเขตปกครองตนเอง Guangxi Zhuang ได้เสร็จสิ้นแล้วและดำเนินการใน Nanning City ความสำเร็จของสถานีชาร์จนี้เป็นขั้นตอนสำคัญสำหรับกวางซีในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่ให้การสนับสนุนที่แข็งแกร่งสำหรับการพัฒนายานพาหนะพลังงานใหม่ในภูมิภาค เป็นที่เข้าใจกันว่ายานพาหนะพลังงานใหม่ที่ระบายความร้อนด้วยความเย็นเป็นพิเศษนี้ตั้งอยู่ในเขตเจียงนันของเมือง Nanning ซึ่งครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 5,000 ตารางเมตรโดยมีการลงทุนทั้งหมด 10 ล้านหยวน สถานีชาร์จมีการติดตั้งกองชาร์จที่รวดเร็วเป็นพิเศษ 10 อันซึ่งแต่ละคันสามารถชาร์จยานพาหนะพลังงานใหม่ได้ 4 คันพร้อมกัน กำลังชาร์จสามารถเข้าถึง 350 กิโลวัตต์ซึ่งเร็วกว่ากองชาร์จแบบดั้งเดิมมากกว่า 10 เท่า นอกจากนี้สถานีชาร์จยังติดตั้งระบบจัดเก็บพลังงานซึ่งสามารถจัดหาแหล่งจ่ายไฟที่เสถียรให้กับกองชาร์จในช่วงระยะเวลาสูงสุดเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการชาร์จและคุณภาพ การก่อสร้างสถานีชาร์จนี้เป็นหนึ่งในมาตรการที่สำคัญที่ดำเนินการโดยรัฐบาล Guangxi Zhuang เขตปกครองตนเองเพื่อส่งเสริมการพัฒนายานพาหนะพลังงานใหม่อย่างแข็งขัน รัฐบาล Guangxi Zhuang Autonomous Region กล่าวว่ายานพาหนะพลังงานใหม่เป็นทิศทางในอนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์และเป็นวิธีสำคัญในการบรรลุการพัฒนาที่ยั่งยืน เพื่อเร่งการสร้างความนิยมและการส่งเสริมยานพาหนะพลังงานใหม่รัฐบาลจะเพิ่มการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จยานพาหนะพลังงานใหม่ปรับปรุงจำนวนและความเร็วในการชาร์จกองและเพิ่มคุณภาพและประสิทธิภาพของบริการชาร์จ ความสำเร็จของสถานีชาร์จที่รวดเร็วเป็นพิเศษสำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนายานพาหนะพลังงานใหม่ในเขตปกครองตนเอง Guangxi Zhuang ประการแรกการดำเนินงานของสถานีชาร์จจะปรับปรุงประสิทธิภาพการชาร์จของยานพาหนะพลังงานใหม่อย่างมากเวลาชาร์จสั้นลงเพิ่มประสบการณ์ผู้ใช้และส่งเสริมการเพิ่มความนิยมของยานพาหนะพลังงานใหม่ ประการที่สองการก่อสร้างสถานีชาร์จยังนำโอกาสการพัฒนาใหม่มาสู่ห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ในกวางซี ด้วยการเพิ่มขึ้นของยานพาหนะพลังงานใหม่ความต้องการสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญซึ่งจะผลักดันการพัฒนาของอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องเช่นการผลิตอุปกรณ์ชาร์จการตั้งค่าการติดตั้งเสาเข็มและการดำเนินงานและการบำรุงรักษาสร้างแรงผลักดันใหม่สำหรับการเติบโตทางเศรษฐกิจและการจ้างงาน Guangxi ในอนาคตรัฐบาล Guangxi Zhuang เขตปกครองตนเองจะยังคงเพิ่มการลงทุนในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จยานพาหนะพลังงานใหม่ส่งเสริมข่าวกรองและเครือข่ายของการชาร์จกองและปรับปรุงความสะดวกและความน่าเชื่อถือของบริการชาร์จ ในขณะเดียวกันรัฐบาลจะเสริมสร้างความร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ส่งเสริมนวัตกรรมทางเทคโนโลยีและการอัพเกรดอุตสาหกรรมยานพาหนะพลังงานใหม่และเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมยานพาหนะพลังงานใหม่ในกวางซี โดยสรุปความสำเร็จและการดำเนินงานของสถานีชาร์จที่รวดเร็วเป็นพิเศษทั้งหมดสำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่ในกวางซีฉีดพลังใหม่ในการพัฒนายานพาหนะพลังงานใหม่ในภูมิภาค นี่เป็นความก้าวหน้าที่สำคัญในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่ในเขตปกครองตนเอง Guangxi Zhuang และวางรากฐานที่แข็งแกร่งสำหรับการพัฒนาห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานพาหนะพลังงานพลังงานใหม่ในภูมิภาค เป็นที่เชื่อกันว่าด้วยการสนับสนุนที่แข็งแกร่งของรัฐบาล Guangxi Zhuang เขตปกครองตนเองอุตสาหกรรมยานพาหนะพลังงานใหม่ในกวางซีจะมีโอกาสในการพัฒนาที่กว้างขึ้น #ท่อระบายความร้อน #Liquid สำหรับ EV ท่อระบายความร้อนด้วยน้ำสำหรับ EV แผ่นระบายความร้อนสำหรับเซลล์ปริซึม

ในการย้ายเพื่อส่งเสริมการขนส่งอย่างยั่งยืนและลดการปล่อยคาร์บอนผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจีน BYD ได้ร่วมมือกับ Ayala Corporation ซึ่งเป็นหนึ่งในกลุ่ม บริษัท ที่ใหญ่ที่สุดในฟิลิปปินส์เพื่อนำยานพาหนะไฟฟ้า (EV) มาสู่ประเทศ การทำงานร่วมกันมีวัตถุประสงค์เพื่อให้ชาวฟิลิปปินส์มีโหมดการขนส่งที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและมีประสิทธิภาพมากขึ้น ภายใต้การเป็นหุ้นส่วนนี้ BYD จะจัดหายานพาหนะไฟฟ้าให้ Ayala หลากหลายรวมถึงรถซีดาน SUV และรถบัสไฟฟ้า ยานพาหนะเหล่านี้จะพร้อมใช้งานสำหรับการใช้งานส่วนตัวและสาธารณะตอบสนองความต้องการของบุคคลครอบครัวและธุรกิจเหมือนกัน ด้วยความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับยานพาหนะที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมทั่วโลกการทำงานร่วมกันนี้นำเสนอโอกาสที่สำคัญสำหรับทั้งสอง บริษัท ที่จะเข้าสู่ตลาด EV ที่กำลังเติบโตในฟิลิปปินส์ Ayala Corporation ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องธุรกิจที่หลากหลายรวมถึงอสังหาริมทรัพย์การธนาคารและการสื่อสารโทรคมนาคมได้แสวงหาวิธีที่จะมีส่วนร่วมในการพัฒนาอย่างยั่งยืน การทำงานร่วมกันกับ BYD นี้สอดคล้องกับความมุ่งมั่นของ Ayala ในการสำรวจและลงทุนในเทคโนโลยีที่ส่งเสริมความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อม BYD ผู้นำระดับโลกในอุตสาหกรรม EV มีชื่อเสียงในด้านเทคโนโลยีที่ทันสมัยและความมุ่งมั่นต่อนวัตกรรม บริษัท อยู่ในระดับแนวหน้าของการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้ามานานกว่าทศวรรษและได้จัดตั้งตัวเองเป็นแบรนด์ที่เชื่อถือได้ในตลาด ยานพาหนะไฟฟ้าของ BYD ไม่เพียง แต่มีการขนส่งการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ แต่ยังมีประสิทธิภาพที่เหนือกว่าและคุณสมบัติด้านความปลอดภัยขั้นสูงทำให้พวกเขาเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับผู้บริโภค การแนะนำยานพาหนะไฟฟ้าในฟิลิปปินส์มาในช่วงเวลาที่ประเทศกำลังต่อสู้กับมลพิษทางอากาศและปัญหาความแออัดของการจราจร ด้วยประชากรที่เติบโตอย่างรวดเร็วและการกลายเป็นเมืองฟิลิปปินส์ได้เห็นจำนวนยานพาหนะบนถนนของมันเพิ่มขึ้นซึ่งมีส่วนทำให้เกิดความเสื่อมโทรมของสิ่งแวดล้อม ความร่วมมือระหว่าง BYD และ Ayala มีวัตถุประสงค์เพื่อจัดการกับความท้าทายเหล่านี้โดยการจัดหาโซลูชันการขนส่งที่ยั่งยืนซึ่งช่วยลดการปล่อยคาร์บอนและส่งเสริมสภาพแวดล้อมที่สะอาด นอกเหนือจากการจัดหายานพาหนะไฟฟ้า BYD และ Ayala จะสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จทั่วประเทศ ซึ่งจะรวมถึงการติดตั้งสถานีชาร์จในสถานที่สำคัญเช่นห้างสรรพสินค้าศูนย์กลางการค้าและพื้นที่ที่อยู่อาศัยทำให้สะดวกสำหรับเจ้าของ EV ที่จะเรียกเก็บยานพาหนะของพวกเขา ความพร้อมใช้งานของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการใช้ยานพาหนะไฟฟ้าอย่างกว้างขวางเนื่องจากเป็นปัญหาของความวิตกกังวลในช่วงและกระตุ้นให้ผู้คนจำนวนมากเปลี่ยนไปใช้ EV การทำงานร่วมกันระหว่าง BYD และ Ayala คาดว่าจะมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อตลาด EV ในฟิลิปปินส์ ด้วยการรวมความเชี่ยวชาญของ BYD ในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและเครือข่ายและการเข้าถึงตลาดที่กว้างขวางของ Ayala ทั้งสอง บริษัท อยู่ในตำแหน่งที่ดีในการขับเคลื่อนการใช้ยานพาหนะไฟฟ้าในประเทศ การเป็นหุ้นส่วนนี้ไม่เพียง แต่ก่อให้เกิดความพยายามของรัฐบาลในการลดการปล่อยคาร์บอน แต่ยังสนับสนุนการเปลี่ยนแปลงของฟิลิปปินส์ไปสู่ระบบการขนส่งที่ยั่งยืนและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น ด้วยการเปิดตัวยานพาหนะไฟฟ้าในฟิลิปปินส์ BYD และ Ayala พร้อมที่จะปฏิวัติอุตสาหกรรมยานยนต์และกำหนดมาตรฐานใหม่สำหรับการขนส่งที่ยั่งยืน ความพร้อมใช้งานของยานพาหนะไฟฟ้าไม่เพียง แต่จะเป็นประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อม แต่ยังปรับปรุงคุณภาพชีวิตของชาวฟิลิปปินส์โดยการลดมลพิษทางอากาศและให้โหมดการขนส่งที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น เนื่องจากความต้องการยานพาหนะไฟฟ้ายังคงเติบโตอย่างต่อเนื่องทั่วโลกการทำงานร่วมกันนี้เป็นเหตุการณ์สำคัญที่สำคัญในการเดินทางสู่อนาคตที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและสะอาด #ท่อระบายความร้อน, แผ่นระบายความร้อนสำหรับเซลล์ปริซึม, ท่ออลูมิเนียม, ท่อระบายความร้อนน้ำมัน, ริบบิ้นระบายความร้อน, ท่อไมโครแชนเนล, แผ่นระบายความร้อนสำหรับ EV,

โตโยต้าและ บริษัท อื่น ๆ อีกสองแห่งร่วมกันลงทุน 1 พันล้านดอลลาร์เพื่อสร้างแพลตฟอร์มการขับขี่แบบอิสระ โตเกียว, ญี่ปุ่น - ในการก้าวไปสู่อนาคตของการขนส่ง Toyota Motor Corporation พร้อมกับ บริษัท ชั้นนำอีกสองแห่งได้ประกาศร่วมทุนเพื่อสร้างแพลตฟอร์มการขับขี่แบบอิสระที่ทันสมัย การเป็นหุ้นส่วนซึ่งรวมถึง Denso Corporation และ Aisin Seiki Co. มีเป้าหมายที่จะลงทุนรวม 1 พันล้านดอลลาร์เพื่อพัฒนาเทคโนโลยีและระบบขั้นสูงสำหรับยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง ทั้งสาม บริษัท อยู่ในระดับแนวหน้าของนวัตกรรมยานยนต์มานานแล้วและการทำงานร่วมกันนี้ทำให้ความมุ่งมั่นของพวกเขาเพิ่มความมุ่งมั่นในการกำหนดอนาคตของการเคลื่อนย้าย ด้วยการรวมทรัพยากรและความเชี่ยวชาญของพวกเขาพวกเขาหวังว่าจะเร่งการพัฒนาและการปรับใช้เทคโนโลยีการขับขี่แบบอิสระทำให้ทุกคนปลอดภัยและเข้าถึงได้มากขึ้น กิจการร่วมค้าที่จัดตั้งขึ้นใหม่ซึ่งจะเรียกว่า "บริษัท พัฒนาแพลตฟอร์มการขับขี่แบบอิสระ" จะตั้งอยู่ในโตเกียวและจะเริ่มดำเนินการในเดือนเมษายน 2565 แพลตฟอร์มจะมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาระบบขับขี่แบบอิสระแบบรวมและปรับขนาดได้ ผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลก วิธีการเปิดนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างแพลตฟอร์มที่ได้มาตรฐานที่ส่งเสริมการทำงานร่วมกันและช่วยให้การรวมเทคโนโลยีการขับขี่แบบอิสระอย่างราบรื่นในรุ่นยานพาหนะที่แตกต่างกัน การลงทุน 1 พันล้านดอลลาร์จะถูกนำมาใช้เพื่อสนับสนุนกิจกรรมการวิจัยและพัฒนารวมถึงการจัดตั้งสถานที่ทดสอบที่ทันสมัย สิ่งอำนวยความสะดวกนี้จะทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางสำหรับการทดสอบและตรวจสอบเทคโนโลยีการขับขี่แบบอิสระเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของพวกเขาก่อนที่พวกเขาจะถูกนำไปใช้บนถนนสาธารณะ หนึ่งในวัตถุประสงค์ที่สำคัญของกิจการร่วมค้าคือการเพิ่มขีดความสามารถของยานพาหนะอิสระในการทำงานในสถานการณ์การขับขี่ที่ซับซ้อน ด้วยการใช้ประโยชน์จากปัญญาประดิษฐ์และเทคโนโลยีเซ็นเซอร์ขั้นสูงแพลตฟอร์มนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองสามารถนำทางผ่านสภาพแวดล้อมที่ท้าทายเช่นถนนในเมืองที่แออัดและสภาพอากาศที่ไม่แน่นอน ความร่วมมือระหว่างโตโยต้าเดนโซและไอซินเซกิแสดงให้เห็นถึงขั้นตอนสำคัญในการบรรลุอนาคตที่ยานพาหนะอิสระเป็นภาพที่พบได้ทั่วไปบนถนนทั่วโลก นอกจากนี้ยังเน้นถึงความสำคัญของการทำงานร่วมกันในการเอาชนะความท้าทายด้านเทคนิคและกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเอง การแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับกิจการร่วมค้าประธานาธิบดีโตโยต้า, Akio Toyoda เน้นย้ำถึงความจำเป็นในการทำงานร่วมกันในอุตสาหกรรมยานยนต์ เขากล่าวว่า "โดยการทำงานร่วมกับ บริษัท อื่น ๆ เราสามารถสร้างสังคมการเคลื่อนไหวที่ปลอดภัยกว่ายั่งยืนและสะดวกยิ่งขึ้นสำหรับทุกคนการร่วมทุนนี้เป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความมุ่งมั่นของเราที่จะทำให้การขับขี่แบบอิสระเป็นจริง" การประกาศกิจการร่วมค้าเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่เทคโนโลยีการขับขี่แบบอิสระได้รับแรงฉุดทั่วโลก รัฐบาลและผู้ผลิตรถยนต์กำลังลงทุนในการวิจัยและพัฒนามากขึ้นเพื่อนำยานพาหนะขับเคลื่อนด้วยตนเองออกสู่ตลาด การจัดตั้ง บริษัท พัฒนาแพลตฟอร์มการขับขี่แบบอิสระคาดว่าจะเร่งความเร็วของนวัตกรรมและผลักดันการใช้เทคโนโลยีการขับขี่แบบอิสระในระดับที่ใหญ่ขึ้น ในขณะที่โลกก้าวไปสู่อนาคตของการเคลื่อนย้ายอิสระความร่วมมือระหว่างโตโยต้าเดนโซและไอซินเซกิเป็นแบบอย่างที่ดีสำหรับการเป็นหุ้นส่วนทั่วทั้งอุตสาหกรรม ด้วยความเชี่ยวชาญร่วมกันและการสนับสนุนทางการเงินทั้งสาม บริษัท มีความพร้อมที่จะมีบทบาทสำคัญในการสร้างภูมิทัศน์การขับขี่แบบอิสระและปฏิวัติวิธีการเดินทางของเรา #Aluminum Water Cooling Plate, ท่อระบายความร้อนสำหรับ ESS, Snake Tube สำหรับ ESS, Snake Tube สำหรับ ESS, ส่วนประกอบเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน#

เมื่อเร็ว ๆ นี้มีรายงานว่าผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจีนแผน BYD ในการสร้างโรงงานในอินเดียได้ถูกยกเลิก ข่าวนี้ได้รวบรวมความสนใจและการเก็งกำไรอย่างกว้างขวางในอุตสาหกรรม เป็นที่เข้าใจกันว่า BYD เดิมวางแผนที่จะลงทุนประมาณ 2 พันล้านดอลลาร์ในอินเดียเพื่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่เพื่อตอบสนองความต้องการของประเทศสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า อย่างไรก็ตามเนื่องจากเหตุผลหลายประการ BYD จึงตัดสินใจยกเลิกแผนนี้ ประการแรกนโยบายของรัฐบาลอินเดียไม่สนับสนุนการพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าเพียงพอ แม้จะมีการส่งเสริมยานพาหนะไฟฟ้าของรัฐบาลอินเดีย แต่การสนับสนุนในแง่ของโครงสร้างพื้นฐานและนโยบายเงินอุดหนุนนั้นไม่แข็งแกร่งพอซึ่งทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับโอกาสการลงทุนในการสร้างโรงงานในอินเดียสำหรับ BYD ประการที่สองความต้องการยานพาหนะไฟฟ้าในตลาดอินเดียไม่แข็งแกร่ง แม้จะเป็นประเทศที่มีประชากรมากที่สุดเป็นอันดับสองของโลกการขายรถยนต์ไฟฟ้าในอินเดียก็ต่ำ ตามสถิติการขายรถยนต์ไฟฟ้าในอินเดียมีเพียง 1% ของยอดขายรถยนต์โดยรวมซึ่งทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับผลตอบแทนจากการลงทุนสำหรับ BYD ในการสร้างโรงงานในอินเดีย นอกจากนี้การแข่งขันจากผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศในอินเดียก็เป็นหนึ่งในเหตุผลที่การยกเลิกแผนของ BYD บริษัท ในประเทศอินเดียเช่น Tata Motors และ Mahindra & Mahindra ได้ประสบความสำเร็จในด้านยานพาหนะไฟฟ้า เมื่อเปรียบเทียบกับแบรนด์ต่างประเทศ บริษัท ในประเทศมีข้อได้เปรียบบางประการในแง่ของการรับรู้แบรนด์และเครือข่ายการขายซึ่งได้นำไปสู่การแข่งขันที่ดุเดือดในตลาดอินเดีย ความคิดเห็นเกี่ยวกับการยกเลิกแผนการสร้างโรงงานในอินเดียจะถูกแบ่งออกเป็นอุตสาหกรรม บางคนเชื่อว่าการตัดสินใจของ BYD นั้นฉลาดเพราะความต้องการยานพาหนะไฟฟ้าในตลาดอินเดียไม่แข็งแกร่งและผลตอบแทนจากการลงทุนนั้นไม่ชัดเจน การยกเลิกแผนสามารถหลีกเลี่ยงการสูญเสีย คนอื่นเชื่อว่า BYD ควรผลักดันไปข้างหน้าด้วยแผนการสร้างโรงงานในอินเดียเพราะยานพาหนะไฟฟ้าเป็นแนวโน้มในอนาคต แม้ว่าความต้องการในปัจจุบันในตลาดอินเดียจะไม่สูง แต่การปรับปรุงนโยบายของรัฐบาลและการเพิ่มขึ้นของการรับรู้ด้านสิ่งแวดล้อมของผู้บริโภค แต่ก็มีศักยภาพในการตลาดอย่างมาก สำหรับ BYD การยกเลิกแผนการสร้างโรงงานในอินเดียอาจมีผลกระทบอย่างแน่นอนต่อการพัฒนาในตลาดอินเดีย ปัจจุบัน BYD ส่วนใหญ่ขายรถบัสไฟฟ้าและแท็กซี่ไฟฟ้าในตลาดอินเดียและรุ่นเหล่านี้ยังคงมียอดขายที่เพิ่มขึ้นสูง อย่างไรก็ตามหาก BYD ไม่สามารถสร้างฐานการผลิตในอินเดียจะต้องเผชิญกับต้นทุนการนำเข้าที่สูงขึ้นและแรงกดดันจากการแข่งขัน โดยรวมแล้วข่าวการยกเลิกแผนการสร้างโรงงานในอินเดียได้จุดประกายการอภิปรายอย่างรุนแรงในอุตสาหกรรม ไม่ว่าจะเป็นการสนับสนุนหรือการต่อต้านการตัดสินใจครั้งนี้จะส่งผลกระทบต่อการพัฒนาของ BYD ในตลาดอินเดีย มันคุ้มค่าที่จะให้ความสนใจกับวิธีที่ BYD จะตอบสนองต่อความท้าทายนี้ในอนาคต #แลกเปลี่ยนความร้อนแผ่นระบายความร้อนอลูมิเนียมสำหรับ EV, ท่องูสำหรับ ESS, ท่อระบายความร้อน#

EVX ระบบจัดเก็บพลังงานแรงโน้มถ่วงระดับกริดแรกของโลกได้เข้าสู่การทดสอบระยะแรกตามรายงานล่าสุด พัฒนาโดย บริษัท เทคโนโลยีพลังงานสะอาดระบบมีจุดมุ่งหมายเพื่อแก้ไขปัญหาความไม่แน่นอนและความไม่แน่นอนของการผลิตพลังงานหมุนเวียนซึ่งเป็นโซลูชั่นการจัดเก็บที่มั่นคงและเชื่อถือได้สำหรับกริดพลังงาน ระบบจัดเก็บพลังงาน Gravity Gravity ใช้เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมเพื่อแปลงกระแสไฟฟ้าส่วนเกินเป็นพลังงานที่มีศักยภาพและปล่อยออกมาเมื่อจำเป็น ประกอบด้วยหอเก็บข้อมูล 100 เมตรและชุดของบล็อกแรงโน้มถ่วง เมื่อมีการจ่ายไฟฟ้าส่วนเกินพลังงานจะใช้ในการยกบล็อกแรงโน้มถ่วงขึ้นไปด้านบนของหอจัดเก็บข้อมูลการแปลงกระแสไฟฟ้าส่วนเกินเป็นพลังงานที่มีศักยภาพแรงโน้มถ่วง เมื่อมีความต้องการไฟฟ้าสูงสุดหอจัดเก็บจะปล่อยบล็อกแรงโน้มถ่วงขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าผ่านแรงโน้มถ่วงเพื่อตอบสนองความต้องการของกริด ระบบ EVX ไม่เพียง แต่มีการจัดเก็บที่มีประสิทธิภาพและความสามารถในการปลดปล่อย แต่ยังมีเวลาตอบสนองที่รวดเร็ว เมื่อเปรียบเทียบกับระบบจัดเก็บข้อมูลแบบดั้งเดิม EVX มีความเร็วในการตอบสนองที่เร็วขึ้นสามารถเริ่มต้นและทำงานได้ภายในไม่กี่วินาทีลดเวลาตอบสนองสำหรับการส่งพลังงานและปรับปรุงความเสถียรของระบบพลังงาน มีรายงานว่าระบบจัดเก็บพลังงาน EVX Gravity ได้ผ่านการตรวจสอบการทดลองที่ประสบความสำเร็จหลายชุดการจัดเก็บกระแสไฟฟ้าจำนวนมากและปล่อยอย่างรวดเร็วเมื่อจำเป็นเพื่อตอบสนองความต้องการของกริด ความสำเร็จนี้ดึงดูดความสนใจและความสนใจอย่างกว้างขวางจากอุตสาหกรรมพลังงานในประเทศและระหว่างประเทศ ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าการเปิดตัวระบบจัดเก็บพลังงาน EVX Gravity เป็นวิธีการแก้ปัญหาใหม่สำหรับการผลิตพลังงานหมุนเวียน การสร้างพลังงานทดแทนนั้นโดดเด่นด้วยความไม่แน่นอนและความไม่แน่นอนในขณะที่ระบบ EVX สามารถเก็บกระแสไฟฟ้าส่วนเกินได้อย่างมีประสิทธิภาพและปล่อยอย่างรวดเร็วให้การสนับสนุนที่มั่นคงสำหรับระบบพลังงาน สิ่งนี้ไม่เพียง แต่ช่วยปรับปรุงความน่าเชื่อถือของระบบพลังงาน แต่ยังช่วยลดการพึ่งพาแหล่งพลังงานแบบดั้งเดิมซึ่งส่งเสริมการพัฒนาพลังงานสะอาด ปัจจุบันระบบจัดเก็บพลังงาน EVX Gravity ได้เข้าสู่การทดสอบระยะแรกและคาดว่าจะถูกนำไปใช้อย่างเป็นทางการในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ผู้เชี่ยวชาญมองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับโอกาสในการพัฒนาของระบบและหวังว่าจะมีส่วนร่วมอย่างมีนัยสำคัญต่อการเปลี่ยนแปลงพลังงานระดับโลกและการพัฒนาที่ยั่งยืน #ส่วนประกอบเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนหลอดงูสำหรับ Ess, Snake Tube สำหรับ EV#

ตั้งแต่วันที่ 14 ถึง 16 มิถุนายน CATL นำเสนอโซลูชั่นการจัดเก็บพลังงานทั้งหมดที่ได้รับการอัพเกรดใหม่ที่ EES Europe มีรายงานว่านิทรรศการดึงดูดผู้ประกอบการเกือบ 100 คนเพื่อเยี่ยมชมบูธสำหรับการเจรจาต่อรองในเชิงลึกเพื่อลงนามและล็อคในข้อตกลงความร่วมมือมากกว่า 40GWH มีรายงานว่า ENERC Plus ของ CATL ซึ่งเป็นระบบจัดเก็บพลังงานแบบเย็นขนาด 20 ฟุตแบบครบวงจรเป็นครั้งแรกของโลกได้รับการเปิดเผยอย่างเป็นทางการซึ่งติดตั้งเซลล์แบตเตอรี่ 306AH รุ่นใหม่ของ CATL ซึ่งสามารถทำได้ 20 ปีของความปลอดภัย 20 ปี และการทำงานที่เชื่อถือได้ด้วยพลังงานแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้น 10% และการออกแบบเค้าโครงแบบ back-to-back ซึ่งช่วยประหยัดพื้นที่พื้นได้มากกว่า 28% นอกจากนี้ตระกูลที่มีความปลอดภัยสูงและเซลล์เก็บพลังงานขั้นสูงที่มีอายุการใช้งานยาวนานก็เปิดตัวในงานนิทรรศการด้วยข้อกำหนดของแบตเตอรี่รวมถึง 280AH, 285AH และ 306AH Trumony เชี่ยวชาญด้าน โซลูชันการระบายความร้อนของเหลว ที่เก็บพลังงานด้วยการปรับแต่งในปี 1865, 2170, 4680 และ ระบบระบายความร้อนของเหลวแบตเตอรี่ ชุดต่างๆ

การกระจายความร้อน IGBT กำลังสูงมองไปที่การระบายความร้อนของเหลว Transistor Gate Gate Bipolar (IGBT) เป็นองค์ประกอบสำคัญในระบบการแปลงพลังงานใหม่และอุปกรณ์สลับพลังงานแรงดันสูงและเป็นอุปกรณ์แพลตฟอร์มตัวแทนในเซมิคอนดักเตอร์พลังงานสูง ในฐานะที่เป็นอุปกรณ์การทำงานหลักของวงจรควบคุมอิเล็กทรอนิกส์พลังงานที่มีความหนาแน่นการไหลของความร้อนสูงความล้มเหลวของโมดูล IGBT ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับความผิดพลาดทางความร้อน การสะสมของความร้อนอาจส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อสภาพการทำงานและประสิทธิภาพของอุปกรณ์และหากอุณหภูมิสูงเกินไป (150 ° C) ก็อาจเป็นภัยคุกคามร้ายแรงต่อการทำงานปกติของโมดูลระบบทั้งหมดหรือแม้กระทั่งความเสียหาย . ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องทำการตรวจจับความร้อนและการจัดการ IGBTs ที่มีประสิทธิภาพ Trumony มีวิศวกรด้านเทคนิคและการออกแบบระดับมืออาชีพที่สามารถออกแบบโซลูชั่นการถ่ายเท ความร้อน ที่มีความเสถียรเสถียรกะทัดรัดและมีน้ำหนักเบาสำหรับโครงการ IGBT ที่แตกต่างกัน ปัจจุบันมีการกระจายความร้อน IGBT สองประเภท: การกระจายความร้อนแบบพาสซีฟ (การกระจายความร้อนโดยการพาความร้อนตามธรรมชาติซึ่งกระจายความร้อนเข้าไปในชั้นบรรยากาศโดยไม่มีแรงภายนอก) และ การกระจายความร้อนที่ใช้งานอยู่ (เช่นอากาศหรือการระบายความร้อนด้วยน้ำ) การกระจายความร้อนแบบพาสซีฟรวมถึง FIN COOLING: ความร้อนที่เกิดจาก IGBT จะหายไปจากการพาความร้อนตามธรรมชาติผ่านครีบของอ่างล้างจานความร้อน เทคโนโลยีการระบายความร้อนท่อความร้อน: ท่อความร้อนเป็นอุปกรณ์ถ่ายเทความร้อนสองเฟสที่มีความแตกต่างของอุณหภูมิการถ่ายเทความร้อนต่ำประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อนสูงข้อดีของการนำความร้อนที่มีประสิทธิภาพสูงมีความได้เปรียบในการนำความร้อนสูงหลักการทำงานง่าย ๆ ไม่มีการบำรุงรักษาเชิงกลง่ายและใช้งานง่าย (ถ้าครีบถูกฝังประสิทธิภาพของการกระจายความร้อนจะเพิ่มขึ้นมากขึ้น) การเปลี่ยนเฟสวัสดุ (PCM) การกระจายความร้อน: วัสดุชนิดใหม่ที่ใช้การปล่อยหรือการดูดซับความร้อนแฝงในระหว่างการเปลี่ยนเฟสเพื่อควบคุมการถ่ายเทความร้อน การกระจายความร้อนที่ใช้งานสามารถเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อนของอ่างล้างจานด้วยความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพและระดับพลังงาน 1 ถึง 2 และความเร็วในการระบายความร้อนจะเร็วขึ้นเนื่องจากความร้อนจะกระจายไปโดยแรงภายนอก อย่างไรก็ตามควรเลือกวิธีการกระจายความร้อนที่เหมาะสมสำหรับสถานการณ์การใช้งานที่แตกต่างกัน การระบายความร้อนที่ใช้งานรวมถึง เทคโนโลยีการระบายความร้อนแบบระบายความร้อนด้วยอากาศ: เพื่อให้การระบายความร้อนที่เพียงพอสำหรับความต้องการการระบายความร้อนของ IGBT ด้วยพลังงานสูงและฟลักซ์ความร้อน, มาตรการเพื่อเสริมสร้างความเย็นลงด้วยการระบายความร้อนด้วยอากาศเป็นหลักเพื่อเพิ่มพื้นที่กระจายความร้อนปรับปรุงค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อนและการออกแบบที่มีเหตุผลของท่ออากาศ เกี่ยวข้องกับวัสดุอ่างล้างจานความร้อนโครงสร้าง airfoil ฯลฯ เมื่อเทียบกับการระบายความร้อนตามธรรมชาติการระบายความร้อนอากาศแบบบังคับสามารถเพิ่มการกระจายความร้อนโดยปัจจัย 5 ถึง 12 อย่างไรก็ตามสิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าการระบายความร้อนของอากาศที่ถูกบังคับนั้นต้องการการกำหนดค่าพัดลมและ ท่ออากาศซึ่งอาจสร้างเสียงรบกวนในระดับสูง เทคโนโลยีการระบายความร้อนของเหลว: เมื่อพลังของอุปกรณ์มีขนาดใหญ่มาก (ภายใต้ระดับ megavolt-ampere) เทคโนโลยีการระบายความร้อนของอากาศที่ถูกบังคับไม่สามารถตอบสนองความต้องการการระบายความร้อนที่สูงขึ้นเนื่องจากข้อ จำกัด ของท่ออากาศแรงดันอากาศและสัญญาณรบกวน ฯลฯ การระบายความร้อนด้วยน้ำเป็นตัวเลือกที่ดีและค่าสัมประสิทธิ์การระบายความร้อนของแผ่นระบายความร้อนของเหลวอยู่ที่ประมาณ 100-300 เท่าของการระบายความร้อนด้วยอากาศตามธรรมชาติ บางครั้งการระบายความร้อนด้วยน้ำมันระบายความร้อนด้วยความดันสูงและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์พลังงานสูงเนื่องจากข้อกำหนดของฉนวน

หลังจากการพัฒนาอย่างรวดเร็วในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาจีนได้กลายเป็นประเทศอันดับหนึ่งของโลกในแง่ของการผลิตและการขายยานพาหนะพลังงานใหม่ ด้วยการแนะนำนโยบายเงินอุดหนุนแห่งชาติสำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่ในปี 2562 และการเพิ่มความต้องการช่วงข้อกำหนดที่สูงขึ้นสำหรับความหนาแน่นพลังงานของระบบแบตเตอรี่ได้ถูกนำเสนอ มีสองเส้นทางในการปรับปรุงความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่: หนึ่งคือการเพิ่มพลังงานเฉพาะของเซลล์เดียว อีกอย่างคือการทำให้โครงสร้างของชุดแบตเตอรี่แบ่งเบา เพื่อเพิ่มพลังงานเฉพาะของเซลล์เดียวนั้นเป็นเรื่องยากทางเทคนิคด้วยรอบการวิจัยและพัฒนาที่ยาวนานและการลงทุนขนาดใหญ่ในขณะที่การทำให้โครงสร้างของแบตเตอรี่มีน้ำหนักเบาขึ้นง่ายขึ้น การใช้โลหะผสมอลูมิเนียมในรถยนต์เป็นเรื่องธรรมดามาเป็นเวลานาน อลูมิเนียมมีข้อได้เปรียบมากมายเช่นความหนาแน่นต่ำความแข็งแรงเฉพาะสูงความเสถียรทางความร้อนความต้านทานการกัดกร่อนและการนำความร้อนที่ดีไม่ใช่แม่เหล็กที่ง่ายต่อการสร้างรูปร่างและการรีไซเคิลสูงทำให้เป็นวัสดุที่เหมาะสำหรับการออกแบบแบตเตอรี่ที่มีน้ำหนักเบา ในปัจจุบันรูปแบบหลักสำหรับวัสดุเปลือกแบตเตอรี่จะถูกสกัดเปลือกอลูมิเนียมอัลลอยด์ + PP/ฝาครอบไฟเบอร์คอมโพสิตแก้ว จากมุมมองของการพัฒนาในปัจจุบันเปลือกอลูมิเนียมอัลลอยด์และสารละลายฝาครอบด้านบนพลาสติกมีโอกาสที่จะมีน้ำหนักเบา โปรไฟล์การอัดขึ้นรูปอลูมิเนียม + การเชื่อมแรงเสียดทานของการเชื่อมแรงเสียดทาน + โซลูชันการเชื่อม MIG ใช้สำหรับที่อยู่อาศัยซึ่งมีต้นทุนการใช้งานโดยรวมต่ำตรงกับข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพและช่วยให้การรวมกันของทางน้ำไหลเวียนสำหรับแบตเตอรี่ระบายความร้อนด้วยน้ำ ฝาครอบด้านบนใช้ฝาครอบด้านบนที่ไม่ใช่โลหะส่วนใหญ่ใช้กระบวนการขึ้นรูป PP/แก้ว + LFT-D ซึ่งสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของการผลิตและยังตอบสนองความต้องการของการเผาไหม้เปลวไฟและประสิทธิภาพการปิดผนึกและต้นทุนแม่พิมพ์ต่ำ อลูมิเนียมโลหะผสมแบตเตอรี่มีการใช้งานในยานพาหนะพลังงานใหม่จำนวนมากเช่นเพลง BYD และ Tang, Azera ES8 และซีรีย์ Baic EV ตัวเรือนสามารถปรับปรุงความหนาแน่นของพลังงานของชุดแบตเตอรี่และเพิ่มช่วง นี่แสดงให้เห็นว่าเปลือกแบตเตอรี่อลูมิเนียมอัลลอยด์มีโอกาสในการตลาดในวงกว้าง

ความก้าวหน้าครั้งสำคัญ! -แบตเตอรี่แบบคอนเด็น การแนะนำ 'แบตเตอรี่ควบแน่น' ของ CATL จะส่งเสริมการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ต่อไปอย่างมากและคาดว่าจะใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะพลังงานใหม่การจัดเก็บพลังงานการบินและสาขาอื่น ๆ ในอนาคตเพิ่มตำแหน่งของจีนและความสามารถในการแข่งขันในโลกใหม่ อุตสาหกรรมพลังงานซึ่งเป็นนวัตกรรมที่สำคัญที่เกิดขึ้นมาเป็นเวลานาน แต่ก็เป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญที่พิสูจน์ได้ในอนาคต ด้วยการเจริญเติบโตอย่างค่อยเป็นค่อยไปของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนความหนาแน่นของพลังงานจึงเข้าใกล้ขีด จำกัด ทางทฤษฎี ซึ่งหมายความว่าเส้นทางการอัพเกรดแบตเตอรี่แบบดั้งเดิมเผชิญกับความท้าทายด้านเทคนิคและการผลิตมากมาย เพื่อให้บรรลุเป้าหมายการใช้พลังงานไฟฟ้าและความเป็นกลางคาร์บอนอย่างเต็มรูปแบบอุตสาหกรรมจำเป็นต้องใช้ระบบวัสดุทางเคมีไฟฟ้าขั้นสูงอย่างเร่งด่วนเพื่อให้ได้ความก้าวหน้าในความหนาแน่นของพลังงานที่สูงขึ้น แน่นอนความหนาแน่นของพลังงานที่สูงขึ้นยังหมายถึงความเสี่ยงและความท้าทายที่มากขึ้นเช่นความต้องการความปลอดภัยของแบตเตอรี่ที่สูงขึ้น ดังนั้นการค้นหาระบบวัสดุทางเคมีไฟฟ้าขั้นสูงมากขึ้นจึงเป็นหลักสำคัญของเทคโนโลยีแบตเตอรี่เพื่อให้ได้ความก้าวหน้าใหม่ แบตเตอรี่ควบแน่นใหม่นี้เป็นนวัตกรรมที่ใช้เทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตตเทคโนโลยีหลักซึ่งคือ การออกแบบและการผลิต อิเล็กโทรไลต์แบบควบแน่น แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบดั้งเดิมใช้อิเล็กโทรไลต์เหลวซึ่งมีข้อบกพร่องโดยความต้องการที่จะทนต่อสภาพการทำงานที่รุนแรงเช่นอุณหภูมิสูงและความดันและผลกระทบรุนแรงภายในระยะเวลาอันสั้นทำให้เกิดปัญหาด้านความปลอดภัยเช่นการรั่วไหลและการเผาไหม้ ในทางกลับกันอิเล็กโทรไลต์แบบควบแน่นเป็นอิเล็กโทรไลต์ชนิดใหม่ที่พัฒนาโดย CATL - อิเล็กโทรไลต์แบบควบแน่น Bionic พลังงานสูงซึ่งเป็นการรวมกันของวัสดุการทำงานที่หลากหลายกับการรวมกันของวัสดุอินทรีย์และอนินทรีย์การเคลือบผิวอินทรีย์ วัสดุจึงสร้างอิเล็กโทรไลต์แบบควบแน่นไอออนอย่างรวดเร็วซึ่งไม่สามารถติดไฟได้เป็นศูนย์และช่วยเพิ่มความเสถียรทางความร้อนของแบตเตอรี่อย่างมีนัยสำคัญในขณะที่ควบคุมการโต้ตอบระหว่างสายโซ่ผ่านการสร้างโครงสร้างตาข่ายปรับระดับไมครอน ความเสถียรของโครงสร้างจุลภาคในขณะที่ปรับปรุงจลนพลศาสตร์แบตเตอรี่และประสิทธิภาพการขนส่งลิเธียมไอออน อิเล็กโทรไลต์ควบแน่นนี้สร้างแบตเตอรี่ที่มีข้อดีของความปลอดภัยที่ดีความหนาแน่นของพลังงานสูงและอัตราการสูญเสียตนเองต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันปลอดภัยกว่าว่าวัสดุภายในอยู่ในพอลิเมอร์ที่เป็นของแข็งและไม่มีอิเล็กโทรไลต์เหลวที่มีแนวโน้มที่จะรั่วไหล ประการที่สองกระแสของแบตเตอรี่ควบแน่นมีความเสถียรมากขึ้นอัตราการสูญเสียตนเองของมันอยู่ในระดับต่ำและอายุการใช้งานของมันยาวขึ้นโดยมีความหนาแน่นของพลังงานที่สูงขึ้นและการปรับตัวทางสิ่งแวดล้อมที่ดีขึ้น " นวัตกรรมอุตสาหกรรมในอนาคตจะต้องทำงานร่วมกันข้ามพรมแดนแบ่งขอบเขตและพัฒนาอย่างครอบคลุม แบตเตอรี่ควบแน่นของ CATL เป็นนวัตกรรมล่าสุดและเป็นเหตุการณ์สำคัญที่สำคัญในกลยุทธ์ศูนย์คาร์บอนซึ่งขับเคลื่อนนวัตกรรมรอบต่อไป นวัตกรรมนี้ไม่ได้ จำกัด อยู่เพียงส่วนเดียว แต่ครอบคลุมทั้งอุตสาหกรรมและขับเคลื่อนนวัตกรรมโดยรวม

ห้าวิธีในการป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่พลังงานออกจากความร้อน! การหลบหนีความร้อนหมายความว่าแบตเตอรี่สร้างความร้อนจำนวนมากในระหว่างการทำงานและอุณหภูมิเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเกินช่วงความปลอดภัยทำให้เกิดไฟไหม้หรือระเบิด ในฐานะหนึ่งในส่วนประกอบหลักของยานพาหนะพลังงานใหม่แบตเตอรี่พลังงานให้ไฟฟ้าเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานปกติของยานพาหนะไฟฟ้าและไม่ว่ามันจะถูกเก็บไว้ห่างจากการหลบหนีความร้อนโดยตรงส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยอายุการใช้งานการบริการและเวลาปลดปล่อย แบตเตอรี่พลังงาน วิธีที่จะทำให้แบตเตอรี่อยู่ห่างจากการหลบหนีความร้อนเป็นข้อกังวลทั่วไปของผู้ใช้รถยนต์พลังงานใหม่ ด้วยเหตุนี้ Trumony ได้รวบรวมวิธีการต่อไปนี้เพื่อความปลอดภัยของแบตเตอรี่พลังงานและหลีกเลี่ยงการหลบหนีความร้อนจากการเกิดขึ้น 1. ใช้เทคโนโลยีการระบายความร้อนของเหลว ระบบทำความเย็นของเหลวสามารถรวมเข้ากับชุดแบตเตอรี่ได้ง่ายในการติดตั้งบนสถานที่ครอบครองพื้นที่ขนาดเล็กโดยไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับฝุ่นละอองน้ำระเหยของไอน้ำและปัญหาอื่น ๆ ในกรณีที่มีการหลบหนีความร้อนโซลูชันการระบายความร้อนของเหลวสามารถพึ่งพาสื่อทำความเย็นที่ไหลสูงเพื่อบังคับให้ชุดแบตเตอรี่กระจายความร้อนและแจกจ่ายความร้อนระหว่างโมดูลแบตเตอรี่ซึ่งสามารถยับยั้งการลดลงอย่างต่อเนื่องของการรันความร้อนและลดความเสี่ยงของความเสี่ยง Runaway แผงระบายความร้อนด้วยของเหลวซึ่งใช้กันทั่วไปในยานพาหนะพลังงานใหม่ทำงานโดยการถ่ายโอนความร้อนส่วนเกินที่เกิดจากการทำงานของแบตเตอรี่ผ่านการสัมผัสกับพื้นผิวของอุปกรณ์อลูมิเนียมประเภทแผ่น ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวใช้ค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อนขนาดใหญ่ของการไหลของของเหลวเพื่อถ่ายโอนความร้อนในระดับสูงซึ่งในที่สุดก็ถูกนำไปใช้โดยสารหล่อเย็นที่ผ่านช่องทางไหลภายในของอุปกรณ์ 2. ระบบการจัดการแบตเตอรี่ ระบบการจัดการแบตเตอรี่ (BMS) เป็นระบบที่ตรวจสอบสถานะของแบตเตอรี่ มันตรวจสอบพารามิเตอร์เช่นอุณหภูมิแรงดันไฟฟ้ากระแสไฟฟ้าและความจุของแบตเตอรี่และทำให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยโดยการควบคุมสถานะการทำงาน 3. มาตรการป้องกัน นอกเหนือจากการควบคุมอุณหภูมิของแบตเตอรี่และการใช้ BMS จำเป็นต้องมีมาตรการป้องกันอื่น ๆ เพื่อความปลอดภัยของแบตเตอรี่ ตัวอย่างเช่นยามสามารถวางไว้รอบ ๆ แบตเตอรี่เพื่อป้องกันไม่ให้ชนกับวัตถุอื่น สามารถติดตั้งยามเพื่อหลีกเลี่ยงการลัดวงจรและการชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไป 4. เลือกแบตเตอรี่คุณภาพสูง ขอแนะนำให้ซื้อเครื่องชาร์จและแบตเตอรี่ดั้งเดิมเนื่องจากผลิตภัณฑ์เหล่านี้ได้รับการทดสอบและการตรวจสอบอย่างเข้มงวดและมีคุณภาพที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้มากขึ้น ยิ่งไปกว่านั้นเนื่องจากโครงสร้างภายในที่ซับซ้อนของแบตเตอรี่ลิเธียมหากคุณไม่ได้เป็นมืออาชีพอย่ารื้อแบตเตอรี่ที่จะหลีกเลี่ยงความเสียหายและก่อให้เกิดอุบัติเหตุด้านความปลอดภัย แต่การใช้แบตเตอรี่ที่มีคุณภาพดี แต่ยังมีการป้องกันแบบพาสซีฟเท่านั้นและสามารถปกป้องความปลอดภัยของผู้ขับขี่ได้อย่างแข็งขันเวทีปัจจุบันหรือการสร้างความตระหนักด้านความปลอดภัย "การขับขี่อย่างปลอดภัย" ความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร 5. การใช้แบตเตอรี่อย่างถูกต้อง เมื่อใช้แบตเตอรี่พลังงานมีกฎพื้นฐานบางประการที่ต้องปฏิบัติตาม ตัวอย่างเช่นหลีกเลี่ยงการทิ้งแบตเตอรี่ในสภาพแวดล้อมที่ร้อนหรือเย็นเป็นเวลานานหลีกเลี่ยงการสัมผัสกับน้ำหรือของเหลวอื่น ๆ หลีกเลี่ยงการชาร์จและปล่อยแบตเตอรี่ในสภาพแวดล้อมที่ร้อนหรือชื้นและไม่คิดค่าใช้จ่ายมากเกินไป ระดับประจุและสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่ควรได้รับการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอสำหรับการสึกหรอความเสียหายหรือความผิดปกติอื่น ๆ หากพบความผิดปกติคุณควรติดต่อผู้ผลิตหรือช่างซ่อมมืออาชีพเพื่อซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องทำการบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอเกี่ยวกับแบตเตอรี่พลังงานซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนในเวลาสำหรับอายุ แปลด้วย deepl

กระบวนการปั๊มยานยนต์เป็นหนึ่งในขั้นตอนที่สำคัญที่สุดและใช้เวลานานในการผลิตยานยนต์ เมนเฟรมรถยนต์ประกอบด้วยกระบวนการสำคัญสี่กระบวนการ: การปั๊มการเชื่อมการเคลือบและทั่วไป ในหมู่พวกเขากระบวนการปั๊มสามารถแบ่งออกเป็นส่วนหนึ่งของการวาดการเจาะการตัดแต่งและการสร้าง ขึ้นอยู่กับลักษณะโครงสร้างและความซับซ้อนของชิ้นส่วนต่าง ๆ รวมถึงลักษณะกระบวนการของ บริษัท ยานพาหนะกระบวนการขึ้นรูปจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 4 ถึง 6 ลำดับหลักสูตร ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของอุตสาหกรรมยานยนต์กระบวนการปั๊มยังได้รับการปรับปรุงและอัพเกรด ประการแรกมีระบบอัตโนมัติ ระบบอัตโนมัติในรูปแบบของหุ่นยนต์ยานพาหนะนำทางอัตโนมัติและเครื่องจักรอื่น ๆ จะลดความจำเป็นในการใช้แรงงานด้วยตนเองส่งผลให้การผลิตเร็วขึ้นความแม่นยำและข้อผิดพลาดน้อยลงและเข้าใจความแม่นยำและคุณภาพที่ดีขึ้นตลอดกระบวนการปั๊ม ในปัจจุบันสายการปั๊มที่มีความเร็วในการผลิตสูงสุดคือสายงานเซอร์โวเยอรมันด้วยความเร็วการผลิตอย่างต่อเนื่องสูงถึง 17 ครั้ง/นาทีตลอดทั้งเส้นในขณะที่สาย Jiji ในประเทศสามารถเข้าถึง 13 ครั้ง/นาทีซึ่งหมายความว่า ลดต้นทุนการผลิตและผลกำไรที่สูงขึ้น ดังนั้น 17 ครั้ง/นาทีจึงไม่ จำกัด อย่างแน่นอนและอนาคตจะมีประสิทธิภาพในการผลิตที่สูงขึ้นอย่างแน่นอน ในขณะเดียวกันเมื่อความต้องการการปรับเปลี่ยนส่วนบุคคลของผู้บริโภคแข็งแกร่งขึ้นและแข็งแกร่งขึ้นการเปลี่ยนแปลงของแบบจำลองจะมากขึ้นเรื่อย ๆ ดังนั้นอนาคตของความยืดหยุ่นของเชื้อรา ต้นทุนต่ำเป็นทิศทางหลักของการพัฒนาในอนาคต นอกจากนี้ความเร็วและประสิทธิภาพของกระบวนการปั๊มจะเพิ่มขึ้นในอนาคต เทคโนโลยีใหม่เช่นการพิมพ์ 3 มิติและการตัดด้วยเลเซอร์จะช่วยให้การผลิตที่แม่นยำและเร็วขึ้นการบริโภคเศษซากน้อยลงและเหนือสิ่งอื่นใดมีความยืดหยุ่นมากขึ้นซึ่งหมายความว่าแม่พิมพ์สามารถจ่ายได้และเป็นรายบุคคล สิ่งนี้จะช่วยให้ผู้ผลิตผลิตชิ้นส่วนได้อย่างรวดเร็วลดเวลารอคอยและเปิดใช้งานเวลาตอบสนองที่เร็วขึ้น นอกจากนี้ความก้าวหน้าในซอฟต์แวร์การออกแบบโดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วย (CAD) และซอฟต์แวร์การผลิตโดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วย (CAM) จะทำให้กระบวนการออกแบบเร็วขึ้นและแม่นยำยิ่งขึ้น สิ่งนี้จะช่วยลดข้อผิดพลาดซึ่งจะช่วยประหยัดเวลาและเงิน ไม่เพียงแค่นั้น แต่การเกิดขึ้นของเทคโนโลยีก่อกวนยังเป็นแรงบันดาลใจให้กับกระบวนการปั๊ม คาร์บอนไฟเบอร์และล้อได้ถูกนำไปใช้กับรถยนต์หรูหราระดับไฮเอนด์ซึ่งในตัวมันเองเป็นการเปลี่ยนแปลงวัสดุจากแผ่นเหล็กและอลูมิเนียมแผ่นตามปกติ

แพ็คพลังงานเป็นแหล่งพลังงานเดียวสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าล้วนๆและช่วงที่ยานพาหนะไฟฟ้าสามารถเดินทางได้ขึ้นอยู่กับกำลังของแพ็ค ตลาดใช้เซลล์ความจุสูงหรือใช้เซลล์มากขึ้นเป็นวิธีการเพิ่มพลังงานไฟฟ้าแพ็คแพ็ค แต่สิ่งนี้สามารถผลักดันค่าใช้จ่ายของแพ็คได้ดังนั้นโฟกัสจะต้องปรับโครงสร้างของแพ็คให้เหมาะสมในระหว่างกระบวนการออกแบบ ของแบตเตอรี่พลังงาน ดังนั้นส่วนประกอบหลักของแพ็คพลังงาน EV คืออะไร? 1. Power Cell Modul E บทบาทของโมดูลแบตเตอรี่พลังงานในแพ็คพลังงานคือการจัดเก็บและปล่อยพลังงานซึ่งเป็นแหล่งพลังงานของรถยนต์ไฟฟ้า โมดูลแบตเตอรี่พลังงานสามารถเข้าใจได้ว่าเป็นโมโนเมอร์แบตเตอรี่พลังงานรวมกันเป็นหลายแพ็คผ่านการเชื่อมต่อแบบขนานแบบชุดขนานแพ็คเป็นส่วนประกอบเดียวซึ่งหมายถึงบรรจุภัณฑ์การห่อหุ้มและการประกอบและขั้นตอนกระบวนการประกอบด้วยสามส่วนหลัก: การประมวลผลประกอบและบรรจุภัณฑ์ . หลังจากโมดูลแบตเตอรี่พลังงานได้รับการออกแบบอย่างมีโครงสร้างแล้วสามารถใช้ร่วมกับระบบการจัดการแบตเตอรี่พลังงานและระบบการจัดการความร้อนเพื่อสร้างแบตเตอรี่พลังงานที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ชุดแบตเตอรี่พลังงานได้รับการออกแบบในตำแหน่งคงที่ด้วยความช่วยเหลือของเทคโนโลยีและโครงสร้างและร่วมกันเล่นฟังก์ชั่นของการชาร์จพลังงานไฟฟ้าและการจัดเก็บ บทบาทพื้นฐานของโมดูลคือการแก้ไขเชื่อมต่อและรักษาความปลอดภัยแพ็ค เซลล์แบตเตอรี่พลังงานและแบตเตอรี่จะถูกหารด้วยวัสดุที่เป็นบวกรวมถึงลิเธียมโคบอลต์, ลิเธียมแมงกานีส, ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตและวัสดุลิเธียมนิกเกิลโคบอลต์แมงกานีส โครงสร้างของโมดูลแบตเตอรี่พลังงานควรได้รับการแก้ไขรองรับและป้องกันโดยเซลล์แบตเตอรี่ซึ่งสามารถสรุปได้ใน 4 รายการหลัก: ความแข็งแรงเชิงกลประสิทธิภาพทางไฟฟ้าประสิทธิภาพความร้อนและความสามารถในการจัดการความผิดพลาด โมดูลแบตเตอรี่พลังงานสามารถแบ่งออกเป็นสามประเภทตามรูปร่างโครงสร้างของเซลล์: เซลล์ทรงกระบอกเซลล์สี่เหลี่ยมและแพ็คอ่อนซึ่งมีข้อดีและข้อเสียตามลำดับเช่นกัน ในระดับใหญ่ประสิทธิภาพของเซลล์จะกำหนดประสิทธิภาพของโมดูลเซลล์พลังงานซึ่งจะส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของแพ็คพลังงานทั้งหมด ดังนั้นเมื่อออกแบบชุดพลังงานวัสดุและรูปร่างของเซลล์จะต้องได้รับการพิจารณาตามข้อกำหนดการออกแบบของยานพาหนะ ความสามารถของโมดูลแบตเตอรี่พลังงานในการเก็บเซลล์ไว้ในสถานที่และหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนรูปแบบการทำลายประสิทธิภาพเพื่อตอบสนองความต้องการด้านประสิทธิภาพการพกพาในปัจจุบันเพื่อควบคุมอุณหภูมิของเซลล์เพื่อตัดพลังงานในกรณีที่มีความผิดปกติร้ายแรงและเพื่อหลีกเลี่ยง การแพร่กระจายของการหลบหนีความร้อนเป็นเกณฑ์ทั้งหมดสำหรับการประเมินข้อดีของโมดูลแบตเตอรี่พลังงาน 2. โครงสร้าง syste m ระบบโครงสร้างประกอบด้วยฝาครอบแบตเตอรี่พลังงาน, ถาด, วงเล็บโลหะต่างๆ, แผ่นปลายและสลักเกลียวซึ่งถือได้ว่าเป็น "โครงกระดูก" ของชุดแบตเตอรี่พลังงานมีบทบาทของการสนับสนุนความต้านทานต่อแรงกระแทกเชิงกลการสั่นสะเทือนเชิงกลและ การป้องกันสิ่งแวดล้อม (กันน้ำและกันฝุ่น) ชุดแบตเตอรี่พลังงานถูกโหลดบนยานพาหนะไฟฟ้าลักษณะเชิงกลจะต้องได้รับการพิจารณาอย่างเต็มที่ก่อนผลิตภัณฑ์จะต้องมีความแข็งแรงและความแข็งบางอย่างเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปและความผิดปกติของการทำงานภายใต้โหลดเชิงกลเช่นการสั่นสะเทือนและการป้องกันความปลอดภัย การปะทะกันการอัดรีดการลดลงและเงื่อนไขอุบัติเหตุอื่น ๆ 3. ระบบไฟฟ้า ระบบไฟฟ้าส่วนใหญ่ประกอบด้วยจัมเปอร์แรงดันสูงหรือสายรัดแรงดันสูงสายรัดแรงดันไฟฟ้าต่ำและรีเลย์ สายรัดแรงดันไฟฟ้าสูงถือได้ว่าเป็น "หลอดเลือดแดงและเส้นเลือด" ของชุดแบตเตอรี่พลังงานซึ่งขนส่งพลังงานอย่างต่อเนื่องจากหัวใจของแพ็คพลังงานไปยังส่วนประกอบที่ต้องการแต่ละชิ้น สายรัดแรงดันไฟฟ้าต่ำสามารถมองเห็นได้ว่าเป็น "เครือข่ายประสาท" ของแพ็คพลังงานส่งสัญญาณการตรวจจับและการควบคุมแบบเรียลไทม์

CIBF2023 จะมีพื้นที่จัดแสดงนิทรรศการ 240,000 ตารางเมตร (12 ห้องโถง) นับตั้งแต่เปิดตัว CIBF2023 เมื่อวันที่ 6 ธันวาคม 2565 บริษัท ในประเทศและต่างประเทศมีความกระตือรือร้นเกี่ยวกับการจัดแสดงในรายการและ บริษัท ต่างๆได้จองบูธขนาดใหญ่ เราจะจัดแสดงในวันที่ 15 CIBF 2023 ในฐานะผู้เข้าร่วมงาน (บูธมาตรฐาน 12B615) ซึ่งเราจะจัดแสดงชุดประกอบการระบายความร้อนของแบตเตอรี่แบตเตอรี่ที่มีการแข่งขันสูงที่สุดของเรา บริการขาย