Após o rápido desenvolvimento nos últimos anos, a China se tornou o país número um do mundo em termos de produção e vendas de novos veículos energéticos. Com a introdução da política nacional de subsídios para novos veículos de energia em 2019 e o aumento dos requisitos de alcance, foram apresentados requisitos mais altos para a densidade de energia do sistema de bateria.
Existem dois caminhos para melhorar a densidade de energia da bateria: uma é aumentar a energia específica da célula única; O outro é clarear a estrutura da bateria. Aumentar a energia específica de uma única célula é tecnicamente difícil, com os longos ciclos de P&D e um grande investimento de capital, enquanto a estrutura da bateria é mais fácil de alcançar.
O uso de ligas de alumínio em automóveis é comum há muito tempo. O alumínio tem muitas vantagens, como baixa densidade, alta resistência específica, estabilidade térmica, resistência à corrosão e boa condutividade térmica, valor não magnético, fácil de formar e alto valor de reciclagem, tornando-o um material ideal para o design leve da bateria.
Do ponto de vista dos desenvolvimentos atuais, a concha de liga de alumínio e a solução de tampa superior de plástico têm a perspectiva de peso leve. O perfil de extrusão de alumínio + soldagem por fricção de agitação + solução de soldagem MIG é usada para o alojamento, que tem um baixo custo geral de aplicação, atende aos requisitos de desempenho e permite a integração da via hidrográfica circulante para baterias resfriadas a água.
As caixas de bateria de liga de alumínio foram usadas em vários novos veículos energéticos, como a música Byd e Tang, o Azera ES8 e a série Baic EV. O alojamento pode melhorar a densidade de energia da bateria e aumentar a faixa. Isso mostra que as conchas de bateria de liga de alumínio têm uma ampla perspectiva de mercado.