Nieuws

Onder de strategische inzet van CO2-neutraliteit is het binnenlandse en openbare gebruik van nieuwe energievoertuigen steeds diepgaand en uitgebreider geworden. Als we het hebben over het vloeibare koelsysteem van nieuwe energievoertuigen, moeten we denken aan de belangrijke rol in elektrische voertuigen. Als een geavanceerde en ERA-toonaangevende hightech temperatuurregelingsmethode, wordt vloeistofkoeltechnologie voornamelijk gebruikt om de temperatuur van batterijen, motoren en elektronische besturingssystemen te reguleren om ervoor te zorgen dat nieuwe energietrams efficiënt en veilig kunnen werken. De impact van vloeistofkoeltechnologie op snel opladen Laten we eerst eerst de voordelen van vloeistofkoeltechnologie begrijpen in termen van snel opladen. Tijdens het snel oplaadproces zal de batterij veel warmte genereren vanwege de hoge stroom. Als warmte niet in de tijd wordt afgevoerd, heeft overmatige batterijtemperatuur invloed op de prestaties en veiligheid. Het vloeistofkoelsysteem kan de warmte die door de batterij wordt gegenereerd snel naar de koelvloeistof overbrengen en deze snel door het koelsysteem ontladen, zodat de batterijtemperatuur altijd binnen een veilig en ideaal bereik wordt gehandhaafd. Dit verbetert niet alleen de efficiëntie van snelladen aanzienlijk, maar verbetert ook de veiligheid van het laadproces aanzienlijk. De impact van vloeistofkoelsysteem op de levensduur van nieuwe energiebatterijen Vloeibare koeltechnologie speelt een sleutelrol in de levensduur van nieuwe energiebatterijen. De bedrijfstemperatuur van een batterij is een van de belangrijkste factoren die de levensduur beïnvloeden. Te hoog of te lage temperatuur versnelt de batterijveroudering en verkorten de levensduur van de services. Vloeistofkoeltechnologie kan de bedrijfstemperatuur van de batterij nauwkeurig regelen en deze binnen het optimale werkbereik houden, waardoor de verouderingssnelheid van de batterij effectief wordt vertraagd en de levensduur van de batterij wordt verlengd. Bovendien kan vloeistofkoeltechnologie ook een gelijkmatige verdeling van de temperatuur in de batterij bereiken, waardoor de algehele prestaties en betrouwbaarheid van nieuwe energiebatterijen verder worden verbeterd. Effect van vloeistofkoelsysteem op de motorleven Wat de motorleven betreft, is vloeibare koeltechnologie ook onmisbaar. De motor genereert veel warmte tijdens het gebruik. Als de warmte niet op tijd kan worden afgevoerd, zal de motor oververhit raken, wat zijn prestaties en leven beïnvloedt. Het vloeistofkoelsysteem regelt precies de temperatuur van de motor. Zorg ervoor dat de efficiënte en stabiele werking de levensduur van de motor effectief verlengt en het energieverbruik verminderen. Voor autobezitters zijn de voordelen van vloeistofkoeltechnologie duidelijk. Ten eerste kan het de oplaadefficiëntie verbeteren, waardoor nieuwe energie -elektrische voertuigen hogere snelle laadsnelheden kunnen ondersteunen, waardoor de tijd op het opladen aanzienlijk wordt verkort. Ten tweede zullen de rijprestaties van de tram door effectieve temperatuurregeling stabieler zijn, vooral bij het rijden op hoge snelheid of het klimmen van heuvels, waardoor een soepelere rijervaring wordt geboden. Bovendien kan vloeistofkoeltechnologie ook de batterijefficiëntie verbeteren en het cruisebereik van nieuwe elektrische voertuigen van nieuwe energie indirect verhogen, waardoor autobezitters meer vertrouwen kunnen reizen. Met de snelle ontwikkeling van de nieuwe energietrammarkt en de continue vooruitgang van technologie zullen de toepassingsperspectieven van vloeistofkoeltechnologie breder zijn. Vooral op het gebied van krachtige nieuwe energietrams en grote commerciële trams, zijn de vereisten voor temperatuurregeling strenger en wordt vloeistofkoeltechnologie een onmisbare sleutelfactor.

Als een geavanceerd thermisch interfacemateriaal, overtreft thermisch geleidende siliconengel geleidelijk traditionele thermische managementoplossingen en toont het uitstekende toepassingspotentieel in beschermende coatings, verpakkingen en potten in velden zoals automotive-elektronica, LED-verlichting, hoogspanningsisolatie, fotoovoltaics en toont zich Avionics.its stabiliteit wordt gevonden in zeer gevoelige circuits, halfgeleiders en andere elektronische componenten, en het kan uitstekende prestaties behouden, zelfs in extreme hoge en lage temperatuuromgevingen. In velden zoals automotive -elektronica, 5G -basisstations en communicatieapparatuur, kan thermisch geleidende siliconengel traditionele warmtegeleidingsmethoden vervangen. Het heeft de kenmerken van lage kosten en de mogelijkheid om te stollen wanneer elektronische componenten opwarmen om het contactgebied te vergroten. 1. Nieuwe energievoertuigbatterij In nieuwe energiebatterijen van het energievoertuig biedt de toepassing van thermisch geleidende en vlamvertragende siliconengel een sterke garantie voor de veilige werking van lithiumbatterijen. In het gezicht van trillingen, temperatuurveranderingen, onderdompeling van regen en andere situaties die kunnen worden aangetroffen wanneer ze elektrisch kunnen worden Voertuigen rijden, evenals extreme situaties zoals lokale kort circuits en overbelastingen tijdens batterijfout of verkeersongevallen, de waterdichte afdichting, afval van de vlamvertragen, warmtedissipatie en de schokabsorptie en fixatiefunctie kunnen de veiligheidsprestaties van de stroombatterij aanzienlijk verbeteren Pak en bescherm de veiligheid van bestuurders en passagiers in elektrische voertuigen. 2. 5G elektronische apparatuur In de shell -productie van 5G -apparatuur, om de gebruikskwaliteit van nieuwe thermisch geleidende siliconen gelmaterialen effectief te verbeteren en de overdracht en het gebruik van nieuwe thermisch geleidende siliconen gelmaterialen in 5G -elektronische apparatuur te versnellen, is het noodzakelijk om nieuwe thermisch geleidende siliconen op te nemen Materialen in de huidige shell -productie. Gelmateriaal wordt toegevoegd aan polymeermaterialen. Maar vanwege de beperkingen van veel ontwerptechnologieën is het nieuwe thermisch geleidende siliconengelmateriaal niet compatibel met sommige polymeermaterialen. Daarom is bij huidig ​​gebruik geleidbaarheidsverlies als basis gebruikt om de stabiliteit van de stroom te waarborgen. Tegelijkertijd wordt op basis hiervan het effectieve gebruik van nieuwe thermisch geleidende siliconen gelmaterialen gerealiseerd, die enerzijds de kwaliteit van de productie van woningen verbetert; Aan de andere kant bevordert het ook technologische innovatie en hervormingsoptimalisatie van elektronische apparatuur. 3. Avionics -apparatuur Avionics Equipment heeft strikte vereisten voor thermisch managementmateriaal. Thermische geleidende siliconengel heeft goed gepresteerd in een aantal gerichte tests. Vergeleken met traditionele thermische geleidende mediamaterialen, heeft het betere prestaties in prestaties met een hoge en lage temperatuur, crashveiligheid en continue trillingen. Het demonstreert uitstekende prestaties, het biedt nieuwe opties voor de productie van avionics -producten.

Vloeistofkoelingbuis, ook bekend als koellopersbuis, is een warmte-uitwisselingscomponent die vaak wordt gebruikt in cilindrische batterijen. De vloeistofkoelingsbuis maakt gebruik van een unieke holle structuurpijp en is ontwikkeld met hoge precisie-productiekwaliteit. Het heeft een groot binnenoppervlak kan een efficiëntere warmtegeleiding bereiken, dus het wordt vaak gebruikt in batterijpakketten met cilindrische cellen. Zoals we allemaal weten, is hoge temperatuur de onzichtbare moordenaar van elektronische componenten, geïntegreerde circuits, enz. Hoge temperatuur zal niet alleen de levensduur van de apparatuur verkorten, een onstabiele systeembewerking veroorzaken en zelfs problemen veroorzaken, zoals burn -out van componenten. Daarom kan warmtedissipatiebehandeling van elektronische componenten en geïntegreerde circuits niet worden genegeerd. Er zijn veel soorten warmtedissipatiemethoden, zoals vloeistofkoeling, luchtkoeling en verdamper luchtkoeling. Onder deze warmtedissipatiemethoden valt vloeistofkoeling op vanwege zijn uitstekende warmtedissipatie -efficiëntie, lage ruimtebezetting en stille kenmerken, en is veel gebruikt. Vloeistofkoelapparaten gebruiken meestal pompen om de koelvloeistof in de vloeistofkoelbuis te circuleren en warmte af te voeren. Daarom is de vloeistofkoelingsbuis een belangrijk onderdeel van het vloeistofkoelapparaat. Het kan niet alleen dienen als een kanaal voor de koelvloeistof om te stromen zonder contact op te nemen met het verwarmingselement, maar het kan ook dienen als een warmteoverdrachtspijp, direct in contact met het verwarmingselement, de warmte van het verwarmingselement absorberen en de warmte overbrengen naar de koelvloeistof. Normaal gesproken kunt u, wanneer een vloeistofkoelingsbuis als een warmteoverdrachtspijp fungeert, het materiaal van de vloeistofkoelingsbuis, de samenstelling van de koelvloeistof in het algemeen veranderen en het contactoppervlak vergroten tussen de vloeistofkoelingsbuis en het verwarmingselement, De stroomsnelheid van de koelvloeistof in de vloeistofkoelingsbuis, enz. Methode om het warmtedissipatie-effect van het vloeistofkoelapparaat te verbeteren. Vloeistofkoelingsbuizen zijn meestal gemaakt van aluminium, koperlegering of een combinatie van beide. In termen van thermische geleidbaarheid zijn er andere materialen die een betere thermische geleidbaarheid hebben dan koper- en aluminiumlegeringen, zoals zilver, maar zilver is duurder, dus het is over het algemeen zilver wordt niet gebruikt voor vloeibare koelbuizen. De selectie van materialen voor vloeistofkoelingsbuizen wordt bepaald door factoren zoals de prijs, verwerkingsproblemen, gewicht, hardheid en gebruiksomgeving. Het kan niet alleen kijken naar de thermische geleidbaarheid van het materiaal. Daarom heeft het wijzigen van het materiaal van de vloeistofkoelbuis om het warmtedissipatie -effect van het vloeistofkoelapparaat te verbeteren, bepaalde beperkingen. Op dezelfde manier wordt de selectie van koelvloeistofcomponenten ook bepaald door de prijs van de koelvloeistof, specifieke warmtecapaciteit, warmteabsorptiecapaciteit, gebruiksomgeving en andere factoren. Daarom heeft het wijzigen van de samenstelling van de koelvloeistof om het warmtedissipatie -effect van het vloeistofkoelapparaat te verbeteren ook bepaalde beperkingen. Het vergroten van het contactoppervlak tussen de vloeistofkoelingsbuis en het verwarmingselement zal de ruimte die wordt bezet door de vloeistofkoelbuis in het systeem overeenkomstig vergroten, wat resulteert in een vermindering van het ruimtegebruik binnen het systeem. Bovendien heeft het vergroten van het contactgebied tussen de vloeistofkoelingsbuis en het verwarmingselement ook veel problemen, zoals ingewikkeld ontwerp en verhoogde kosten De stroomsnelheid van koelvloeistof in de vloeistofkoelingsbuis is gerelateerd aan de dichtheid, de viscositeit van de koelvloeistof en het vermogen van de pomp. Onder hen is het vermogen van de pomp de belangrijkste factor die de stroomsnelheid van de koelvloeistof in de vloeistofkoelingsbuis bepaalt. Over het algemeen, hoe groter het vermogen van de pomp, hoe groter de stroomsnelheid van de koelvloeistof in de vloeistofkoelbuis. Naarmate het vermogen van de pomp toeneemt, zal het werkverbruik van de pomp ook toenemen, het stroomverbruik zal toenemen en de kosten zullen stijgen. Tegelijkertijd, naarmate het vermogen van de pomp toeneemt, zullen de vereisten voor de pomp ook toenemen en zullen de kosten van de pomp ook stijgen

Trumony Aluminium Limited bracht hoogwaardige exposities naar de driedaagse Koreaanse batterijtentoonstelling (Interbattery) gehouden in het CoEx Exhibition Center in Seoul, Zuid-Korea. We nodigen oprecht alle partners en industriële vrienden uit om onze stand te bezoeken: E126, Hall E Tentoonstellingstijd : 24.03.06 (wo) -03.08 (vr) Openingstijd : 09:00 - 18:00 Tentoonstellingsindustrie : opslag van batterijenergie Organisator : Korea Battery Industry Association Cox Locatie : CoEx Hall Abcdplatz, Seoul, Korea Gehouden periode: eenmaal per jaar

De tentoonstelling Battery Energy opslag van de Battery Energy 2024 zal van 6 tot 8 maart worden gehouden in Seoul, Zuid -Korea. Trumony nodigt alle aanwezigen uit om onze stand E126 te bezoeken om geavanceerde batterij -thermische managementoplossingen te verkennen Tijd : 24.03.06 (wo) -03.08 (vr) Locatie : CoEx Hall Abcdplatz, Seoul, Korea Booth nr. E126 Tentoonstellingsprofiel De tentoonstelling heeft 2.200 cabines, meer dan 500 exposanten en ongeveer 75.000 kopers. Inter Battery is de toonaangevende batterijtentoonstelling van Korea, die een platform biedt om meer te weten te komen over de nieuwste ontwikkelingen en trends in de wereldwijde batterij -industrie en nieuwe producten en technologieën weer te geven van toonaangevende batterijfabrikanten en aanverwante bedrijven. Het productbereik omvat batterijen, condensatoren, meet-/testapparatuur en andere velden. De tentoonstelling is bedoeld om de wereldwijde batterij -industrie uit te breiden en te ontwikkelen, van mobiele telefoonproducten tot energieoplossingen. De Korea International Battery Conference and Forum zal ook tegelijkertijd worden gehouden met de tentoonstelling, waardoor wereldwijde professionals de huidige status en toekomst van de batterij -industrie kunnen bespreken en deelnemers kansen bieden om effectieve zakelijke contacten te leggen. Trumony ( Trumony Aluminium Limited ) Biedt klanten voornamelijk oplossingen voor thermische batterijen, ontwikkeling van vloeistofkoelsystemen en vloeistofkoelsystemen. Ontwerp, levering van vloeistofkoelmaterialen, vloeistofkoelcomponenten, vloeibare koelassemblages en andere gerelateerde diensten en producten. Contactpersoon: Mr. Tracy E- mail: tracy@trumony.com F- Tel: +8613584862808 Fax: 86-512-62538616

"Denso Corporation, een toonaangevende leverancier van automotive -technologie, heeft de ontwikkeling aangekondigd van een geavanceerd koelsysteem dat comfort en energie -efficiëntie kan bieden in motoren voor bedrijfsvoertuigen. 2023. Dit innovatieve koelsysteem vertegenwoordigt een andere belangrijke doorbraak voor Denso Corporation op het gebied van automotive -technologie. De ontwikkeling van dit systeem is bedoeld om de problemen van bedrijfsvoertuigen aan te pakken wanneer hun motoren worden uitgeschakeld, zoals overmatige interieurtemperatuur en energieverspilling. Het "EvervCool" koelsysteem maakt gebruik van geavanceerde technologie om interieurcomfort te behouden wanneer bedrijfsvoertuigen niet in bedrijf zijn. De sleutel tot deze innovatie ligt in het vermogen van het systeem om het koeleffect automatisch aan te passen op basis van de binnentemperatuur en externe omgevingscondities. Wanneer het voertuig wordt uitgeschakeld, start het systeem automatisch en past het koeleffect intelligent aan, zodat de binnentemperatuur binnen een comfortabel bereik blijft. Naast het bieden van comfort, verbetert dit koelsysteem ook de energie -efficiëntie van bedrijfsvoertuigen aanzienlijk. Traditionele koelsystemen blijven werken, zelfs wanneer de motor wordt uitgeschakeld, waardoor een aanzienlijke hoeveelheid energie wordt verbruikt. Het "EvervCool" koelsysteem minimaliseert echter energieverspilling door het koeleffect intelligent aan te passen, waardoor de algehele energie -efficiëntie van bedrijfsvoertuigen wordt verbeterd. De Chief Technology Officer van Denso Corporation verklaarde: "We zijn er trots op dit geavanceerde koelsysteem te hebben ontwikkeld. 'EvervCool' zal een hoger comfort en energie -efficiëntie bieden voor bedrijfsvoertuigen en gebruikers een betere ervaring bieden." Denso Corporation heeft naar verluidt samenwerkingsovereenkomsten met verschillende fabrikanten van bedrijfsvoertuigen bereikt en zal in december 2023 beginnen met het lanceren van het "EvervCool" -koelsysteem. Dit innovatieve koelsysteem zal eerst piloottests ondergaan op geselecteerde modellen voor commerciële voertuigen om zijn prestaties en betrouwbaarheid te valideren. Met verder onderzoek en verbetering is Denso Corporation van plan de toepassing van dit geavanceerde koelsysteem op meer bedrijfsvoertuigen uit te breiden. De introductie van dit koelsysteem zal aanzienlijke veranderingen in de industrie van de bedrijfsvoertuigen bewerkstelligen, niet alleen het comfort en de energie -efficiëntie verbeteren, maar ook de negatieve impact op het milieu verminderen. Dit innovatieve koelsysteem zal naar verwachting een benchmark worden in de industrie voor bedrijfsvoertuigen, wat de ontwikkeling van de industrie leidt. Samenvattend zal de lancering van het "EvervCool" -koelsysteem een ​​hoger comfort en energie -efficiëntie brengen voor de bedrijfsvoertuigenindustrie. Als toonaangevende aanbieder in de auto -industrie brengt Denso Corporation continu geavanceerde oplossingen door innovatie en technologische doorbraken. Met de toepassing van het "EvervCool" koelsysteem in bedrijfsvoertuigen, zal Denso Corporation de ontwikkeling van de auto -industrie blijven stimuleren en gebruikers een betere reiservaring bieden. " #Aluminum Micro Channel Tube, koellint, vloeistofkoelbuis voor EV, waterkoelbuis voor EV, koelplaat voor prismatische cellen#

Tengshi N8, een full-scene SUV, is officieel gelanceerd op 5 augustus. Tengshi Motors heeft onlangs de release aangekondigd van hun eerste full-scene SUV, Tengshi N8, die de Chinese markt voor nieuwe energievoertuigen verder zal verrijken en consumenten meer keuzes zal bieden. Als de eerste full-scene SUV van Tengshi Motors heeft Tengshi N8 wijdverbreide aandacht getrokken met zijn uitstekende ontwerp en uitstekende prestaties. Het voertuig hanteert een ontwerptaal in familiestijl, die kracht en dynamiek combineert, met soepele lijnen die zijn sportieve en moderne technische gevoel benadrukken. Tengshi N8 is uitgerust met een krachtige elektromotor en levert een indrukwekkend vermogen. Het is gemeld dat de motor een maximaal vermogen heeft van 200 pk, piekkoppel van 300 nm en een bereik van meer dan 500 kilometer onder uitgebreide rijomstandigheden. Deze doorbraak in het bereik zal verder voldoen aan de vraag van gebruikers naar lange afstand rijden en bieden een gemakkelijkere reiservaring. Naast de indrukwekkende prestaties wordt Tengshi N8 ook geleverd met overvloedige intelligente technologieconfiguraties. Het voertuig is uitgerust met de nieuwste generatie intelligente rijhulpsystemen, waaronder automatisch parkeren, adaptieve cruise control en assistentie van rijstroken, waardoor de rijveiligheid en het gemak aanzienlijk wordt verbeterd. Bovendien is Tengshi N8 uitgerust met een intelligent infotainmentsysteem dat spraakcontrole, navigatie en muziekafspelen ondersteunt, waardoor gebruikers een intelligender rijervaring bieden. Tengshi Motors is toegewijd aan de ontwikkeling en productie van hoogwaardige nieuwe energievoertuigen, die continu de ontwikkeling van de Chinese industrie van China bevorderen. De lancering van Tengshi N8 markeert een verdere uitbreiding van de aanwezigheid van Tengshi Motors in de SUV -markt, waardoor consumenten meer keuzes krijgen om aan hun verschillende behoeften te voldoen. De lancering van Tengshi N8 is van groot belang voor de Chinese nieuwe markt voor energievoertuigen. In de afgelopen jaren, met het toenemende bewustzijn van milieubescherming en de grotere steun van de overheid voor nieuwe energievoertuigen, heeft de nieuwe markt voor de Chinese energievoertuigen een snelle groei aangetoond. De lancering van Tengshi N8 zal de ontwikkeling van de nieuwe markt voor energievoertuigen van China verder stimuleren en een positieve bijdrage leveren aan de transformatie en het upgraden van de Chinese auto -industrie. Samenvattend, als de eerste full-scene SUV van Tengshi Motors, heeft Tengshi N8 uitstekend ontwerp, uitstekende prestaties en overvloedige intelligente technologieconfiguraties. De lancering zal de Chinese markt voor nieuwe energievoertuigen verder verrijken en consumenten meer keuzes bieden. De lancering van Tengshi N8 zal de ontwikkeling van de nieuwe markt voor energievoertuigen van China stimuleren en een positieve bijdrage leveren aan de transformatie en upgrade van de Chinese auto -industrie. Consumenten kunnen uitkijken naar de komst van dit nieuwe model en genieten van een meer intelligente en milieuvriendelijke reiservaring. #Aluminium koelplaat, aluminium waterkoelplaat, koelbuis voor ESS, warmtewisselaarcomponenten, slangenbuis voor ESS, koelplaat voor prismatische cellen, slangenbuis voor ESS#

Het eerste al-liquid-gekoelde ultrasnelle laadstation voor nieuwe energievoertuigen in Guangxi Zhuang Autonome Region is voltooid en in gebruik genomen in Nanning City. De voltooiing van dit laadstation markeert een belangrijke stap voor Guangxi bij de bouw van nieuwe infrastructuur voor het opladen van energievoeriën, wat sterke ondersteuning biedt voor de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen in de regio. Het is wel verstaan ​​dat dit nieuwe energievoertuig All-Liquid-Cooled Ultra-snel laadstation zich bevindt in het Jiangnan-district van Nanning City, met een oppervlakte van ongeveer 5.000 vierkante meter, met een totale investering van 10 miljoen yuan. Het laadstation is uitgerust met 10 al-liquid-gekoelde ultrasnelle laadpalen, die elk tegelijkertijd 4 nieuwe energievoertuigen kunnen opladen. De laadkracht kan 350 kilowatt bereiken, wat meer dan 10 keer sneller is dan traditionele laadpalen. Bovendien is het laadstation ook uitgerust met een energieopslagsysteem, dat tijdens piekperioden een stabiele voeding kan leveren aan de laadpalen, waardoor laadefficiëntie en kwaliteit wordt gewaarborgd. De bouw van dit laadstation is een van de belangrijke maatregelen die de Guangxi Zhuang Autonome Region Regional hebben genomen om de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen actief te bevorderen. De regering van Guangxi Zhuang autonome regio verklaarde dat nieuwe energievoertuigen de toekomstige richting van de auto -industrie zijn en een belangrijke manier om duurzame ontwikkeling te bereiken. Om de popularisatie en bevordering van nieuwe energievoertuigen te versnellen, zal de overheid de bouw van nieuwe infrastructuur voor het laden van energievoeriën verhogen, het aantal en de snelheid van laadpalen verbeteren en de kwaliteit en efficiëntie van laaddiensten verbeteren. De voltooiing van het All-Liquid-gekoeld ultra-snel laadstation voor nieuwe energievoertuigen is van groot belang voor de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen in de autonome regio Guangxi Zhuang. Ten eerste zal de werking van het laadstation de oplaadefficiëntie van nieuwe energievoertuigen aanzienlijk verbeteren, de laadtijd verkorten, de gebruikerservaring verbeteren en de popularisatie van nieuwe energievoertuigen verder bevorderen. Ten tweede biedt de bouw van het laadstation ook nieuwe ontwikkelingsmogelijkheden voor de nieuwe keten van de industrie voor energievoeriën in Guangxi. Met de toename van nieuwe energievoertuigen zal de vraag naar laadfaciliteiten ook aanzienlijk toenemen, wat de ontwikkeling van gerelateerde industrieën zoals productie van laadapparatuur, laadstapelinstallatie en werking en onderhoud zal stimuleren, waardoor nieuwe impuls is voor economische groei en werkgelegenheid in Guangxi. In de toekomst zal de regering van Guangxi Zhuang Autonome Region de investeringen in de bouw van nieuwe infrastructuur voor het laden van energievoertuigen blijven vergroten, de intelligentie en het netwerken van laadpalen bevorderen en het gemak en de betrouwbaarheid van laaddiensten verbeteren. Tegelijkertijd zal de overheid de samenwerking met nieuwe fabrikanten van energievoertuigen versterken, technologische innovatie en industriële upgraden van nieuwe energievoertuigen bevorderen en het concurrentievermogen van de nieuwe energievoeriënindustrie in Guangxi verder verbeteren. Concluderend, de voltooiing en werking van het eerste all-liquid gekoeld ultrasnelle laadstation voor nieuwe energievoertuigen in Guangxi injecteert nieuwe vitaliteit in de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen in de regio. Dit betekent een belangrijke vooruitgang bij de bouw van nieuwe infrastructuur voor het opladen van energievoertuigen in de autonome regio Guangxi Zhuang en legt een solide basis voor de ontwikkeling van de nieuwe keten van de industrie voor energievoeriën in de regio. Er wordt aangenomen dat met de sterke steun van de regering van Guangxi Zhuang autonome regio, de nieuwe industrie voor energievoeriën in Guangxi een breder ontwikkelingsperspectief zal hebben. #-Liquid -koelbuis voor EV, waterkoelbuis voor EV, koelplaat voor prismatische cellen

In een stap om duurzaam transport te bevorderen en de CO2 -uitstoot te verminderen, werkt de Chinese fabrikant van elektrische voertuigen BYD samen met Ayala Corporation, een van de grootste conglomeraten in de Filippijnen, om elektrische voertuigen (EV's) naar het land te brengen. De samenwerking is bedoeld om Filipino's te voorzien van een groenere en efficiëntere transportmodus. Onder dit partnerschap zal BYD Ayala voorzien van een reeks elektrische voertuigen, waaronder sedans, SUV's en elektrische bussen. Deze voertuigen zullen beschikbaar worden gesteld voor zowel particuliere als openbaar gebruik, die zowel de behoeften van particulieren, gezinnen en bedrijven in staat zijn. Met de toenemende vraag naar milieuvriendelijke voertuigen wereldwijd, biedt deze samenwerking een belangrijke kans voor beide bedrijven om gebruik te maken van de groeiende EV-markt in de Filippijnen. Ayala Corporation, bekend om zijn diverse portefeuille van bedrijven, waaronder onroerend goed, bankieren en telecommunicatie, is actief op zoek naar manieren om bij te dragen aan duurzame ontwikkeling. Deze samenwerking met BYD komt overeen met de toewijding van Ayala om te verkennen en te investeren in technologieën die milieu -duurzaamheid bevorderen. BYD, een wereldleider in de EV-industrie, staat bekend om zijn geavanceerde technologie en toewijding aan innovatie. Het bedrijf loopt al meer dan tien jaar voorop in de ontwikkeling van elektrische voertuigen en heeft zich gevestigd als een vertrouwd merk in de markt. De elektrische voertuigen van BYD bieden niet alleen nulemissietransport, maar ook superieure prestaties en geavanceerde veiligheidsfuncties, waardoor ze een aantrekkelijke keuze zijn voor consumenten. De introductie van elektrische voertuigen in de Filippijnen komt op een moment dat het land worstelt met luchtvervuiling en verkeerscongestieproblemen. Met zijn snel groeiende bevolking en verstedelijking hebben de Filippijnen een toename van het aantal voertuigen op zijn wegen gezien, wat bijdraagt ​​aan degradatie van het milieu. Het partnerschap tussen BYD en Ayala heeft als doel deze uitdagingen aan te gaan door een duurzame transportoplossing te bieden die de koolstofemissies vermindert en een schonere omgeving bevordert. Naast het leveren van elektrische voertuigen, zullen BYD en Ayala ook in het hele land laadinfrastructuur vestigen. Dit omvat de installatie van oplaadstations op belangrijke locaties zoals winkelcentra, commerciële centra en woonwijken, waardoor het voor EV -eigenaren handig is om hun voertuigen op te laden. De beschikbaarheid van laadinfrastructuur is cruciaal voor de wijdverbreide acceptatie van elektrische voertuigen, omdat het de kwestie van bereikangst aanpakt en meer mensen aanmoedigt om over te schakelen naar EV's. De samenwerking tussen BYD en Ayala zal naar verwachting een aanzienlijke impact hebben op de EV -markt in de Filippijnen. Door BYD's expertise in de productie van elektrische voertuigen en het uitgebreide netwerk- en marktbereik van Ayala te combineren, zijn de twee bedrijven goed gepositioneerd om de acceptatie van elektrische voertuigen in het land te stimuleren. Dit partnerschap draagt ​​niet alleen bij aan de inspanningen van de overheid om CO2-uitstoot te verminderen, maar ondersteunt ook de overgang van de Filippijnen naar een duurzamer en milieuvriendelijk transportsysteem. Met de lancering van elektrische voertuigen in de Filippijnen zijn BYD en Ayala klaar om een ​​revolutie teweeg te brengen in de auto -industrie en een nieuwe standaard te stellen voor duurzaam transport. De beschikbaarheid van elektrische voertuigen zal niet alleen de omgeving ten goede komen, maar ook de kwaliteit van leven voor Filipino's verbeteren door luchtvervuiling te verminderen en een efficiëntere transportmodus te bieden. Omdat de vraag naar elektrische voertuigen wereldwijd blijft groeien, markeert deze samenwerking een belangrijke mijlpaal in de reis naar een groenere en schonere toekomst. #Koelpijp, koelplaat voor prismatische cellen, aluminium buis, oliekoeler, koellint, microkanaalbuis, koelplaat voor EV,

Toyota en twee andere bedrijven investeren gezamenlijk 1 miljard dollar om een ​​autonoom rijplatform op te richten TOKYO, Japan - Toyota Motor Corporation, samen met twee andere toonaangevende bedrijven, Tokyo, in een grote stap naar de toekomst van transport, heeft een joint venture aangekondigd om een ​​geavanceerd autonoom rijplatform op te zetten. Het partnerschap, waaronder Denso Corporation en Aisin Seiki Co., is bedoeld om in totaal 1 miljard dollar te investeren om geavanceerde technologieën en systemen voor zelfrijdende voertuigen te ontwikkelen. De drie bedrijven lopen al lang voorop in de innovatie van de auto, en deze samenwerking versterkt verder hun toewijding om de toekomst van mobiliteit vorm te geven. Door hun middelen en expertise te bundelen, hopen ze de ontwikkeling en inzet van autonome rijtechnologie te versnellen, waardoor het voor iedereen veiliger en toegankelijker wordt. De nieuw gevormde joint venture, die 'Autonomous Rise Platform Development Corporation' wordt genoemd, zal in Tokio worden gevestigd en zal in april 2022 met de activiteiten beginnen. Automakers over de hele wereld. Deze open aanpak is bedoeld om een ​​gestandaardiseerd platform te creëren dat samenwerking bevordert en naadloze integratie van autonome rijtechnologie in verschillende voertuigmodellen mogelijk maakt. De investering van 1 miljard dollar zal worden gebruikt om onderzoeks- en ontwikkelingsactiviteiten te financieren, evenals de oprichting van een state-of-the-art testfaciliteit. De faciliteit zal dienen als een hub voor het testen en valideren van autonome rijtechnologieën, waardoor hun veiligheid en betrouwbaarheid wordt gewaarborgd voordat ze op de openbare weg worden ingezet. Een van de belangrijkste doelstellingen van de joint venture is het verbeteren van de mogelijkheden van autonome voertuigen om in complexe rijscenario's te werken. Door gebruik te maken van kunstmatige intelligentie en geavanceerde sensortechnologieën, heeft het platform tot doel om zelfrijdende auto's in staat te stellen door uitdagende omgevingen te navigeren, zoals drukke stadsstraten en onvoorspelbare weersomstandigheden. De samenwerking tussen Toyota, Denso en Aisin Seiki vormt een belangrijke stap in de richting van het bereiken van een toekomst waar autonome voertuigen een veel voorkomend gezicht zijn op wegen wereldwijd. Het benadrukt ook het belang van samenwerking bij het overwinnen van de technische en regelgevende uitdagingen die verband houden met zelfrijdende technologie. Reageren op de joint venture, de president van Toyota, Akio Toyoda, benadrukte de noodzaak van samenwerking in de auto -industrie. Hij verklaarde: "Door samen te werken met andere bedrijven, kunnen we een mobiliteitsmaatschappij creëren die veiliger, duurzamer en handiger is voor iedereen. Deze joint venture is een bewijs van onze toewijding om autonoom rijden een realiteit te maken." De aankondiging van de joint venture komt op een moment dat autonome rijtechnologie wereldwijd grip wordt. Overheden en autofabrikanten investeren steeds meer in onderzoek en ontwikkeling om zelfrijdende voertuigen op de markt te brengen. De oprichting van het autonome rije bedrijfsontwikkelingsbedrijf zal naar verwachting het tempo van innovatie versnellen en de acceptatie van autonome rijtechnologie op grotere schaal stimuleren. Terwijl de wereld gaat naar een toekomst van autonome mobiliteit, vormt de samenwerking tussen Toyota, Denso en Aisin Seiki een sterk precedent voor brede partnerschappen. Met hun gecombineerde expertise en financiële steun zijn de drie bedrijven klaar om een ​​cruciale rol te spelen bij het vormgeven van het autonome rijlandschap en het revolutioneren van de manier waarop we reizen. #Aluminium waterkoelplaat, koelbuis voor ess, slangenbuis voor ess, slangenbuis voor ess, warmtewisselaarcomponenten#

Onlangs is gemeld dat het plan van BYD van de Chinese elektrische voertuigen om een ​​fabriek in India te bouwen is geannuleerd. Dit nieuws heeft wijdverbreide aandacht en speculatie in de industrie gekregen. Het is wel verstaan ​​dat BYD oorspronkelijk van plan was om ongeveer $ 2 miljard in India te investeren om een ​​grootschalige fabriek voor elektrische voertuigen op te richten om te voldoen aan de vraag naar elektrische voertuigen van het land. Vanwege een aantal redenen heeft BYD echter besloten dit plan te annuleren. Ten eerste is het beleid van de Indiase overheid niet voldoende ondersteunend voor de ontwikkeling van de elektrische voertuigindustrie. Ondanks de promotie van elektrische voertuigen door de Indiase overheid, is de steun in termen van infrastructuur en subsidiebeleid niet sterk genoeg, wat twijfels heeft geuit over de investeringsperspectieven om een ​​fabriek in India voor BYD te bouwen. Ten tweede is de vraag naar elektrische voertuigen op de Indiase markt niet sterk. Ondanks dat het het tweede meest dichtbevolkte land ter wereld is, was de verkoop van elektrische voertuigen in India laag. Volgens de statistieken is de verkoop van elektrische voertuigen in India slechts 1% van de totale verkoop van automobiles, wat zich zorgen heeft geuit over het rendement op de investering voor BYD bij het bouwen van een fabriek in India. Bovendien is concurrentie van binnenlandse fabrikanten van elektrische voertuigen in India ook een van de redenen voor BYD's annulering van het plan. Indiase binnenlandse bedrijven zoals Tata Motors en Mahindra & Mahindra hebben bepaalde prestaties op het gebied van elektrische voertuigen bereikt. In vergelijking met internationale merken hebben binnenlandse bedrijven bepaalde voordelen in termen van merkherkenning en verkoopnetwerk, dat BYD heeft aangebracht in hevige concurrentie op de Indiase markt. De meningen over de annulering van BYD van het plan om een ​​fabriek in India te bouwen, zijn verdeeld in de industrie. Sommigen geloven dat de beslissing van BYD verstandig is omdat de vraag naar elektrische voertuigen op de Indiase markt niet sterk is en het rendement op investering onduidelijk is. Het annuleren van het plan kan verliezen voorkomen. Anderen zijn van mening dat BYD moet blijven doorgaan met het plan om een ​​fabriek in India te bouwen, omdat elektrische voertuigen de toekomstige trend zijn. Hoewel de huidige vraag op de Indiase markt niet hoog is, met de verbetering van het overheidsbeleid en de toename van het milieubewustzijn van de consument, is er een enorm marktpotentieel. Voor BYD kan het annuleren van het plan om een ​​fabriek te bouwen in India een zekere impact hebben op de ontwikkeling ervan op de Indiase markt. Momenteel verkoopt BYD voornamelijk elektrische bussen en elektrische taxi's op de Indiase markt, en deze modellen hebben een hoog groeimomentum in de omzet behouden. Als BYD echter geen productiebasis in India kan vaststellen, wordt deze geconfronteerd met hogere importkosten en concurrentiedruk. Over het algemeen heeft het nieuws dat BYD het plan heeft geannuleerd om een ​​fabriek in India op te bouwen, verhitte discussies in de industrie aangewakkerd. Of het nu gaat om steun of oppositie, deze beslissing zal een zekere impact hebben op de ontwikkeling van BYD op de Indiase markt. Het is de moeite waard om aandacht te schenken aan hoe BYD in de toekomst op deze uitdaging zal reageren. #Heat Exchange, aluminium waterkoelplaat voor EV, slangenbuis voor ESS, koelpijp#

Het eerste rasterschaal op de wereld ter wereld is volgens recente rapporten de eerste fase van het testen op de eerste fase van het testen. Het systeem is ontwikkeld door een Clean Energy Technology Company en beoogt de instabiliteits- en intermittentiekwesties van hernieuwbare energieopwekking aan te pakken, waardoor een stabiele en betrouwbare opslagoplossing voor het Power Grid biedt. Het EVX Gravity Energy Storage System gebruikt innovatieve technologie om overtollige elektriciteit om te zetten in potentiële energie en deze vrij te geven wanneer dat nodig is. Het bestaat uit een opbergtoren van 100 meter en een set zwaartekrachtblokken. Wanneer er overtollige elektriciteitsvoorziening is, wordt het vermogen gebruikt om de zwaartekrachtblokken naar de bovenkant van de opbergtoren te tillen, waardoor de overtollige elektriciteit wordt omgezet in zwaartekracht potentiële energie. Wanneer er een piek is in de vraag naar elektriciteit, geeft de opslagtoren de zwaartekrachtblokken vrij en drijft een generator door de zwaartekracht om aan de behoeften van het rooster te voldoen. Het EVX -systeem bezit niet alleen efficiënte opslag- en releasemogelijkheden, maar beschikt ook over snelle responstijden. In vergelijking met traditionele opslagsystemen heeft EVX een hogere responssnelheid, in staat om binnen enkele seconden te starten en te werken, waardoor de responstijd voor stroomverzending effectief wordt verkort en de stabiliteit van het stroomsysteem wordt verbeterd. Het is gemeld dat het EVX -opslagsysteem voor zwaartekrachten een reeks succesvolle experimentele verificaties heeft ondergaan, een grote hoeveelheid elektriciteit opslaat en het snel vrijgeeft wanneer dat nodig is om aan de eisen van het rooster te voldoen. Deze prestatie heeft wijdverbreide aandacht en interesse getrokken van de binnenlandse en internationale energie -industrie. Experts zijn van mening dat de introductie van het EVX Gravity Energy Storage System een ​​nieuwe oplossing biedt voor het genereren van hernieuwbare energie. Hernieuwbare energieopwekking wordt gekenmerkt door zijn instabiliteit en intermittentie, terwijl het EVX -systeem efficiënt overtollige elektriciteit kan opslaan en snel kan vrijgeven, waardoor stabiele ondersteuning voor het stroomsysteem biedt. Dit helpt niet alleen de betrouwbaarheid van het energiesysteem te verbeteren, maar vermindert ook de afhankelijkheid van traditionele energiebronnen, waardoor de ontwikkeling van schone energie wordt bevorderd. Momenteel is het EVX Gravity Energy Storage System in de eerste testenfase ingegaan en zal naar verwachting de komende jaren officieel in gebruik worden genomen. Experts zijn optimistisch over de ontwikkelingsperspectieven van het systeem en kijken uit naar de belangrijke bijdragen aan de wereldwijde energietransitie en duurzame ontwikkeling. #Heat Exchanger Components, Snake Tube for Ess, Snake Tube for EV#

Van 14 tot 16 juni presenteerde CATL zijn nieuw geüpgradede oplossingen voor alle schermen energieopslag in EES Europa. Het is gemeld dat de tentoonstelling bijna 100 hoofdbedrijven trok om de stand te bezoeken voor diepgaande onderhandeling om meer dan 40 GWH samenwerkingovereenkomst te ondertekenen en vast te sluiten. Het is gemeld dat CATL's Enerc Plus, 's werelds eerste transport-geïntegreerde standaard 20-voet container-type vloeistofgekoelde energieopslagsysteem, officieel werd onthuld, die is uitgerust met CATL's nieuwe generatie 306AH-batterijcellen, die 20 jaar veilig kunnen bereiken en betrouwbare werking met een toename van 10% in batterijvermogen en een back-to-back lay-outontwerp dat meer dan 28% van de vloeroppervlak bespaart. Bovendien maakte CATL's familie van hoge veiligheidscellen met een lange levensduur ook hun debuut op de tentoonstelling, met batterijspecificaties, waaronder 280AH, 285AH en 306AH. Trumony is gespecialiseerd in oplossingen voor het koelen van energieopslag, met aangepaste 1865, 2170, 4680 en verschillende vloeibare koelsystemen voor batterijpakketten .

Krachtige IGBT-warmtedissipatie kijkt naar vloeistofkoeling De geïsoleerde poortbipolaire transistor (IGBT) is een belangrijk onderdeel in nieuwe energieconversiesystemen en hoogspanningsschakelaars voor stroomschakeling en is een representatief platformapparaat in krachtige halfgeleiders. Als een kernfunctioneel apparaat van een stroom elektronisch besturingscircuit met een hoge warmtestroomdichtheid, zijn de meeste fouten van IGBT -modules gerelateerd aan thermische fouten. De accumulatie van warmte kan de werkconditie en prestaties van het apparaat ernstig beïnvloeden, en als de temperatuur te hoog is (150 ° C), kan deze ook een ernstige bedreiging vormen voor de normale werking van de hele systeemmodule, of zelfs beschadigen . Daarom is het belangrijk om effectieve thermische detectie en beheer van IGBT's te doen. Trumony heeft professionele technische en ontwerpingenieurs die in staat zijn om efficiënte, stabiele, compacte en lichtgewicht vloeistofgekoelde warmteoverdrachtsoplossingen te ontwerpen voor verschillende IGBT-projecten. Er zijn momenteel twee soorten IGBT -warmtedissipatie: passieve warmtedissipatie (warmtedissipatie door natuurlijke convectie, die warmte in de atmosfeer dissipeert zonder externe krachten) en actieve warmtedissipatie (zoals lucht- of waterkoeling). Passieve warmtedissipatie omvat Fin -koeling: de warmte die wordt gegenereerd door de IGBT zal worden afgevoerd door natuurlijke convectie door de vinnen van het koellichaam; Warmtepijpkoeltechnologie: warmtepijpen als tweefasige warmtetransfer-apparaten, met lage warmtetransfertemperatuurverschil, hoogwarmteoverdrachtsprestaties, hoge effectieve thermische geleidbaarheidsvoordelen, eenvoudig werkprincipe, geen mechanisch onderhoud, puur eenvoudig en gemakkelijk om een ​​passieve methode te bedienen. (Als vinnen zijn ingebed, zal de efficiëntie van de warmteafdeling nog meer worden verhoogd) Faseveranderingsmateriaal (PCM) gebaseerde warmtedissipatie: een nieuw type materiaal dat de afgifte of absorptie van latente warmte gebruikt tijdens een faseverandering om warmteoverdracht te regelen. Actieve warmte -dissipatie kan de koelefficiëntie van een koellichaam effectief verhogen met 1 tot 2 energieniveaus, en de koelsnelheid is sneller, omdat de warmte wordt afgevoerd door externe krachten. De juiste warmtedissipatiemethode moet echter worden gekozen voor verschillende gebruiksscenario's. Actieve koeling omvat Luchtgekoelde koeltechnologie: om voldoende koeling te bieden voor IGBT-koelbehoeften met hoog vermogen en warmteflux, zijn maatregelen om luchtgekoelde koeling te versterken, voornamelijk om het warmtedissipatiegebied te vergroten, de warmteoverdrachtscoëfficiënt en rationeel ontwerp van luchtkanalen te verbeteren, zijn gerelateerd aan koellichaammateriaal, structuur, vleugelprofiel, enz. In vergelijking met natuurlijke koeling kan geforceerde luchtkoeling de warmtedissipatie verhogen met een factor 5 tot 12. Het is echter belangrijk op te merken dat geforceerde luchtkoeling de configuratie van fans vereist en vereist Luchtkanalen, die een hoog niveau van geluid kunnen genereren. Vloeistofkoeltechnologie: wanneer de kracht van de apparatuur erg groot is (onder het megavolt-ampere niveau), kan de geforceerde luchtkoeltechnologie niet voldoen aan de hogere koelvereisten vanwege de beperkingen van de luchtkanalen, luchtdruk en geluidsindicatoren, enz. , waterkoeling is een goede keuze en de koelcoëfficiënt van de vloeistofkoelplaat is ongeveer 100-300 keer die van natuurlijke luchtkoeling. Soms wordt oliekoelde koeling gebruikt in hoogspannings- en elektronische apparaten met een hoog vermogen vanwege isolatie-eisen.

Na de snelle ontwikkeling in de afgelopen jaren is China nu 's werelds nummer één land geworden op het gebied van productie en verkoop van nieuwe energievoertuigen. Met de introductie van het nationale subsidiebeleid voor nieuwe energievoertuigen in 2019 en de toename van de bereikvereisten, zijn hogere vereisten voor de energiedichtheid van het batterijsysteem naar voren gebracht. Er zijn twee paden om de energiedichtheid van de batterij te verbeteren: één is om de specifieke energie van de enkele cel te vergroten; De andere is om de structuur van het batterijpakket te verlichten. Het is technisch moeilijk om de specifieke energie van een enkele cel te vergroten, met lange R & D -cycli en grote kapitaalinvesteringen, terwijl de structuur van de batterij lichter gemakkelijker te bereiken is. Het gebruik van aluminiumlegeringen in auto's is al lang gemeengoed. Aluminium heeft veel voordelen, zoals lage dichtheid, hoge specifieke sterkte, thermische stabiliteit, corrosieweerstand en goede thermische geleidbaarheid, niet-magnetische, gemakkelijk te vormen en hoge recyclingwaarde, waardoor het een ideaal materiaal is voor lichtgewicht batterij-ontwerp. Momenteel is het reguliere schema voor batterijschaalmaterialen geëxtrudeerde aluminium legeringsschaal + PP/glasvezel composiet bovenklep. Vanuit het oogpunt van de huidige ontwikkelingen heeft de aluminium legeringsschaal en de plastic bovenklepoplossing het vooruitzicht op lichtgewicht. Het aluminium extrusieprofiel + roerwrijvingslassen + MIG-lasoplossing wordt gebruikt voor de behuizing, die een lage algemene applicatiekosten heeft, voldoet aan de prestatie-eisen en de integratie van de circulerende waterweg voor watergekoelde batterijen mogelijk maakt. De bovenklep maakt gebruik van een niet-metalen bovenklep, voornamelijk met behulp van PP/Glass Fiber + LFT-D-vormproces, die de efficiëntie van de productie kan verbeteren en ook kan voldoen aan de vereisten van vlamverbranding en afdichtingsprestaties, en de schimmelkosten zijn laag. Huizen voor batterijpakketten van aluminiumlegering zijn gebruikt in een aantal nieuwe energievoertuigen, zoals het BYD -nummer en Tang, de Azera ES8 en de BAIC EV -serie. De behuizing kan de energiedichtheid van het batterijpakket verbeteren en het bereik vergroten. Dit laat zien dat de batterijbatterij van aluminium legering een breed marktperspectief heeft.

Een mijlpaal doorbraak! -Geklegen batterij De introductie van CATL's 'gecondenseerde batterij' zal de verdere ontwikkeling van batterijtechnologie aanzienlijk bevorderen en zal naar verwachting veel worden gebruikt in nieuwe energievoertuigen, energieopslag, luchtvaart en andere velden in de toekomst, waardoor de positie en het concurrentievermogen van China in het wereldwijde nieuwe verder wordt verbeterd Energie-industrie, een belangrijke innovatie die al lang in de maak is, maar ook een IT is een mijlpaalbraak die toekomstbestendig is en voldoet aan de allround eisen van elektrificatie. Met de geleidelijke rijping van lithium-ionbatterijtechnologie nadert de energiedichtheid zijn theoretische limiet. Dit betekent dat de traditionele batterij -upgraderoute wordt geconfronteerd met vele technische en productie -uitdagingen. Om te voldoen aan de doelen voor volledige elektrificatie en koolstofneutraliteit, heeft de industrie dringend geavanceerde elektrochemische materiaalsystemen nodig om doorbraken te bereiken in hogere energiedichtheden. Natuurlijk betekenen hogere energiedichtheden ook grotere risico's en uitdagingen, zoals hogere eisen aan de veiligheid van de batterij. Daarom is het zoeken naar meer geavanceerde elektrochemisch materiaalsystemen de kerncrux van batterijtechnologie om nieuwe doorbraken te bereiken. Deze nieuwe gecondenseerde batterij is een innovatie met behulp van solid-state batterijtechnologie, waarvan de kerntechnologie het ontwerp en de productie van gecondenseerde elektrolyten is. Traditionele lithium-ionbatterijen gebruiken vloeibare elektrolyten, die gebrekkig zijn door de noodzaak om extreme bedrijfsomstandigheden te weerstaan, zoals hoge temperatuur en druk en gewelddadige effecten binnen een korte periode, waardoor veiligheidsproblemen zoals lekkage en verbranding gemakkelijk worden veroorzaakt. De gecondenseerde elektrolyt daarentegen is een nieuw type elektrolyt ontwikkeld door CATL - hoog vermogen Bionische gecondenseerde elektrolyt, een combinatie van verschillende functionele materialen, met een combinatie van organische en anorganische materialen, organische oppervlaktecoating bedekt met anorganisch rauw Materialen die aldus een snelle iongeleiding vormen, gecondenseerde elektrolyt, die niet ontvluchtbaar, nul vluchtig is en dit verbetert de thermische stabiliteit van de batterij aanzienlijk, terwijl interacties tussen ketens reguleren door de constructie van een adaptieve mesh-structuur op micronniveau, die verbetert, die verbetert Microstructurele stabiliteit, terwijl de batterijkinetiek en de efficiëntie van het transport van lithium -ionen wordt verbeterd. Deze gecondenseerde elektrolyt produceert een batterij met de voordelen van goede veiligheid, hoge energiedichtheid en lage zelfontladingssnelheid. In het bijzonder is het veiliger omdat het interne materiaal zich in een vast polymeer bevindt en er geen vloeibare elektrolyt is die vatbaar is voor lekkage. Ten tweede is de stroom van een gecondenseerde batterij stabieler, zijn zelfontladingssnelheid is laag en is de levensduur van de services langer, met een hogere energiedichtheid en een betere aanpassingsvermogen van het milieu. " Toekomstige industriële innovatie moet samenwerken over grenzen, grenzen verbreken en volledig ontwikkelen. De gecondenseerde batterijen van CATL zijn de nieuwste innovatie en een belangrijke mijlpaal in zijn nul-koolstofstrategie, waardoor de volgende ronde van innovatie wordt gestimuleerd. Deze innovatie is niet beperkt tot één segment, maar omvat de hele industrie en stimuleert de algehele innovatie.

Vijf manieren om elektrische batterijen uit thermische wegloper te houden! Thermische wegloper betekent dat de batterij tijdens de werking een grote hoeveelheid warmte genereert en de temperatuur snel voorbij het veiligheidsbereik stijgt, waardoor een brand of explosie wordt veroorzaakt. Als een van de kerncomponenten van een nieuw energievoertuig, biedt de stroombatterij elektriciteit om de normale werking van het elektrische voertuig te waarborgen en of deze kan worden weggehouden van thermische wegloper, heeft direct invloed op de veiligheid, levensduur, lading en ontladingstijden van de stroombatterij. Hoe de batterij weg te houden van thermische wegloper is een veel voorkomende zorg van nieuwe gebruikers van het energievoertuig. Daartoe heeft Trumony de volgende methoden samengesteld om de veiligheid van de stroombatterij te waarborgen en de thermische wegloper te voorkomen. 1. Neem vloeistofkoeltechnologie aan Het vloeistofkoelsysteem kan sterk worden geïntegreerd met de batterij, gemakkelijk te installeren op het terrein, een klein gebied bezetten, zonder je zorgen te maken over stof, waterdampcondensatie en andere problemen. In het geval van een thermische wegloper kunnen oplossingen voor vloeibare koeling vertrouwen op een hoge stroom koelmedia om het batterijpakket te dwingen om warmte af te dissiperen en warmte tussen batterijmodules te herverdelen, wat snel de continue verslechtering van de thermische wegloper kan belemmeren en het risico op het risico kan verminderen en het risico kan verminderen. Weglopen. Vloeistofgekoelde panelen, die vaker worden gebruikt in nieuwe energievoertuigen, werken door overtollige warmte over te dragen die wordt gegenereerd door batterijbewerking door contact met het oppervlak van het aluminiumapparaat van het plaattype. Het vloeistofgekoelde systeem maakt gebruik van de grote warmteoverdrachtscoëfficiënt van vloeistofstroom om hoge warmtegehalte over te dragen, die uiteindelijk wordt weggevoerd door de koelvloeistof die door de interne stroomkanalen van het apparaat gaat. 2. Batterijbeheersysteem Een batterijbeheersysteem (BMS) is een systeem dat de status van de batterij bewaakt. Het bewaakt parameters zoals temperatuur, spanning, stroom en capaciteit van de batterij en zorgt voor de veiligheid ervan door de bedrijfsstatus te regelen. 3. Beschermingsmaatregelen Naast het regelen van de temperatuur van de batterij en het gebruik van de BMS, zijn andere beschermende maatregelen vereist om de veiligheid van de batterij te waarborgen. Bewakers kunnen bijvoorbeeld rond de batterij worden geplaatst om te voorkomen dat deze met andere objecten botst. Bewakers kunnen ook worden geïnstalleerd om kortsluiting en overladen van de batterij te voorkomen. 4. Kies een hoogwaardige batterij Het is raadzaam om originele opladers en batterijen te kopen, omdat deze producten rigoureuze tests en verificatie hebben ondergaan en van veiliger en betrouwbaardere kwaliteit zijn. Bovendien ontmantelt als u geen professional bent, vanwege de complexe interne interne structuur van lithiumbatterijen, als u geen professional bent, de batterijen naar believen niet om ze te voorkomen en veiligheidsongevallen te veroorzaken. Maar het gebruik van batterijen van goede kwaliteit, maar ook alleen passieve bescherming, en kan de veiligheid van de bestuurder, de huidige fase of het aansturen van veiligheidsbewustzijn, "veilig rijden" "Actief defensief rijden" actief beschermen, is de belangrijkste verdedigingslinie om te beschermen de veiligheid van bestuurders en passagiers. 5. Juiste gebruik van batterijen Bij het gebruik van elektrische batterijen zijn er enkele basisregels te volgen. Vermijd bijvoorbeeld voor lange tijd batterijen in warme of koude omgevingen, vermijd contact met water of andere vloeistoffen, vermijd het opladen en ontladen van batterijen in warme of vochtige omgevingen en laad ze niet over. Het ladingsniveau en de lading van de batterij moeten regelmatig worden gecontroleerd op slijtage, schade of andere afwijkingen. Als er afwijkingen worden gevonden, moet u contact opnemen met de fabrikant of een professionele reparateur voor reparatie of vervanging om ongevallen te voorkomen. Het is ook erg belangrijk om regelmatig onderhoud uit te voeren op de stroombatterij, die op tijd moet worden vervangen voor veroudering. Vertaald met deep

Het postzegelsproces is een van de belangrijkste en tijdrovende stappen in de productie van autofabrieken. Het mainframe van de auto omvat vier belangrijke processen: stempelen, lassen, coating en generaal. Onder hen kan het stempelproces in principe worden verdeeld in de delen van tekenen, ponsen, snijden en vormen. Afhankelijk van de structurele kenmerken en complexiteit van verschillende onderdelen, evenals de proceskenmerken van het voertuigbedrijf, varieert het vormproces van 4 tot 6 cursussequenties. Met de continue ontwikkeling van de auto -industrie wordt het stempelproces ook geoptimaliseerd en opgewaardeerd. Ten eerste is er automatisering. Automatisering in de vorm van robots, geautomatiseerde begeleide voertuigen en andere machines zal de behoefte aan handarbeid verminderen, wat resulteert in snellere productie, meer precisie en minder fouten, en een beter begrip van precisie en kwaliteit gedurende het stempelproces. Momenteel is de stempellijn met de hoogste productiesnelheid de Duitse servoperslijn, met een continue productiesnelheid van maximaal 17 keer/minuut voor de hele lijn, terwijl de binnenlandse Jiji -lijn ook 13 keer/minuut kan bereiken, wat betekent lagere productiekosten en hogere winst. Dus 17 keer/minuut is zeker niet de limiet, en de toekomst zal zeker een hogere productie -efficiëntie zijn. Tegelijkertijd, naarmate de personalisatiebehoeften van consumenten sterker en sterker worden, worden modelveranderingen steeds frequenter, dus de toekomst van schimmelflexibiliteit. Lage kosten zijn de belangrijkste ontwikkelingsrichting in de toekomst. Bovendien zullen de snelheid en efficiëntie van stempels in de toekomst toenemen. Nieuwe technologieën zoals 3D -printen en lasersnijden zullen een preciezere en snellere productie, minder schrootconsumptie en vooral grotere flexibiliteit mogelijk maken, wat betekent dat schimmels kunnen worden afgegeven en geïndividualiseerd. Hierdoor kunnen fabrikanten snel onderdelen produceren, de wachttijden verminderen en snellere doorlooptijden mogelijk maken. Bovendien zullen Advances in Computer-Aided Design (CAD) en Computer-Aided Manufacturing (CAM) software het ontwerpproces sneller en nauwkeuriger maken. Dit zal helpen om fouten te verminderen, waardoor tijd en geld wordt bespaard. Niet alleen dat, maar de opkomst van disruptieve technologieën heeft ook het stempelproces geïnspireerd. Koolstofvezellichamen en wielen worden al gebruikt op high-end luxe auto's, die op zichzelf een materiële verandering is van het gebruikelijke plaatstaal en aluminium, en dus gaat het vormingsproces verder dan stempelen.

Power Packs zijn de enige stroombron voor puur elektrische voertuigen en het bereik dat een elektrisch voertuig kan reizen, hangt af van het vermogen van het pakket. De markt gebruikt cellen met hoge capaciteit of gebruikt meer cellen als een manier om de elektrische energie van het power pack te stimuleren, maar dit kan de kosten van het pakket verhogen, dus de focus moet liggen op het optimaliseren van de structuur van het pakket tijdens het ontwerpproces van de elektrische batterij, dus wat zijn de belangrijkste componenten van een EV -power pack? Power Cell Module De rol van de Power Battery -module in het Power Pack is het opslaan en vrijgeven van energie, de stroombron van het elektrische voertuig. De power batterijmodule kan worden opgevat als de Power Battery Monomeer gecombineerd tot meerdere pakketten via serie-parallelle verbinding, Pack is een enkele component, wat betekent dat verpakking, inkapseling en montage, en de procesprocedure is drie belangrijke onderdelen: verwerking, montage en verpakking . Nadat de Power Battery -module structureel is ontworpen, kan deze worden gecombineerd met het Power Battery Management System en Thermal Management System om een ​​completer power -batterij te vormen. De Power Battery Pack is in een vaste positie ontworpen met behulp van technologie en structuur, en samen spelen ze de functie van opladen en opslag van elektrische energie. De fundamentele rol van de module is het repareren, verbinden en beveiligen van het pakket. Power batterijcellen en batterijen worden gedeeld door positieve materialen, waaronder lithiumcobaltaat, lithiummanganaat, lithiumijzerfosfaat en lithium nikkel kobalt manganaat ternaire materialen. De structuur van de vermogensbatterijmodule moet worden bevestigd, ondersteund en beschermd door de batterijcellen, die kunnen worden samengevat in 4 belangrijke items: mechanische sterkte, elektrische prestaties, thermische prestaties en foutafhandelingscapaciteiten. Modules van de stroombatterij kunnen worden verdeeld in drie typen volgens de structurele vorm van de cellen: cilindrische cellen, vierkante cellen en zachte pakketten, waarvan de respectieve voor- en nadelen ook duidelijk zijn. In grote mate bepalen de prestaties van de cellen de prestaties van de vermogenscelmodule, die op zijn beurt de prestaties van het gehele power pack beïnvloedt. Daarom moeten bij het ontwerpen van een power pack het materiaal en de vorm van de cellen worden overwogen in overeenstemming met de ontwerpvereisten van het voertuig. Het vermogen van de Power Battery-module om de cel op zijn plaats te houden en prestatieverzetting te voorkomen, om aan de huidige prestatievereisten te voldoen, om de temperatuur van de cel te regelen, om het vermogen te verminderen in het geval van een ernstige afwijking en om te vermijden De verspreiding van thermische wegloper zijn allemaal criteria voor het beoordelen van de verdiensten van de Power Battery -module. Structuursysteem Het structurele systeem omvat het deksel van de power batterij, de lade, verschillende metalen beugels, eindplaten en bouten, die kunnen worden beschouwd als het "skelet" van de power batterij, het spelen van de rol van ondersteuning, weerstand tegen mechanische schokken, mechanische trillingen en Milieubescherming (waterdicht en stofdicht). Het vermogensbatterij is geladen op het elektrische voertuig, de mechanische kenmerken moeten eerst volledig worden overwogen, het product moet een bepaalde sterkte en stijfheid hebben, om vervorming en functionele afwijkingen te voorkomen onder mechanische belastingen zoals trillingen en schok, veiligheidsbescherming tegen Botsing, extrusie, tuimelen, vallen en andere omstandigheden voor ongevallen. Elektrisch systeem Het elektrische systeem bestaat voornamelijk uit hoogspanningsjumper of hoogspanningsharnas, lagespanningsharnas en relais. Het hoogspanningsharnas kan worden beschouwd als de "slagader en het bloedvat" van de power batterij, die continu de stroom van het hart van het power pack naar elke vereiste component transporteert. Het laagspanningsharnas kan worden gezien als het "neurale netwerk" van het power pack, het verzenden van detectie- en besturingssignalen in realtime.

CIBF2023 heeft een tentoonstellingsgebied van 240.000 vierkante meter (12 zalen). Sinds de lancering van CIBF2023 op 6 december 2022 zijn binnenlandse en internationale bedrijven enthousiast over expositie in de show, en bedrijven hebben grote cabines geboekt. We Trumony zal op de 15e CIBF 2023 exposeren als een exposant (Standard Booth 12B615), waar we onze meest concurrerende batterij-vloeistofkoelcomponenten, integratieproducten voor vloeistofkoelsysteem en onze uitstekende pre-sales, in-sales, in-sales en after- verkoopdiensten.