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Dans le cadre du déploiement stratégique de la neutralité du carbone, l'utilisation domestique et publique de nouveaux véhicules énergétiques est devenue de plus en plus approfondie et approfondie. Lorsque vous parlez du système de refroidissement liquide de nouveaux véhicules énergétiques, nous devons penser à son rôle important dans les véhicules électriques. En tant que méthode de contrôle de la température de haute technologie avancée et de haute technologie, la technologie de refroidissement du liquide est principalement utilisée pour réguler la température des batteries, des moteurs et des systèmes de contrôle électronique pour garantir que de nouveaux tramways d'énergie peuvent fonctionner efficacement et en toute sécurité. L'impact de la technologie de refroidissement liquide sur la charge rapide Tout d'abord, comprenons d'abord les avantages de la technologie de refroidissement liquide en termes de charge rapide. Pendant le processus de charge rapide, la batterie générera beaucoup de chaleur en raison du courant élevé. Si la chaleur n'est pas dissipée dans le temps, la température excessive de la batterie affectera les performances et la sécurité. Le système de refroidissement liquide peut rapidement transférer la chaleur générée par la batterie vers le liquide de refroidissement et la décharger rapidement à travers le système de refroidissement, garantissant que la température de la batterie est toujours maintenue dans une plage sûre et idéale. Cela améliore non seulement l'efficacité de la charge rapide, mais améliore également considérablement la sécurité du processus de charge. L'impact du système de refroidissement liquide sur la durée de vie des nouvelles batteries énergétiques La technologie de refroidissement liquide joue un rôle clé dans la vie de nouvelles batteries énergétiques. La température de fonctionnement d'une batterie est l'un des facteurs clés affectant sa durée de vie. Une température trop élevée ou trop basse accélérera le vieillissement de la batterie et raccourcira sa durée de vie. La technologie de refroidissement des liquides peut contrôler avec précision la température de fonctionnement de la batterie et la maintenir dans la plage de fonctionnement optimale, ralentissant ainsi efficacement le taux de vieillissement de la batterie et prolongeant la durée de vie de la batterie. De plus, la technologie de refroidissement liquide peut également atteindre une distribution uniforme de la température à l'intérieur de la batterie, améliorant davantage les performances globales et la fiabilité des nouvelles batteries énergétiques. Effet du système de refroidissement liquide sur la durée de vie du moteur En termes de durée de vie du moteur, la technologie de refroidissement des liquides est également indispensable. Le moteur génère beaucoup de chaleur pendant le fonctionnement. Si la chaleur ne peut pas être dissipée dans le temps, elle fera surchauffer le moteur, affectant ses performances et sa durée de vie. Le système de refroidissement liquide contrôle précisément la température du moteur. Assurer son fonctionnement efficace et stable, prolonger efficacement la durée de vie du moteur et réduire la consommation d'énergie. Pour les propriétaires de voitures, les avantages de la technologie de refroidissement des liquides sont évidents. Premièrement, il peut améliorer l'efficacité de charge, permettant aux véhicules électriques énergétiques de prendre en charge les vitesses de charge rapide plus élevées, ce qui réduit considérablement le temps d'attente de charge. Deuxièmement, grâce à un contrôle efficace de la température, les performances de conduite du tramway seront plus stables, en particulier lors de la conduite à grande vitesse ou en escalade, offrant une expérience de conduite plus fluide. De plus, la technologie de refroidissement des liquides peut également améliorer l'efficacité des batteries et augmenter indirectement la gamme de croisière de nouveaux véhicules électriques énergétiques, permettant aux propriétaires de voitures de voyager plus en toute confiance. Avec le développement rapide du nouveau marché du tramway énergétique et le progrès continu de la technologie, les perspectives d'application de la technologie de refroidissement des liquides seront plus larges. En particulier dans le domaine des nouveaux tramways énergétiques à haute performance et des grands tramways commerciaux, les exigences de contrôle de la température sont plus strictes et la technologie de refroidissement des liquides deviendra un facteur clé indispensable.

En tant que matériau d'interface thermique de pointe, le gel de silicone conducteur thermiquement dépasse progressivement les solutions traditionnelles de gestion thermique et montre son excellent potentiel d'application dans les revêtements protecteurs, l'emballage et le rempotage dans des champs tels que l'électronique automobile, l'éclairage LED, l'isolation haute tension, la photovoltaïque et Avionics. Cet stabilité se trouve dans des circuits très sensibles, des semi-conducteurs et d'autres composants électroniques, et il peut maintenir d'excellentes performances même dans des environnements extrêmement élevés et à basse température. Dans des champs tels que l'électronique automobile, les stations de base 5G et l'équipement de communication, le gel de silicone conducteur thermique peut remplacer les méthodes traditionnelles de conduction thermique. Il a les caractéristiques de faible coût et la capacité de se solidifier lorsque les composants électroniques chauffent pour augmenter la zone de contact. 1. Nouvelle batterie d'alimentation du véhicule énergétique Dans les batteries de puissance de véhicules énergétiques, l'application de gel de silicone conducteur thermiquement conducteur et ignifuge offre une forte garantie pour le fonctionnement sûr des batteries au lithium. Les véhicules conduisent, ainsi que des situations extrêmes telles que les courts-circuits locaux et les surcharges lors de la défaillance de la batterie ou des accidents de la circulation, le scellage étanche, le scellement ignifuge, la dissipation de chaleur et la fonction d'absorption et de fixation des chocs peuvent considérablement améliorer les performances de sécurité de la batterie d'alimentation Emballez et protégez la sécurité des conducteurs et des passagers dans les véhicules électriques. 2. Équipement électronique 5G Dans la fabrication de l'équipement 5G, afin d'améliorer efficacement la qualité d'utilisation de nouveaux matériaux de gel de silicone conducteur thermiquement et d'accélérer le transfert et l'utilisation de nouveaux matériaux de gel de silicone en silicone 5G, il est nécessaire d'incorporer de nouveaux nouveaux silicone thermique Matériaux dans la fabrication actuelle de la coque. Un matériau de gel est ajouté aux matériaux en polymère. Par conséquent, dans l'utilisation du courant, la perte de conductivité a été utilisée comme base pour assurer la stabilité du courant. Dans le même temps, sur cette base, l'utilisation efficace de nouveaux matériaux de gel de silicone conducteur thermique est réalisé, ce qui, d'une part, améliore la qualité de la fabrication du logement; D'un autre côté, il favorise également l'innovation technologique et l'optimisation de la réforme de l'équipement électronique. 3. Équipement avionique L'équipement avionique a des exigences strictes pour les matériaux de gestion thermique. Le gel de silicone conducteur thermique a bien fonctionné dans un certain nombre de tests ciblés. Par rapport aux matériaux traditionnels des médias conducteurs thermiques, il a de meilleures performances dans les performances à haute et basse température, la sécurité des collisions et les vibrations continues. Démontrant d'excellentes performances, il offre de nouvelles options pour la production de produits avioniques.

Le tube de refroidissement liquide, également connu sous le nom de tube serpentin de refroidissement, est un composant d'échange de chaleur couramment utilisé dans les batteries cylindriques. Le tube de refroidissement liquide utilise un tuyau de structure creux unique et est développé avec une qualité de fabrication de haute précision. Il a une grande surface intérieure peut atteindre une conduction thermique plus efficace, il est donc souvent utilisé dans les batteries avec des cellules cylindriques. Comme nous le savons tous, la température élevée est le tueur invisible des composants électroniques, des circuits intégrés, etc. Une température élevée ne raccourcira pas seulement la durée de vie de l'équipement, provoquera un fonctionnement instable du système et provoquera même des problèmes tels que l'épuisement professionnel des composants. Par conséquent, le traitement de dissipation thermique des composants électroniques et des circuits intégrés ne peut être ignoré. Il existe de nombreux types de méthodes de dissipation thermique, telles que le refroidissement du liquide, le refroidissement par air et le refroidissement par air de l'évaporateur. Parmi ces méthodes de dissipation thermique, le refroidissement du liquide représente son excellente efficacité de dissipation thermique, son occupation à faible espace et ses caractéristiques silencieuses, et a été largement utilisé. Les dispositifs de refroidissement liquide utilisent généralement des pompes pour faire circuler le liquide de refroidissement dans le tube de refroidissement liquide et dissiper la chaleur. Par conséquent, le tube de refroidissement liquide est une partie importante du dispositif de refroidissement liquide. Il peut non seulement servir de canal pour que le liquide de refroidissement s'écoule sans contacter l'élément de chauffage, mais il peut également servir de tuyau de transfert de chaleur, directement en contact avec l'élément chauffant, absorbant la chaleur de l'élément chauffant et transférant la chaleur à le liquide de refroidissement. Normalement, lorsqu'un tube de refroidissement liquide se double d'un tuyau de transfert de chaleur, vous pouvez généralement modifier le matériau du tube de refroidissement liquide, la composition du liquide de refroidissement et augmenter la zone de contact entre le tube de refroidissement liquide et l'élément chauffant, Le débit du liquide de refroidissement dans le tube de refroidissement liquide, etc. Méthode pour améliorer l'effet de dissipation thermique du dispositif de refroidissement liquide. Les tubes de refroidissement liquide sont généralement en aluminium, en alliage de cuivre ou une combinaison des deux. En termes de conductivité thermique, il existe d'autres matériaux qui ont une meilleure conductivité thermique que les alliages de cuivre et d'aluminium, comme l'argent, mais l'argent est plus cher, il est donc généralement de l'argent n'est pas utilisé pour les tubes de refroidissement liquide. La sélection des matériaux pour les tubes de refroidissement liquide est déterminée par des facteurs tels que le prix du matériau, la difficulté de traitement, le poids, la dureté et l'environnement d'utilisation. Il ne peut pas simplement regarder la conductivité thermique du matériau. Par conséquent, la modification du matériau du tube de refroidissement liquide pour améliorer l'effet de dissipation de chaleur du dispositif de refroidissement liquide a certaines limites. De la même manière, la sélection des composants de liquide de refroidissement est également déterminée par le prix du liquide de refroidissement, la capacité thermique spécifique, la capacité d'absorption de chaleur, l'environnement d'utilisation et d'autres facteurs. Par conséquent, la modification de la composition du liquide de refroidissement pour améliorer l'effet de dissipation de chaleur du dispositif de refroidissement du liquide a également certaines limites. L'augmentation de la zone de contact entre le tube de refroidissement liquide et l'élément de chauffage augmentera en conséquence l'espace occupé par le tube de refroidissement liquide dans le système, entraînant une réduction de l'utilisation de l'espace dans le système. De plus, l'augmentation de la zone de contact entre le tube de refroidissement liquide et l'élément de chauffage a également de nombreux problèmes tels que la conception compliquée et l'augmentation du coût Le débit de liquide de refroidissement dans le tube de refroidissement liquide est lié à la densité, à la viscosité du liquide de refroidissement et à la puissance de la pompe. Parmi eux, la puissance de la pompe est le principal facteur qui détermine le débit du liquide de refroidissement dans le tube de refroidissement liquide. D'une manière générale, plus la puissance de la pompe est grande, plus le débit du liquide de refroidissement dans le tube de refroidissement liquide. À mesure que la puissance de la pompe augmente, la consommation d'énergie de travail de la pompe augmentera également, la consommation d'énergie augmentera et le coût augmentera. Dans le même temps, à mesure que la puissance de la pompe augmente, les exigences de la pompe augmenteront également et le coût de la pompe augmentera également

Trumony Aluminium Limited a apporté des expositions de haute qualité à l'exposition de batterie coréenne de trois jours (interbaty) qui s'est tenue au Coex Exhibition Center à Séoul, en Corée du Sud. Nous invitons sincèrement tous les partenaires et amis de l'industrie à visiter notre stand: E126, Hall E Temps d'exposition : 24.03.06 (mer) -03,08 (ven) Heure d'ouverture : 09h00 - 18h00 Industrie de l'exposition : stockage d'énergie de la batterie Organisateur : Korea Battery Industry Association Coex Emplacement : Coex Hall ABCDeplatz, Séoul, Corée Période tenue: une fois par an

L'exposition de stockage d'énergie de la batterie de Séoul 2024 aura lieu à Séoul, en Corée du Sud du 6 au 8 mars. Trumony invite tous les participants à visiter notre stand E126 pour explorer des solutions avancées de gestion thermique de la batterie Temps : 24.03.06 (mer) -03.08 (ven) Emplacement : Coex Hall ABCDeplatz, Séoul, Corée Booth n ° E126 Profil d'exposition L'exposition compte 2 200 stands, plus de 500 exposants et environ 75 000 acheteurs. L'Inter Battery est la principale exposition de batterie de Corée, offrant une plate-forme pour en savoir plus sur les derniers développements et tendances de l'industrie mondiale des batteries, et affichant de nouveaux produits et technologies des principaux fabricants de batteries et sociétés connexes. La gamme de produits couvre les batteries, les condensateurs, l'équipement de mesure / test et d'autres champs. L'exposition vise à développer et à développer l'industrie mondiale des batteries des produits de téléphone mobile aux solutions énergétiques. La Corée International Battery Conference and Forum se tiendra également simultanément avec l'exposition, réunissant des professionnels mondiaux pour discuter de l'état actuel et de l'avenir de l'industrie des batteries, et offrant aux participants des opportunités d'établir des contacts commerciaux efficaces. Trumony ( Trumony Aluminium Limited ) Fournit principalement aux clients des solutions de gestion thermique de la batterie, du développement du système de refroidissement liquide et des systèmes de refroidissement liquide. Conception, livraison de matériaux de refroidissement liquide, composants de refroidissement liquide, assemblages de refroidissement liquide et autres services et produits connexes. Personne de contact: M. Tracy E- mail: tracy@trumony.com F- Tél: +8613584862808 Fax: 86-512-62538616

"Denso Corporation, l'un des principaux fournisseurs de technologies automobiles, a annoncé le développement d'un système de refroidissement avancé qui peut offrir un confort et une efficacité énergétique dans les moteurs de véhicules commerciaux lorsqu'ils sont désactivés. Le produit, nommé" Evervcool ", sera lancé en décembre décembre 2023. Ce système de refroidissement innovant représente une autre percée majeure pour Denso Corporation dans le domaine de la technologie automobile. Le développement de ce système vise à résoudre les problèmes rencontrés par les véhicules commerciaux lorsque leurs moteurs sont désactivés, tels que la température intérieure excessive et les déchets d'énergie. Le système de refroidissement "Evervcool" utilise des technologies de pointe pour maintenir le confort intérieur lorsque les véhicules commerciaux ne sont pas en service. La clé de cette innovation réside dans la capacité du système à ajuster automatiquement l'effet de refroidissement en fonction de la température intérieure et des conditions environnementales externes. Lorsque le véhicule est éteint, le système démarre automatiquement et ajuste l'effet de refroidissement intelligemment, garantissant que la température intérieure reste dans une plage confortable. En plus de fournir du confort, ce système de refroidissement améliore également considérablement l'efficacité énergétique des véhicules commerciaux. Les systèmes de refroidissement traditionnels continuent de fonctionner même lorsque le moteur est désactivé, consommant une quantité considérable d'énergie. Cependant, le système de refroidissement "Evervcool" minimise les déchets d'énergie en ajustant intelligemment l'effet de refroidissement, améliorant ainsi l'efficacité énergétique globale des véhicules commerciaux. Le directeur de la technologie de Denso Corporation a déclaré: "Nous sommes fiers d'avoir développé ce système de refroidissement avancé." Evervcool "offrira un confort et une efficacité énergétique plus élevés pour les véhicules commerciaux, offrant aux utilisateurs une meilleure expérience." Denso Corporation aurait conclu des accords de coopération avec plusieurs constructeurs de véhicules commerciaux et commencera à lancer le système de refroidissement "EvervCool" en décembre 2023. Ce système de refroidissement innovant subira d'abord des tests pilotes sur des modèles de véhicules commerciaux sélectionnés pour valider ses performances et sa fiabilité. Avec des recherches et des améliorations supplémentaires, Denso Corporation prévoit d'étendre l'application de ce système de refroidissement avancé à des véhicules plus commerciaux. L'introduction de ce système de refroidissement entraînera des changements importants dans l'industrie des véhicules commerciaux, non seulement améliorant le confort et l'efficacité énergétique, mais aussi la réduction de l'impact négatif sur l'environnement. Ce système de refroidissement innovant devrait devenir une référence dans l'industrie des véhicules commerciaux, menant la direction de développement de l'industrie. En résumé, le lancement du système de refroidissement "Evervcool" apportera un confort et une efficacité énergétiques plus élevés à l'industrie des véhicules commerciaux. En tant que fournisseur de premier plan de l'industrie automobile, Denso Corporation apporte continuellement des solutions avancées par l'innovation et les percées technologiques. Avec l'application du système de refroidissement "EvervCool" dans les véhicules commerciaux, Denso Corporation continuera de conduire le développement de l'industrie automobile et offrira aux utilisateurs une meilleure expérience de voyage. " #Aluminum micro-canal tube, ruban de refroidissement, tube de refroidissement liquide pour EV, tube de refroidissement à l'eau pour EV, plaque de refroidissement pour les cellules prismatiques # #

Tengshi N8, un SUV à la scène complète, a été officiellement lancé le 5 août. Tengshi Motors a récemment annoncé la publication de leur premier SUV à la scène complète, Tengshi N8, qui enrichira davantage le marché chinois des nouveaux véhicules énergétiques et offrira aux consommateurs plus de choix. En tant que premier SUV à la scène complète de Tengshi Motors, Tengshi N8 a attiré une attention généralisée avec sa conception exceptionnelle et ses excellentes performances. Le véhicule adopte un langage de conception de style familial, combinant la puissance et le dynamisme, avec des lignes lisses qui mettent en évidence sa sensation technologique sportive et moderne. Tengshi N8 est équipé d'un moteur électrique haute performance, offrant une puissance impressionnante. Il est signalé que le moteur a une puissance maximale de 200 chevaux, un couple de pointe de 300 nm et une gamme de plus de 500 kilomètres dans des conditions de conduite complètes. Cette percée dans la gamme répondra davantage à la demande des utilisateurs de conduite à longue portée et offrira une expérience de voyage plus pratique. En plus de ses performances impressionnantes, Tengshi N8 est également livrée avec de nombreuses configurations de technologie intelligente. Le véhicule est équipé de la dernière génération de systèmes d'aide à la conduite intelligents, y compris le stationnement automatique, le régulateur de vitesse adaptatif et l'aide à la voie, améliorant considérablement la sécurité et la commodité de la conduite. En outre, Tengshi N8 est équipé d'un système d'infodivertissement intelligent qui prend en charge le contrôle vocal, la navigation et la lecture musicale, offrant aux utilisateurs une expérience de conduite plus intelligente. Tengshi Motors s'est engagé dans le développement et la production de nouveaux véhicules énergétiques de haute qualité, favorisant continuellement le développement de la nouvelle industrie chinoise des véhicules énergétiques. Le lancement de Tengshi N8 marque une nouvelle expansion de la présence de Tengshi Motors sur le marché des SUV, offrant aux consommateurs plus de choix pour répondre à leurs différents besoins. Le lancement de Tengshi N8 est d'une grande importance pour le marché chinois des véhicules énergétiques. Ces dernières années, avec la sensibilisation croissante à la protection de l'environnement et le plus grand soutien du gouvernement aux nouveaux véhicules énergétiques, le marché chinois des véhicules énergétiques a montré une croissance rapide. Le lancement de Tengshi N8 conduira encore le développement du nouveau marché chinois des véhicules énergétiques et apportera une contribution positive à la transformation et à la mise à niveau de l'industrie automobile chinoise. En résumé, en tant que premier SUV à la scène complète de Tengshi Motors, Tengshi N8 possède une conception exceptionnelle, d'excellentes performances et de nombreuses configurations technologiques intelligentes. Son lancement enrichira encore le marché chinois des nouveaux véhicules énergétiques et fournira aux consommateurs plus de choix. Le lancement de Tengshi N8 conduira le développement du nouveau marché chinois des véhicules énergétiques et apportera une contribution positive à la transformation et à la mise à niveau de l'industrie automobile chinoise. Les consommateurs peuvent s'attendre à l'arrivée de ce nouveau modèle et profiter d'une expérience de voyage plus intelligente et respectueuse de l'environnement. # Plaque de refroidissement en aluminium, plaque de refroidissement en aluminium, tube de refroidissement pour ESS, composants d'échangeur de chaleur, tube de serpent pour ESS, plaque de refroidissement pour cellules prismatiques, tube de serpent pour ESS #

La première station de charge ultra-rapide refroidie par tous les liquides pour de nouveaux véhicules énergétiques dans la région autonome de Guangxi Zhuang a été achevée et mise en service à Nanning City. L'achèvement de cette station de charge marque une étape importante pour le Guangxi dans la construction de nouvelles infrastructures de charge de véhicules énergétiques, fournissant un solide soutien au développement de nouveaux véhicules énergétiques dans la région. Il est entendu que cette nouvelle station de recharge ultra-rapide à refroidissement par véhicule énergétique est située dans le district de Jiangnan à Nanning City, couvrant une superficie d'environ 5 000 mètres carrés, avec un investissement total de 10 millions de yuans. La station de charge est équipée de 10 piles de charge ultra-rapides refroidies par tous les liquides, chacune pouvant facturer 4 nouveaux véhicules énergétiques simultanément. La puissance de charge peut atteindre 350 kilowatts, ce qui est plus de 10 fois plus rapide que les tas de charge traditionnels. De plus, la station de charge est également équipée d'un système de stockage d'énergie, qui peut fournir une alimentation stable aux piles de charge pendant les périodes de pointe, garantissant l'efficacité et la qualité de charge. La construction de ce poste de charge est l'une des mesures importantes prises par le gouvernement de la région autonome de Guangxi Zhuang pour promouvoir activement le développement de nouveaux véhicules énergétiques. Le gouvernement de la région autonome du Guangxi Zhuang a déclaré que les nouveaux véhicules énergétiques sont l'orientation future de l'industrie automobile et un moyen important de réaliser un développement durable. Afin d'accélérer la vulgarisation et la promotion de nouveaux véhicules énergétiques, le gouvernement augmentera la construction de nouvelles infrastructures de chargement de véhicules énergétiques, améliorera le nombre et la vitesse des piles de charge et améliore la qualité et l'efficacité des services de charge. L'achèvement de la station de charge ultra-rapide refroidie par tous les liquides pour les véhicules énergétiques nouveaux est très importante pour le développement de nouveaux véhicules énergétiques dans la région autonome de Guangxi Zhuang. Premièrement, le fonctionnement de la station de charge améliorera considérablement l'efficacité de charge des nouveaux véhicules énergétiques, raccourcira le temps de charge, améliorera l'expérience utilisateur et favorise davantage la vulgarisation de nouveaux véhicules énergétiques. Deuxièmement, la construction de la station de charge apporte également de nouvelles opportunités de développement à la nouvelle chaîne de l'industrie des véhicules énergétiques à Guangxi. Avec l'augmentation des nouveaux véhicules énergétiques, la demande d'installations de facturation augmentera également considérablement, ce qui entraînera le développement d'industries connexes telles que la fabrication de l'équipement de facturation, l'installation de piles de charge et l'exploitation et l'entretien, créant une nouvelle élan pour la croissance économique et l'emploi dans Guangxi. À l'avenir, le gouvernement de la région autonome de Guangxi Zhuang continuera d'augmenter les investissements dans la construction de nouvelles infrastructures de facturation de véhicules énergétiques, de promouvoir l'intelligence et la mise en réseau des tas de facturation et d'améliorer la commodité et la fiabilité des services de facturation. Dans le même temps, le gouvernement renforcera la coopération avec les nouveaux fabricants de véhicules énergétiques, promouvra l'innovation technologique et la mise à niveau industrielle de nouveaux véhicules énergétiques et améliorera encore la compétitivité de l'industrie des nouveaux véhicules énergétiques au Guangxi. En conclusion, l'achèvement et le fonctionnement de la première station de charge ultra-rapide refroidie par tous les liquides pour de nouveaux véhicules énergétiques dans le Guangxi injectent une nouvelle vitalité dans le développement de nouveaux véhicules énergétiques dans la région. Cela marque un progrès important dans la construction de nouvelles infrastructures de charge de véhicules énergétiques dans la région autonome de Guangxi Zhuang et jette une base solide pour le développement de la nouvelle chaîne de l'industrie des véhicules énergétiques dans la région. On pense qu'avec le fort soutien du gouvernement de la région autonome du gouvernement de Guangxi Zhuang, la nouvelle industrie des véhicules énergétiques au Guangxi aura une perspective de développement plus large. #Liquide Filation Tube pour EV, tube de refroidissement à l'eau pour EV, plaque de refroidissement pour les cellules prismatiques

Dans le cadre de la promotion du transport durable et de la réduction des émissions de carbone, le fabricant de véhicules électriques chinois BYD s'est associé à Ayala Corporation, l'un des plus grands conglomérats des Philippines, pour amener les véhicules électriques (véhicules électriques) au pays. La collaboration vise à fournir aux Philippins un mode de transport plus vert et plus efficace. Dans le cadre de ce partenariat, BYD fournira à Ayala une gamme de véhicules électriques, y compris des berlines, des VUS et des bus électriques. Ces véhicules seront mis à la disposition à des fins privées et publiques, répondant aux besoins des particuliers, des familles et des entreprises. Avec la demande croissante de véhicules respectueux de l'environnement dans le monde, cette collaboration présente une opportunité importante pour les deux sociétés de puiser sur le marché des véhicules électriques croissants aux Philippines. Ayala Corporation, connue pour son diverse portefeuille d'entreprises, y compris l'immobilier, la banque et les télécommunications, a recherché activement des moyens de contribuer au développement durable. Cette collaboration avec BYD s'aligne sur l'engagement d'Ayala à explorer et à investir dans des technologies qui favorisent la durabilité environnementale. BYD, un leader mondial de l'industrie VE, est réputé pour sa technologie de pointe et son engagement envers l'innovation. La société est à l'avant-garde du développement des véhicules électriques depuis plus d'une décennie et s'est établi comme une marque de confiance sur le marché. Les véhicules électriques de BYD offrent non seulement un transport zéro-émission, mais aussi des performances supérieures et des caractéristiques de sécurité avancées, ce qui en fait un choix attrayant pour les consommateurs. L'introduction de véhicules électriques aux Philippines survient à un moment où le pays est aux prises avec des problèmes de pollution atmosphérique et de congestion de la circulation. Avec sa population et son urbanisation en croissance rapide, les Philippines ont connu une augmentation du nombre de véhicules sur ses routes, contribuant à la dégradation de l'environnement. Le partenariat entre BYD et Ayala vise à relever ces défis en fournissant une solution de transport durable qui réduit les émissions de carbone et favorise un environnement plus propre. En plus de fournir des véhicules électriques, BYD et Ayala établira également des infrastructures de charge à travers le pays. Cela comprendra l'installation de bornes de recharge dans des endroits clés tels que les centres commerciaux, les centres commerciaux et les zones résidentielles, ce qui permet aux propriétaires de véhicules électriques de charger leurs véhicules. La disponibilité des infrastructures de charge est cruciale pour l'adoption généralisée des véhicules électriques, car il aborde la question de l'anxiété de la gamme et encourage davantage de personnes à passer aux véhicules électriques. La collaboration entre BYD et Ayala devrait avoir un impact significatif sur le marché des véhicules électriques aux Philippines. En combinant l'expertise de BYD dans la fabrication de véhicules électriques et le vaste réseau et la portée du marché d'Ayala, les deux sociétés sont bien placées pour conduire l'adoption de véhicules électriques dans le pays. Ce partenariat contribue non seulement aux efforts du gouvernement pour réduire les émissions de carbone, mais soutient également la transition des Philippines vers un système de transport plus durable et respectueux de l'environnement. Avec le lancement de véhicules électriques aux Philippines, BYD et Ayala sont sur le point de révolutionner l'industrie automobile et de fixer une nouvelle norme pour le transport durable. La disponibilité des véhicules électriques bénéficiera non seulement à l'environnement, mais améliorera également la qualité de vie des Philippins en réduisant la pollution de l'air et en fournissant un mode de transport plus efficace. Alors que la demande de véhicules électriques continue de croître à l'échelle mondiale, cette collaboration marque une étape importante dans le voyage vers un avenir plus vert et plus propre. # Tuyau de refroidissement, plaque de refroidissement pour cellules prismatiques, tube en aluminium, tube de refroidissement à huile, ruban de refroidissement, tube de microcanal, plaque de refroidissement pour EV,

Toyota et deux autres sociétés investissent conjointement 1 milliard de dollars pour établir une plateforme de conduite autonome TOKYO, Japon - Dans une décision importante vers l'avenir du transport, Toyota Motor Corporation, ainsi que deux autres sociétés de premier plan, ont annoncé une coentreprise pour établir une plate-forme de conduite autonome de pointe. Le partenariat, qui comprend Denso Corporation et Aisin Seiki Co., vise à investir un total de 1 milliard de dollars pour développer des technologies et des systèmes avancés pour les véhicules autonomes. Les trois sociétés sont depuis longtemps à l'avant-garde de l'innovation automobile, et cette collaboration solidifie davantage leur engagement à façonner l'avenir de la mobilité. En mettant en commun leurs ressources et leur expertise, ils espèrent accélérer le développement et le déploiement de la technologie de conduite autonome, la rendant plus sûre et plus accessible pour tout le monde. La coentreprise nouvellement formée, qui sera appelée «Autonomous Drive Platform Development Corporation», sera basée à Tokyo et commencera ses opérations en avril 2022. La plate-forme se concentrera sur le développement d'un système de conduite autonome unifié et évolutif qui peut être adopté par diverses constructeurs automobiles du monde entier. Cette approche ouverte vise à créer une plate-forme standardisée qui favorise la collaboration et permet l'intégration transparente de la technologie de conduite autonome sur différents modèles de véhicules. L'investissement de 1 milliard de dollars sera utilisé pour financer des activités de recherche et de développement, ainsi que la création d'un établissement de test de pointe. L'installation servira de centre pour tester et valider les technologies de conduite autonomes, assurant leur sécurité et leur fiabilité avant d'être déployées sur des routes publiques. L'un des objectifs clés de la coentreprise est d'améliorer les capacités des véhicules autonomes pour fonctionner dans des scénarios de conduite complexes. En tirant parti de l'intelligence artificielle et des technologies de capteurs avancées, la plate-forme vise à permettre aux voitures autonomes de naviguer dans des environnements difficiles, tels que les rues de la ville bondée et les conditions météorologiques imprévisibles. Le partenariat entre Toyota, Denso et Aisin Seiki représente une étape importante vers la réalisation d'un avenir où les véhicules autonomes sont une vue courante sur les routes du monde entier. Il met également en évidence l'importance de la collaboration pour surmonter les défis techniques et réglementaires associés à la technologie autonome. Commentant la coentreprise, le président de Toyota, Akio Toyoda, a souligné la nécessité d'une collaboration dans l'industrie automobile. Il a déclaré: "En travaillant avec d'autres sociétés, nous pouvons créer une société de mobilité plus sûre, plus durable et plus pratique pour tout le monde. Cette coentreprise témoigne de notre engagement à faire de la conduite autonome une réalité." L'annonce de la coentreprise intervient à un moment où la technologie de conduite autonome gagne du terrain à l'échelle mondiale. Les gouvernements et les constructeurs automobiles investissent de plus en plus dans la recherche et le développement pour mettre sur le marché des véhicules autonomes. La création de la Corporation de développement de la plate-forme de conduite autonome devrait accélérer le rythme de l'innovation et stimuler l'adoption de la technologie de conduite autonome à plus grande échelle. Alors que le monde évolue vers un avenir de la mobilité autonome, la collaboration entre Toyota, Denso et Aisin Seiki établit un fort précédent pour les partenariats à l'échelle de l'industrie. Avec leur expertise combinée et leur soutien financier, les trois sociétés sont sur le point de jouer un rôle central dans la formation du paysage autonome de conduite et la révolution de notre façon de voyager. # ALUMINUM Plaque de refroidissement à eau, tube de refroidissement pour ESS, tube de serpent pour ESS, tube de serpent pour ESS, composants de l'échangeur de chaleur # #

Récemment, il a été signalé que le plan du fabricant de véhicules électriques chinois BYD de construire une usine en Inde a été annulé. Cette nouvelle a attiré une attention et des spéculations généralisées dans l'industrie. Il est entendu que BYD prévoyait à l'origine d'investir environ 2 milliards de dollars en Inde pour établir une usine de fabrication de véhicules électriques à grande échelle pour répondre à la demande du pays de véhicules électriques. Cependant, pour une série de raisons, BYD a décidé d'annuler ce plan. Premièrement, les politiques du gouvernement indien ne sont pas suffisamment favorables au développement de l'industrie des véhicules électriques. Malgré la promotion par le gouvernement indien des véhicules électriques, le soutien en termes de politiques d'infrastructure et de subvention n'est pas assez forte, ce qui a soulevé des doutes sur les perspectives d'investissement de construire une usine en Inde pour BYD. Deuxièmement, la demande de véhicules électriques sur le marché indien n'est pas forte. Bien qu'ils soient le deuxième pays le plus peuplé du monde, les ventes de véhicules électriques en Inde ont été faibles. Selon les statistiques, les ventes de véhicules électriques en Inde ne représentent que 1% des ventes globales d'automobile, ce qui a soulevé des inquiétudes concernant le retour sur investissement pour BYD dans la construction d'une usine en Inde. De plus, la concurrence des fabricants de véhicules électriques intérieurs en Inde est également l'une des raisons de l'annulation par BYD du plan. Les entreprises nationales indiennes telles que Tata Motors et Mahindra & Mahindra ont réalisé certaines réalisations dans le domaine des véhicules électriques. Par rapport aux marques internationales, les entreprises nationales présentent certains avantages en termes de reconnaissance de marque et de réseau commercial, ce qui a mis BYD en concurrence féroce sur le marché indien. Les opinions sur l'annulation de BYD du plan de construction d'une usine en Inde sont divisées dans l'industrie. Certains pensent que la décision de BYD est sage parce que la demande de véhicules électriques sur le marché indien n'est pas solide et le retour sur investissement n'est pas clair. L'annulation du plan peut éviter les pertes. D'autres croient que BYD devrait continuer à avancer avec le plan de construction d'une usine en Inde parce que les véhicules électriques sont la tendance future. Bien que la demande actuelle sur le marché indien ne soit pas élevée, avec l'amélioration des politiques gouvernementales et l'augmentation de la sensibilisation à l'environnement des consommateurs, il existe un énorme potentiel de marché. Pour BYD, l'annulation du plan de construction d'une usine en Inde pourrait avoir un certain impact sur son développement sur le marché indien. Actuellement, BYD vend principalement des bus électriques et des taxis électriques sur le marché indien, et ces modèles ont maintenu une dynamique de croissance élevée des ventes. Cependant, si BYD ne peut pas établir de base de production en Inde, il est confronté à des coûts d'importation et à une pression de concurrence plus élevés. Dans l'ensemble, la nouvelle de BYD annule le plan de construction d'une usine en Inde a déclenché des discussions animées dans l'industrie. Que ce soit dans le soutien ou l'opposition, cette décision aura un certain impact sur le développement de BYD sur le marché indien. Il vaut la peine de prêter attention à la façon dont BYD répondra à ce défi à l'avenir. #HEAT Échange, plaque de refroidissement en aluminium pour EV, tube de serpent pour ESS, pipe de refroidissement #

Le premier système mondial de stockage d'énergie de gravité à l'échelle du réseau, EVX, est entré dans la première phase des tests, selon des rapports récents. Développé par une entreprise de technologie de l'énergie propre, le système vise à résoudre les problèmes d'instabilité et d'intermittence de la production d'énergie renouvelable, fournissant une solution de stockage stable et fiable pour le réseau électrique. Le système de stockage EVX Gravity Energy utilise une technologie innovante pour convertir l'excès d'électricité en énergie potentielle et la libérer en cas de besoin. Il se compose d'une tour de stockage de 100 mètres et d'un ensemble de blocs de gravité. Lorsqu'il y a un excédent d'électricité, la puissance est utilisée pour soulever les blocs de gravité jusqu'au sommet de la tour de stockage, convertissant l'excès d'électricité en énergie potentielle gravitationnelle. Lorsqu'il y a un pic de demande d'électricité, la tour de stockage libère les blocs de gravité, entraînant un générateur par gravité pour répondre aux besoins du réseau. Le système EVX possède non seulement des capacités de stockage et de libération efficaces, mais propose également des temps de réponse rapides. Par rapport aux systèmes de stockage traditionnels, EVX a une vitesse de réponse plus rapide, capable de démarrer et de fonctionner en quelques secondes, réduisant efficacement le temps de réponse pour la répartition de la puissance et l'amélioration de la stabilité du système d'alimentation. Il est rapporté que le système de stockage EVX Gravity Energy a subi une série de vérifications expérimentales réussies, stockant une grande quantité d'électricité et la libérant rapidement en cas de besoin pour répondre aux demandes du réseau. Cette réalisation a attiré l'attention et l'intérêt généralisés de l'industrie de l'énergie nationale et internationale. Les experts estiment que l'introduction du système de stockage EVX Gravity Energy fournit une nouvelle solution pour la production d'énergie renouvelable. La production d'énergie renouvelable est caractérisée par son instabilité et son intermitte, tandis que le système EVX peut stocker efficacement l'excès d'électricité et le libérer rapidement, fournissant un support stable pour le système d'alimentation. Cela contribue non seulement à améliorer la fiabilité du système électrique, mais aussi à réduire la dépendance à l'égard des sources d'énergie traditionnelles, favorisant le développement de l'énergie propre. Actuellement, l'EVX Gravity Energy Storage System est entré dans la première phase des tests et devrait être officiellement mis en service au cours des prochaines années. Les experts sont optimistes quant aux perspectives de développement du système et attendent avec impatience ses contributions importantes à la transition énergétique mondiale et au développement durable. #Heat échangeur composants, tube de serpent pour ESS, tube de serpent pour ev #

Du 14 au 16 juin, CATL a présenté ses solutions de stockage d'énergie entièrement réduites à l'amélioration de EES Europe. Il est rapporté que l'exposition a attiré près de 100 entreprises principales pour visiter le stand pour une négociation approfondie pour signer et verrouiller plus de 40gwh coopération. Il est signalé que Catl's Enera Plus, le premier système de stockage d'énergie à liquide de type liquide de type liquide de type liquide de type liquide de type liquide à refroidissement liquide de type liquide de type liquide refroidi par un conteneur, a été officiellement dévoilé, qui est équipé des cellules de batterie de la nouvelle génération 306AH de CATL, qui peuvent atteindre 20 ans de coffre-fort. et un fonctionnement fiable avec une augmentation de 10% de la batterie et une conception de disposition consécutive qui permet d'économiser plus de 28% de l'espace au sol. De plus, la famille de CATL de cellules de stockage d'énergie avancées de longue durée de grande sécurité a également fait ses débuts à l'exposition, avec des spécifications de batterie telles que 280AH, 285AH et 306AH. Trumony est spécialisée dans les solutions de refroidissement des liquides de stockage d'énergie, avec des systèmes de refroidissement liquide 1865, 2170, 4680 et divers systèmes de refroidissement de liquide de batterie .

La dissipation de chaleur IGBT haute puissance regarde vers le refroidissement du liquide Le transistor bipolaire à la porte isolée (IGBT) est un composant clé dans les nouveaux systèmes de conversion d'énergie et les dispositifs de commutation de puissance à haute tension, et est un dispositif de plate-forme représentatif dans les semi-conducteurs haute puissance. En tant que dispositif fonctionnel central d'un circuit de commande électronique de puissance avec une densité d'écoulement thermique élevée, la plupart des défaillances des modules IGBT sont liées aux défauts thermiques. L'accumulation de chaleur peut sérieusement affecter les conditions de fonctionnement et les performances de l'appareil, et si la température est trop élevée (150 ° C), elle peut également constituer une menace sérieuse pour le fonctionnement normal de l'ensemble du module système, voire l'endommager . Par conséquent, il est important de faire une détection thermique et une gestion efficaces des IGBT. Trumony a des ingénieurs techniques et de conception professionnels qui sont capables de concevoir des solutions de transfert de chaleur refroidies et stables, stables, compactes et légères pour différents projets IGBT. Il existe actuellement deux types de dissipation thermique IGBT: la dissipation de la chaleur passive (dissipation de la chaleur par convection naturelle, qui dissipe la chaleur dans l'atmosphère sans forces externes) et la dissipation de chaleur active (comme le refroidissement par air ou eau). La dissipation de chaleur passive comprend Refroidissement des nageoires: La chaleur générée par l'IGBT sera dissipée par une convection naturelle à travers les nageoires du dissipateur de chaleur; Technologie de refroidissement des tubes de chaleur: Les turbacs en tant que dispositifs de transfert de chaleur en deux phases, avec une faible différence de température de transfert de chaleur, des performances de transfert de chaleur élevées, des avantages de conductivité thermique efficaces élevés, un principe de travail simple, pas de maintenance mécanique, une méthode passive purement simple et facile à utiliser. (Si les ailettes sont intégrées, l'efficacité de la dissipation de la chaleur sera encore plus augmentée) Dissipation de chaleur basée sur le matériau de phase (PCM): un nouveau type de matériau qui utilise la libération ou l'absorption de la chaleur latente lors d'un changement de phase pour contrôler le transfert de chaleur. La dissipation de chaleur active peut augmenter efficacement l'efficacité de refroidissement d'un dissipateur de chaleur de 1 à 2 niveaux d'énergie, et la vitesse de refroidissement est plus rapide, car la chaleur est dissipée par les forces externes. Cependant, la méthode de dissipation de chaleur appropriée doit être choisie pour différents scénarios d'utilisation. Le refroidissement actif comprend Technologie de refroidissement refroidi par l'air: Pour fournir un refroidissement suffisant pour les besoins de refroidissement IGBT avec un flux élevé et un flux de chaleur, les mesures pour renforcer le refroidissement refroidi par l'air sont principalement pour augmenter la zone de dissipation de chaleur, améliorez le coefficient de transfert de chaleur et la conception rationnelle des conduits d'air, qui, qui sont liés au matériau du dissipateur thermique, à la structure, aux profils aérodynamiques, etc. Par rapport au refroidissement naturel, le refroidissement à l'air forcé peut augmenter la dissipation de la chaleur d'un facteur de 5 à 12. Cependant, il est important de noter que le refroidissement à l'air forcé nécessite la configuration des ventilateurs et Les conduits d'air, qui peuvent générer un niveau élevé de bruit. Technologie de refroidissement liquide: Lorsque la puissance de l'équipement est très grande (au niveau de Megavolt-Ampère), la technologie forcée de refroidissement de l'air ne peut pas répondre aux exigences de refroidissement plus élevées en raison des restrictions des conduits d'air, de la pression de l'air et des indicateurs de bruit, etc. , le refroidissement par eau est un bon choix, et le coefficient de refroidissement de la plaque de refroidissement liquide est d'environ 100 à 300 fois celui du refroidissement naturel de l'air. Parfois, le refroidissement refroidi par huile est utilisé dans les dispositifs électroniques haute tension et haute puissance en raison des exigences d'isolation.

Après le développement rapide de ces dernières années, la Chine est maintenant devenue le pays numéro un mondial en termes de production et de ventes de nouveaux véhicules énergétiques. Avec l'introduction de la politique nationale des subventions pour les nouveaux véhicules énergétiques en 2019 et l'augmentation des exigences de portée, des exigences plus élevées pour la densité d'énergie du système de batterie ont été avancées. Il existe deux chemins pour améliorer la densité d'énergie de la batterie: l'une consiste à augmenter l'énergie spécifique de la seule cellule; L'autre consiste à alléger la structure de la batterie. Pour augmenter l'énergie spécifique d'une seule cellule, il est techniquement difficile, avec de longs cycles de R&D et un grand investissement en capital, tandis que rendre la structure du briquet de la batterie est plus facile à réaliser. L'utilisation d'alliages en aluminium dans les automobiles est monnaie courante depuis longtemps. L'aluminium présente de nombreux avantages tels que une faible densité, une résistance spécifique élevée, une stabilité thermique, une résistance à la corrosion et une bonne conductivité thermique, non magnétique, facile à façonner et une valeur de recyclage élevée, ce qui en fait un matériau idéal pour la conception de la batterie légère. À l'heure actuelle, le schéma grand public pour les matériaux de la coque de la batterie est extrudé coque en alliage en aluminium + couvercle supérieur composite en fibre de fibre de verre. Du point de vue des développements actuels, la coque en alliage en aluminium et la solution de couverture supérieure en plastique ont la perspective de la légèreté. Le profil d'extrusion en aluminium + la solution de soudage à la frottement Stir + MIG est utilisé pour le boîtier, qui a un faible coût d'application global, répond aux exigences de performance et permet l'intégration de la voie navigable en circulation pour les batteries refroidies par eau. Le couvercle supérieur utilise un couvercle supérieur non métallique, utilisant principalement le processus de moulage PP / Fibre de verre + LFT-D, ce qui peut améliorer l'efficacité de la production et également répondre aux exigences des performances de combustion et d'étanchéité des flammes, et le coût du moule est faible. Les boîtiers de batterie en alliage en aluminium ont été utilisés dans un certain nombre de nouveaux véhicules énergétiques, tels que la chanson BYD et Tang, l'Azera ES8 et la série Baic EV. Le boîtier peut améliorer la densité d'énergie de la batterie et augmenter la plage. Cela montre que les coquilles de batterie en alliage en aluminium ont une large perspective du marché.

Une percée marquante! - batterie contenue L'introduction de la `` batterie condensée '' de CATL favorisera considérablement le développement ultérieur de la technologie des batteries et devrait être largement utilisé dans les nouveaux véhicules énergétiques, le stockage d'énergie, l'aviation et d'autres domaines à l'avenir, améliorant davantage la position et la compétitivité de la Chine dans le nouveau monde mondial L'industrie de l'énergie, qui est une innovation majeure qui fait depuis longtemps, mais aussi une percée marquante qui est à l'épreuve du temps et qui répond pleinement aux exigences globales de l'électrification. Avec la maturation progressive de la technologie de batterie lithium-ion, sa densité d'énergie approche de sa limite théorique. Cela signifie que l'itinéraire traditionnel de mise à niveau de la batterie est confrontée à de nombreux défis techniques et de fabrication. Pour atteindre les objectifs complètes de l'électrification et de la neutralité du carbone, l'industrie a besoin de systèmes de matériaux électrochimiques plus avancés plus avancés pour réaliser des percées dans les densités d'énergie plus élevées. Bien sûr, les densités d'énergie plus élevées signifient également des risques et des défis plus élevés, tels que des exigences plus élevées sur la sécurité des batteries. Par conséquent, la recherche de systèmes de matériaux électrochimiques plus avancés est le noyau de la technologie de la batterie pour réaliser de nouvelles percées. Cette nouvelle batterie condensée est une innovation utilisant la technologie de la batterie à semi-conducteurs, dont la technologie de base est la conception et la fabrication d'électrolytes condensés. Les batteries au lithium-ion traditionnelles utilisent des électrolytes liquides, qui sont défectueux par la nécessité de résister à des conditions de fonctionnement extrêmes telles que la température et la pression élevées et les impacts violents dans un court laps de temps, provoquant facilement des problèmes de sécurité tels que la fuite et la combustion. L'électrolyte condensé, en revanche, est un nouveau type d'électrolyte développé par un électrolyte condensé bionique à haute puissance à haute puissance, qui est une combinaison de divers matériaux fonctionnels, avec une combinaison de matériaux organiques et inorganiques, un revêtement de surface organique recouvert de brut inorganique Matériaux, formant ainsi un électrolyte condensé à conduction rapide, qui n'est pas inflammable, zéro volatile, ce qui améliore considérablement la stabilité thermique de la batterie, tout en régulant les interactions inter-chaînes par la construction d'une structure de maillage adaptable de niveau micron, ce qui améliore Stabilité microstructurale tout en améliorant la cinétique de la batterie et l'efficacité du transport des ions au lithium. Cet électrolyte condensé produit une batterie avec les avantages d'une bonne sécurité, d'une densité d'énergie élevée et d'un faible taux d'auto-décharge. Plus précisément, il est plus sûr dans la mesure où le matériau interne est dans un polymère solide et qu'il n'y a pas d'électrolyte liquide sujette à la fuite. Deuxièmement, le courant d'une batterie condensée est plus stable, son taux d'auto-décharge est faible et sa durée de vie est plus longue, avec une densité d'énergie plus élevée et une meilleure adaptabilité environnementale. " L'innovation industrielle future doit collaborer à travers les frontières, briser les limites et se développer de manière approfondie. Les batteries condensées de Catl sont sa dernière innovation et une étape importante dans sa stratégie de carbone zéro, conduisant la prochaine série d'innovation. Cette innovation ne se limite pas à un seul segment, mais s'étend sur l'ensemble de l'industrie et stimule l'innovation globale.

Cinq façons de garder les batteries électriques hors de la fuite thermique! Le furole thermique signifie que la batterie génère une grande quantité de chaleur pendant le fonctionnement et que la température augmente rapidement au-delà de la plage de sécurité, provoquant ainsi un incendie ou une explosion. En tant que l'un des composants centraux d'un nouveau véhicule énergétique, la batterie d'alimentation fournit de l'électricité pour garantir le fonctionnement normal du véhicule électrique, et s'il peut être tenu à l'écart de la fuite thermique affecte directement les temps de sécurité, de durée de vie, de charge et de décharge des temps la batterie d'alimentation. Comment éloigner la batterie de la fuite thermique est une préoccupation commune des nouveaux utilisateurs de véhicules énergétiques. À cette fin, Trumony a compilé les méthodes suivantes pour garantir la sécurité de la batterie d'alimentation et éviter que la fuite thermique ne se produise. 1. Adoptez la technologie de refroidissement liquide Le système de refroidissement liquide peut être hautement intégré à la batterie, facile à installer sur place, occupant une petite zone, sans se soucier de la poussière, de la condensation de la vapeur d'eau et d'autres problèmes. En cas de fuite thermique, les solutions de refroidissement liquide peuvent s'appuyer sur un flux élevé de milieux de refroidissement pour forcer la batterie à dissiper la chaleur et à redistribuer la chaleur entre les modules de batterie, ce qui peut rapidement inhiber la détérioration continue de la fuite thermique et réduire le risque de risque de fuyez. Les panneaux refroidis en liquide, qui sont plus couramment utilisés dans les nouveaux véhicules d'énergie, fonctionnent en transférant l'excès de chaleur généré par le fonctionnement de la batterie par contact avec la surface du dispositif en aluminium de type plaque. Le système refroidi par liquide utilise le grand coefficient de transfert de chaleur du débit liquide pour transférer des niveaux élevés de chaleur, qui est finalement emporté par le liquide de refroidissement passant à travers les canaux d'écoulement internes de l'appareil. 2. Système de gestion de la batterie Un système de gestion de la batterie (BMS) est un système qui surveille l'état de la batterie. Il surveille les paramètres tels que la température, la tension, le courant et la capacité de la batterie et assure sa sécurité en contrôlant son état de fonctionnement. 3. Mesures de protection En plus de contrôler la température de la batterie et à l'aide du BMS, d'autres mesures de protection sont nécessaires pour assurer la sécurité de la batterie. Par exemple, les gardes peuvent être placés autour de la batterie pour l'empêcher d'entrer en collision avec d'autres objets. Les gardes peuvent également être installés pour éviter les court-circuites et la surcharge de la batterie. 4. Choisissez une batterie de haute qualité Il est conseillé d'acheter des chargeurs et des batteries d'origine, car ces produits ont subi des tests et une vérification rigoureux et sont de qualité plus sûre et plus fiable. De plus, en raison de la structure interne complexe des batteries au lithium, si vous n'êtes pas professionnel, ne démanterez pas les batteries à volonté pour éviter de les endommager et provoquer des accidents de sécurité. Mais l'utilisation de batteries de bonne qualité, mais aussi uniquement une protection passive, et peut protéger activement la sécurité du conducteur, l'étape actuelle ou la sensibilisation à la sécurité, la "conduite sûre" "conduite défensive active" est la ligne de défense la plus importante pour protéger La sécurité des conducteurs et des passagers. 5. Utilisation correcte des batteries Lorsque vous utilisez des batteries d'alimentation, il y a quelques règles de base à suivre. Par exemple, évitez de laisser des batteries dans des environnements chauds ou froids pendant de longues périodes, évitez le contact avec l'eau ou d'autres liquides, évitez de charger et de décharger des batteries dans des environnements chauds ou humides et ne les surcharger pas. Le niveau de charge de la batterie et l'état de charge doivent être vérifiés régulièrement pour l'usure, les dommages ou les autres anomalies. Si des anomalies sont trouvées, vous devez contacter le fabricant ou un réparateur professionnel pour réparation ou remplacement afin d'éviter les accidents. Il est également très important de faire une entretien régulière sur la batterie d'alimentation, qui doit être remplacée à temps pour le vieillissement. Traduit avec Deepl

Le processus d'estampage automobile est l'une des étapes les plus importantes et les plus longues de la fabrication automobile. Le Mainframe automobile comprend quatre processus majeurs: l'estampage, le soudage, le revêtement et le général. Parmi eux, le processus d'estampage peut être essentiellement divisé en parties du dessin, du coup de poing, de la coupe et de la mise en forme. Selon les caractéristiques structurelles et la complexité des différentes parties ainsi que les caractéristiques du processus de la société de véhicules, le processus de formation varie de 4 à 6 séquences de cours. Avec le développement continu de l'industrie automobile, le processus d'estampage est également optimisé et mis à niveau. Premièrement, il y a l'automatisation. L'automatisation sous forme de robots, de véhicules guidés automatisés et d'autres machines réduira le besoin de main-d'œuvre manuelle, entraînant une production plus rapide, plus de précision et moins d'erreurs, et une meilleure compréhension de la précision et de la qualité tout au long du processus d'estampage. À l'heure actuelle, la ligne d'estampage avec la vitesse de production la plus élevée est la ligne de presse servo allemande, avec une vitesse de production continue allant jusqu'à 17 fois / minute pour toute la ligne, tandis que la ligne jiji domestique peut également atteindre 13 fois / minute, ce qui signifie réduire les coûts de production et les bénéfices plus élevés. Donc, 17 fois / minute n'est certainement pas la limite, et l'avenir sera certainement vers une efficacité de production plus élevée. Dans le même temps, à mesure que les besoins de personnalisation des consommateurs deviennent de plus en plus forts, les changements de modèle deviennent de plus en plus fréquents, donc l'avenir de la flexibilité des moisissures. Le faible coût est la principale direction du développement à l'avenir. De plus, la vitesse et l'efficacité des processus d'estampage augmenteront à l'avenir. De nouvelles technologies telles que l'impression 3D et la coupe laser permettront une production plus précise et plus rapide, moins de consommation de ferraille et, surtout, une plus grande flexibilité, ce qui signifie que les moules peuvent être distribués et individualisés. Cela permettra aux fabricants de produire des pièces rapidement, en réduisant les temps d'attente et en permettant des délais de redressement plus rapides. De plus, les progrès de la conception assistée par ordinateur (CAD) et du logiciel de fabrication assistée par ordinateur (CAM) rendront le processus de conception plus rapide et plus précis. Cela aidera à réduire les erreurs, ce qui permet d'économiser du temps et de l'argent. Non seulement cela, mais l'émergence de technologies perturbatrices a également inspiré le processus d'estampage. Les corps et roues en fibre de carbone sont déjà utilisés sur des voitures de luxe haut de gamme, qui en soi un changement de matériau par rapport à la tôle d'acier et à l'aluminium habituelle, et donc le processus de formation va au-delà de l'estampage.

Les packs d'alimentation sont la seule source d'énergie pour les véhicules purement électriques et la plage qu'un véhicule électrique peut voyager dépend de la puissance du pack. Le marché utilise des cellules à haute capacité ou utilise plus de cellules comme moyen de stimuler l'énergie électrique du pack de puissance, mais cela peut augmenter le coût du pack, de sorte que l'accent doit être mis sur l'optimisation de la structure du pack pendant le processus de conception de la batterie d'alimentation, alors quels sont les principaux composants d'un pack d'alimentation EV? Module de cellule d'alimentation Le rôle du module de batterie d'alimentation dans le pack d'alimentation est de stocker et de libérer l'énergie, qui est la source d'alimentation du véhicule électrique. Le module de batterie d'alimentation peut être compris comme le monomère de batterie d'alimentation combiné en plusieurs packs via une connexion parallèle en série, le pack est un seul composant, ce qui signifie l'emballage, l'encapsulation et l'assemblage, et sa procédure de processus comprend trois pièces principales: le traitement, l'assemblage et l'emballage . Une fois que le module de batterie d'alimentation a été conçu structurellement, il peut être combiné avec le système de gestion de la batterie de puissance et le système de gestion thermique pour former un pack de batterie d'alimentation plus complet. Le Power Battery est conçu en position fixe à l'aide de la technologie et de la structure, et ensemble, ils jouent la fonction de la charge et du stockage de l'énergie électrique. Le rôle fondamental du module est de réparer, de connecter et de sécuriser le pack. Les cellules et les batteries de batterie de puissance sont divisées par des matériaux positifs, notamment le cobalt au lithium, le manganate de lithium, le phosphate de fer au lithium et les matériaux ternaires de manganate de cobalt au nickel au lithium. La structure du module de batterie d'alimentation doit être fixe, prise en charge et protégée par les cellules de la batterie, qui peuvent être résumées en 4 éléments majeurs: résistance mécanique, performance électrique, performance thermique et capacité de manipulation des défauts. Les modules de batterie d'alimentation peuvent être divisés en trois types en fonction de la forme structurelle des cellules: les cellules cylindriques, les cellules carrées et les packs soft, dont les avantages et les inconvénients respectifs sont également évidents. Dans une large mesure, les performances des cellules déterminent les performances du module de cellule de puissance, qui à son tour affecte les performances de l'ensemble du pack d'alimentation. Par conséquent, lors de la conception d'un pack d'alimentation, le matériau et la forme des cellules doivent être pris en compte conformément aux exigences de conception du véhicule. La capacité du module de batterie de puissance à maintenir la cellule en place et à éviter la déformation endommageant les performances, à répondre aux exigences de performances qui portent le courant, pour contrôler la température de la cellule, pour couper la puissance en cas d'anomalie grave et pour éviter La propagation de la fuite thermique est tous des critères pour évaluer les mérites du module de batterie d'alimentation. Système structurel Le système structurel comprend le couvercle de la batterie d'alimentation, le plateau, divers supports métalliques, les plaques d'extrémité et les boulons, qui peuvent être considérés comme le "squelette" de la batterie d'alimentation, jouant le rôle du support, la résistance au choc mécanique, les vibrations mécaniques et Protection de l'environnement (étanche et épreuve à poussière). La batterie d'alimentation est chargée sur le véhicule électrique, les caractéristiques mécaniques doivent être entièrement prises en compte, le produit doit avoir une certaine résistance et rigidité, afin d'éviter la déformation et les anomalies fonctionnelles sous des charges mécaniques telles que les vibrations et le choc, la protection de la sécurité contre les collision, extrusion, tumbling, chute et autres conditions d'accident. Système électrique Le système électrique se compose principalement d'un cavalier à haute tension ou d'un harnais haute tension, d'un harnais et de relais basse tension. Le harnais haute tension peut être considéré comme le "artère et les vaisseaux sanguins" de la batterie de puissance, qui transporte en continu la puissance du cœur du pack d'alimentation à chaque composant requis. Le harnais à basse tension peut être considéré comme le "réseau neuronal" du pack d'alimentation, transmettant les signaux de détection et de contrôle en temps réel.

CIBF2023 aura une zone d'exposition de 240 000 mètres carrés (12 salles). Depuis le lancement de CIBF2023 le 6 décembre 2022, les entreprises nationales et internationales ont été enthousiastes à l'idée d'exposer au salon, et les entreprises réservent de grands cabines. Nous Trumony sera exposée au 15e CIBF 2023 en tant qu'exposant (stand standard 12b615), où nous présenterons nos composants de refroidissement liquide de batterie le plus compétitif, les produits d'intégration du système de refroidissement liquide et nos excellentes préventes, les ventes et après- services de vente.