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Bajo el despliegue estratégico de la neutralidad de carbono, el uso nacional y público de nuevos vehículos de energía se ha vuelto cada vez más profundo y extenso. Cuando hablamos del sistema de enfriamiento líquido de nuevos vehículos de energía, tenemos que pensar en su importante papel en los vehículos eléctricos. Como un método de control de temperatura de alta tecnología avanzado y líder en la época, la tecnología de enfriamiento de líquidos se utiliza principalmente para regular la temperatura de baterías, motores y sistemas de control electrónico para garantizar que los nuevos tranvías de energía puedan funcionar de manera eficiente y de manera segura. El impacto de la tecnología de enfriamiento de líquidos en la carga rápida Primero, comprendamos primero las ventajas de la tecnología de enfriamiento de líquidos en términos de carga rápida. Durante el proceso de carga rápida, la batería generará mucho calor debido a la alta corriente. Si el calor no se disipa en el tiempo, la temperatura excesiva de la batería afectará el rendimiento y la seguridad. El sistema de enfriamiento de líquidos puede transferir rápidamente el calor generado por la batería al refrigerante y descargarlo rápidamente a través del sistema de enfriamiento, asegurando que la temperatura de la batería siempre se mantenga dentro de un rango seguro e ideal. Esto no solo mejora enormemente la eficiencia de la carga rápida, sino que también mejora significativamente la seguridad del proceso de carga. El impacto del sistema de enfriamiento de líquidos en la vida útil de nuevas baterías energéticas La tecnología de enfriamiento de líquidos juega un papel clave en la vida de las nuevas baterías energéticas. La temperatura de funcionamiento de una batería es uno de los factores clave que afectan su vida útil. La temperatura demasiado alta o demasiado baja acelerará el envejecimiento de la batería y acortará su vida útil. La tecnología de enfriamiento de líquidos puede controlar con precisión la temperatura de funcionamiento de la batería y mantenerla dentro del rango de funcionamiento óptimo, ralentizando así la tasa de envejecimiento de la batería y extendiendo la vida útil de la batería. Además, la tecnología de enfriamiento de líquidos también puede lograr una distribución uniforme de la temperatura dentro de la batería, mejorando aún más el rendimiento general y la confiabilidad de las nuevas baterías energéticas. Efecto del sistema de enfriamiento líquido en la vida motor En términos de vida motora, la tecnología de enfriamiento líquido también es indispensable. El motor genera mucho calor durante la operación. Si el calor no puede disiparse en el tiempo, hará que el motor se sobrecaliente, afectando su rendimiento y vida. El sistema de enfriamiento líquido controla con precisión la temperatura del motor. Asegure su operación eficiente y estable, extienda efectivamente la vida útil del motor y reduzca el consumo de energía. Para los propietarios de automóviles, los beneficios de la tecnología de enfriamiento líquido son obvios. Primero, puede mejorar la eficiencia de carga, lo que permite que los nuevos vehículos eléctricos de energía admitan mayores velocidades de carga rápidas, reduciendo en gran medida el tiempo esperando la carga. En segundo lugar, a través de un control de temperatura efectivo, el rendimiento de conducción del tranvía será más estable, especialmente cuando se conduce a alta velocidad o subida colinas, proporcionando una experiencia de manejo más suave. Además, la tecnología de enfriamiento de líquidos también puede mejorar la eficiencia de la batería y aumentar indirectamente la gama de cruceros de nuevos vehículos eléctricos de energía, lo que permite a los propietarios de automóviles viajar con más confianza. Con el rápido desarrollo del nuevo mercado de tranvía de energía y el avance continuo de la tecnología, las perspectivas de aplicaciones de la tecnología de enfriamiento líquido serán más amplias. Especialmente en el campo de nuevos tranvías de energía de alto rendimiento y grandes tranvías comerciales, los requisitos para el control de la temperatura son más estrictos, y la tecnología de enfriamiento líquido se convertirá en un factor clave indispensable.

Como material de interfaz térmica de vanguardia, el gel de silicona térmicamente conductor está superando gradualmente las soluciones tradicionales de gestión térmica y muestra su excelente potencial de aplicación en recubrimientos protectores, envases y macetas en campos como electrónica automotriz, iluminación LED, aislamiento de alto voltaje, fotovoltaicos y fotovoltaicos y Aviónica. Su estabilidad se encuentra en circuitos altamente sensibles, semiconductores y otros componentes electrónicos, y puede mantener un rendimiento excelente incluso en entornos extremos de alta y baja temperatura. En campos como la electrónica automotriz, las estaciones base 5G y el equipo de comunicación, el gel de silicona térmicamente conductivo puede reemplazar los métodos tradicionales de conducción de calor. Tiene las características de bajo costo y la capacidad de solidificar cuando los componentes electrónicos se calientan para aumentar el área de contacto. 1. Batería de energía del vehículo nuevo de energía En las nuevas baterías eléctricas de vehículos de energía, la aplicación de gel de silicona de conducción térmicamente conductora y retardante de llama proporciona una fuerte garantía para el funcionamiento seguro de las baterías de litio. En la cara de la vibración, los cambios de temperatura, la inmersión de la lluvia y otras situaciones que se pueden encontrar cuando se pueden encontrar cuando se puede encontrar electricidad Los vehículos están conduciendo, así como situaciones extremas, como cortocircuitos locales y sobrecargas durante la falla de la batería o los accidentes de tráfico, el sellado impermeable, el sellado de retardantes de la llama, la disipación de calor y la función de absorción y fijación de choque pueden mejorar en gran medida el rendimiento de seguridad de la batería de potencia Empaque y proteja la seguridad de los conductores y pasajeros en vehículos eléctricos. 2. 5 g de equipo electrónico En la fabricación de capas de capas de equipos 5G, para mejorar de manera efectiva la calidad de uso de nuevos materiales de gel de silicona térmicamente conductores y acelerar la transferencia y el uso de nuevos materiales de gel de silicona térmicamente conductores en equipos electrónicos 5G, es necesario incorporar una nueva silicona térmica conductiva térmicamente conductora conductiva Materiales en la fabricación actual de conchas. El material de gel se agrega a los materiales de polímero. Sin embargo, debido a las limitaciones de muchas tecnologías de diseño, el nuevo material de gel de silicona térmicamente conductora no es compatible con algunos materiales de polímero. Por lo tanto, en el uso actual, la pérdida de conductividad se ha utilizado como base para garantizar la estabilidad de la corriente. Al mismo tiempo, sobre esta base, se realiza el uso efectivo de nuevos materiales de gel de silicona térmicamente conductores, que, por un lado, mejora la calidad de la fabricación de viviendas; Por otro lado, también promueve la innovación tecnológica y la optimización de la reforma de equipos electrónicos. 3. Equipo de aviónica El equipo de aviónica tiene requisitos estrictos para los materiales de gestión térmica. El gel de silicona conductiva térmica ha tenido un buen desempeño en una serie de pruebas específicas. En comparación con los materiales tradicionales de medios conductores térmicos, tiene un mejor rendimiento en un rendimiento de alto y bajo rendimiento, seguridad de choque y vibración continua. Demostrando un excelente rendimiento, proporciona nuevas opciones para la producción de productos aviónicos.

El tubo de refrigeración por líquidos, también conocido como tubo serpentino de enfriamiento, es un componente de intercambio de calor comúnmente utilizado en baterías cilíndricas. El tubo de enfriamiento líquido utiliza una tubería de estructura hueca única y se desarrolla con una calidad de fabricación de alta precisión. Tiene una gran área de superficie interna puede lograr una conducción de calor más eficiente, por lo que a menudo se usa en paquetes de baterías con celdas cilíndricas. Como todos sabemos, la alta temperatura es el asesino invisible de los componentes electrónicos, los circuitos integrados, etc. La temperatura alta no solo acortará la vida útil del equipo, causará operación inestable del sistema e incluso causará problemas como el agotamiento de los componentes. Por lo tanto, el tratamiento de disipación de calor de componentes electrónicos y circuitos integrados no se puede ignorar. Existen muchos tipos de métodos de disipación de calor, como enfriamiento de líquidos, enfriamiento de aire y enfriamiento por aire del evaporador. Entre estos métodos de disipación de calor, el enfriamiento líquido se destaca por su excelente eficiencia de disipación de calor, baja ocupación espacial y características silenciosas, y se ha utilizado ampliamente. Los dispositivos de enfriamiento de líquidos generalmente usan bombas para circular el refrigerante en el tubo de enfriamiento de líquido y disipar el calor. Por lo tanto, el tubo de enfriamiento líquido es una parte importante del dispositivo de enfriamiento líquido. No solo puede servir como un canal para que el refrigerante fluya sin contactar el elemento de calentamiento, sino que también puede servir como un tubo de transferencia de calor, directamente en contacto con el elemento de calentamiento, absorbiendo el calor del elemento de calentamiento y transferir el calor a el refrigerante. Normalmente, cuando un tubo de refrigeración por líquido se duplica como un tubo de transferencia de calor, generalmente puede cambiar el material del tubo de refrigeración por líquido, la composición del refrigerante y aumentar el área de contacto entre el tubo de refrigeración por líquido y el elemento de calentamiento, La velocidad de flujo del refrigerante en el tubo de enfriamiento de líquidos, etc. Método para mejorar el efecto de disipación de calor del dispositivo de enfriamiento líquido. Los tubos de refrigeración por líquidos generalmente están hechos de aluminio, aleación de cobre o una combinación de los dos. En términos de conductividad térmica, hay otros materiales que tienen una mejor conductividad térmica que las aleaciones de cobre y aluminio, como la plata, pero la plata es más caro, por lo que generalmente es la plata no se usa para tubos de enfriamiento líquidos. La selección de materiales para tubos de refrigeración por líquidos está determinada por factores como el precio del material, la dificultad de procesamiento, el peso, la dureza y el entorno de uso. No puede solo mirar la conductividad térmica del material. Por lo tanto, cambiar el material del tubo de enfriamiento líquido para mejorar el efecto de disipación de calor del dispositivo de enfriamiento líquido tiene ciertas limitaciones. De la misma manera, la selección de componentes de refrigerante también está determinada por el precio del refrigerante, capacidad de calor específica, capacidad de absorción de calor, entorno de uso y otros factores. Por lo tanto, cambiar la composición del refrigerante para mejorar el efecto de disipación de calor del dispositivo de enfriamiento líquido también tiene ciertas limitaciones. El aumento del área de contacto entre el tubo de refrigeración por líquido y el elemento de calentamiento aumentará correspondientemente el espacio ocupado por el tubo de enfriamiento líquido dentro del sistema, lo que resulta en una reducción en la utilización del espacio dentro del sistema. Además, aumentar el área de contacto entre el tubo de refrigeración por líquido y el elemento de calentamiento también tiene muchos problemas, como un diseño complicado y un mayor costo. La velocidad de flujo del refrigerante en el tubo de enfriamiento de líquidos está relacionada con la densidad, la viscosidad del refrigerante y la potencia de la bomba. Entre ellos, la potencia de la bomba es el factor principal que determina la velocidad de flujo del refrigerante en el tubo de enfriamiento de líquidos. En términos generales, cuanto mayor sea la potencia de la bomba, mayor será la velocidad de flujo del refrigerante en el tubo de enfriamiento líquido. A medida que aumenta la potencia de la bomba, el consumo de energía de trabajo de la bomba también aumentará, el consumo de energía aumentará y el costo aumentará. Al mismo tiempo, a medida que aumenta la potencia de la bomba, los requisitos para la bomba también aumentarán y el costo de la bomba también aumentará

Trumony Aluminum Limited trajo exhibiciones de alta calidad a la exposición de baterías coreanas de tres días (interbatteria) celebrada en el Centro de Exposiciones Coex en Seúl, Corea del Sur. Invitamos sinceramente a todos los socios y amigos de la industria a visitar nuestro stand: E126, Hall E Tiempo de exhibición : 24.03.06 (miércoles) -03.08 (viernes) Hora de apertura : 09:00 - 18:00 Industria de exhibición : almacenamiento de energía de la batería Organizador : Corea Battery Industry Association Coex Ubicación : Coex Hall Abcdeplatz, Seúl, Corea Período retenido: una vez al año

La exposición de almacenamiento de energía de la batería de Seúl de 2024 se llevará a cabo en Seúl, Corea del Sur del 6 al 8 de marzo. La trumonía invita a todos los asistentes a visitar nuestro stand E126 para explorar soluciones avanzadas de gestión térmica de la batería Hora : 24.03.06 (miércoles) -03.08 (viernes) Ubicación : Coex Hall Abcdeplatz, Seúl, Corea Stand No. E126 Perfil de exhibición La exposición tiene 2.200 cabinas, más de 500 expositores y unos 75,000 compradores. Inter Battery es la exposición de baterías líder de Corea, que proporciona una plataforma para conocer los últimos desarrollos y tendencias en la industria mundial de baterías, y mostrar nuevos productos y tecnologías de los principales fabricantes de baterías y compañías relacionadas. La gama de productos cubre baterías, condensadores, equipos de medición/prueba y otros campos. La exposición tiene como objetivo expandir y desarrollar la industria global de baterías desde productos de teléfonos móviles hasta soluciones energéticas. La Conferencia y el Foro de Battery International de Corea también se llevará a cabo simultáneamente con la exposición, reuniendo a los profesionales globales para discutir el estado actual y el futuro de la industria de las baterías, y brindando a los participantes oportunidades para establecer contactos comerciales efectivos. Trumonía ( Trumony Aluminium Limited ) Principalmente proporciona a los clientes soluciones de gestión térmica de batería, desarrollo de sistemas de enfriamiento de líquidos y sistemas de enfriamiento de líquidos. Diseño, entrega de materiales de enfriamiento de líquidos, componentes de enfriamiento de líquidos, conjuntos de enfriamiento de líquidos y otros servicios y productos relacionados. Persona de contacto: Sr. Tracy Correo electrónico: tracy@trumony.com F- Tel: +8613584862808 Fax: 86-512-62538616

"Denso Corporation, un proveedor líder de tecnología automotriz, ha anunciado el desarrollo de un sistema de enfriamiento avanzado que puede proporcionar comodidad y eficiencia energética en los motores de vehículos comerciales cuando estén apagados. El producto, llamado" EvervCool ", se lanzará en diciembre 2023. Este innovador sistema de enfriamiento representa otro gran avance para Denso Corporation en el campo de tecnología automotriz. El desarrollo de este sistema tiene como objetivo abordar los problemas que enfrentan los vehículos comerciales cuando sus motores están apagados, como la temperatura interior excesiva y el desperdicio de energía. El sistema de enfriamiento "EvervCool" utiliza tecnología avanzada para mantener la comodidad interior cuando los vehículos comerciales no están en funcionamiento. La clave de esta innovación radica en la capacidad del sistema para ajustar automáticamente el efecto de enfriamiento en función de la temperatura interior y las condiciones ambientales externas. Cuando el vehículo se apaga, el sistema comienza automáticamente y ajusta el efecto de enfriamiento de manera inteligente, asegurando que la temperatura interior permanezca dentro de un rango cómodo. Además de proporcionar comodidad, este sistema de enfriamiento también mejora significativamente la eficiencia energética de los vehículos comerciales. Los sistemas de enfriamiento tradicionales continúan funcionando incluso cuando el motor está apagado, consumiendo una cantidad considerable de energía. Sin embargo, el sistema de enfriamiento "EvervCool" minimiza el desperdicio de energía al ajustar de manera inteligente el efecto de enfriamiento, mejorando así la eficiencia energética general de los vehículos comerciales. El director de tecnología de Denso Corporation declaró: "Estamos orgullosos de haber desarrollado este sistema de enfriamiento avanzado. 'EvervCool' proporcionará una mayor comodidad y eficiencia energética para los vehículos comerciales, ofreciendo a los usuarios una mejor experiencia". Según los informes, Denso Corporation ha alcanzado acuerdos de cooperación con varios fabricantes de vehículos comerciales y comenzará a lanzar el sistema de enfriamiento "EvervCool" en diciembre de 2023. Este innovador sistema de enfriamiento se someterá a pruebas piloto en modelos de vehículos comerciales seleccionados para validar su rendimiento y confiabilidad. Con más investigación y mejora, Denso Corporation planea expandir la aplicación de este sistema de enfriamiento avanzado a más vehículos comerciales. La introducción de este sistema de enfriamiento provocará cambios significativos en la industria de los vehículos comerciales, no solo mejorará la comodidad y la eficiencia energética, sino también reducir el impacto negativo en el medio ambiente. Se espera que este innovador sistema de enfriamiento se convierta en un punto de referencia en la industria de los vehículos comerciales, liderando la dirección de desarrollo de la industria. En resumen, el lanzamiento del sistema de enfriamiento "EvervCool" traerá una mayor comodidad y eficiencia energética a la industria de los vehículos comerciales. Como proveedor líder en la industria automotriz, Denso Corporation continuamente trae soluciones avanzadas a través de la innovación y los avances tecnológicos. Con la aplicación del sistema de enfriamiento "EvervCool" en vehículos comerciales, Denso Corporation continuará impulsando el desarrollo de la industria automotriz y proporcionará a los usuarios una mejor experiencia de viaje ". #Tubo de micro canal de aluminio, cinta de enfriamiento, tubo de enfriamiento de líquido para EV, tubo de enfriamiento de agua para EV, placa de enfriamiento para celdas prismáticas#

Tengshi N8, un SUV de escena completa, se lanzó oficialmente el 5 de agosto. Tengshi Motors anunció recientemente el lanzamiento de su primer SUV de escena completa, Tengshi N8, que enriquecerá aún más el mercado chino para nuevos vehículos de energía y proporcionará a los consumidores más opciones. Como el primer SUV de la escena de Tengshi Motors, Tengshi N8 ha atraído una atención generalizada con su diseño sobresaliente y su excelente rendimiento. El vehículo adopta un lenguaje de diseño de estilo familiar, que combina energía y dinamismo, con líneas suaves que resaltan su sensación tecnológica deportiva y moderna. Tengshi N8 está equipado con un motor eléctrico de alto rendimiento, que ofrece una potencia impresionante. Se informa que el motor tiene una potencia máxima de 200 caballos de fuerza, un par máximo de 300 nm y un rango de más de 500 kilómetros en condiciones de manejo integrales. Este avance en el rango satisfará aún más la demanda de los usuarios de conducir a largo plazo y proporcionará una experiencia de viaje más conveniente. Además de su impresionante rendimiento, Tengshi N8 también viene con abundantes configuraciones de tecnología inteligente. El vehículo está equipado con la última generación de sistemas de asistencia de conducción inteligente, incluido el estacionamiento automático, el control de crucero adaptativo y la asistencia de mantenimiento de carril, mejorando en gran medida la seguridad de la conducción y la conveniencia. Además, Tengshi N8 está equipado con un sistema de información y entretenimiento inteligente que admite control de voz, navegación y reproducción de música, proporcionando a los usuarios una experiencia de manejo más inteligente. Tengshi Motors se ha comprometido con el desarrollo y la producción de nuevos vehículos energéticos de alta calidad, promoviendo continuamente el desarrollo de la nueva industria de vehículos energéticos de China. El lanzamiento de Tengshi N8 marca una mayor expansión de la presencia de Tengshi Motors en el mercado de SUV, proporcionando a los consumidores más opciones para satisfacer sus diferentes necesidades. El lanzamiento de Tengshi N8 es de gran importancia para el mercado chino de vehículos de energía nueva. En los últimos años, con la creciente conciencia de la protección del medio ambiente y el mayor apoyo del gobierno a los nuevos vehículos de energía, el nuevo mercado de vehículos energéticos de China ha demostrado un rápido crecimiento. El lanzamiento de Tengshi N8 impulsará aún más el desarrollo del nuevo mercado de vehículos energéticos de China y hará una contribución positiva a la transformación y la mejora de la industria automotriz de China. En resumen, como el primer SUV de escena completa de Tengshi Motors, Tengshi N8 cuenta con un diseño sobresaliente, un excelente rendimiento y abundantes configuraciones de tecnología inteligente. Su lanzamiento enriquecerá aún más el mercado chino para nuevos vehículos de energía y proporcionará a los consumidores más opciones. El lanzamiento de Tengshi N8 impulsará el desarrollo del nuevo mercado de vehículos energéticos de China y hará una contribución positiva a la transformación y la mejora de la industria automotriz de China. Los consumidores pueden esperar la llegada de este nuevo modelo y disfrutar de una experiencia de viaje más inteligente y ecológica. #Placa de enfriamiento de aluminio, placa de enfriamiento de agua de aluminio, tubo de enfriamiento para ESS, componentes del intercambiador de calor, tubo de serpiente para ESS, placa de enfriamiento para celdas prismáticas, tubo de serpiente para#

La primera estación de carga ultra rápida combinada con todos los liquides para nuevos vehículos de energía en la región autónoma de Guangxi Zhuang se ha completado y puesto en funcionamiento en Nanning City. La finalización de esta estación de carga marca un paso importante para Guangxi en la construcción de una nueva infraestructura de carga de vehículos de energía, proporcionando un fuerte apoyo para el desarrollo de nuevos vehículos de energía en la región. Se entiende que esta nueva estación de carga ultra rápida de energía en el vehículo de energía está ubicada en el distrito de Jiangnan de Nanning City, que cubre un área de aproximadamente 5,000 metros cuadrados, con una inversión total de 10 millones de yuanes. La estación de carga está equipada con 10 pilas de carga ultra rápidas refrigeradas a líquidos, cada una de las cuales puede cargar 4 nuevos vehículos de energía simultáneamente. El poder de carga puede alcanzar 350 kilovatios, que es más de 10 veces más rápido que las pilas de carga tradicionales. Además, la estación de carga también está equipada con un sistema de almacenamiento de energía, que puede proporcionar una fuente de alimentación estable a las pilas de carga durante los períodos pico, asegurando la eficiencia y la calidad de la carga. La construcción de esta estación de carga es una de las medidas importantes tomadas por el gobierno de la región autónoma de Guangxi Zhuang para promover activamente el desarrollo de nuevos vehículos de energía. El gobierno de la región autónoma de Guangxi Zhuang declaró que los nuevos vehículos de energía son la dirección futura de la industria automotriz y una forma importante de lograr un desarrollo sostenible. Para acelerar la popularización y promoción de nuevos vehículos energéticos, el gobierno aumentará la construcción de una nueva infraestructura de carga de vehículos de energía, mejorará el número y la velocidad de la carga de las pilas y mejorará la calidad y la eficiencia de los servicios de carga. La finalización de la estación de carga ultra rápido refrigerada a los líquidos para nuevos vehículos de energía es de gran importancia para el desarrollo de nuevos vehículos de energía en la región autónoma de Guangxi Zhuang. En primer lugar, la operación de la estación de carga mejorará en gran medida la eficiencia de carga de los nuevos vehículos de energía, acortará el tiempo de carga, mejorará la experiencia del usuario y promoverá aún más la popularización de nuevos vehículos de energía. En segundo lugar, la construcción de la estación de carga también trae nuevas oportunidades de desarrollo a la nueva cadena de la industria de vehículos energéticos en Guangxi. Con el aumento de nuevos vehículos energéticos, la demanda de instalaciones de carga también aumentará significativamente, lo que impulsará el desarrollo de industrias relacionadas, como la fabricación de equipos de carga, la instalación de las pilas de carga y la operación y el mantenimiento, creando un nuevo impulso para el crecimiento económico y el empleo en Guangxi. En el futuro, el gobierno de la región autónoma de Guangxi Zhuang continuará aumentando la inversión en la construcción de una nueva infraestructura de carga de vehículos energéticos, promover la inteligencia y la creación de redes de cargos y mejorar la conveniencia y confiabilidad de los servicios de carga. Al mismo tiempo, el gobierno fortalecerá la cooperación con los nuevos fabricantes de vehículos de energía, promoverá la innovación tecnológica y la mejora industrial de nuevos vehículos energéticos y mejorará aún más la competitividad de la nueva industria de vehículos de energía en Guangxi. En conclusión, la finalización y el funcionamiento de la primera estación de carga ultra rápida refrigerada a los líquidos para nuevos vehículos de energía en Guangxi inyectan una nueva vitalidad en el desarrollo de nuevos vehículos de energía en la región. Esto marca un progreso importante en la construcción de una nueva infraestructura de carga de vehículos energéticos en la región autónoma de Guangxi Zhuang y establece una base sólida para el desarrollo de la nueva cadena de la industria de los vehículos de energía en la región. Se cree que con el fuerte apoyo del gobierno de la región autónoma de Guangxi Zhuang, la nueva industria de vehículos energéticos en Guangxi tendrá una perspectiva de desarrollo más amplia. Tubo de enfriamiento #liquid para EV, tubo de enfriamiento de agua para EV, placa de enfriamiento para celdas prismáticas

En un movimiento para promover el transporte sostenible y reducir las emisiones de carbono, el fabricante de vehículos eléctricos chinos BYD se ha asociado con Ayala Corporation, uno de los conglomerados más grandes de Filipinas, para llevar vehículos eléctricos (EV) al país. La colaboración tiene como objetivo proporcionar a los filipinos un modo de transporte más verde y eficiente. Según esta asociación, BYD suministrará a Ayala una variedad de vehículos eléctricos, incluidos sedanes, SUV y autobuses eléctricos. Estos vehículos estarán disponibles para uso privado y público, atendiendo las necesidades de individuos, familias y empresas por igual. Con la creciente demanda de vehículos ecológicos en todo el mundo, esta colaboración presenta una oportunidad significativa para que ambas compañías aprovechen el creciente mercado de EV en Filipinas. Ayala Corporation, conocida por su cartera diversa de empresas, incluidos bienes raíces, banca y telecomunicaciones, ha estado buscando activamente formas de contribuir al desarrollo sostenible. Esta colaboración con BYD se alinea con el compromiso de Ayala de explorar e invertir en tecnologías que promueven la sostenibilidad ambiental. BYD, un líder mundial en la industria del EV, es reconocido por su tecnología de vanguardia y compromiso con la innovación. La compañía ha estado a la vanguardia del desarrollo de vehículos eléctricos durante más de una década y se ha establecido como una marca confiable en el mercado. Los vehículos eléctricos de BYD ofrecen no solo transporte de cero emisiones, sino también un rendimiento superior y características avanzadas de seguridad, lo que los convierte en una opción atractiva para los consumidores. La introducción de vehículos eléctricos en Filipinas llega en un momento en que el país está lidiando con la contaminación del aire y los problemas de congestión de tráfico. Con su población y urbanización en rápido crecimiento, Filipinas ha visto un aumento en el número de vehículos en sus carreteras, contribuyendo a la degradación ambiental. La asociación entre BYD y Ayala tiene como objetivo abordar estos desafíos proporcionando una solución de transporte sostenible que reduce las emisiones de carbono y promueve un entorno más limpio. Además de suministrar vehículos eléctricos, BYD y Ayala también establecerán infraestructura de carga en todo el país. Esto incluirá la instalación de estaciones de carga en ubicaciones clave como centros comerciales, centros comerciales y áreas residenciales, lo que hace que sea conveniente que los propietarios de EV carguen sus vehículos. La disponibilidad de la infraestructura de carga es crucial para la adopción generalizada de vehículos eléctricos, ya que aborda el problema de la ansiedad de rango y alienta a más personas a cambiar a los EV. Se espera que la colaboración entre BYD y Ayala tenga un impacto significativo en el mercado de EV en Filipinas. Al combinar la experiencia de BYD en la fabricación de vehículos eléctricos y la extensa red y el alcance del mercado de Ayala, las dos compañías están bien posicionadas para impulsar la adopción de vehículos eléctricos en el país. Esta asociación no solo contribuye a los esfuerzos del gobierno para reducir las emisiones de carbono, sino que también respalda la transición de Filipinas hacia un sistema de transporte más sostenible y ecológico. Con el lanzamiento de vehículos eléctricos en Filipinas, BYD y Ayala están listos para revolucionar la industria automotriz y establecer un nuevo estándar para el transporte sostenible. La disponibilidad de vehículos eléctricos no solo beneficiará al medio ambiente, sino que también mejorará la calidad de vida de los filipinos al reducir la contaminación del aire y proporcionar un modo de transporte más eficiente. A medida que la demanda de vehículos eléctricos continúa creciendo a nivel mundial, esta colaboración marca un hito significativo en el viaje hacia un futuro más verde y limpio. #Tubería de cocina, placa de enfriamiento para celdas prismáticas, tubo de aluminio, tubo de enfriamiento de aceite, cinta de enfriamiento, tubo de microcanal, placa de enfriamiento para EV,

Toyota y otras dos compañías invierten conjuntamente mil millones de dólares para establecer una plataforma de conducción autónoma TOKIO, Japón - En un movimiento importante hacia el futuro del transporte, Toyota Motor Corporation, junto con otras dos compañías líderes, ha anunciado una empresa conjunta para establecer una plataforma de conducción autónoma de vanguardia. La asociación, que incluye a Denso Corporation y Aisin Seiki Co., tiene como objetivo invertir un total de mil millones de dólares para desarrollar tecnologías y sistemas avanzados para vehículos autónomos. Las tres compañías han estado a la vanguardia de la innovación automotriz, y esta colaboración solidifica aún más su compromiso de dar forma al futuro de la movilidad. Al agrupar sus recursos y experiencia, esperan acelerar el desarrollo y el despliegue de la tecnología de conducción autónoma, lo que lo hace más seguro y más accesible para todos. La empresa conjunta recién formada, que se llamará "Corporación de desarrollo de plataforma de conducción autónoma", se basará en Tokio y comenzará a operar en abril de 2022. La plataforma se centrará en desarrollar un sistema de conducción autónomo unificado y escalable que pueda ser adoptado por varios fabricantes de automóviles de todo el mundo. Este enfoque abierto tiene como objetivo crear una plataforma estandarizada que promueva la colaboración y permita una integración perfecta de la tecnología de conducción autónoma en diferentes modelos de vehículos. La inversión de mil millones de dólares se utilizará para financiar actividades de investigación y desarrollo, así como el establecimiento de una instalación de prueba de vanguardia. La instalación servirá como un centro para probar y validar tecnologías de conducción autónoma, asegurando su seguridad y confiabilidad antes de implementarse en las carreteras públicas. Uno de los objetivos clave de la empresa conjunta es mejorar las capacidades de los vehículos autónomos para operar en escenarios de conducción complejos. Al aprovechar la inteligencia artificial y las tecnologías avanzadas de sensores, la plataforma tiene como objetivo permitir que los autos autónomos naveguen a través de entornos desafiantes, como calles de ciudades abarrotadas y condiciones climáticas impredecibles. La asociación entre Toyota, Denso y Aisin Seiki representa un paso significativo para lograr un futuro donde los vehículos autónomos son una vista común en las carreteras de todo el mundo. También destaca la importancia de la colaboración en la superación de los desafíos técnicos y regulatorios asociados con la tecnología autónoma. Comentarios sobre la empresa conjunta, el presidente de Toyota, Akio Toyoda, enfatizó la necesidad de colaboración en la industria automotriz. Él declaró: "Al trabajar junto con otras compañías, podemos crear una sociedad de movilidad que sea más segura, más sostenible y más conveniente para todos. Esta empresa conjunta es un testimonio de nuestro compromiso de hacer realidad la conducción autónoma". El anuncio de la empresa conjunta llega en un momento en que la tecnología de conducción autónoma está ganando tracción a nivel mundial. Los gobiernos y los fabricantes de automóviles están invirtiendo cada vez más en investigación y desarrollo para llevar a los vehículos autónomos al mercado. Se espera que el establecimiento de la Corporación de Desarrollo de la plataforma de conducción autónoma acelere el ritmo de la innovación e impulse la adopción de la tecnología de conducción autónoma a mayor escala. A medida que el mundo avanza hacia un futuro de movilidad autónoma, la colaboración entre Toyota, Denso y Aisin Seiki establece un fuerte precedente para las asociaciones de toda la industria. Con su experiencia combinada y respaldo financiero, las tres compañías están a punto de desempeñar un papel fundamental en la configuración del paisaje de conducción autónoma y revolucionar la forma en que viajamos. #Placa de enfriamiento de agua de aluminio, tubo de enfriamiento para ESS, tubo de serpiente para ESS, tubo de serpiente para ESS, componentes del intercambiador de calor#

Recientemente, se ha informado que el plan del fabricante de vehículos eléctricos chinos BYD para construir una fábrica en India ha sido cancelado. Esta noticia ha atraído la atención y especulaciones generalizadas en la industria. Se entiende que BYD originalmente planeó invertir alrededor de $ 2 mil millones en India para establecer una planta de fabricación de vehículos eléctricos a gran escala para satisfacer la demanda del país de vehículos eléctricos. Sin embargo, debido a una serie de razones, BYD ha decidido cancelar este plan. En primer lugar, las políticas del gobierno indio no lo son lo suficientemente solidarios del desarrollo de la industria de los vehículos eléctricos. A pesar de la promoción del gobierno indio de vehículos eléctricos, el apoyo en términos de políticas de infraestructura y subsidios no es lo suficientemente fuerte, lo que ha generado dudas sobre las perspectivas de inversión de construir una fábrica en India para BYD. En segundo lugar, la demanda de vehículos eléctricos en el mercado indio no es fuerte. A pesar de ser el segundo país más poblado del mundo, las ventas de vehículos eléctricos en India han sido bajas. Según las estadísticas, las ventas de vehículos eléctricos en India solo representan el 1% de las ventas generales de automóviles, lo que ha generado preocupaciones sobre el retorno de la inversión para BYD en la construcción de una fábrica en la India. Además, la competencia de los fabricantes de vehículos eléctricos nacionales en la India también es una de las razones de la cancelación de BYD del plan. Las empresas nacionales indias como Tata Motors y Mahindra y Mahindra han logrado ciertos logros en el campo de los vehículos eléctricos. En comparación con las marcas internacionales, las empresas nacionales tienen ciertas ventajas en términos de reconocimiento de marca y red de ventas, lo que ha puesto a BYD en una feroz competencia en el mercado indio. Las opiniones sobre la cancelación de BYD del plan para construir una fábrica en la India se dividen en la industria. Algunos creen que la decisión de BYD es sabia porque la demanda de vehículos eléctricos en el mercado indio no es fuerte y el retorno de la inversión no está clara. Cancelar el plan puede evitar pérdidas. Otros creen que BYD debería continuar avanzando con el plan para construir una fábrica en la India porque los vehículos eléctricos son la tendencia futura. Aunque la demanda actual en el mercado indio no es alta, con la mejora de las políticas gubernamentales y el aumento de la conciencia ambiental del consumidor, existe un gran potencial de mercado. Para BYD, cancelar el plan para construir una fábrica en India puede tener un cierto impacto en su desarrollo en el mercado indio. Actualmente, BYD vende principalmente autobuses eléctricos y taxis eléctricos en el mercado indio, y estos modelos han mantenido un impulso de alto crecimiento en las ventas. Sin embargo, si BYD no puede establecer una base de producción en la India, enfrentará mayores costos de importación y presión de competencia. En general, la noticia de BYD cancelando el plan para construir una fábrica en India ha provocado concaludadas discusiones en la industria. Ya sea en apoyo u oposición, esta decisión tendrá un cierto impacto en el desarrollo de BYD en el mercado indio. Vale la pena prestar atención a cómo BYD responderá a este desafío en el futuro. #Exchange de cee, placa de enfriamiento de agua de aluminio para EV, tubo de serpiente para ESS, tubería de enfriamiento#

Según los informes recientes, el primer sistema de almacenamiento de energía de gravedad a escala de cuadrícula del mundo, EVX, ha entrado en la primera fase de las pruebas, según informes recientes. Desarrollado por una empresa de tecnología de energía limpia, el sistema tiene como objetivo abordar los problemas de inestabilidad e intermitencia de la generación de energía renovable, proporcionando una solución de almacenamiento estable y confiable para la red eléctrica. El sistema EVX Gravity Energy Storage utiliza tecnología innovadora para convertir el exceso de electricidad en energía potencial y liberarla cuando sea necesario. Consiste en una torre de almacenamiento de 100 metros y un conjunto de bloques de gravedad. Cuando hay suministro de electricidad excedente, la potencia se usa para levantar los bloques de gravedad a la parte superior de la torre de almacenamiento, convirtiendo el exceso de electricidad en energía potencial gravitacional. Cuando hay un pico en la demanda de electricidad, la torre de almacenamiento libera los bloques de gravedad, conduciendo a un generador a través de la gravedad para satisfacer las necesidades de la red. El sistema EVX no solo posee capacidades eficientes de almacenamiento y liberación, sino que también presenta tiempos de respuesta rápidos. En comparación con los sistemas de almacenamiento tradicionales, EVX tiene una velocidad de respuesta más rápida, capaz de iniciar y operar en segundos, reduciendo efectivamente el tiempo de respuesta para el envío de energía y mejorando la estabilidad del sistema de energía. Se informa que el sistema de almacenamiento de energía de gravedad EVX ha sufrido una serie de verificaciones experimentales exitosas, almacenando una gran cantidad de electricidad y liberándolo rápidamente cuando sea necesario para satisfacer las demandas de la red. Este logro ha atraído la atención e interés generalizados de la industria energética nacional e internacional. Los expertos creen que la introducción del sistema EVX Gravity Energy Storage proporciona una nueva solución para la generación de energía renovable. La generación de energía renovable se caracteriza por su inestabilidad e intermitencia, mientras que el sistema EVX puede almacenar eficientemente el exceso de electricidad y liberarlo rápidamente, proporcionando un soporte estable para el sistema de energía. Esto no solo ayuda a mejorar la confiabilidad del sistema de energía, sino que también reduce la dependencia de las fuentes de energía tradicionales, promoviendo el desarrollo de energía limpia. Actualmente, el sistema de almacenamiento de energía de gravedad EVX ha ingresado a la primera fase de las pruebas y se espera que se use oficialmente en los próximos años. Los expertos son optimistas sobre las perspectivas de desarrollo del sistema y esperan sus importantes contribuciones a la transición energética global y al desarrollo sostenible. #Componentes del intercambiador de heat, tubo de serpiente para ESS, tubo de serpiente para EV#

Del 14 al 16 de junio, CATL presentó sus soluciones de almacenamiento de energía de toda la escena recientemente mejoradas en EES Europa. Se informa que la exposición atrajo a casi 100 empresas principales para visitar el stand para una negociación en profundidad para firmar y bloquear más de 40 GWH de acuerdo de cooperación. Se informa que el ENERC Plus de CATL, el primer sistema de almacenamiento de energía refrigerada por líquido de tipo contenedor estándar de 20 pies integrado en el transporte del mundo, se reveló oficialmente, que está equipado con las nuevas celdas de batería de Generación de Generación 306AH de CATL, que pueden lograr 20 años de seguros de seguridad y operación confiable con un aumento del 10% en la energía de la batería y un diseño de diseño consecutivo que ahorra más del 28% del espacio en el piso. Además, la familia de células de almacenamiento de energía avanzada de alta seguridad de CATL también hizo su debut en la exposición, con especificaciones de baterías que incluyen 280AH, 285AH y 306AH. Trumony se especializa en soluciones de enfriamiento de líquidos de almacenamiento de energía, con 1865, 2170, 4680 y varios sistemas de enfriamiento de líquidos de paquetes de baterías .

La disipación de calor IGBT de alta potencia mira hacia el enfriamiento líquido El transistor bipolar de puerta aislado (IGBT) es un componente clave en nuevos sistemas de conversión de energía y dispositivos de conmutación de potencia de alto voltaje, y es un dispositivo de plataforma representativo en semiconductores de alta potencia. Como dispositivo funcional central de un circuito de control electrónico de potencia con alta densidad de flujo de calor, la mayoría de las fallas de los módulos IGBT están relacionados con fallas térmicas. La acumulación de calor puede afectar seriamente la condición de trabajo y el rendimiento del dispositivo, y si la temperatura es demasiado alta (150 ° C), también puede representar una amenaza grave para el funcionamiento normal de todo el módulo del sistema, o incluso dañarla . Por lo tanto, es importante hacer una detección y gestión térmica efectiva de IGBT. Trumony tiene ingenieros técnicos y de diseño profesionales que pueden diseñar soluciones de transferencia de calor eficientes, estables, compactas y livianas refrigeradas por líquidos para diferentes proyectos IGBT. Actualmente hay dos tipos de disipación de calor IGBT: disipación de calor pasivo (disipación de calor por convección natural, que disipa el calor en la atmósfera sin fuerzas externas) y disipación de calor activo (como el aire o el enfriamiento por agua). La disipación de calor pasivo incluye Enfriamiento de aletas: el calor generado por el IGBT se disipará por convección natural a través de las aletas del disipador de calor; Tecnología de enfriamiento de tuberías de calor: tuberías de calor como dispositivos de transferencia de calor de dos fases, con baja diferencia de temperatura de transferencia de calor, alto rendimiento de transferencia de calor, ventajas de conductividad térmica alta efectiva, principio de trabajo simple, sin mantenimiento mecánico, método pasivo puramente simple y fácil de operar. (Si las aletas están integradas, la eficiencia de la disipación de calor aumentará aún más) Disipación de calor basada en el material de cambio de fase (PCM): un nuevo tipo de material que utiliza la liberación o absorción de calor latente durante un cambio de fase para controlar la transferencia de calor. La disipación de calor activo puede aumentar efectivamente la eficiencia de enfriamiento de un disipador de calor en 1 a 2 niveles de energía, y la velocidad de enfriamiento es más rápida, ya que el calor se disipa por fuerzas externas. Sin embargo, el método apropiado de disipación de calor debe elegirse para diferentes escenarios de uso. El enfriamiento activo incluye Tecnología de enfriamiento refrigerada por aire: para proporcionar un enfriamiento suficiente para las necesidades de enfriamiento de IGBT con alta potencia y flujo de calor, las medidas para fortalecer el enfriamiento refrigerado por aire son principalmente para aumentar el área de disipación de calor, mejorar el coeficiente de transferencia de calor y el diseño racional de los conductos de aire, que están relacionados con el material del disipador de calor, la estructura, la superficie aerodinámica, etc. en comparación con el enfriamiento natural, el enfriamiento del aire forzado puede aumentar la disipación de calor en un factor de 5 a 12. Sin embargo, es importante tener en cuenta que el enfriamiento del aire forzado requiere la configuración de los ventiladores y Conductos de aire, que pueden generar un alto nivel de ruido. Tecnología de enfriamiento de líquidos: cuando la potencia del equipo es muy grande (bajo el nivel de megavolt-ampere), la tecnología de enfriamiento de aire forzada no puede cumplir con los requisitos de enfriamiento más altos debido a las restricciones de los conductos de aire, los indicadores de presión de aire e ruido, etc. El enfriamiento de agua es una buena opción, y el coeficiente de enfriamiento de la placa de enfriamiento líquido es aproximadamente 100-300 veces mayor que el enfriamiento de aire natural. A veces, el enfriamiento refrigerado por aceite se usa en dispositivos electrónicos de alta tensión y alta potencia debido a los requisitos de aislamiento.

Después del rápido desarrollo en los últimos años, China se ha convertido en el país número uno del mundo en términos de producción y ventas de nuevos vehículos de energía. Con la introducción de la política nacional de subsidio para nuevos vehículos de energía en 2019 y el aumento en los requisitos de rango, se han presentado mayores requisitos para la densidad de energía del sistema de batería. Hay dos caminos para mejorar la densidad de energía de la batería: uno es aumentar la energía específica de la celda única; El otro es aligerar la estructura de la batería. Aumentar la energía específica de una sola celda es técnicamente difícil, con largos ciclos de I + D y una gran inversión de capital, mientras que la estructura del paquete de baterías es más fácil de lograr. El uso de aleaciones de aluminio en automóviles ha sido común durante mucho tiempo. El aluminio tiene muchas ventajas, como baja densidad, alta resistencia específica, estabilidad térmica, resistencia a la corrosión y buena conductividad térmica, no magnético, fácil de dar forma y alto valor de reciclaje, lo que lo convierte en un material ideal para el diseño liviano de las baterías. En la actualidad, el esquema convencional para los materiales de carcasa de la batería es la cubierta de aleación de aluminio extruido + PP/cubierta superior compuesta de fibra de vidrio. Desde el punto de vista de los desarrollos actuales, la cubierta de aleación de aluminio y la solución de cubierta superior de plástico tienen la perspectiva de liviano. El perfil de extrusión de aluminio + solución de soldadura de soldadura de fricción + MIG se usa para la carcasa, que tiene un bajo costo general de aplicación, cumple con los requisitos de rendimiento y permite la integración de la vía fluvial circulante para baterías refrigeradas por agua. La cubierta superior utiliza una cubierta superior no metálica, principalmente utilizando el proceso de moldeo PP/Glass Fiber + LFT-D, que puede mejorar la eficiencia de la producción y también cumplir con los requisitos del rendimiento de la quema de llamas y el sellado, y el costo del moho es bajo. Las carcasas de la batería de aleación de aluminio se han utilizado en varios vehículos de energía nuevos, como BYD Song y Tang, la serie Azera ES8 y la serie Baic EV. La carcasa puede mejorar la densidad de energía de la batería y aumentar el rango. Esto muestra que las cáscaras de batería de aleación de aluminio tienen una amplia perspectiva del mercado.

¡Un gran avance! -batería condensada La introducción de la 'batería condensada' de CATL promoverá en gran medida el desarrollo adicional de la tecnología de la batería y se espera que se utilice ampliamente en nuevos vehículos de energía, almacenamiento de energía, aviación y otros campos en el futuro, mejorando aún más la posición y competitividad de China en los nuevos globales nuevos. Industria energética, que es una innovación importante que ha estado en proceso durante mucho tiempo, pero también es un avance del hito que es a prueba de futuro y cumple completamente con los requisitos de electrificación integrales. Con la maduración gradual de la tecnología de batería de iones de litio, su densidad de energía se acerca a su límite teórico. Esto significa que la ruta tradicional de actualización de la batería enfrenta muchos desafíos técnicos y de fabricación. Para cumplir con los objetivos completos de electrificación y neutralidad de carbono, la industria necesita urgentemente sistemas de materiales electroquímicos más avanzados para lograr avances en densidades de energía más altas. Por supuesto, las densidades de energía más altas también significan mayores riesgos y desafíos, como mayores demandas en la seguridad de la batería. Por lo tanto, la búsqueda de sistemas de materiales electroquímicos más avanzados es el quid de la tecnología de batería para lograr nuevos avances. Esta nueva batería condensada es una innovación que utiliza tecnología de batería de estado sólido, cuya tecnología central es el diseño y fabricación de electrolitos condensados. Las baterías tradicionales de iones de litio utilizan electrolitos líquidos, que están defectuosos por la necesidad de resistir condiciones de funcionamiento extremas, como alta temperatura y presión y impactos violentos en un corto período de tiempo, causando fácilmente problemas de seguridad como fugas y combustión. El electrolito condensado, por otro lado, es un nuevo tipo de electrolito desarrollado por CATL - electrolito condensado biónico de alta potencia, que es una combinación de varios materiales funcionales, con una combinación de materiales orgánicos e inorgánicos, recubrimiento de superficie orgánica cubierto con inorgánico crudo crudo Materiales, formando así un electrolito condensado de conducción de iones rápidos, que no es inflamable, cero volátiles y esto mejora significativamente la estabilidad térmica de la batería, al tiempo que regula las interacciones entre cadenas a través de la construcción de una estructura de malla adaptativa a nivel de micras, que mejora Estabilidad microestructural al tiempo que mejora la cinética de la batería y la eficiencia del transporte de iones de litio. Este electrolito condensado produce una batería con las ventajas de buena seguridad, alta densidad de energía y baja tasa de autolargo. Específicamente, es más seguro porque el material interno está en un polímero sólido y no hay electrolito líquido que sea propenso a la fuga. En segundo lugar, la corriente de una batería condensada es más estable, su tasa de autolargo es baja y su vida útil es más larga, con una mayor densidad de energía y una mejor adaptabilidad ambiental ". La futura innovación industrial debe colaborar a través de las fronteras, romper los límites y desarrollarse de manera integral. Las baterías condensadas de CATL son su última innovación y un hito importante en su estrategia de carbono cero, impulsando la próxima ronda de innovación. Esta innovación no se limita a un segmento, pero abarca toda la industria y impulsa la innovación general.

¡Cinco formas de mantener las baterías eléctricas fuera del fugitivo térmico! Fuera térmica significa que la batería genera una gran cantidad de calor durante el funcionamiento y la temperatura aumenta rápidamente más allá del rango de seguridad, lo que provoca un incendio o explosión. Como uno de los componentes centrales de un nuevo vehículo de energía, la batería de energía proporciona electricidad para garantizar el funcionamiento normal del vehículo eléctrico y si puede mantenerse alejado de los tiempos de seguridad térmica afecta directamente los tiempos de seguridad, vida útil, carga y descarga de la batería de alimentación. Cómo mantener la batería alejada del fugitivo térmico es una preocupación común para los nuevos usuarios de vehículos de energía. Con este fin, la trumonía ha compilado los siguientes métodos para garantizar la seguridad de la batería de alimentación y evitar que ocurra el fugitivo térmico. 1. Adoptar tecnología de enfriamiento líquido El sistema de enfriamiento de líquidos puede estar muy integrado con la batería, fácil de instalar en el sitio, ocupando un área pequeña, sin preocuparse por el polvo, la condensación de vapor de agua y otros problemas. En el caso de un fugitivo térmico, las soluciones de enfriamiento líquido pueden depender de un alto flujo de medios de enfriamiento para obligar a la batería a disipar el calor y redistribuir el calor entre los módulos de la batería, lo que puede inhibir rápidamente el deterioro continuo de la fugación térmica y reducir el riesgo de riesgo de riesgo de riesgo huir. Los paneles refrigerados por líquidos, que se usan más comúnmente en nuevos vehículos de energía, funcionan transfiriendo el exceso de calor generado por la operación de la batería a través del contacto con la superficie del dispositivo de aluminio tipo placa. El sistema refrigerado por líquido utiliza el gran coeficiente de transferencia de calor del flujo de líquido para transferir altos niveles de calor, que finalmente es llevado por el refrigerante que pasa a través de los canales de flujo internos del dispositivo. 2. Sistema de gestión de baterías Un sistema de gestión de baterías (BMS) es un sistema que monitorea el estado de la batería. Monitorea parámetros como temperatura, voltaje, corriente y capacidad de la batería y garantiza su seguridad controlando su estado operativo. 3. Medidas de protección Además de controlar la temperatura de la batería y usar el BMS, se requieren otras medidas de protección para garantizar la seguridad de la batería. Por ejemplo, los guardias se pueden colocar alrededor de la batería para evitar que chocaran con otros objetos. Los guardias también se pueden instalar para evitar cortocircuito y sobrecarga de la batería. 4. Elija una batería de alta calidad Es aconsejable comprar cargadores y baterías originales, ya que estos productos han sufrido pruebas y verificación rigurosas y son de calidad más segura y confiable. Además, debido a la compleja estructura interna de las baterías de litio, si no es un profesional, no desmantele las baterías a voluntad para evitar dañarlas y causar accidentes de seguridad. Pero el uso de baterías de buena calidad, pero también solo protección pasiva, y puede proteger activamente la seguridad del conductor, la etapa actual o la conciencia de seguridad de la conducción, "conducción segura" "conducción defensiva activa" es la línea de defensa más importante para proteger La seguridad de los conductores y pasajeros. 5. Uso correcto de baterías Al usar baterías eléctricas, hay algunas reglas básicas a seguir. Por ejemplo, evite dejar baterías en ambientes calientes o fríos durante largos períodos de tiempo, evite el contacto con el agua u otros líquidos, evite cargar y descargar baterías en ambientes calientes o húmedos y no las sobrecargue. El nivel de carga y el estado de carga de la batería deben verificarse regularmente en busca de desgaste, daños u otras anormalidades. Si se encuentran anormalidades, debe comunicarse con el fabricante o un reparador profesional para su reparación o reemplazo para evitar accidentes. También es muy importante llevar a cabo un mantenimiento regular en la batería de alimentación, que debe reemplazarse a tiempo para el envejecimiento. Traducido con profundo

El proceso de estampado automotriz es uno de los pasos más importantes y que requieren mucho tiempo en la fabricación de automóviles. El automóvil mainframe del automóvil incluye cuatro procesos principales: estampado, soldadura, revestimiento y general. Entre ellos, el proceso de estampado se puede dividir básicamente en las partes del dibujo, los golpes, el recorte y la configuración. Dependiendo de las características estructurales y la complejidad de diferentes partes, así como las características del proceso de la compañía de vehículos, el proceso de formación varía de 4 a 6 secuencias de curso. Con el desarrollo continuo de la industria automotriz, el proceso de estampado también se está optimizando y actualizando. En primer lugar, hay automatización. La automatización en forma de robots, vehículos guiados automatizados y otras máquinas reducirá la necesidad de mano de obra manual, lo que dará como resultado una producción más rápida, más precisión y menos errores, y una mejor comprensión de precisión y calidad durante todo el proceso de estampado. En la actualidad, la línea de estampado con la mayor velocidad de producción es la línea de prensa de servo alemana, con una velocidad de producción continua de hasta 17 veces/minuto para toda la línea, mientras que la línea de jiji doméstica también puede alcanzar 13 veces/minuto, lo que significa menores costos de producción y mayores ganancias. Por lo tanto, 17 veces/minuto ciertamente no es el límite, y el futuro ciertamente será hacia una mayor eficiencia de producción. Al mismo tiempo, a medida que las necesidades de personalización de los consumidores se vuelven más fuertes y fuertes, los cambios en el modelo se vuelven cada vez más frecuentes, por lo que el futuro de la flexibilidad del moho. El bajo costo es la principal dirección de desarrollo en el futuro. Además, la velocidad y la eficiencia de los procesos de estampado aumentarán en el futuro. Las nuevas tecnologías, como la impresión 3D y el corte con láser, permitirán una producción más precisa y más rápida, menos consumo de chatarra y, sobre todo, una mayor flexibilidad, lo que significa que los mohos pueden ser prescindidos e individualizados. Esto permitirá a los fabricantes producir piezas rápidamente, reduciendo los tiempos de espera y permitiendo tiempos de respuesta más rápidos. Además, los avances en el diseño de diseño asistido por computadora (CAD) y el software de fabricación asistida por computadora (CAM) harán que el proceso de diseño sea más rápido y preciso. Esto ayudará a reducir los errores, ahorrando así tiempo y dinero. No solo eso, sino que el surgimiento de tecnologías disruptivas también ha inspirado el proceso de estampado. Los cuerpos y las ruedas de fibra de carbono ya se están utilizando en automóviles de lujo de alta gama, lo que en sí mismo es un cambio de material de la lámina y aluminio habituales, por lo que el proceso de formación se está moviendo más allá del estampado.

Los paquetes de energía son la única fuente de energía para vehículos puramente eléctricos y el rango que puede viajar un vehículo eléctrico depende de la energía del paquete. El mercado está utilizando celdas de alta capacidad o utilizando más celdas como una forma de aumentar la energía eléctrica del paquete de energía, sin embargo, esto puede aumentar el costo del paquete, por lo que el enfoque debe estar en optimizar la estructura del paquete durante el proceso de diseño De la batería de alimentación, entonces, ¿cuáles son los componentes principales de un paquete de alimentación EV? Módulo de celda de potencia El papel del módulo de batería de energía en el paquete de energía es almacenar y liberar energía, que es la fuente de energía del vehículo eléctrico. El módulo de batería de alimentación se puede entender como el monómero de batería de alimentación combinado en múltiples paquetes a través de una conexión paralela en serie, el paquete es un solo componente, que significa envasado, encapsulación y ensamblaje, y su procedimiento de proceso incluye tres piezas principales: procesamiento, ensamblaje y embalaje . Después de que el módulo de batería de energía se haya diseñado estructuralmente, se puede combinar con el sistema de gestión de baterías de energía y el sistema de administración térmica para formar un paquete de baterías de energía más completo. El paquete de baterías de potencia está diseñado en una posición fija con la ayuda de la tecnología y la estructura, y juntos juegan la función de la carga y el almacenamiento de energía eléctrica. El papel fundamental del módulo es arreglar, conectar y asegurar el paquete. Las celdas de batería y las baterías de potencia se dividen por materiales positivos, incluidos el litio cobalte, el manganato de litio, el fosfato de hierro de litio y los materiales ternarios de manganato de cobalto de litio. La estructura del módulo de batería de alimentación debe ser fija, soportada y protegida por las celdas de la batería, que se puede resumir en 4 elementos principales: resistencia mecánica, rendimiento eléctrico, rendimiento térmico y capacidad de manejo de fallas. Los módulos de batería de potencia se pueden dividir en tres tipos de acuerdo con la forma estructural de las células: células cilíndricas, células cuadradas y paquetes blandos, cuyas ventajas y desventajas respectivas también son obvias. En gran medida, el rendimiento de las células determina el rendimiento del módulo de celda de potencia, lo que a su vez afecta el rendimiento de todo el paquete de potencia. Por lo tanto, al diseñar un paquete de potencia, el material y la forma de las celdas deben considerarse de acuerdo con los requisitos de diseño del vehículo. La capacidad del módulo de batería de alimentación para mantener la celda en su lugar y evitar la deformación de daños en el rendimiento, para cumplir con los requisitos de rendimiento de transporte de corriente, para controlar la temperatura de la celda, para cortar la energía en caso de una anormalidad grave y evitar La propagación del fugitivo térmico son todos criterios para evaluar los méritos del módulo de batería de alimentación. Sistema estructural El sistema estructural incluye la cubierta de la batería de alimentación, la bandeja, los varios soportes de metal, las placas finales y los pernos, que pueden considerarse como el "esqueleto" del paquete de baterías de potencia, desempeñando el papel de soporte, resistencia al choque mecánico, vibración mecánica y Protección del medio ambiente (impermeable y a prueba de polvo). El paquete de batería de alimentación se carga en el vehículo eléctrico, las características mecánicas deben considerarse completamente primero, el producto debe tener una cierta resistencia y rigidez, para evitar la deformación y las anomalías funcionales bajo cargas mecánicas como vibración y choque, protección contra seguridad contra colisión, extrusión, caída, caída y otras condiciones de accidente. Sistema eléctrico El sistema eléctrico consiste principalmente en jersey de alto voltaje o arnés de alto voltaje, arnés de bajo voltaje y relés. El arnés de alto voltaje puede considerarse como la "arteria y el vaso sanguíneo" de la batería de alimentación, que transporta continuamente la energía desde el corazón del paquete de energía a cada componente requerido. El arnés de bajo voltaje puede verse como la "red neuronal" del paquete de potencia, transmitiendo señales de detección y control en tiempo real.

CIBF2023 tendrá un área de exhibición de 240,000 metros cuadrados (12 salas). Desde el lanzamiento de CIBF2023 el 6 de diciembre de 2022, las empresas nacionales e internacionales se han entusiasmado con la exhibición en el espectáculo, y las empresas han estado reservando grandes cabinas. La trumonía exhibirá en el 15 ° CIBF 2023 como expositor (stand estándar 12B615), donde mostraremos nuestros componentes de enfriamiento líquidos más competitivos de la batería, productos de integración del sistema de enfriamiento de líquidos y nuestras excelentes ventajas, ventas y después. Servicios de ventas.