Nach der rasanten Entwicklung in den letzten Jahren ist China nun zum weltweit Nummer eins Land in Bezug auf die Produktion und den Verkauf neuer Energiefahrzeuge geworden. Mit der Einführung der nationalen Subventionspolitik für neue Energiefahrzeuge im Jahr 2019 und der Zunahme der Reichweite wurden höhere Anforderungen an die Energiedichte des Batteriesystems vorgelegt.
Es gibt zwei Wege, um die Energiedichte der Batterie zu verbessern: Eine besteht darin, die spezifische Energie der einzelnen Zelle zu erhöhen; Das andere ist das Aufhellen der Struktur des Akkus. Die spezifische Energie einer einzelnen Zelle zu erhöhen ist technisch schwierig, mit langen F & E -Zyklen und großen Kapitalinvestitionen, während die Struktur des Akkus leichter wird.
Die Verwendung von Aluminiumlegierungen in Automobilen ist seit langem alltäglich. Aluminium hat viele Vorteile, wie z. B. niedrige Dichte, hohe spezifische Festigkeit, thermische Stabilität, Korrosionsbeständigkeit und gute thermische Leitfähigkeit, nichtmagnetisch, leicht zu formen und hoher Recyclingwert, was es zu einem idealen Material für das Design des leichten Akkus-Packs macht.
Aus Sicht der aktuellen Entwicklungen hat die Aluminiumlegierschale und die Plastik -Deckelösung die Aussicht auf leichte. Das Aluminium-Extrusionsprofil + Reibungsschweißen + MIG-Schweißlösung wird für das Gehäuse verwendet, das die Gesamtanwendungskosten niedrig aufweist, die Leistungsanforderungen entspricht und die Integration der zirkulierenden Wasserstraße für wassergekühlte Batterien ermöglicht.
Aluminiumlegierungs -Akku -Batterie -Häuser wurden in einer Reihe neuer Energiefahrzeuge wie dem BYD -Song und Tang, der Azera ES8 und der BAIC -EV -Serie verwendet. Das Gehäuse kann die Energiedichte des Akkus verbessern und den Bereich erhöhen. Dies zeigt, dass Shells mit Aluminiumlegierung von Akkusspaketen einen breiten Marktaussichten haben.